DE60016653T2 - Leistungsverwaltungssystem für einen Generator - Google Patents

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Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Das Gebiet der vorliegenden Erfindung betrifft Steuerungssysteme für Transportkühlsysteme. Insbesondere ist die vorliegende Erfindung auf ein Steuern der Generatorleistungsanforderungen durch das kombinierte Steuern des Ansaugmodulationsventils (suction modulation valve – SMV) der Verdichterzylinderentlastungseinrichtungen, der Drehzahl der Dieselmaschine für das System und der Überhitzungseinstellung des Expansionsventils gerichtet.
  • BESCHREIBUNG DES STANDS DER TECHNIK
  • Ein allgemeines Problem beim Transportieren von verderblichen Artikeln ist, dass häufig derartige Artikel in strikten Temperaturgrenzen gehalten werden müssen, unabhängig von möglichen extremen Betriebszuständen, die durch eine hohe Umgebungstemperatur und/oder andere Faktoren erfordert werden. Diese extremen Zustände können eine exzessive Leistungsaufnahme von der Dieselmaschine verursachen, die das System antreibt, was folglich möglicherweise unerwünschte Systemabschaltungen verursacht oder sogar nachteilig die Lebensdauer der Maschine beeinträchtigt. Neuere Erfindungen durch den Inhaber der vorliegenden Erfindung haben signifikante Aufwandseinsparungen durch das Implementieren einer von einem Synchronpermanentmagnetgenerator elektrisch angetriebenen Lastzugkühleinheit ermöglicht. Jedoch hat die Verwendung dieses neuen Systems verglichen mit Vorrichtungen des Stands der Technik einen Nachteil bezüglich signifikanter Leistungsversorgungsbegrenzungen. Folglich besteht ein Bedarf für eine effiziente Steuerungseinrichtung, die das Leistungsmanagement für die Aufnahme optimiert, der die Generatoren derartiger Transportsysteme ausgesetzt werden.
  • Gegenwärtig verfügbare Steuerungseinrichtungsauslegungen, die von dem Inhaber verkauft werden, beschreiben die Verwendung von Ansaugmodulationsventilen ("SMVs"), um die maximale Systemstromaufnahme zu begrenzen. Zusätzlich verwenden derartige Einheiten ein Ansaugmodulationsventil (SMV), um die maximale Systemstromaufnahme zu begrenzen, aber sie steuern nicht die Spannung. Die SMVs derartiger Systeme schließen schnell, führen aber zu Druckabfallproblemen, die Spitzenleistungsprobleme begrenzen und Zuverlässigkeitsfragen und Effizienzfragen aufwerfen. Zusätzlich sind zuvor erhältliche Steuerungseinrichtungen des Stands der Technik relativ grob, verglichen mit denen, die für neuere, leistungsbegrenzte Systeme erforderlich sind, die durchdachte, kombinierte Steuerungseinrichtungen erfordern, die die Überhitzungseinstellungen, Verdichterzylinder-Entlastungseinrichtungen und Motordrehzahl überwachen und verändern, um eine inakzeptable Leistungsaufnahme von dem Transportkühlsystem zu vermeiden. Die Erfinder des in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Systems und Verfahrens erkannten signifikante Verbesserungen bei dem Generatorleistungsmanagement durch Steuern gerade dieser Parameter, was so den Verschleiß und die Abnutzung einer Systemkomponente verringert und die Lebensdauer der Maschine und des Generators erhöht.
  • EP-A-0 435 487 beschreibt ein Kühlungssteuerungssystem, bei dem ein derartiges Modulationsventil in Reaktion auf die Temperatur eines elektrischen Antriebmotors gesteuert wird.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegenden Erfindung schafft ein Verfahren zum Steuern der Generatorleistung, wie es in Anspruch 1 beansprucht wird.
  • Die Vorrichtung und das Steuerungsverfahren, wie sie hier beschrieben sind, schaffen eine Kühleinheit für ein Transportsystem mit einer Steuerungseinrichtung, die Leistungsaufnahmeüberlastzustände für den Generator in situ überwacht und vermeidet. Beispielsweise ist der Algorithmus in der Steue rungseinrichtung ausgelegt, um Änderungen einer Behältertemperatur und Drehzahländerungen auszuregeln. Das vorliegende System managt die Leistung (indirekt) durch Überwachen und Steuern der Maschinendrehzahl und des Stroms. Die Steuerungseinrichtung des vorliegenden Systems ist ausgelegt, ein Überlasten des Generators und der Maschine zu vermeiden (d.h. lediglich den Generator und die Maschineneinheit am Laufen zu halten), und ist ferner ausgelegt, ein Abschalten (und eine potenzielle Beschädigung) zu vermeiden. Derartige Zustände werden vermieden, indem man unter einer vorausgewählten maximalen Systemleistungsgrenzeinstufung bleibt.
  • Die vorliegende Erfindung maximiert nicht die Kapazität in dem Behälter oder dem Container des Transportkühlsystems, die Erfindung ist vielmehr darauf gerichtet, die Grenzwerte zu minimieren, die dem Stromniveau auferlegt werden – folglich strebt die vorliegende Erfindung danach, die Reduzierung des optimalen Kühlkapazitätniveaus zu minimieren. Eine Leistungsaufnahme, und folglich eine Stromaufnahme, steigt und fällt mit der Masseströmung. Folglich überwacht die Steuerungseinrichtung der vorliegenden Erfindung den Strom und steuert die Masseströmung als ein Mittel, um die Leistungsaufnahme von dem Generator zu steuern.
  • Das beschriebene System strebt auch danach, die Temperatur des Generators durch Steuern des SMV zu begrenzen. Falls die Generatortemperatur für einen Permanentmagnetrotor einen gewissen Punkt überschreitet, wird er sich demagnetisieren und benötigt folglich eine teuere und zeitaufwändige Überholung. Folglich überwacht die Steuerungseinrichtung die Generatortemperatur und begrenzt die Masseströmung in dem System (was so die Leistungsaufnahme in dem Fall verringert, dass die Generatortemperatur über einem vorausgewählten Grenzwert ist). Insbesondere, falls die gemessene Generatortemperatur über einen "weichen" Grenzwert steigt, begrenzt die Steuerungseinrichtung weiter das SMV (indirekt durch Reduzieren des maximal zulässigen Stroms über die PID-Reglung in dem Prozessor). Falls die gemessene Generatortemperatur über einen "harten" Grenzwert steigt, wird ein Alarm ausgegeben, und die Einheit kann das Abschalten einleiten.
  • Schließlich strebt das System danach, die Stufenfunktion zu minimieren oder zu eliminieren, die durch das Deaktivieren einer jeden Belastungseinrichtung des Systemverdichters verursacht wird, die zwei zusätzliche Zylinder in dem Verdichter mit Last beaufschlagt. Jede deaktivierte Entlastungseinrichtung hat, wenn sie deaktiviert ist, den Effekt, dass die Masseströmung um mindestens 50% erhöht wird, und kann den Strom über die maximal zulässige Stromaufnahme erhöhen. Folglich erhöht das System, das eine Programmierung in dem Mikroprozessor der Steuerungseinrichtung verwendet, die Überhitzungseinstellung, was zu einem Begrenzen des elektronischen Expansionsventils (das "EXV") führt und so die Masseströmung reduziert, bevor die Entlastungseinrichtung deaktiviert wird. Die Überhitzungseinstellung (und folglich das EXV) wird dann allmählich auf ihre anfänglichen Grundniveaus reduziert, sobald die erfasste Stromaufnahme unter einem vorausgewählten Grenzwert ist.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen:
  • 1 zeigt einen Schaltplan des Transportkühlsystems der vorliegenden Erfindung.
  • 2 zeigt einen Blockschaltplan einer ersten bevorzugten Ausführungsform einer Steuerungseinrichtung der vorliegenden Erfindung; und
  • 2a zeigt einen Blockschaltplan einer zweiten bevorzugten Ausführungsform einer Steuerungseinrichtung der vorliegenden Erfindung.
  • 3 bzw. 3a zeigen eine offene Schnittansicht der Entlastungseinrichtungen des Verdichters der vorliegenden Erfindung in einem aktivierten Zustand bzw. in einem deaktivierten Zustand.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung, die Gegenstand der vorliegenden Anmeldung ist, ist eine einer Serie von Anmeldungen, die sich mit der Konstruktion und der Steuerung eines Transportkühlsystems befassen, wobei die anderen ebenfalls anhängigen Anmeldungen umfassen: "Voltage Control Using Engine Speed" ( US 6 226 998 ); "Economy Mode For Transport Refrigeration Units" ( US 6 044 651 ); "Compressor Operating Envelope Management" ( US 6 301 911 ); "High Engine Coolant Temperature Control" ( US 6 148 627 ); "Superheat Control for Optimum Capacity Under Power Limitation and Using a Suction Modulation Valve" ( US 6 141 981 ); and "Electronic Expansion Valve Control Without Pressure Sensor Reading ( US 6 148 627 ), die alle den Inhabern der vorliegenden Erfindung zugewiesen sind. Diese Erfindungen sind höchst vorzugsweise für die Verwendung bei Transportkühlsystemen des Typs ausgelegt, der in den ebenfalls anhängigen Anmeldungen mit dem Titel "Electrically Powered Trailer Refrigeration Unit With Integrally Mounted Diesel Driven Permanent Magnet Generator" ( US 6 223 546 ), and "Transport Refrigeration Unit With Synchronous Generator Power System" ( EP 1 046 525 ) beschrieben sind, wobei jede von Robert Chopko, Kenneth Barrett und James Wilson erfunden wurde und von denen jede in ähnlicher Weise den Inhabern der vorliegenden Erfindung zugewiesen wurde.
  • 1 zeigt eine schematische Darstellung des Transportkühlsystems 100 der vorliegenden Erfindung. Das Kühlmittel (das bei der am meisten bevorzugten Ausführungsform R404A ist) wird verwendet, um die Behälterluft (d.h. die Luft in dem Container, dem Anhänger oder dem Lastzug) des Kühltransportsystems 100 zu kühlen und wird zuerst von einem Verdichter 116 verdichtet, der von einem Motor 118 angetrieben wird, der höchst vorzugsweise ein integrierter elektrischer Antriebmotor ist, der von einem Synchrongenerator (nicht gezeigt) gespeist wird, der bei einer niedrigen Drehzahl (höchst vorzugsweise 45 Hz) oder einer hohen Drehzahl (höchst vorzugsweise 65 Hz) arbeitet. Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht jedoch vor, dass der Motor 118 eine Dieselmaschine ist, vorzugsweise eine Vierzylinder-Dieselmaschine mit 2200 cm3 Hubraum, die vorzugsweise bei einer hohen Drehzahl (etwa 1950 sec–1) oder bei einer niedrigen Drehzahl (etwa 1350 sec–1) ar beitet. Der Motor oder die Maschine 118 treibt höchst vorzugsweise einen 6-Zylinder-Verdichter 116 mit einem Hubraum von 600 cm3 an, wobei der Verdichter 116 ferner zwei Entlastungseinrichtungen aufweist, die je zum ausgewählten Entlasten eines Paars von Zylindern unter ausgewählten Betriebszuständen vorgesehen sind. In dem Verdichter wird das Kühlmittel (das sich vorzugsweise in einem dampfförmigen Zustand befindet) auf eine höhere Temperatur und einen höheren Druck verdichtet. Das Kühlmittel bewegt sich dann zu dem luftgekühlten Kondensator 114, der eine Mehrzahl von Kondensator-Windungslamellen und Kondensator-Windungsrohren 122 aufweist, die Luft erhalten, die typischerweise durch ein Kondensatorgebläse (nicht gezeigt) geblasen wird. Durch das Entfernen von latenter Wärme durch diesen Schritt kondensiert das Kühlmittel zu einer Flüssigkeit mit einem hohen Druck und einer hohen Temperatur und strömt zu einer Aufnahmeeinrichtung 132, die eine Speichereinrichtung für überschüssiges flüssiges Kühlmittel während eines Betriebs bei einer niedrigen Temperatur bereitstellt. Von der Aufnahmeeinrichtung 132 strömt das Kühlmittel durch eine Unterkühlungseinheit 140, dann zu einer Filter-Trocknungseinrichtung 124, die das Kühlmittel sauber und trocken hält, und dann zu einem Wärmetauscher 142, der die Unterkühlung des Kühlmittels erhöht.
  • Schließlich strömt das Kühlmittel zu einem elektronischen Expansionsventil 144 (das "EXV"). Während das flüssige Kühlmittel durch die Öffnung des EXV strömt, verdampft zumindest etwas davon. Das Kühlmittel strömt dann durch die Rohre oder die Windungen 126 des Verdampfers 112, der Wärme von der Rückluft (d.h. Luft, die von dem Behälter zurückkommt) absorbiert, und dadurch verdampft das verbleibende flüssige Kühlmittel. Die Rückluft wird vorzugsweise über die Rohre oder die Windungen 126 mittels mindestens eines Verdampfergebläses (nicht gezeigt) gesaugt oder gedrückt. Der Kühlmitteldampf wird dann durch ein Ansaugmodulationsventil (oder "SMV") von dem Tauscher 112 in den Verdichter zurückgesaugt.
  • Viele der Punkte in dem Transportkühlsystem werden durch eine Steuerungseinrichtung 150 überwacht und gesteuert. Wie in 2 und 2A gezeigt ist, weist die Steuerungseinrichtung 150 vorzugsweise einen Mikroprozessor 154 und seinen zugeordneten Speicher 156 auf. Der Speicher 156 der Steuerungseinrichtung 150 kann vom Bediener oder vom Eigner vorausgewählte gewünschte Werte für verschiedene Betriebsparameter in dem System enthalten, die einen Temperatursollwert für verschiedene Orte in dem System 100 oder dem Behälter, Druckgrenzwerte, Stromgrenzwerte, Maschinendrehzahlgrenzwerte und eine beliebige Vielfalt anderer gewünschter Betriebsparameter oder -grenzwerte in dem System 100 aufweisen, aber nicht darauf beschränkt sind. Die Steuerungseinrichtung 150 weist höchst vorzugsweise eine Mikroprozessorplatine 160, die den Mikroprozessor 154 und den Speicher 156 enthält, und eine Eingabe-/Ausgabe-(I/O-) Platine 162 auf, die einen Analog- zu-digital-Umsetzer 156 enthält, der Temperatureingangssignale und Druckeingangssignale von den verschiedenen Punkten in dem System, Wechselstromeingangssignale, Gleichstromeingangssignale, Spannungseingangssignale und Eingangssignale für das Feuchtigkeitsniveau erhält. Zusätzlich weist das I/O-Bord 162 Treiberschaltungen oder Feldeffekttransistoren ("FETs") und Relais auf, die Signale oder Strom von der Steuerungseinrichtung 150 erhalten und wiederum die verschiedenen externen oder peripheren Vorrichtungen in dem System 100, beispielsweise das SMV 130, das EXV 144 und die Drehzahl der Maschine 118 durch ein Solenoid (nicht gezeigt) steuern.
  • Zu den speziellen Sensoren und Messwandlern, die höchst vorzugsweise durch die Steuerungseinrichtung 150 überwacht werden, gehören: der Rücklufttemperatursensor (RAT-Sensor), der in den Prozessor 154 einen variablen Widerstandswert gemäß der Verdampferrücklufttemperatur einspeist; die Umgebungslufttemperatur (AAT), die in den Mikroprozessor 154 einen variablen Widerstandswert gemäß der Umgebungslufttemperatur einspeist, die vor dem Kondensator 114 gelesen wird; der Verdichteransaugtemperatursensor (CST-Sensor), der in den Mikroprozessor einen variablen Widerstandswert gemäß der Verdichteransaugtemperatur einspeist; den Verdichterabgabetemperatursensor (CDT-Sensor), der in den Mikroprozessor 154 einen Widerstandswert gemäß der Verdichterabgabetemperatur in dem Zylinderkopf des Verdichters 116 einspeist; der Verdampferauslasstemperatursensor (EVOT-Sensor), der in den Mikroprozessor 154 einen variablen Widerstandswert gemäß der Auslasstemperatur des Verdichters 112 einspeist; der Generatortemperatursensor (GENT-Sensor), der in den Mikroprozessor 154 einen Widerstandswert gemäß der Generatortemperatur einspeist; der Maschinenkühlmediumtemperatursensor (ENCT-Sensor), der in den Mikroprozessor 154 einen variablen Widerstandswert gemäß der Maschinenkühlmediumtemperatur der Maschine 118 einspeist; der Verdichteransaugdruckmesswandler (CSP-Messwandler), der in den Mikroprozessor 154 eine variable Spannung gemäß dem Verdichteransaugwert des Verdichters 116 einspeist; der Verdichterabgabedruckmesswandler (CDP-Messwandler), der in den Mikroprozessor 154 eine variable Spannung gemäß dem Verdichterabgabewert des Verdichters 116 einspeist; der Verdampferauslassdruckmesswandler (EVOP-Messwandler), der in den Mikroprozessor 154 eine variable Spannung gemäß dem Verdampferauslassdruck oder dem Verdampfer 112 einspeist; der Maschinenöldruckschalter (ENOPS), der in den Mikroprozessor 154 einen Maschinenöldruckwert von der Maschine 118 einspeist; ein Gleichstrom- und ein Wechselstromsensor (CT1 bzw. CT2), die in den Mikroprozessor 154 variable Spannungswerte einspeisen, die dem Strom entsprechen, der von dem System 100 aufgenommen wird, und ein Maschinendrehzahlmesswandler (ENRPM), der in den Mikroprozessor 154 eine variable Frequenz gemäß der Maschinendrehzahl der Maschine 118 einspeist.
  • Bei der vorliegenden Erfindung variiert die durch den Verdichter 116 verbrauchte Leistung direkt mit der Masseströmungsrate des Kühlmittels. Das Ansaugmodulationsventil oder SMV 130 wird verwendet, um die Möglichkeit des Erzeugens einer Restriktion für das Kühlmittel vorzusehen, was folglich eine darauf folgende Reduzierung der Leistungsaufnahme verursacht. Der Leistungsverbrauch wird indirekt durch die Steuerungseinrichtung 150 durch Messung des Stroms überwacht, den die I/O-Platine 162 erhält. Eine Proportional-, Integral- und Differenzialregelung, die durch den Prozessor 154 verwendet wird und die auf dem Ist-Generatorstrom basiert, der relativ zu dem zulässigen Generatorstrom gemessen wird, wie er in dem Speicher 156 gespeichert ist, wird dann verwendet, um die Position des SMV 130 zu steuern und den Generatorstrom zu begrenzen, während die Kühlkapazität des Systems 100 maximiert wird. So begrenzt das SMV 130 schließlich die Masseströmungsrate auf den Punkt, wo die tatsächliche Strömungsrate unter das vorbestimmte Maximalniveau fällt, wie es in dem Speicher 156 der Steuerungseinrichtung gespeichert ist.
  • Das SMV 130 wird auch verwendet, um die Temperatur des Generators zu begrenzen, wie sie in die Steuerungseinrichtung als GENT eingespeist wird. Falls die GENT über der zeitlich festgelegten maximalen Generatortemperatur, wie sie in dem Konfigurationsparameter definiert ist, der in dem Speicher 156 gespeichert ist, während eines vorausgewählten Zeitrahmens (vorzugsweise länger als 5 min) ist, wird der maximal zulässige Generatorstrom (der in der Steuerungseinrichtung 150 programmiert ist) um 1 A reduziert. Das bewirkt in den meisten Fällen, dass das SMV 130 schließt und die Leistungsaufnahme reduziert wird. Falls jedoch nach einem vorausgewählten Zeitrahmen (z.B. 5 min) der GENT-Wert immer noch über dem vorausgewählten Grenzwert ist, wird der Generatorstromgrenzwert weiter um einen zusätzlichen vorausgewählten Betrag (z.B. 5 A) reduziert und bei diesem Niveau über einen vorausgewählten Zeitraum (z.B. 10 min) gehalten. Falls nach dieser Zeitspanne die Temperatur immer noch über der zeitlich festgelegten maximalen Generatortemperatur ist, wird ein Alarm bezüglich einer hohen Generatortemperatur ausgelöst, und der Bediener wird über eine Anzeigeeinrichtung 164 benachrichtigt. Falls die Temperatur unter der zeitlich festgelegten maximalen Generatortemperatur ist, stellt der Prozessor 154 den maximal zulässigen Generatorgrenzwert höchst vorzugsweise mit einer Rate von 1 A/min wieder her.
  • Das beschriebene System weist ferner eine Maschinendrehzahlsteuereinrichtung auf, um eine unnötige Leistungsaufnahme von dem Generator zu begrenzen. Wie zuvor erwähnt wurde, weist eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Dieselmaschine 118 auf, die zwei Einstellungen hat – hohe Drehzahl und niedrige Drehzahl. Da der Generator 120 mehr zur Verfügung stehende Leistung hat, wenn die Maschine bei der hohen Drehzahl arbeitet, erlaubt die Steuerungseinrichtung 150 eine höhere maximale Stromaufnahme von dem Generator 120 in dem Modus mit der hohen Drehzahl. Jedesmal, wenn das System 100 einen Übergang von der hohen Drehzahl zu der niedrigen Drehzahl (z.B. Kapazitätssteuerung, Treibstoffeinsparungen, eine hohe Umgebungstemperatur, etc.) erfordert, muss jedoch die maximal zuläs sige Stromaufnahme angepasst werden, um die niedrigere zur Verfügung stehende Leistung von dem Generator 120 bei der niedrigen Drehzahl widerzuspiegeln. Die Steuerungseinrichtung 150 erfüllt diese Funktion durch sofortiges Reduzieren des Maximalstromgrenzwerts, der verwendet wird, das SMV 130 zu steuern, wenn eine niedrige Arbeitsweise gefordert wird, aber dann wird auch das Ist-Geschwindigkeitsreduktionssteuersignal verzögert, bis entweder: 1) der gemessene Ist-Stromaufnahmewert gleich dem (oder niedriger als) Stromgrenzwert für die niedrige Maschinendrehzahl ist; oder 2) ein vorausgewählter Zeitgrenzwert (vorzugsweise mindestens 40 s) nach dem Zeitpunkt abläuft, an dem die Anforderung für eine niedrige Drehzahl durch die Steuerungseinrichtung 150 empfangen wurde.
  • Schließlich managt das beschriebene System die Generatorleistung durch die Steuerung der Strömungsrate, falls die Entlastungseinrichtungen des Verdichters deaktiviert werden. Wie zuvor erwähnt und in 3 und 3A gezeigt wurde, weist die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Verdichter 116 mit 6 Zylindern und 2 Entlastungseinrichtungen auf. Jede Entlastungseinrichtung entlastet eine Bank von 2 Zylindern, wenn sie aktiviert wird. Wenn eine Zylinderbank mit Last beaufschlagt wird, gibt es folglich einen stufenartigen Anstieg von mindestens 50% (d.h. von 2 zu 4 Zylindern oder von 4 zu 6 Zylindern) der Kühlmittel-Masseströmungsrate und einen darauf folgenden Anstieg des Leistungsverbrauchs. Um die Gefahr einer Beschädigung des Generators aufgrund einer derartigen "Spitze" (spike) des Leistungsverbrauchs zu reduzieren, überwacht die Steuerungseinrichtung 150 den Ist-Generatorstrom und vermeidet, dass die Entlastungseinrichtungen deaktiviert werden, wenn der Ist-Generatorstrom gleich oder größer als der maximal zulässige Generatorstromwert ist, wie er in dem Speicher 156 gespeichert ist.
  • Das beschriebene System hat ferner einen Leistungsverbrauchsschutzmechanismus in dem Deaktivierungsverfahren der Entlastungseinrichtung. Speziell addiert die Steuerungseinrichtung 150 zuerst zu der Überhitzungseinstellung des EXV 144 (wie sie in dem Speicher gespeichert ist) einen festen Betrag, bevor die Steuerungseinrichtung ein Steuerungssignal ausgibt, das anfordert, dass eine Zylinderbank zu entlasten ist. Die Zunahme der Überhitzungseinstel lung verursacht, dass das EXV 144 schließt, was folglich die Masseströmung des Kühlmittels begrenzt, was so jeglichen Einfluss auf die Leistungsaufnahme zerstreut, den die zusätzliche mit Last beaufschlagte Zylinderbank hat. Die Steuerungseinrichtung 150 reduziert dann allmählich die Überhitzungseinstellung (d.h. sie öffnet das EXV steuerbar) auf ihren Ursprungswert. Folglich strebt die Steuerungseinrichtung 150 danach, die Steuerung der Motordrehzahl, die Überhitzungseinstellungen (EXV-Einstellungen), die SMV-Einstellungen und die Grenzwerte für eine maximale Stromaufnahme zu kombinieren, um eine unnötige Leistungsaufnahme von dem Generator 120 in einer Vielfalt von Betriebszuständen zu vermeiden.
  • Fachleute verstehen, dass verschiedene Änderungen, Hinzufügungen, Weglassungen und Modifikationen an den dargestellten Ausführungsformen gemacht werden können, ohne den Bereich der vorliegenden Erfindung zu verlassen, wie er in dem folgenden Anspruch definiert ist.

Claims (1)

  1. Verfahren zum Steuern der Generatorleistung in einer elektrischen Transportkühleinheit (100) und zum Maximieren der Leistungsfähigkeit der Kühleinheit, wobei die Kühleinheit von einer Mikroprozessorsteuerung (154) gesteuert wird, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: i. Überwachen eines Generatorstroms für die Kühleinheit; ii. Vergleichen des Generatorstroms mit einem vorbestimmten Wert, der in dem Mikroprozessor (154) gespeichert ist, der die Kühleinheit steuert; und iii. Senden eines Signals von dem Mikroprozessor (154) an ein Ansaugmodulationsventil (130), um so die Masseströmung in der Kühleinheit zu ändern; wodurch die Stromaufnahme, die von der geänderten Masseströmung resultiert, etwa dem vorbestimmten Wert entspricht, der in dem Mikroprozessor (154) gespeichert ist.
DE60016653T 1999-03-26 2000-03-13 Leistungsverwaltungssystem für einen Generator Expired - Lifetime DE60016653T2 (de)

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