DE602737C

DE602737C - Device for holding buckets on bucket trolleys with mutual anchoring of the buckets on the upper bucket parts

Info

Publication number: DE602737C
Application number: DEO20393D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1933-01-29
Filing date: 1933-01-29
Publication date: 1934-09-15

Description

AUSGEGEBEN AM
15. SEPTEMBER 1934ISSUED ON
SEPTEMBER 15, 1934

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£iu «*ί. Eigendoa• ibüofheek
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•17 OCT. 1934• October 17, 1934

Es ist bekannt, zum Festhalten der Kübel auf Kübelwagen die Kübel an den oberen Teilen gegenseitig zu verankern, um dadurch das Kippen zu verhindern. Bei den hierfür verwendeten Einrichtungen, wie Überwurfhaken, war eine Handbetätigung zum Herstellen und Lösen der Verankerung erforderlich. Solche Maßnahmen sind im Betrieb unangenehm, um so mehr, als die Verankerung in der Regel so hoch liegt, daß eine Bedienung von ebener Erde aus nicht erfolgen kann.It is known to hold the bucket on the bucket wagon at the top Parts to anchor each other to prevent tipping. In the case of this devices used, such as cap hooks, was a manual operation for manufacturing and loosening of the anchoring required. Such measures are unpleasant in operation, the more so as the anchorage is usually so high that it cannot be operated from ground level can.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß jeder Kübel mit Ansätzen und Aussparungen oder mit Haken versehen ist, welche beim Aufsetzen jedes Kübels selbsttätig in die zugeordneten Ansätze und Aussparungen oder Haken der benachbarten Kübel eingreifen. Vorteilhaft sind die senkrechten Kanten jedes Kübels abwechselnd mit den ineinandergreifenden Ansätzen und Aussparungen verseilen. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist nicht nur wegen des Fortfalls der Handbetätigung vorteilhaft, sondern istThe novelty of the invention is that each bucket with approaches and recesses or is provided with hooks, which when each bucket is placed in the associated Approaches and recesses or hooks of the neighboring buckets engage. The vertical ones are advantageous Edges of each bucket alternate with the interlocking approaches and recesses strand. The device according to the invention is advantageous not only because of the elimination of manual operation, but is

as auch wirtschaftlich und widerstandsfähig, da bewegliche Teile unnötig sind. Um das Ineinandergreifen der Haken beim Aufsetzen des Kübels zu erleichtern, empfiehlt es sich, die Haken mit Schrägflächen auszurüsten, welche den Kübel beim Aufsetzen führen.as also economical and resilient, there moving parts are unnecessary. About the interlocking of the hooks when putting them on To make the bucket easier, it is advisable to equip the hooks with inclined surfaces, which guide the bucket when it is put on.

Da man solche Führungsflächen in der Regel bereits bei den Kübelzentriereinrichtungen gegenüber dem Wagen verwendet, so sind vorteilhaft die Schrägnächen beim Aufsetzen des Kübels gleichzeitig mit den Kübelzentriereinrichtungen wirksam.Since such guide surfaces are usually already used in the bucket centering devices used compared to the car, the inclined surfaces are advantageous when putting it on of the bucket effective at the same time as the bucket centering devices.

Es ist bereits bekannt, an den Kübeln außer der gegenseitigen Verankerungseinrichtung selbsttätige Abhebesicherungen gegenüber dem Wagen anzuordnen. Diese Maßnähme ist insbesondere für die Endplätze des Wagens vorteilhaft, weil die betreffenden Kübel nur einseitig verankert sind. Die bekannten Abhebesicherungen sehen am Kübel angelenkte, unter Ansätze des Wagens greifende Sicherungshaken vor, welche in der gelösten Stellung aus dem Kübelprofil hervorragen und daher beim Abheben und Befördern des Kübels leicht beschädigt werden können. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung die Anordnung so getroffen, daß die Endplätze des Wagens mit Riegeln ausgerüstet sind, die mittels Gleitflächen, die beim Aufsetzen des Kübels mit einem Kübelansatz zusammenarbeiten, schnepperartig um senkrechte Achsen drehbar sincL Dies ermöglicht eine kräftige Bauart mit guter Führung; da die Riegel bewegung senkrecht zur Abheberichtung erfolgt, ist die Sicherung zuver-It is already known on the buckets except for the mutual anchoring device to arrange automatic lift-off protection against the car. These measures is particularly advantageous for the end places of the car because the relevant Buckets are only anchored on one side. The well-known lift-off protection can be seen on the bucket hinged, under approaches of the car grabbing safety hooks, which in the loosened Position protrude from the bucket profile and are therefore easily damaged when the bucket is lifted and transported can. In contrast, according to the invention, the arrangement is made so that the End places of the car are equipped with bolts, which by means of sliding surfaces, which at Put on the bucket work together with a bucket attachment, like a snap around vertical ones Axes can be rotated sincL This enables a strong design with good guidance; there the bolt movement perpendicular to the lifting direction takes place, the backup is reliable

Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwarThe drawing shows the embodiment of the subject matter of the invention, namely

Abb. ι die Ansicht eines Kübelwagens mit aufgesetzten Kübeln,
Abb. 2 eine Stirnansicht dazu,Fig. Ι the view of a bucket car with attached buckets,
Fig. 2 a front view of this,

Abb. 3 eine Kübel reihe in Draufsicht, Abb. 4 eine Kübelreihe in anderer Ausbildung in Draufsicht,Fig. 3 a row of buckets in plan view, Fig. 4 a row of buckets in a different design in plan view,

Abb. 5 eine besondere Kübelverankerung ίο in drei Ansichten in größerem Maßstabe und Abb. 6 eine besondere Abhebesicherung in Ansicht und Draufsicht.Fig. 5 a special bucket anchorage ίο in three views on a larger scale and Fig. 6 a special lift-off protection in view and top view.

Die Kübel a_u a_s, a₃, O₄ sind in der üblichen Weise auf das Wagengestell b aufgesetzt und X₅ gegenüber diesem durch die Zentriereinrichtung c gegen waagerechtes Verschieben allseitig gesichert. Zur Sicherung gegen Kippen sind die Kübel O₁ bis a_t oben mit Verankerungseinrichtungen el versehen, die gegenseitig ineinandergreifen. Bei der Ausbildung der A'erankerungseinrichtungen nach Abb. 3 ist die eine Seitenwand e_± jedes Kübels G₁, Gt₂, a_a, O₄ mit nach innen gerichteten Haken ^₁ und die gegenüberliegende Wand e₂ mit nach außen gerichteten Haken f₂ ausgerüstet, so daß die aneinandergereihten Kübel (Z₁ bis σ₄ mit ihren entsprechenden Haken f_t und f₂ ineinandergreifen und ein Kippen der Kübel O₁ bis O₄ unterbunden ist. Da die Hakenflächen vertikal gerichtet sind, wird ein Abheben irgendeines Kübels O₁, O₂, a₃, O₄ vom Wagengestell b dadurch nicht gehindert. Um das Aufsetzen eines um i8o° gedrehten Kübels O₁, a₂, a₃, o₄ zu ermöglichen, kann statt der seitensymmetrischen Hakenanordnung der Abb. 3 eine Hakenanordung vorgesehen werden, bei der die Haken ^₁ unter sich gleich, aber entgegengesetzt gerichtet sind zu den unter sich gleichgerichteten Haken ^₂. Eine solche, das Aufsetzen eines um i8o° gedrehten Kübels O₁, O₂, a₃, C₄ ermöglichende Anordnung ist bei einer etwas anderen Ausbildung der Verankerungsein-. richtung in Abb. 4 dargestellt, wo die Ansätze ^₁ in der einen Diagonale durch wulstförmige Ausbildung der Kübelkanten und die zu den Ansätzen ^₁ passenden Aussparungen go in der anderen Diagonale durch hohlprofilförmige Ausbildung der Kübelkanten vorgesehen sind.The buckets a _u a _s , a ₃ , O ₄ are placed in the usual way on the carriage frame b and X _{5 is} secured on all sides by the centering device c against horizontal displacement. To secure against tipping, the buckets O ₁ to a _{t are provided at the} top with anchoring devices el which interlock with one another. In the design of the anchorage devices according to Fig. 3, one side wall e _{± of} each bucket G ₁ , Gt ₂ , a _a , O ₄ with inwardly directed hooks ^ ₁ and the opposite wall e ₂ with outwardly directed hooks f ₂ equipped so that the lined up buckets (Z ₁ to σ ₄ with their corresponding hooks f _t and f ₂ interlock and tilting of the buckets O ₁ to O _{4 is} prevented. Since the hook surfaces are vertical, any bucket O ₁ , O _2, a _3, O ₄ from the carriage frame b not thereby hindered. In order setting up a rotated i8o ° bucket O _1, a _2, a _3, to allow o _4, instead of the page symmetrical hook assembly of Fig. 3, a Hakenanordung are provided in which the hooks are directed ^ ₁ under the same, but opposite to the rectified among themselves hook ^. _2, such that placement of a enabling to i8o ° twisted bucket O _1, O _2, a _3, C ₄ arrangement is a little different with one n Training of the anchoring points. Direction shown in Fig. 4, where the approaches ^ _{1 are provided} in one diagonal by the bead-shaped design of the bucket edges and the recesses go _{matching the approaches ^ 1} in the other diagonal by the hollow profile-shaped design of the bucket edges.

Die in der Form nach Abb. 3 angenommenen Haken/! und /_a sind mit Schrägflächen Ji₁, I₁, h₂, L versehen, welche das selbsttätige Einführen der Kübel beim Kübel aufsetzen erleichtern, und zwar geschieht die Ausbildung vorteilhaft in führungstechnischer Übereinstimmung mit der Zentriereinrichtung c der Kübel a_t bis O₄ gegenüber dem Wagengestell b. Wie aus Abb. 2 ersichtlich ist, hat die Zentrierungseinrichtung c eine schräge Einführungsfiäche C₁ und eine daran anschließende vertikale Fläche C₂, welche in voller Zuordnung zu der Form der Schrägflächen h_u i_u U₂, i₂ der Haken f_± und /₂ verlaufen. The hooks /! and / _a are provided with inclined surfaces Ji ₁ , I ₁ , h ₂ , L , which facilitate the automatic insertion of the bucket when placing the bucket, and the formation is advantageously carried out in accordance with the centering device c of the buckets a _t to O ₄ the carriage frame b. As can be seen from Fig. 2, the centering device c has an inclined insertion _{surface C 1} and an adjoining vertical surface C ₂ , which is fully associated with the shape of the inclined surfaces h _u i _u U ₂ , i _{2 of} the hooks f _± and / ₂ run.

Wie aus Abb. 1 und 2 hervorgeht, ist für die Endkübel O₁ und a₄ eine Abhebesicherung Je an den inneren Enden der Endplätze vorgesehen. Eine Ausführungsform der Abhebesicherung ist in Abb. 6 dargestellt, und zwar ist der Riegel / um eine vertikale Achse m drehbar am Wagengestell b gelagert und an seinem unteren Ende mit der Riegelnase η versehen, welche in der Ladestellung über den Kübelansatz ο greift und den Kübel Ct₁, (Z₂, ß₃, o₄ gegen Abheben sichert. Durch Drehen des Rieges I um die Achse m im Uhrzeigersinn bis in die strichpunktiert dargestellte Lage wird der Anschlag ο freigegeben, so'daß das Abheben erfolgen kann. Hierauf geht der Riegel I unter der Einwirkung einer Feder wieder in die Sperrlage zurück. Wird der Kübel O₁, o₂, a_a, O₄ wieder aufgesetzt, so trifft der Kübelansatz 0 in der Lage O₁ auf die Gleitfläche p des Riegels / und dreht beim Niedergehen den Riegel / wieder in die strichpunktiert dargestellte Lage, bis der Kübelansatz ο seine endgültige Lage erreicht hat, worauf die Riegelnase η durch das selbsttätige Schwenken des Riegels / die Sperrung herbeiführt.As is apparent from Fig. 1 and 2, a lift-off Depending provided at the inner ends of Endplätze for Endkübel O ₁ and A _4. An embodiment of the lift-off is shown in Fig. 6, and that is the bolt / about a vertical axis m rotatably mounted on the carriage frame b stored and provided η at its lower end with the locking lug, which engages ο in the loading position on the bucket approach and the bucket Ct ₁ , (Z ₂ , ß ₃ , o ₄ secures against lifting. By turning the bar I around the axis m clockwise up to the position shown in phantom, the stop ο is released so that the lifting can take place locking I under the action of a spring back into the locking position again. If the bucket O _1, O _2, a _a, O ₄ is mounted again, strikes the bucket approach 0 in a position O ₁ to the sliding surface p of the bolt / and rotates during Lower the bolt / back into the position shown in dash-dotted lines until the bucket attachment ο has reached its final position, whereupon the bolt lug η causes the bolt to automatically pivot / lock.

Claims

Patent claims:

1. Device for holding buckets on bucket wagons with mutual, ger anchoring the bucket to the upper bucket parts, characterized in that each bucket (a _v a ₂ ...) with approaches (g _t ) and recesses (g ₂ ) or is provided with hooks (Λ> / 2), which when each bucket (e.g. O ₂ ) is placed in the assigned attachments Cg ₁ ) and recesses (g ₂ ) or hooks (f _v / ₂ ) of the neighboring buckets ( e.g. O ₁ , O ₃ ) intervene.

2. Device according to claim 1, "characterized in that the vertical edges of each bucket (a _v a ₂ ...) are alternately provided with the interlocking lugs (^ ₁ ) and recesses (g *) .

3. Device according to claim 1, characterized in that the hooks (^ ₁ , / a) with inclined surfaces Qi ₁ , I ₁ ; Ji ₂ , I ₂ ) are equipped, which guide the bucket (O ₁ , a ₂ ...) when it is placed.

4. Device according to claim 1 and 3, characterized in that the inclined surfaces (Ji ₁ , I ₁ and Ji ₂ , L) when placing the bucket (O ₁ , O ₂ ...) simultaneously with

the devices (c) for the centering of the bucket in relation to the carriage frame (b) are effective.

5. Device according to claim 1 to 4 with automatic lifting protection of the bucket, characterized in that the end places of the car with bolts (/). are equipped, which by means of sliding surfaces (p), which work together with a bucket attachment (o) when the bucket (O ₁ , a ₄ ) is placed , can be rotated around vertical axes (m) like a snap.

1 sheet of drawings