DE597728C

DE597728C - Device for current and voltage limitation in the power switching of rail motors

Info

Publication number: DE597728C
Application number: DE1930597728D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1929-05-27
Filing date: 1930-05-22
Publication date: 1934-05-30

Description

Einrichtung zur Strom- und Spannungsbegrenzung bei der Leistungsschaltung von Bahnmotoren Der Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Strom- und Spannungsbegrenzung bei der Leistungsschaltung von Bahnmotoren. In elektrischen Bahnen müssen Motoren grober Leistung mit Strömen von io ooö Ampere geschaltet werden. In Anbetracht der hohen Betriebsspannung macht daher die Abschaltung der Motoren Schwierigkeiten, zumal die Größe der Schalter durch den zur Verfügung stehenden Raum begrenzt ist.Device for current and voltage limitation in power switching of railway motors The object of the invention is a device for current and Voltage limitation when switching the power to rail motors. In electrical Railways have to be switched to motors of coarse power with currents of io ooö amperes. In view of the high operating voltage, the motors are switched off Difficulties, especially since the size of the switch by the available Space is limited.

Die Anfahrwiderstände der Motoren pflegt man bisher stufenweise durch elektromagnetisch oder pneumatisch gesteuerte Schütze zu schalten. Man konnte eine Strombegrenzung vor der Abschaltung der Motoren durch Einschaltung des Anfahrwiderstandes erreichen, mußte jedoch zu diesem Zweck eine große Anzahl von Schützen vorher betätigen. Dies erforderte komplizierte Sondereinrichtungen mit zahlreichen Hilfsleitungen, für die auf den Lokomotiven der notwendige Raum, abgesehen von den hohen Kosten, nicht zur Verfügung steht.The starting resistances of the motors have so far been maintained in stages to switch electromagnetically or pneumatically controlled contactors. One could Current limitation before the motors are switched off by switching on the starting resistor reach, but had to operate a large number of shooters beforehand for this purpose. This required complicated special equipment with numerous auxiliary lines, for the necessary space on the locomotives, apart from the high costs, is not available.

Nach der Erfindung wird bei Bahnmotoren die Strom- und Spannungsbegrenzung bei der Abschaltung unter Zuhilfenahme durch Druck stetig geregelter Ko.hlensäulenwiderstände vorgenommen.According to the invention, the current and voltage is limited in rail motors when switching off with the aid of continuously regulated carbon column resistances performed.

In der Abbildung ist ein Fahrzeug mit Einrichtungen nach der Erfindung dargestellt. Der von der Fahrleitung i i aus gespeiste Motor io wird durch eine Schaltwalze ia gesteuert. Im Hauptstromkreis des Motors liegt der normale Anfahrwiderstand 13, der durch ein Schütz 1d. überbrückt wird. Das Schütz 15 dient zur Ein- und Ausschaltung des Motors. Der von ihm abzuschaltende Strom sowie auch die an seinen Kontakten liegende Spannung wird durch den- Kohlensäulenwiderstand 16 verringert, der im Hauptarbeitsstromkreis liegt.The figure shows a vehicle with devices according to the invention. The motor io fed by the contact line ii is controlled by a shift drum ia. In the main circuit of the motor is the normal starting resistor 13, which is through a contactor 1d. is bridged. The contactor 1 5 is used to switch the motor on and off. The current to be switched off by him and also the voltage applied to his contacts is reduced by the carbon column resistor 16, which is located in the main working circuit.

Der nach der Erfindung zur Verwendung kommendeKohlensäulenwiderstand kann trotz seiner geringen Größe hoch belastet werden, da die Belastung immer nur kurzzeitig erfolgt. Da sein Widerstand durch veränderlichen Druck auf die Kohlenplatten stetig ge-,regelt werden kann, eignet er sich besonders zur Verwendung auf Fahrzeugen, bei denen ein häufiges Ein- und; Ausschalten erwünscht und eine große Widerstandsfähigkeit des Widerstandes, daher erforderlich ist.The carbon column resistor used in the invention can, despite its small size, be highly stressed because the stress only ever takes place briefly. There is resistance due to variable pressure on the carbon plates can be regulated continuously, it is particularly suitable for use on vehicles, in which a frequent entry and; Turning off desirable and a great resilience of resistance, therefore, is required.

Die Zusammenpressung der Kohlenplatten geschieht unter Zuhilfenahme einer mit Druckluftgesteuerten Einrichtung.The compression of the carbon plates is done with the help a device controlled by compressed air.

Der Zylinder 17 ist durch ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil i9 mit der Druckleitung 2o verbunden. Der im Zylinder befindliche Kolben 18 arbeitet über eine Feder 21 auf die Kohlensäulenplatten; die Federn schützen die Kohlenplatten gegen Stöße beim Ein- und Ausschalten der Druckluft; mit der Kolbenstange 25 des Kolbens 18 sind. Kontaktscheiben 23 und 24 verbunden. Der Kontakt 24 ist an der Kolbenstange 25 unter Zuhilfenahme einer Feder 26 nachgiebig gelagert, er kann sich also relativ zu der Kolbenstange 25 bewegen.The cylinder 17 is through an electromagnetically controlled valve i9 connected to the pressure line 2o. The piston 18 located in the cylinder works over a feather 21 on the charcoal column plates; protect the feathers the carbon plates against shocks when switching the compressed air on and off; with the piston rod 25 of the piston 18 are. Contact discs 23 and 24 connected. Contact 24 is resiliently mounted on the piston rod 25 with the aid of a spring 26, he can therefore move relative to the piston rod 25.

Die Inbetriebnahme des Fahrzeuges mit den Einrichtungen nach der Erfindung spielt sich nun folgendermaßen ab: Der Walzenschalter wird zunächst in die Stellung i gebracht. Hierdurch wird der Steuerstromkreis für das Ventil i9 von der Batterie 27 über Leitung 28, Schaltwalze 12, Leitung 29, über Überstromrelais 3o, Leitung 31, die Triebspule des Ventils 19 und Leitung 32 hergestellt.The commissioning of the vehicle with the devices according to the invention It now happens as follows: The drum switch is first in the position i brought. This removes the control circuit for valve i9 from the battery 27 via line 28, shift drum 12, line 29, via overcurrent relay 3o, line 31, the drive coil of the valve 19 and line 32 made.

Das Ventil i9 öffnet sich nun, so daß Druckluft in den Zylinder einströmt und den Kolben langsam nach oben drückt, so daß die Kohlenplatten zusammengedrückt werden. Der Kontakt 24 schließt hierbei den Stromkreis 34 für das Schütz 15 und dieses legt den Motor an Spannung.The valve i9 now opens so that compressed air flows into the cylinder and slowly pushes the plunger upwards so that the carbon plates are compressed will. The contact 24 closes the circuit 34 for the contactor 15 and this applies voltage to the motor.

Durch den Kolben 18 wird nun der Widerstand 16 verringert, während der Motor anläuft. Hat der Widerstand seinen Mindestwert erreicht, so. wird die Leitung 4o durch die Kontakte 23 geschlossen. Das Schütz 39 erhält Arbeitsspannung und schließt den Widerstand 16 kurz.By the piston 18, the resistance 16 is now reduced while the motor starts. If the resistance has reached its minimum value, so. will the Line 4o closed by contacts 23. The contactor 39 receives working voltage and short-circuits the resistor 16.

Wird die Schaltwalze 12 in die zweite Stellung gebracht, so erhält das Schütz 14 Spannung und schließt den Widerstand 13 ebenfalls kurz. Zur Abschaltung des Motors wird die Schaltwalze wieder in die hTullstellung gebracht. Die Schützen öffnen sich dann in der umgekehrten Reihenfolge, so daß der Widerstand 16 bei seiner Vergrößerung die Abschaltung des Motorstromkreises erleichtert, die durch Lösung des Kontakts 24 erfolgt.If the shift drum 12 is brought into the second position, it is obtained the contactor 14 voltage and the resistor 13 also short-circuits. To shutdown of the motor, the shift drum is brought back to the zero position. The shooters then open in the reverse order, so that the resistor 16 at its Enlargement facilitates the shutdown of the motor circuit, which by solving of contact 24 takes place.

Um die thermische Beanspruchung des Kohlensäulenwiderstandes in gewissen Grenzen zu halten, wird man diesen vorteilhaft jeweils nur kurzzeitig einschalten und ihn im normalen Betriebe überbrückt halten. Für die Dämpfung der Strom- und Spannungsspitzen beim Ein- und Ausschalten des Fahrmotors genügt die kurzzeitige Einschaltung des Kohlensäulenwiderstandes.To the thermal stress of the coal column resistance in certain To keep limits, it will only be switched on for a short time and keep it bypassed in normal operations. For the attenuation of the current and Short-term voltage peaks when switching the drive motor on and off are sufficient Activation of the coal column resistance.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for current and voltage limitation in the power circuit of rail engines, characterized by one in series operationally bridged coal column resistance with the traction motors, its resistance value before switching off, also expediently before switching on the traction motors is increased or decreased by changing the pressure on the carbon plates.

2. Device according to claim i, characterized by a pneumatically operated Pistons to regulate the pressure on the carbon plates.

3. Device according to claim i or 2, characterized in that the control of the bypass switch by Auxiliary contacts operated by the carbon column resistor takes place.