DE60226061T2

DE60226061T2 - Herstellung und zusammenbau von strukturen

Info

Publication number: DE60226061T2
Application number: DE60226061T
Authority: DE
Inventors: Roger Philip Blackburn DUFFY
Original assignee: BAE Systems PLC
Current assignee: BAE Systems PLC
Priority date: 2001-11-09
Filing date: 2002-10-22
Publication date: 2009-07-02
Anticipated expiration: 2022-10-23
Also published as: WO2003039851A1; GB0126957D0; US7867929B2; ATE391597T1; DE60226061D1; EP1448374A1; US7776769B2; ES2302842T3; US20050020158A1; US20090176426A1; EP1448374B1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Herstellung und den Zusammenbau von Strukturen, insbesondere die Strukturen mit einer äußeren Schicht oder Verkleidung, die an einer Unterstruktur gesichert ist oder von ihr gestützt wird und wobei die äußere Schicht mit engen Toleranzen gegenüber einem vorbestimmten Profil und einem Stoff dafür übereinstimmen muss.
Es ist oftmals wünschenswert, derartige Strukturen durch zunächst Bereitstellen der Unterstruktur oder des skelettartigen Gerüsts und dann Anbringen von Tafeln an der Unterstruktur, um die äußere Schicht oder Verkleidung zu bilden, zusammenzubauen.
Diese Art von Struktur hat die Ausgestaltung und die Herstellung mit der von Flugzeugen gemein, wo leichtgewichtige, hochfeste Strukturen erforderlich sind. In dieser Industrie ist es zusätzlich notwendig, sicherzustellen, dass alle Teile der Struktur innerhalb enger Toleranzen hergestellt werden und außerdem, dass die Teile zusammenpassen, so dass die zusammengebaute Struktur strikte Genauigkeitsanforderungen erfüllt.
Jegliche Teile außerhalb der Toleranz oder ungenau gepasste Teile verursachen, dass die angrenzenden Teile so zusammengebaut werden, dass sie nicht mehr an ihren erforderlichen Platz in der Struktur passen, was die Struktur inakzeptabel macht. Es ist ebenfalls wichtig, dass die angrenzenden Teile der äußeren Verkleidung keine Stufe zwischen sich aufweisen, so dass die einzelnen Tafeln und Verkleidungen der äußeren Schicht der Flugzeugstruktur miteinander bündig sind. Das Versagen, eine im Wesentlichen glatte äußere Schicht des Flugzeugs bereitzustellen, kann zu ungewollten aerodynamischen Effekten, wie etwa einem erhöhten Widerstand oder Turbulenzen, führen.
Um die bei Flugzeugskonstruktion erforderlichen strikten Toleranzen zu erfüllen, kann zum Beispiel die grundlegende Unterstruktur aus maschinell bearbeitbarem Aluminium oder Titan gefertigt werden. Die Unterstruktur kann dann wie notwendig maschinell bearbeitet werden, um zu ermöglichen, dass äußere Verkleidungen oder Tafeln daran gepasst werden können, ohne dass angrenzenden Verkleidungen oder Tafeln eine Stufe zwischen sich aufweisen. Dieses Verfahren ist nicht wünschenswert, da jegliche Fehler maschineller Bearbeitung verursachen können, dass die gesamte Unterstruktur eine Qualitätssicherungsuntersuchung nicht besteht und mit Folgekosten und Zeitaufwand abgelehnt wird. Zusätzlich dazu werden grundlegende Unterstrukturen zunehmend aus leichtgewichtigen Verbundwerkstoffen, wie etwa kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK), gefertigt, und diese Materialien sind nicht leicht maschinell bearbeitbar.
Ein Verfahren zum Produzieren von Strukturen nach hohen Genauigkeitsanforderungen ist bekannt und kann bei Unterstrukturen verwendet werden, die entweder aus Metall oder CFRP gefertigt sind. Bei diesem Verfahren sind die Oberflächen der Unterstruktur, an der Tafeln angebracht werden müssen, mit einem gefüllten flüssigen Zwei-Komponenten-Klebematerial, dem Aluminium zugefügt wird, beschichtet. Der flüssige Klebstoff wird auf der Unterstruktur ausgehärtet und wird dann maschinell auf eine gewünschte Dicke bearbeitet, bevor die Tafeln oder Verkleidungen an der Unterstruktur fixiert werden. Der ausgehärtete Klebstoff kann an unterschiedlichen Stellen auf der Unterstruktur maschinell auf unterschiedliche Dicken bearbeitet werden, so dass, wenn die Tafeln oder Verkleidungen daran fixiert sind, im Wesentlichen keine Stufe zwischen angrenzenden Tafeln oder Verkleidungen vorhanden ist.
Obwohl dieses Verfahren Strukturen mit Profilen mit akzeptabler Genauigkeit produziert weist es einige Nachteile auf. Klebstoff dieser Art ist eine viskose Flüssigkeit, die unter Verwendung eines Spatels von Hand vorsichtig auf die Unterstruktur aufgetragen werden muss, so dass er einigermaßen gleichmäßig mit der gewünschten Dicke und ohne Entstehung von Luftblasen in dem Klebstoff verteilt wird. Zu viel Klebstoff wird zu einer längerem Warten auf Aushärtung führen und dazu, dass mehr Zeit als notwendig für maschinelles Bearbeiten aufgewendet wird. Klebstoff dieser Art ist aufgrund seiner Viskosität schwierig in gewünschten Mengen aufzutragen, und außerdem sind Gesundheits- und Sicherheitsimplikationen, die mit seiner Verwendung verbunden sind, vorhanden. Personal muss geschult werden, um derartigen Klebstoff zu verwenden und muss beim Auftragen davon auf die Unterstruktur vorsichtig sein. Spezielle Werkzeugausrüstungen müssen ebenfalls hergestellt werden, maßgeschneidert für jeden Bereich, der getäfelt werden soll, um zu verhindern, dass sich der flüssige Klebstoff in die Bereiche ausbreitet, wo er nicht erfordert wird, und um die Dicke des aufgetragenen Klebstoffs zu regulieren. Aufgrund der Beschaffenheit dieser Art von Klebstoff müssen die Fertigungsmittel vor der Verwendung mit einem Trennmittel beschichtet werden und nach der Verwendung sorgfältig gereinigt werden. Wiederholte Aussetzung gegenüber dieser Beschichtung und dem Reinigungsvorgang verursacht, dass sich die Fertigungsmittel nach einer relativ geringen Anzahl an Verwendungen rasch verschlechtern, was zu Zeitverlust und Kosten für Herstellung und Installation von Ersatzfertigungsmitteln führt.
Außerdem ist es in der Regel wünschenswert, sicherzustellen, dass eine Verknüpfung zwischen einer Unterstruktur und einer äußeren Verkleidung sowohl isoliert als auch abgedichtet ist, um zu verhindern, dass elektrischer Strom bzw. Flüssigkeiten durch die Verknüpfung fließen. Im Fall eines Blitzeinschlags kann Strom, der von der äußeren Verkleidung durch die Verknüpfung zu der Unterstruktur fließt, die Integrität der Verknüpfung beschädigen und dadurch die Sicherheit des Flugzeugs beeinträchtigen. Flüssigkeit, die durch die Verknüpfung fließt, kann Korrosion verursachen, was die Verknüpfung und/oder die angrenzende Unterstruktur und/oder die äußere Verkleidung schwächen kann.
Bekannte Verfahren des Produzierens von Strukturen schließen die Bindung eines harzimprägnierten Glasfaserstoffs an die innere Oberfläche der äußeren Verkleidung ein, um zwischen der äußeren Verkleidung und der Unterstruktur eine isolierende Schicht bereitzustellen. Die Unterstruktur oder eine darauf gebildete Schicht, wie oben beschrieben, wird dann maschinell auf die erforderliche Toleranz bearbeitet, und schließlich wird das Abdichtmittel zwischen der Unterstruktur und dem Glasfaserstoff aufgetragen, bevor die Unterstruktur und die äußere Verkleidung zusammengebunden oder verbolzt werden.
Dieses Verfahren weist mehrere Nachteile auf. Erstens kann sich der Glasfaserstoff, der andere Materialmerkmale als die äußere Verkleidung aufweist, in einem anderen Verhältnis als die äußere Verkleidung, die zum Beispiel Kohlenstofffaser sein kann, ausdehnen. Derartige Differentialdehnung kann Delaminierung oder Verzerrung der äußeren Verkleidung verursachen, was ernsthafte Konsequenzen für das Flugzeug hat. Zweitens wird das Abdichtmittel, das im Allgemeinen als eine viskose Flüssigkeit erhältlich ist, während des Zusammenbaus oft zu einem Ausmaß aus der Verknüpfung herausgepresst, dass die Verknüpfung durchlässig gemacht wird. Drittens ist das maschinelle Bearbeiten der Unterstruktur oder der Schicht, die darauf gebildet ist, um die erforderlichen Toleranzen zu erhalten, zeitaufwendig und weist die oben im Detail beschriebenen Schwierigkeiten und Nachteile auf.
JP-A-3286856 offenbart ein aus Harz geformtes Produkt, in dem ein nicht gewebtes Substrat mit allen Arten von thermoplastischen oder duroplastischen Harzen imprägniert werden kann. FR-A-1533860 beschreibt einen Antriebsriemen, der ein Textilmaterial beinhaltet, das mit einem künstlichen Polymer oder natürlichen Elastomer imprägniert ist.
Die vorliegende Erfindung strebt an, ein Verfahren zum und Komponenten für den Zusammenbau von Strukturen bereitzustellen, die eine äußere Schicht aufweisen, die von einer Unterstruktur gestützt wird und wo erforderlich ist, dass die äußere Schicht innerhalb enger Toleranzen mit einem vorbestimmten Profil übereinstimmt, mit verbesserter Isolierung und Undurchlässigkeit über der Verknüpfung und ohne die Notwendigkeit, die Unterstruktur oder eine darauf gebildete Schicht auf geringe Toleranzen maschinell zu bearbeiten.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist in einem Aspekt davon eine Schicht aus elektrisch isolierendem, gewebtem Stoff zur Herstellung und zum Zusammenbau von Strukturen bereitgestellt, wobei der Stoff mit einem Abdichtmittel, das kein Harz ist, imprägniert ist, das im Wesentlichen den Durchgang von Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl durch den Stoff verhindert, wobei der imprägnierte, elektrisch isolierende Stoff im Wesentlichen zwischen zwei äußeren Flächen der Schicht auf eine gewünschte Dicke komprimierbar ist, wobei der Stoff mindestens eine Schicht aus gewebtem Stoff beinhaltet, der mit einem Abdichtmittel imprägniert ist, und des Weiteren eine Schicht beinhaltet, die ein teilweise ausgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet.
Der Stoff beinhaltet mindestens eine Schicht von Stoff, der mit einem Abdichtmittel imprägniert ist und beinhaltet des Weiteren eine Schicht, die ein teilweise ausgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet. Die Schicht, die ein teilweise ausgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet, kann im Wesentlichen gleichmäßige Dicke aufweisen oder nicht. Es kann von Vorteil sein, die Dicke zu variieren, insbesondere, wenn die Unterstruktur gestuft ist, so dass die äußere Tafel immer noch innerhalb der erforderlichen Toleranz fixiert werden kann. Der Stoff kann des Weiteren eine Schicht beinhalten, die ein vorgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet. Vorzugsweise weist der Stoff mindestens eine Oberfläche mit haftenden Eigenschaften auf, wobei ermöglicht wird, dass sie ohne Rutschen während des Zusammenbaus der Struktur an der Unterstruktur befestigt werden kann. Vorzugsweise ist der Stoff ein Glasfaserstoff. Vorteilhafterweise ist der Stoff komprimierbar.
Der Stoff kann zum Zusammenbauen einer Struktur in einem Verfahren verwendet werden, das mindestens die folgenden Schritte beinhaltet:
Bereitstellen einer Unterstruktur,
Zusammenbauen einer äußeren Schicht mit der Unterstruktur, so dass der elektrisch isolierende Stoff im Wesentlichen zwischen der äußeren Schicht und der Unterstruktur liegt,
Ausüben von Druck auf die Struktur während des Zusammenbaus, um zu verursachen, dass der imprägnierte, elektrisch isolierende Stoff auf eine gewünschte Dicke komprimiert wird, so dass sich eine äußere Oberfläche der Struktur innerhalb einer erforderlichen Toleranz befindet.
Vorzugsweise wird der elektrisch isolierende Stoff während des Zusammenbaus der Struktur einem Aushärten unterzogen. Falls erforderlich kann die Unterstruktur oder eine darauf angeordnete Schicht vor dem Zusammenbau der Struktur maschinell bearbeitet werden.
Gemäß der Erfindung in einem anderen Aspekt davon ist ein Verfahren des Fertigens einer Schicht aus komprimierbarem, elektrisch isolierendem und gewebtem Stoff, der gegenüber Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl undurchlässig ist, bereitgestellt, das die folgenden Schritte beinhaltet:
Im Wesentlichen Imprägnieren einer Schicht von elektrisch isolierendem, gewebtem Stoff mit einem Abdichtmittel, das kein Harz ist, das im Wesentlichen den Durchgang von Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl durch den Stoff verhindert, Aushärten des imprägnierten, elektrisch isolierenden Stoffes,
Hinzufügen einer Abdichtmittelschicht zu dem ausgehärteten, imprägnierten, elektrisch isolierenden Stoff und Teil-Aushärten der Abdichtmittelschicht,
wobei der Stoff zwischen den zwei äußeren Flächen der Schicht im Wesentlichen auf eine gewünschte Dicke komprimierbar ist.
Das Verfahren kann die weiteren Schritte des Hinzufügens einer ersten Abdichtmittelschicht zu einer ersten Seite des ausgehärteten, imprägnierten, elektrisch isolierenden Stoffes und des vollkommenen Aushärtens der ersten Abdichtmittelschicht, dann des Hinzufügens einer zweiten Abdichtmittelschicht zu einer zweiten Seite des Stoffes und des Teil-Aushärtens der zweiten Abdichtmittelschicht beinhalten. Dies stellt eine ausgehärtete undurchlässige Schicht auf einer Seite des Stoffs und eine leicht komprimierbare, haftende Schicht auf der anderen Seite des Stoffs bereit.
Gemäß der Erfindung in einem anderen Aspekt davon ist eine strukturelle Verknüpfung bereitgestellt, die eine Unterstruktur und eine äußere Schicht beinhaltet, die eine Zwischenschicht aufweist, die zwischen der Unterstruktur und der äußeren Schicht angeordnet ist, wobei die Zwischenschicht im Wesentlichen undurchlässig und im Wesentlichen komprimierbar und im Wesentlichen elektrisch isolierend ist, wobei die Zwischenschicht einen elektrisch isolierenden Stoff beinhaltet, der mit einem Abdichtmittel imprägniert ist, das im Wesentlichen den Durchgang von Flüssigkeit durch den Stoff verhindert.
Ausführungsformen der Erfindung werden nun lediglich beispielhaft und unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen und Beispiele beschrieben.
1 zeigt einen auseinander gezogenen Teilabschnitt durch einen Zusammenbau des Stands der Technik einer Unterstruktur und äußeren Verkleidung,
2 zeigt einen auseinander gezogenen Teilabschnitt durch einen Zusammenbau einer Unterstruktur und eine äußere Verkleidung in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
3, 4 und 5 zeigen Teilabschnitte durch ein erstes, zweites und drittes Beispiel eines Stoffs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Nun unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen dieselben Merkmale mit gemeinsamen Bezugszeichen bezeichnet sind:
1 zeigt eine Struktur 1 des Stands der Technik eines Teils eines Flugzeugs, die eine Unterstruktur 2 beinhaltet und eine äußere Verkleidung 3, die eine von mehreren äußeren Verkleidungstafeln ist, die an die Unterstruktur 2 gepasst werden sollen. Die äußere Verkleidung und die Unterstruktur können wie gewünscht aus einer Metall- oder Kohlenstofffaserzusammensetzung gebildet werden. Die äußeren Verkleidungstafeln, einschließlich der äußeren Verkleidung 3, und die Unterstruktur 2 werden unter Einhaltung strikter Toleranzbeschränkungen hergestellt und zusammengebaut. Aufgrund der aus ihrer individuellen Herstellung resultierenden gehäuften dimensionalen Toleranzen der Unterstruktur und der äußeren Verkleidungstafeln wird jedoch eine Stufe zwischen angrenzenden äußeren Verkleidungstafeln vorhanden sein, was zu ungewollten aerodynamischen Effekten führt, die die Leistung des Flugzeugs beeinträchtigen können. Für Flugzeuganwendungen ist es typischerweise vorzuziehen, eine Stufe von weniger als 0,5 mm zwischen den angrenzenden Tafeln aufzuweisen.
Ein harzimprägnierter Glasfaserstoff 4 wurde mit der Unterseite der äußeren Verkleidung 3 verbunden, um eine elektrisch isolierende Schicht bereitzustellen. Eine Ausgleichsscheibenschicht 5 wurde auf die Unterstruktur 2 aufgetragen und wurde ausgehärtet und maschinell auf Toleranz bearbeitet, wie eher in dieser Beschreibung (siehe Seite 1 und 2) beschrieben, um zu versuchen, die Stufe zwischen angrenzenden äußeren Verkleidungstafeln zu verringern. Eine Abdichtmittelschicht 6, wie etwa PR (Polysulfidkautschukverbindung) wurde auf die Ausgleichsscheibenschicht 5 der Unterstruktur und/oder auf den mit der äußeren Verkleidung verbundenen Glasfaserstoff aufgetragen, um den Eintritt von Wasser oder den Ausgang von Flüssigkeiten, wie etwa Flugzeugtreibstoff oder Öl zu verhindern. Das Abdichtmittel ist von einer viskosen flüssigen Form zur einfachen Auftragung, tendiert aber dazu, während des Zusammenbaus aus der Verknüpfung herausgepresst zu werden.
2 zeigt eine Struktur 7 eines Teils eines Flugzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung, die eine Unterstruktur 8 und eine äußere Verkleidung 9, die eine von mehreren äußeren Verkleidungstafeln, die an die Unterstruktur 8 gepasst werden sollen, ist, beinhaltet. Die äußere Verkleidung und die Unterstruktur können wie gewünscht aus einer Metall- oder Kohlenstofffaserzusammensetzung gebildet werden. Die äußeren Verkleidungstafeln, einschließlich der äußeren Verkleidung 9, und die Unterstruktur 8 werden unter Einhaltung strikter Toleranzbeschränkungen hergestellt und zusammengebaut. Falls gewünscht kann eine Ausgleichsscheibenschicht 11 (als gestrichelte Linie gezeigt) auf die Unterstruktur aufgetragen und vor dem Zusammenbau ausgehärtet und maschinell bearbeitet werden. In den meisten Fällen wird es jedoch nicht notwendig sein, wenn die vorliegende Erfindung gebraucht wird.
Vor dem Zusammenbau der Struktur wird ein elektrisch isolierender, gewebter Stoff, der mit einem Abdichtmittel, wie etwa PR, imprägniert wurde, das im Wesentlichen den Durchgang von Flüssigkeit durch den resultierenden Stoff 10 verhindert, auf entweder der Unterstruktur oder der Unterseite der äußeren Verkleidung angeordnet, so dass der Stoff 10 bei dem Zusammenbau zwischen der Unterstruktur und der äußeren Verkleidung lokalisiert ist, wodurch er einen Teil der Verknüpfung bildet. Der Stoff ist in diesem Beispiel Glasfaserstoff, der gute isolierende Eigenschaften aufweist. Der Stoff wurde durch Imprägnieren gewebter Glasfaser mit einem Abdichtmittel anstatt mit dem herkömmlichen Harz gefertigt. Harz ermöglicht, dass Wasser und andere Flüssigkeiten durch das Material sickern, und ist somit zur Verwendung als ein Abdichtmittel nicht geeignet. Das Imprägnieren der gewebten Glasfaser mit einem Abdichtmittel, wie etwa PR, anstelle von Harz, ermöglicht, dass der resultierende Stoff sowohl Undurchlässigkeit als auch isolierende Charakteristiken aufweist.
3 zeigt einen elektrisch isolierenden, undurchlässigen Glasfaserstoff 12, der zur Verwendung bei der Herstellung von Zusammenbauten gemäß der vorliegenden Erfindung geeignet ist.
Der Stoff 12 kann eine oder mehrere Schichten von gewebter Glasfaser, die mit Abdichtmittel imprägniert ist, beinhalten.
4 zeigt einen elektrisch isolierenden, undurchlässigen Glasfaserstoff 13, der eine Schicht 14 aus gewebter Glasfaser, die mit Abdichtmittel imprägniert ist, beinhaltet, und des Weiteren eine Schicht 15 aus teilweise ausgehärtetem Abdichtmittel beinhaltet. Die Schicht 14 wird zuerst durch Imprägnieren der gewebten Glasfaser mit Abdichtmittel und dann durch Aushärten dieser gebildet. Die Schicht 15 wird dann durch Hinzufügen von Abdichtmittel auf eine Fläche der resultierenden Schicht 14 gebildet, und der Stoff wird dann teilweise ausgehärtet. Die teilweise ausgehärtete Schicht 15 kann von derselben oder anderer Dicke sein wie die Schicht 14 und ist leicht komprimierbar. Die Dicke der Schichten 14 und 15 kann, abhängig von den Anforderungen der zusammengebauten Struktur, entlang ihren Längen und Breiten variieren. Zum Beispiel kann die Dicke der Schicht 14 ungefähr 0,25 mm betragen und die Dicke der teilweise ausgehärteten Schicht 15 kann ungefähr 1,5 mm betragen.
5 zeigt einen elektrisch isolierenden, undurchlässigen Glasfaserstoff 16, ähnlich dem aus 4. Der Stoff 16 beinhaltet eine Schicht 14 aus gewebter Glasfaser, die mit Abdichtmittel imprägniert ist und beinhaltet des Weiteren eine Schicht 15 aus teilweise ausgehärtetem Abdichtmittel. Der Stoff 16 beinhaltet des Weiteren eine vorgehärtete Abdichtmittelschicht 17. Die Schicht 17 ist undurchlässig und verbessert die Undurchlässigkeit des Stoffs, was für die Verwendung in Bereichen, in denen der Eintritt von Wasser gravierend wäre, wünschenswert ist. Die relativen Dicken der Schichten 14, 15 und 17 unterscheiden sich, und die Dicken jeder der Schichten können sich entlang ihrer Länge unterscheiden.
Der Stoff wird zuerst durch Bilden der Schicht 14, durch Imprägnieren der gewebten Glasfaser mit Abdichtmittel und dann durch Aushärten dieser gebildet. Die Schicht 17 wird dann durch Hinzufügen von Abdichtmittel auf eine Fläche der Schicht 14 und vollkommenes Aushärten des resultierenden Stoffs gebildet. Die Schicht 15 wird durch Hinzufügen von Abdichtmittel auf die andere Fläche der Schicht 14 und Teil-Aushärten des Stoffs, der an dem vollendeten Stoff 16 ankommen soll, zuletzt gebildet.
Es ist ersichtlich, dass die angrenzenden äußeren Verkleidungstafeln in einem Zusammenbau eingestellt werden müssen, um ohne eine Stufe zwischen sich bündig zu passen, wenn sie an einer Unterstruktur zusammengebaut werden. Der Stand der Technik verwendet maschinell bearbeitbare Unterstrukturen oder Ausgleichsscheiben, um dies zu erreichen. Die vorliegende Erfindung ermöglicht die Einstellung der äußeren Verkleidungstafeln einfach durch Verwenden unterschiedlicher Drücke auf jede der äußeren Verkleidungstafeln während des Zusammenbaus, so dass jede das teilweise ausgehärtete Abdichtmittel um eine andere Menge komprimiert, was ermöglicht, dass die äußeren Verkleidungstafeln innerhalb sehr enger Toleranzen zusammengebaut werden.
Die teilweise ausgehärtete Abdichtmittelschicht weist haftende Eigenschaften auf, und somit kann der Stoff leicht an der Unterstruktur anhaften, ohne während des Zusammenbaus vor dem Aushärten der Struktur abzufallen. Vorteilhafterweise kann der Stoff in Dichtringe vorgeschnitten werden, die ausgestaltet sind, um in einen bestimmten Teil eines Zusammenbaus zu passen, und die Dichtringe können vor dem Zusammenbau und dem Aushärten der Struktur an der Unterstruktur befestigt werden.

Claims

Eine Schicht aus elektrisch isolierendem, gewebtem Stoff zur Herstellung und zum Zusammenbau von Strukturen, wobei der Stoff (10) mit einem Abdichtmittel, das kein Harz ist, imprägniert ist, das im Wesentlichen den Durchgang von Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl durch den Stoff verhindert, wobei der imprägnierte, elektrisch isolierende Stoff im Wesentlichen zwischen zwei äußeren Flächen der Schicht auf eine gewünschte Dicke komprimierbar ist, wobei der Stoff (10) mindestens eine Schicht aus gewebtem Stoff beinhaltet, der mit einem Abdichtmittel imprägniert ist, und des Weiteren eine Schicht beinhaltet, die ein teilweise ausgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet.
Elektrisch isolierender, gewebter Stoff (10) gemäß Anspruch 1, wobei die Schicht, die das teilweise ausgehärtete Abdichtmittel beinhaltet, keine im Wesentlichen gleichmäßige Dicke aufweist.
Elektrisch isolierender, gewebter Stoff (10) gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Stoff des Weiteren eine Schicht beinhaltet, die ein vorgehärtetes Abdichtmittel beinhaltet.
Elektrisch isolierender, gewebter Stoff (10) gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei der Stoff mindestens eine Oberfläche mit haftenden Eigenschaften aufweist.
Elektrisch isolierender, gewebter Stoff gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Abdichtmittel eine Polysulfidkautschukverbindung ist.
Eine strukturelle Verknüpfung (7), die eine Unterstruktur (8) und eine äußere Schicht (9) mit einer Zwischenschicht aus Stoff gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, die zwischen der Unterstruktur und der äußeren Schicht angeordnet ist, beinhaltet.
Eine Verwendung eines Stoffes gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 zum Zusammenbauen einer Struktur (7), die die folgenden Schritte beinhaltet: Bereitstellen einer Unterstruktur (8), Zusammenbauen einer äußeren Schicht (9) mit der Unterstruktur (8), so dass der elektrisch isolierende Stoff (10) im Wesentlichen zwischen der äußeren Schicht (9) und der Unterstruktur (8) liegt, und Ausüben von Druck auf die Struktur während des Zusammenbaus, um zu verursachen, dass der imprägnierte, elektrisch isolierende Stoff (10) auf eine gewünschte Dicke komprimiert wird, so dass sich eine äußere Oberfläche der Struktur innerhalb einer erforderlichen Toleranz befindet.
Verwendung gemäß Anspruch 7, wobei der elektrisch isolierende, gewebte Stoff (10) während des Zusammenbaus der Struktur (7) einem Aushärten unterzogen wird.
Verwendung gemäß Anspruch 7 oder Anspruch 8, wobei die Unterstruktur (8) oder eine darauf angeordnete Schicht (11) vor dem Zusammenbau der Struktur (7) maschinell bearbeitet wird.
Ein Verfahren zum Fertigen einer Schicht aus komprimierbarem, elektrisch isolierendem und gewebtem Stoff (10), der gegenüber Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl undurchlässig ist, das die folgenden Schritte beinhaltet: Im Wesentlichen Imprägnieren einer Schicht von elektrisch isolierendem, gewebtem Stoff mit einem Abdichtmittel, das kein Harz ist, das im Wesentlichen den Durchgang von Wasser, Flugzeugtreibstoff oder Öl durch den Stoff verhindert, Aushärten des imprägnierten, elektrisch isolierenden Stoffes, Hinzufügen einer Abdichtmittelschicht zu dem ausgehärteten, imprägnierten, elektrisch isolierenden Stoff und Teil-Aushärten der Abdichtmittelschicht, wobei der Stoff zwischen den äußeren Flächen der Schicht im Wesentlichen auf eine gewünschte Dicke komprimierbar ist.
Verfahren zum Fertigen eines elektrisch isolierenden und undurchlässigen, gewebten Stoffes gemäß Anspruch 10, das die weiteren Schritte des Hinzufügens einer ersten Abdichtmittelschicht zu einer ersten Seite des ausgehärteten, imprägnierten, elektrisch isolierenden, gewebten Stoffes und des vollkommenen Aushärtens der ersten Abdichtmittelschicht, dann des Hinzufügens einer zweiten Abdichtmittelschicht zu einer zweiten Seite des Stoffes und des Teil-Aushärtens der zweiten Abdichtmittelschicht beinhaltet.