DE598001C

DE598001C - Frame for motorcycle sidecar

Info

Publication number: DE598001C
Application number: DER87046D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-01-26
Filing date: 1933-01-26
Publication date: 1934-06-04

Description

Rahmen für Motorradseitenwagen Bei der Ausführung von Fahrgestellen für Motorradseitenwagen ist die Abfederung des Seitenwagenrades von Bedeutung. Es ist bekannt, das Seitanwagenrad beispielsweise als Schwingrad auszuführen, wobei die Radachse federnd an dem Fahrgestell befestigt ist, oder das Seitenwagenfahrgestell durch elastische Zwischenglieder mit dem Motorradrahmen zu verbinden.Frames for motorcycle sidecars When making chassis for motorcycle sidecars, the cushioning of the sidecar wheel is important. It is known to run the Seitanwagenrad, for example, as a swing wheel, wherein the wheel axle is resiliently attached to the chassis, or the sidecar chassis to be connected to the motorcycle frame by elastic links.

Bei diesen Ausführungsarten kommen Lagerbolzen und Lager sowie Spiralfedern, also bewegliche Elemente, zur Anwendung, die die bekannten Nachteile des lästigen Schlagens und Schwingens des Wagenkastens und das Ausschlagen von Lagerbolzen und Lager im Gefolge haben, und wobei schließlich die Absteifstrebe zum Motorrad jedesmal besonders nachzustellen ist j e nach der von dem Wagenkasteit aufzunehmenden Last. Trotz dieser Regulierungseinrichtung läßt @es sich aber nicht erzwingen, dem Motorrad die fahrtechnisch richtige gleichbleibende Lage zum Seiten.-wagenfahrgestell und des darauf befindlichen Wagenkastens zu sichern.With these types of construction, bearing pins and bearings as well as spiral springs are used, so movable elements, for application, which have the known disadvantages of annoying Hitting and swinging the car body and knocking out bearing bolts and Have bearings in the wake, and eventually taking the strut to the motorcycle every time a special adjustment is to be made depending on the load to be borne by the wagon body. Despite this regulating device, @it cannot be forced to leave the motorcycle the technically correct constant position to the side carriage chassis and to secure the car body on it.

Diese Übelstände werden durch vorliegende Erfindung beseitigt, da Lagerbolzen und Lager mit den üblichen Stoßfangfedern nicht vorhanden sind, sondern das Fahrgestell. in sich :elastisch ausgestaltet ist, dadurch, .daß die nur an der Spitze zu seinem liegenden U miteinander verbundenen Längsstreben an zweckgeeigneten Stellen noch weitere elastische Querverbindungen. (erhalten, und daß diese aus Federpaketen bestehen, deren Lamellen in angemessenem Abstand übereinandergehalten sind, um die ihnen eigene Elastizität nicht zu verringern und ein Verdrehen der Längsstreben um ihre Achse zu verhindern.These drawbacks are eliminated by the present invention, since bearing bolts and bearings with the usual bumper springs do not exist, but the chassis. in itself: is designed to be elastic, due to the fact that the longitudinal struts, which are only connected to one another at the top to form its lying U, have further elastic cross connections at suitable points. (obtained, and that these consist of spring assemblies, the lamellae are held one above the other at an appropriate distance so as not to reduce their inherent elasticity and to prevent the longitudinal struts from twisting about their axis.

Die Vorteile der Erfindung sind sehr mannigfaltig. Dadurch, daß die Längsstrebe r, an der das Seitenwagenrad befestigt ist, mit Längsstrebe z und damit auch mit dem Motorrahmen elastisch verbunden ist, werden die Fahreigenschaften wesentlich verbessert. Die neue elastische Verbindung läßt bei schlechten Straßenverhältnissen eine Bewegung der Radachse in vertikaler Richtung zu, setzt aber einer Bewegung in horizontaler Richtung oder einer Verdrehung der Radachse gegenüber dem Motorradrahmen einen großen Widerstand entgegen.The advantages of the invention are very diverse. Because the Longitudinal strut r, to which the sidecar wheel is attached, with longitudinal strut z and thus is also elastically connected to the engine frame, the driving characteristics are essential improved. The new elastic connection can be used in poor road conditions a movement of the wheel axle in the vertical direction, but sets a movement in the horizontal direction or a rotation of the wheel axis relative to the motorcycle frame against a great resistance.

Die Konstruktion besitzt also in hervorragendem Maße die Eigenschaften eines Schwingrades, ohne irgendwelche dem Verschleiße unterworfene Gelenke oder andere Nachteile der bekannten Ausführungen mit Schwingrad zu besitzen.The construction therefore has the properties to an excellent degree a flywheel, without any joints subject to wear or to have other disadvantages of the known oscillating wheel designs.

Ein weiterer Vorteil ist die sich durch die eigenartige elastische Verbindung von selbst ergebende niedrige Bauhöhe des Seitenwagens. Abgesehen von den vorderen Querstäben befinden sich unter dem Wagenkasten keine Querverbindungen, er kann deshalb beliebig tief aufgehängt werden. Ein Durchschlagen desselben bis auf das Fahrgestell ist somit unmöglich gemacht.Another advantage is that it is characterized by its peculiar elasticity Connection of self-resulting low height of the sidecar. Apart from there are no cross connections under the car body of the front cross bars, it can therefore be hung as low as desired. One punch through the same up on the chassis is thus made impossible.

Infolge der symmetrischen Grundform des Fahrgestells kann das gleiche Gestell sowohl für einen links als auch für einen rechts am Motorrad zu befestigenden Seitenwagen verwendet werden. Hierzu braucht man nur die Radachse und das Verbindungsstück g zu vertauschen und den Querstab 8 umzudrehen.As a result of the symmetrical basic shape of the chassis, the same can be achieved Frame for both a left and a right on motorcycle to be attached sidecar can be used. For this you only need the wheel axle and to swap the connecting piece g and to turn the cross bar 8 over.

Der eigenartige Aufbau dieses Seitenwagenfahrgestells erspart jede Schweißung und Lötung und ermöglicht @es, die Einzelteile so zu normalisieren, daß der Zusammenbau eines Seitenwagenfahrgestells auch von jedem Nichtfachmaam ohne besondere Fabrikationseinrichtungen erfolgen kann.The peculiar structure of this sidecar chassis saves everyone Welding and soldering and enables @es to normalize the individual parts in such a way that the assembly of a sidecar chassis even by any non-specialist maam without special manufacturing facilities can be made.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Abb. i ein Motorrad mit dem Seibenwagenfahrgestell in Draufsicht, Abb. 2 in Vorderansicht, zur besseren übersichtlichkeit unter Fortlassung der aus Federpaketen oder in anderer Weise gebildeten, elastischen Querstäbe, die in Abb. 3 im Längsschnitt nach Linie A-B der Abb. i dargestellt sind.The drawing shows an embodiment of the invention, namely Fig. I a motorcycle with the Seibenwagen chassis in plan view, Fig. 2 in front view, for better clarity, omitting the spring packages or other Way formed, elastic cross bars, shown in Fig. 3 in longitudinal section along the line A-B of Fig. I are shown.

Hiernach besteht das Seitenwagenfahrgestell aus den Längsstreben 1, 2 aus Stahlrohr o. dgl., deren vordere Enden bei 6 und 7 über Gummipuffer mit dem @ebenfalls aus Stahlrohr bestehenden Querstab 8 verbunden sind. Die Verlängerung dieses Rohres dient zur vorderen Befestigung des Fahrgestells anx Motorrad. Als hintere Befestigung dient das Verbindungsstück 9, das mittels der Muffe i o mit der dem Motorrad zugekehrten Längsstrebe 2 verbunden ist. Mittels der Muffe i i ist das Seibenwagenrad an der Längsstrebe i befestigt.According to this, the sidecar chassis consists of the longitudinal struts 1, 2 made of steel tube o. The like. The front ends of 6 and 7 on rubber buffers with the @Also made of steel tube cross bar 8 are connected. The extension this tube is used for the front attachment of the chassis anx motorcycle. as rear attachment is the connector 9, which by means of the sleeve i o with the longitudinal strut 2 facing the motorcycle is connected. By means of the sleeve i i the Seibenwagenrad is attached to the longitudinal strut i.

Zur dritten Verbindung des Seitenwagen,-fahrg:estells mit dem Motorradrahmen dient das Rohrstück 12, das etwa von der Mitte der Längsstrebe 2 nach dem Sattelrohr des Rahmens führt. An Stelle dieser Verbindung oder neben derselben kann noch die Verbindung 13 Verwendung Enden, die von dem Querstab 8 nach dem Steuerkopf führt. Die Befestigung des Wagenkastens auf dem Fahrgestell kann in beliebiger Weise erfolgen:., Zweckmäßig werden für die vordere Aufhängung die Punkte 6, 7 gewählt und für die hintere die Enden der Längsstreben. Vorteilhaft können hierzu die Bolzen der Gummipuffer 6; 7 und die Muffen i o, I I dienen.For the third connection of the sidecar, -fahrg: estell with the motorcycle frame, the pipe section 12 is used, which leads approximately from the center of the longitudinal strut 2 to the seat tube of the frame. Instead of this connection or in addition to it, the connection 13 can also use ends which lead from the transverse rod 8 to the control head. The body can be attached to the chassis in any way:., Points 6, 7 are expediently selected for the front suspension and the ends of the longitudinal struts for the rear. Advantageously, the bolts of the rubber buffers 6; 7 and the sleeves io, I I serve.

Gemäß der Erfindung sind nun die durch Querstab 8 zu einem liegenden U verbundenen Längsstreben 1, 2 durch aus Federstahl oder Stahllamellenfederpaketen gebildeten Querstäbe 3 und 4 elastisch miteinander verbunden. Dadurch, daß je zwei aus Federstahl; bestehende Lamellen 4 und 5 mit Zwischenraum übereinander angeordnet sind, bleibt die ihnen eigene Elastizität unvermindert erhalten und ein Verdrehen der Längsstreben 1, 2 um ihre Achse verhindert.According to the invention, the longitudinal struts 1, 2 connected by crossbar 8 to form a lying U are elastically connected to one another by crossbars 3 and 4 formed from spring steel or steel lamellar spring assemblies. The fact that two each made of spring steel; Existing lamellas 4 and 5 are arranged one above the other with a gap, their inherent elasticity remains undiminished and the longitudinal struts 1, 2 are prevented from twisting about their axis.

Zur Erzielung einer größeren Festigkeit können zwei solcher Federpaare 3, 4 hintereinander angeordnet werden, wobei es freigestellt ist, den Querstab 4 hinter den Querstab 3 anzubringen. Durch die Veränderung der Abstände zwischen diesen Federpaaren kann ebenfalls die Festigkeit und die Federung beeinflußt werden.To achieve greater strength, two such pairs of springs can be used 3, 4 are arranged one behind the other, it being optional, the cross bar 4 to be attached behind the cross bar 3. By changing the distances between them Spring pairs can also influence the strength and the resilience.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Frame for motorcycle sidecars, only two of them the tip consisting of interconnected longitudinal struts, characterized in that da.ß between the front ends of the longitudinal struts (1, 2) still more elastic Cross connections (3, 4) are arranged.

2. Frame according to claim i, characterized in that that the elastic cross connections (3, 4) consist of spring assemblies.

3rd frame according to claim i and 2, characterized in that the lamellae of the spring assemblies are arranged one above the other with space in order to give them their own elasticity not to reduce and, a twisting of the longitudinal struts (1, 2) to .Ihre axis impede.