DE601864C

DE601864C - Compressed air braking device

Info

Publication number: DE601864C
Application number: DEW91866D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1932-06-14
Filing date: 1933-05-25
Publication date: 1934-08-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremseinrichtung mit einem Steuerventil, einem Hilfsbehälter und einem Regelbehälter oder einer Regelkammer. Aufgabe der Erfindung ist es, die Bremseinrichtung so zu gestalten, daß der Druck in der Regelkammer oder in dem Regelbehälter auf der erforderlichen Höhe erhalten bleibt.
Es sind bereits Druckluftbremseinrichtungen mit Steuerventil, Hilfs- und Regelbehälter bekannt, bei denen der Hilfsbehälter und der Regelbehälter voneinander getrennt werden, bevor die mit der Bremsung verbundene Verminderung des Hilfsbehälterdruckes einsetzt. The invention relates to a compressed air brake device with a control valve, an auxiliary container and a control container or a control chamber. The object of the invention is to design the braking device so that the pressure in the control chamber or in the control container is maintained at the required level.
Compressed air brake devices with control valves, auxiliary and regulating tanks are already known, in which the auxiliary tank and the regulating tank are separated from one another before the reduction in the auxiliary tank pressure associated with the braking occurs.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß das die Luftzufuhr zum Regelbehälter überwachende Rückschlagventil, das für gewöhnlich diese Luftzufuhr. gestattet und den Luftdurchgang in entgegengesetzter Richtung verhindert, in seiner offenen Stellung gehalten wird mittels einer Biegehaut o. dgl., welche beim Beginn der Bewegung des Steuerventils in seine Bremsstellung derart von Druckluft beeinflußt wird, daß ihre Verstellung das Schließen des Rückschlagventils ermöglicht.In contrast, the invention consists in the fact that the air supply to the control container monitoring check valve, which is usually this air supply. permitted and the Prevents air passage in the opposite direction, held in its open position is by means of a bending skin o. The like. Which at the beginning of the movement of the control valve in its braking position in such a way is influenced by compressed air that their adjustment closes the check valve enables.

Bei einer derart ausgebildeten Bremseinrichtung wird das Rückschlagventil, solange das Steuerventil seine Lösestellung einnimmt, offen gehalten, so daß es den freien Luftaustausch zwischen dem Hilfsluftbehälter und dem Regelbehälter in beiden Richtungen ermöglicht. In allen anderen Stellungen des Steuerventils verhindert aber das Rückschlagventil den Luftübertritt vom Regelbehälter "zum Hilfsbehälter, dagegen gestattet es den Luftdurchgang in umgekehrter Richtung. Auf diese Weise kann unter allen Umständen und in allen Stellungen des Steuerventils dem Regelbehälter aus dem Hilfsbehälter Luft zugeführt und somit der Regelbehälterdruck im Falle von Undichtheiten aufrechterhalten werden.With a braking device designed in this way, the check valve is as long as the control valve is in its release position, kept open so that there is free air exchange between the auxiliary air tank and the control tank in both directions. In all other positions of the control valve, however, the check valve prevents the air transfer from the control tank "to the auxiliary tank, however, is permitted there the air passage in the reverse direction. This way you can in all circumstances and in all positions of the control valve the control tank from the auxiliary tank Air is supplied and thus the regulating tank pressure can be maintained in the event of leaks.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels auf der Zeichnung erläutert. Abb. ι zeigt die Bremseinrichtung in der Fahrt- oder Lösestellung, Abb. 2 die gleiche Einrichtung in der Bremsstellung.The invention is explained using an exemplary embodiment in the drawing. Fig. Ι shows the braking device in the driving or release position, Fig. 2 the same Device in the braking position.

Die Bremseinrichtung enthält das Steuerventil 1, den Hilfsluftbehälter 2, den Bremsz}· linder 3, das Ventil für stufenweises Lösen 4 und das Regelventil (Mindestdruckventil) 5. In der Steuerschieberkammer 7 des Steuerventils ι befindet sich der übliche Haupt-Steuerschieber 6, der vom Steuerkolben 8 betätigt wird, welcher dem Bremsleitungsdruck in der Kolbenkammer 9 unterworfen ist. Am Steuerventil 1 ist die Beschleunigungskammer 10 vorgesehen, die über den Kanal 11The braking device contains the control valve 1, the auxiliary air tank 2, the brake cylinder} · linder 3, the gradual release valve 4 and the control valve (minimum pressure valve) 5. The usual main control slide is located in the control slide chamber 7 of the control valve ι 6, which is actuated by the control piston 8, which is subjected to the brake line pressure in the piston chamber 9. At the Control valve 1, the acceleration chamber 10 is provided, which via the channel 11

mit der Bohrung 13 im Spiegel des Schiebers 6 verbunden ist. Die Bohrung 14 im Schieberspiegel steht über den Kanal 15 mit der Kolbenkammer 9 in Verbindung. Im Schieberspiegel befinden sich ferner die Bohrung 16, an die sich der Kanal 17 anschließt, die mit dem Kanal 19 verbundene Bohrung 18 und die anderen üblichen Bohrungen für die Luftzufuhr und den Luftauslaß zu bzw. aus dem Bremszylinder 3.with the hole 13 in the mirror of the slide 6 is connected. The bore 14 in the slide mirror stands over the channel 15 the piston chamber 9 in connection. The hole is also located in the slide mirror 16, to which the channel 17 connects, the bore 18 connected to the channel 19 and the other usual bores for the Air supply and the air outlet to and from the brake cylinder 3.

Das Mindestdruckventil 5 enthält den federbelasteten Kolben 20, der das Ventil 21 steuert. Der Ringraum 22 oberhalb des Kolbens 20 ist mit den Kanälen 17 und 23 verbunden. In der normalen oberen Stellung des Kolbens 20 mündet der Kanal 23 über den Auslaß 24 ins Freie. Das Ventil für stufenweises Lösen 4 hat die übliche Bauart. Die Regelkammer 25 steht über die Leitung 27 mit dem Regelbehälter 26 in Verbindung.The minimum pressure valve 5 contains the spring-loaded piston 20, which the valve 21 controls. The annular space 22 above the piston 20 is connected to the channels 17 and 23. In the normal upper position of the piston 20, the channel 23 opens out via the outlet 24 into the open. The valve for gradual Loosen 4 has the usual design. The control chamber 25 is connected to the control container 26 via the line 27.

Dia Luftzufuhr aus dem Hilfsluftbehälter 2 zum Regelbehälter 26 wird durch ein Ventil 28 gesteuert, das im folgenden Füllventil genannt wird. Es sind zwei Biegehäute 29 und 30 vorgesehen, von denen die obere, größere Biegehaut 29 auf ihrer Oberseite dem Druck in der Kammer 31 unterliegt, die über den Kanal 19 mit der Bohrung 18 im Spiegel des Steuerschiebers 6 in Verbindung steht. Die Unterseite der Biegehaut 29 und die Oberseite der kleineren Biegehaut 30 unterliegen dem Druck in der mittleren Kammer 32, die über den Kanal 33 mit dem Hilfsluftbehälter 2 in Verbindung steht und mit dem zum Kanal 27 führenden Kanal 34 über ein federbelastetes Rückschlagventil 35 in Verbindung gebracht werden kann. Gegen die Stange 36 des Ventils 35 kann sich die untere Biegehaut 30 in der nachfolgend beschriebenen Weise anlegen.The air supply from the auxiliary air tank 2 to the regulating tank 26 is through a valve 28 controlled, which is referred to below as the filling valve. There are two flexible skins 29 and 30 are provided, of which the upper, larger bending skin 29 on its upper side dem Pressure in the chamber 31 is subject to that via the channel 19 with the bore 18 in the mirror of the control slide 6 is in communication. The underside of the bent skin 29 and the Upper side of the smaller flexural skin 30 are subject to the pressure in the middle chamber 32, which is in communication with the auxiliary air tank 2 via the channel 33 and with the to the channel 27 leading channel 34 via a spring-loaded check valve 35 in connection can be brought. The lower flexural skin 30 can rest against the rod 36 of the valve 35 in the manner described below Create way.

Die Bohrung 18 im Schieberspiegel des Steuerventils wird beim Beginn der Bewegung des Schiebers 6 aus seiner Lösestellung gemäß Abb. ι heraus freigelegt. Der Steuerschieber 6 hat eine Höhlung 37, durch die in der Lösestellung die Bohrungen 16 und 13 miteinander verbunden werden. An die Höhlung 37 schließt sich eine Bohrung 38 an, die in der Lösestellung über der Bohrung 18 liegt.The bore 18 in the slide plate of the control valve is at the beginning of the movement of the slide 6 from its release position according to Fig. ι exposed. The control slide 6 has a cavity 37 through which the bores 16 and 13 in the release position be connected to each other. The cavity 37 is followed by a bore 38 which lies above the bore 18 in the release position.

Die Wirkungsweise ist folgende: Solange der Steuerkolben 8 und der Steuerschieber 6 die Lösestellung nach Abb. 1 einnehmen, ist die obere Kammer 3.1 des Füllventils 28 mit der Atmosphäre verbunden über Kanal 19, Bohrung 18 im Schieberspiegel, Bohrung 38 und Höhlung 37 im Steuerschieber 6, Bohrung 16, Kanal 17, Ringraum 22, Kanal 23 und Auslaß 24. Die Biegehäute 29 und 30 des Füllventils werden dann in ihrer oberen Stellung gehalten, da der Hilfsbehälterdruck in der mittleren Kammer 32 wirksam ist. Die untere Biegehaut 30 berührt dann die Stange 36 des Ventils 35, welches die Verbindung zwischen der mittleren Kammer 32 einerseits und der Regelkammer 25 und dem Regelbehälter 26 anderseits steuert. Das Ventil 3 5. wird dann entgegen der Spannung seiner Belastungsfeder offen gehalten, so daß die Regelkammer 25 und der Regelbehälter 26 mit dem Hilfsluftbehälter 2 in Verbindung stehen über die Kanäle 27 und 34, das Ventil 35, die Kammer 32 und den Kanal 33. Die Kammer 25 und der Behälter 26 werden demnach vom Hilfsluftbehälter 2 in der üblichen Weise aufgeladen. The mode of operation is as follows: As long as the control piston 8 and the control slide 6 assume the release position according to Fig. 1, the upper chamber 3.1 of the filling valve 28 connected to the atmosphere via channel 19, hole 18 in the slide plate, Bore 38 and cavity 37 in the control slide 6, bore 16, channel 17, annular space 22, channel 23 and outlet 24. The flexible skins 29 and 30 of the filling valve are then held in their upper position, since the auxiliary container pressure is in the middle Chamber 32 is effective. The lower flexural skin 30 then contacts the rod 36 of the valve 35, which is the connection between the middle chamber 32 on the one hand and the control chamber 25 and the control container 26 on the other hand controls. The valve 3 5th is then counter to the tension of its loading spring held open so that the control chamber 25 and the control container 26 with the auxiliary air container 2 are in communication via the channels 27 and 34, the valve 35, the chamber 32 and the channel 33. The chamber 25 and the container 26 are accordingly charged by the auxiliary air container 2 in the usual way.

In der Lösestellung des Steuerventils wird die Beschleunigungskammer 10 über Kanal 11 und Schieberhöhlung 37 entlüftet."In the release position of the control valve, the acceleration chamber 10 is via the channel 11 and slide cavity 37 vented. "

Bei der Verminderung des Bremsleitungsdrucks zum Zweck der Bremsung bewegen sich Steuerkolben 8 und Steuerschieber 6 in die Stellung nach Abb. 2. Beim Beginn dieser Bewegung wird die Bohrung 38 des Steuerschiebers 6 von der Bohrung 18 des Schieberspiegels getrennt. Die obere Kammer 31 des Füllventils 28 steht dann nicht mehr mit der Atmosphäre in Verbindung, vielmehr mündet jetzt die Bohrung 18 in die Steuerschieberkammer 7, so daß die obere Kammer 31 des Füllventils 28 Druckluft mit dem Druck des Hilfsluftbehälters erhält, und zwar aus der Steuerschieberkammer 7 des Steuerventils über Bohrung 18 und'Kanal 19. Die Biegehäute 29 und 30 des Füll ventils 28 werden dann unverzüglich in ihre untere Stellung nach Abb. 2 bewegt, in der die untere Biegehaut 30 die Stange 36 des Ventils 35 nicht mehr berührt. Das Ventil 35 kann sich dann unter der Einwirkung seiner Belastungsfeder schließen.When reducing the pressure in the brake line, move for the purpose of braking Control piston 8 and control slide 6 move into the position shown in Fig. 2. At the beginning of this Movement is the bore 38 of the control slide 6 from the bore 18 of the Slide mirror separated. The upper chamber 31 of the filling valve 28 is not then more in connection with the atmosphere, rather the bore 18 now opens into the Control slide chamber 7, so that the upper chamber 31 of the filling valve 28 with compressed air the pressure of the auxiliary air tank receives, from the control slide chamber 7 of the Control valve via bore 18 und'Kanal 19. The flexible skins 29 and 30 of the filling valve 28 are then immediately moved to their lower position according to Fig. 2, in which the lower flexural skin 30 no longer touches the rod 36 of the valve 35. The valve 35 can then close under the action of its loading spring.

Auf diese Weise werden die Regelkammer 25 und der Regelbehälter 26 vom Hilfsluftbehälter 2 isoliert, sobald das Steuerventil i°5 seine Bremsstellung einzunehmen beginnt und bevor der Luftübertritt aus dem Hilfsluftbehälter 2 zum Bremszylinder 3 einsetzen kann. Infolgedessen wird der Druck im Regelbehälter 26 und in der Regelkammer 25 auf der "0 ursprünglichen Höhe gehalten, unabhängig von der Verminderung des Hilfsbehälterdrucks gemäß der Luftzufuhr aus ihm zum Bremszylinder. *In this way, the control chamber 25 and the control tank 26 become the auxiliary air tank 2 isolates as soon as the control valve i ° 5 begins to take its braking position and before the air passage from the auxiliary air reservoir 2 to the brake cylinder 3 can be used. As a result, the pressure in the regulating tank 26 and in the control chamber 25 on the "0 maintained at its original level, regardless of the decrease in auxiliary tank pressure according to the air supply from it to the brake cylinder. *

Der Erfindungsgegenstand kann auch ange- 115 wendet werden an irgendeiner anderen Bauart von Steuerventilen, die eine Regelkammer haben oder mit einer solchen zusammenarbeiten. Die Verwirklichung des Erfindungsge'dankens ist auch nicht an die besondere Bauart oder Anordnung des beschriebenen Füllventils gebunden.The subject matter of the invention can also 115 be applied to any other type of construction of control valves that have a control chamber or that work together with one. The realization of the inventive idea is also not dependent on the particular one Type or arrangement of the filling valve described is bound.

Claims

Patent claims:

ι. Compressed air braking device with a Control valve and a control chamber or a control container, in which the air supply takes place from the auxiliary tank to the regulating tank via a control unit, which is closed at the beginning of the movement of the control valve from its release position into the braking position, thereby characterized in that the check valve monitoring the air supply to the control chamber (25) or to the control container (26) (35), which usually allows this air supply and the passage of air in the opposite direction prevented from being held in its open position by means of a piston, a Flexible skin (29) or the like, soft at the beginning of the movement of the control valve (1) in its braking position is influenced by compressed air in such a way that its adjustment allows the valve (35) to close.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the air supply to the flexible skin (29), on the basis of which the valve (35) can close, over a hole (18) provided in the mirror of the control slide (6) takes place, which is in communication with the atmosphere in the release position of the control valve and the air supply from the slide chamber (7) of the control valve (1) opens when the control slide (6) is off its release position is moved out.

For this purpose 2 sheets of drawings