DE597707C

DE597707C - Wheel hub for motor vehicles composed of three welded pressed parts

Info

Publication number: DE597707C
Application number: DEV27232D
Authority: DE
Original assignee: JEAN BAPTISTE PAUL VAU
Current assignee: JEAN BAPTISTE PAUL VAU
Priority date: 1931-08-27
Filing date: 1931-08-27
Publication date: 1934-06-02

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft aus ,drei verschweißten Preßteilen zusammengesetzte Radnaben für Kraftfahrzeuge.The present invention relates to assembling three welded pressings Wheel hubs for motor vehicles.

Die Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß die die Lager bildenden, in an sich bekannter Weise rohrförmigen Teile je einen Flansch aufweisen, deren Breite verschieden ist und die einander unmittelbar berühren, wobei der Flansch mit der geringeren Breite in der gleichen Ebene von dem dritten Teil der die Reihe der Befestigüngsbolzen aufnimmt, peripherisch umgeben ist, mit welchem er durch eine ausreichend tiefe Schweißnaht verbunden ist, die wenigstens auf einem Teil ihrer Länge den darunterliegenden Flansch ebenfalls erfaßt.The invention consists mainly in the fact that the bearing forming in itself As is known, tubular parts each have a flange, the width of which is different and which are in direct contact with one another, the flange with the smaller width in the same plane of the third part that receives the row of fastening bolts, is peripherally surrounded, with which it is surrounded by a sufficiently deep weld seam is connected, at least over part of its length the underlying flange also recorded.

Eine derart konstruierte Nabe bietet bei der Herstellung insofern große Erleichterungen, als die drei sie bildenden Teile mit einer minimalen Zahl von Arbeitsstufen bei Vermeidung von Materialverlusten besser gepreßt werden können.A hub constructed in this way offers great simplifications in the production process, than the three constituent parts with a minimal number of stages of work if avoided can be better pressed from material losses.

Außerdem kann die Verbindung der drei Teile mit einer einzigen Schweißnaht erzielt werden. Das auf diese Weise erzeugte Werkstück weckt den Anschein, als sei die Radnabe in einem einzigen Stück gepreßt worden. Der Gegenstand weist tatsächlich weder Wülste noch überstehende Dicken auf.In addition, the connection of the three parts can be achieved with a single weld will. The workpiece created in this way gives the impression of being the wheel hub pressed in a single piece. In fact, the article has neither bulges nor protruding thicknesses.

Die Nabe ist ein absolut widerstandsfähiges Gebilde. Denn ihr Mittelteil ist verstärkt und gibt ihr wahrnehmbar eine Form gleichen Widerstandes.The hub is an absolutely resilient structure. Because its middle part is reinforced and gives it a perceptible form of equal resistance.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der dritte Teil durch den Bremstrommelflansch gebildet werden kann, so daß die Radnabe und die besagte Trommel einen homogenen Körper bilden. Diese Maßnahme ergibt eine einheitliche Trommelnabe, die äußerst leicht ist und dennoch außerordentlich widerstandsfähig und vollkommen dicht. Es fällt dadurch das Vernieten der Nabe auf der Bremstrommel weg.Another feature of the invention is that the third part by the Brake drum flange can be formed so that the wheel hub and said drum form a homogeneous body. This measure results in a uniform drum hub, which is extremely light and yet extremely resistant and perfect tight. This eliminates the need to rivet the hub onto the brake drum.

Noch andere Erfindungsmerkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsformen erfindungsgemäßer Naben, die von demselben Gedanken wie das Hauptausführungs'beispiel getragen werden.Still other features of the invention will emerge from the various descriptions below Embodiments of hubs according to the invention which are based on the same idea as the main embodiment will.

In den Zeichnungen stellen dar:In the drawings show:

Abb. i, 2, 3 in Schnitten und vor Verschweißung den die Bremstrommel bildenden Kranz, den Nabenkörper und den den inneren Laufkranz tragenden Flansch,Fig. I, 2, 3 in sections and before welding that forming the brake drum Rim, the hub body and the flange carrying the inner raceway,

Abb. 4 den letzteren in Vorderansicht,Fig. 4 the latter in front view,

Abb. 5 den durch Zusammenschweißen dieser drei Teile erzielten Gesamtkörper,Fig. 5 the overall body obtained by welding these three parts together,

Abb. 6 die zugehörige Vorderansicht,Fig. 6 the associated front view,

Abb. 7, 8 einesteils undFig. 7, 8 on the one hand and

Abb. 9 und 10 andernteils zwei Ausführungsformen im Schnitt und Vorderansicht, Fig. 9 and 10, on the other hand, two embodiments in section and front view,

Abb. 11 eine weitere Ausführungsform im Schnitt,Fig. 11 a further embodiment in section,

Abb. 12 und 13 eine Ausführungsform im Schnitt und Ansicht,Fig. 12 and 13 an embodiment in Section and elevation,

Abb. 14 die Anwendung der Erfindung auf eine Hinterradnabe, die natürlich ebenso viele verschiedene Ausführungen wie die Vorderradnabe zuläßt.Fig. 14 shows the application of the invention a rear hub, which of course has just as many different designs as the front hub allows.

Gemäß der ersten Äusführungsform nach Abb. ι bis 6, die sich ebenso wie die folgenden Ausführungen! auf eine Vorderradnabe bezieht, besteht die Nabe aus drei durch Pressen hergestellten Grundteilen, und zwar erstens dem in eine Bremstrommel auslaufenden, in Abb. 1 dargestellten Kranz 1, zweitens dem Nabenkörper 2 (Abb. 2) und drittens dem Flansch 3 (Abb. 3, 4), der den inneren (nicht dargestellten) Nabenlaufkranz trägt.According to the first embodiment according to Fig. Ι to 6, which are just like the following Executions! refers to a front hub, the hub consists of three by pressing manufactured basic parts, first of all the one running out into a brake drum, rim 1 shown in Fig. 1, secondly the hub body 2 (Fig. 2) and thirdly the flange 3 (Fig. 3, 4), the inner (not shown) hub rim wearing.

Diese drei Teile sind aus Stahl üblicher Eigenschaften leicht durch Pressen herstellbar, da die bezüglichen Abmessungen des Preßlappens und des gepreßten Teiles in einem solchen Verhältnis zueinander stehen, daß das Pressen im kalten Wege ohne Ausglühen ermöglicht ist. Hierbei ist nur eine sehr beschränkte Anzahl von Preßphasen ohne Ausglühen notwendig, so daß eine wesentliche Ersparnis an Material und Arbeitskraft erzielt wird.These three parts can easily be made from steel of normal properties by pressing, since the dimensions of the Press flaps and the pressed part are in such a relationship that the Pressing in the cold way is made possible without annealing. This is only a very limited one Number of pressing phases without annealing necessary, so that a substantial Saving of material and labor is achieved.

Zwecks Verschweißens werden Kranz 1 und Körper 2 an die Stirnseite des als Abstützung dienenden Tragflansches 3 angesetzt. Da die Kranzstirnseite zur Tragflanschstirnseite 4 parallel ist, braucht der Kranz zwecks Ansitzens am Tragflansch nicht geändert zu werden. Zu gleichem Behufe wird der Nabenkörper 2 mit einer ringförmigen Schulter 5 versehen, die zur Längsrichtung dieses Teiles senkrecht ist.For the purpose of welding, rim 1 and body 2 are attached to the face of the as a support serving support flange 3 attached. Since the crown face to the supporting flange face 4 is parallel, the wreath does not need to be changed in order to sit on the support flange to become. For the same purpose, the hub body 2 is provided with an annular Shoulder 5 is provided which is perpendicular to the longitudinal direction of this part.

Wie aus Abb. 5 ersichtlich, wird zwecks Verschweißens der Kranz und der Nabenkörper an dem Tragflansch angesetzt und zugleich die Verschweißung, bei 6, der drei Teile in der dem Kranz und dem Nabenkörper gemeinsamen Umfangslinie vollzogen. Die in dieser Schweißlinie befindliche Tragflanschmasse 7 ist genügend, um ein tiefes Eindringen der Schweißnaht in diesen Teil zu gestatten, ohne ihn zu beschädigen. Die in - Abb. 5 mit gekreuzten Schraffierungen dargestellte Schweißung muß derart erfolgen, daß die Teile bloß eine sehr geringe Deformierung erleiden, die beim Bearbeiten behoben wird; zweckmäßig wird also die Lichtbogen- oder Kohlenschweißung oder die Lichtbogenschweißung in einer Atmosphäre von Wasserstoff im state nascendi mit Wolframelektroden verwendet und durch örtliche Verschweißung der Teile vollzogen. Soll die Verschweißung unter Auftrag von Schweißsubstanz (beispielsweise Lichtbogenschweißung unter Hartlotauftrag) bewirkt werden, so genügt es, ein Spiel zwischen dem Außendurchmesser des Körpers 2 und dem Innendurchmesser des Kranzes 1 zu belassen und gegebenenfalls die einander gegenüberliegenden Schmalseiten abzureifen (nicht dargestellt).As can be seen from Fig. 5, the rim and the hub body are welded together attached to the support flange and at the same time the welding, at 6, of the three parts completed in the peripheral line common to the rim and the hub body. In the This weld line located support flange mass 7 is sufficient to a deep penetration to allow the weld in this part without damaging it. The one shown in - Fig. 5 with crossed hatching Welding must be done in such a way that the parts show very little deformation suffer which is resolved when editing; the arc or carbon welding or arc welding in an atmosphere of hydrogen in the state nascendi with tungsten electrodes used and completed by local welding of the parts. Should the weld are effected with the application of welding substance (for example, arc welding with the application of hard solder), it is sufficient there, a play between the outer diameter of the body 2 and the inner diameter of the wreath 1 and optionally the opposite Tear off the narrow sides (not shown).

Die in Abb. 5 strichpunktiert angedeuteten Stellen entsprechen den gepreßten Teilen vor Bearbeitung. Wie man sieht, wird der Nabenkörper zwecks größerer Leichtigkeit pfannenförmig gepreßt.The points indicated by dash-dotted lines in Fig. 5 correspond to the pressed parts Editing. As can be seen, the hub body becomes pan-shaped for ease of use pressed.

Das Bearbeiten aller Teile des Gesamtkörpers, der so hergestellt wurde, erfolgt zu gleicher Zeit, wodurch der Materialüberschuß auf das Mindestmaß herabgesetzt werden kann und überdies ein Gewinn an Zeit und Metall gesichert wird. Andernteils ist ein solcher Gesamtkörper besonders starr und fest, wobei die eine Schweißung überdies eine vollkommene Abdichtung sichert.The processing of all parts of the entire body, which was produced in this way, takes place in the same way Time, whereby the excess of material can be reduced to a minimum and, moreover, a gain in time and metal is secured. On the other hand, such an overall body is particularly rigid and firm, with which a weld also ensures a perfect seal.

Da beim Tragflansch 3 der Durchmesser des Flansches 4 selbst zu groß mit Bezug auf den Bund 5 wäre, wenn dieser Flansch kreisförmig wäre (was einen Materialverlust im Preßlappen zufolge hätte), so wird dieser Flansch, der den Kranz 1 an den Durchgangsstellen 9 der Radfeststellbolzen verstärken soll, wie aus Abb. 4 und 6 ersichtlich, sternförmig gemacht, so daß die Lappen 10 den Kranz an den entsprechenden Stellen verstärken. Since with the support flange 3 the diameter of the flange 4 itself would be too large with respect to the collar 5 if this flange were circular (which would result in a loss of material in the press rag), this flange, which the rim 1 at the passage points 9, becomes the wheel locking bolt is to reinforce, as can be seen from Fig. 4 and 6, made star-shaped, so that the tabs 10 reinforce the wreath at the appropriate points.

In Abb. 7 und 8 ist eine Ausführungsform dargestellt, die sich von der vorigen dadurch unterscheidet, daß der im Nabenkörper gegenüber dem Tragflansch vorgesehene Sitz 11 einen Laufring 12 des inneren Nabenlauf- ■ kranzes 13 aufnimmt. Die anderen Teile sind mit gleichen Bezugszeichen wie die entsprechenden Teile in Abb. 1 bis 6 versehen.In FIGS. 7 and 8, an embodiment is shown which differs from the previous one in that the seat 11 provided in the hub body opposite the support flange receives a race 12 of the inner hub rim 13. The other parts are given the same reference numerals as the corresponding parts in FIGS. 1 to 6.

Dies ist auch bei der Ausführung nach Abb. 9 und 10 der Fall, die sich von der vorigen dadurch unterscheidet, daß der Laufring 12 durch eine gewisse Anzahl von Laschen 14 ersetzt ist, die an die Sitzfläche des Körpers 2 angeschweißt werden, wobei diese Sitzflächen entsprechend bearbeitet sind; die Nabe ist an dieser Stelle mit entsprechenden AbflachungenThis is also the case with the embodiment according to Figs. 9 and 10 , which differs from the previous one in that the race 12 is replaced by a certain number of tabs 14 which are welded to the seat surface of the body 2, these seat surfaces are processed accordingly; the hub is at this point with corresponding flats

15 (Abb. 10) versehen, die dem Pressen dieses Teiles keine Schwierigkeit bieten. 15 (Fig. 10) , which do not present any difficulty in pressing this part.

Abb. 11 stellt eine weitere Ausführung dar, die sich dadurch unterscheidet, daß der KäfigFig. 11 shows another version, which differs in that the cage

16 des Laufkranzes 13 sich zugleich gegen den Nabenkörper und den Tragflansch abstützt, was dadurch leicht ermöglicht wird, daß die verschiedenen Nabenelemente gleichzeitig bearbeitet werden.16 of the tread 13 at the same time against the Hub body and the support flange is supported, which is easily made possible by the fact that the different hub elements can be processed at the same time.

Bei dieser Ausführungsform weisen darstellungsgemäß die Nabenelemente Dicken auf, welche von den Endstellen gegen die Zusammenbaustelle zu wachsen. Man erzielt so eine im mittleren, am meisten beanspruchten Teil kräftig verstärkte Nabe gleicher Festigkeit.In this embodiment, as shown, the hub elements have thicknesses which from the terminal sites to grow towards the assembly site. You get one like that in the middle, most stressed part, strongly reinforced hub of the same strength.

Abb. 12 und 13 beziehen sich auf eine andere Ausführungsform, die für einen WagenFigs. 12 and 13 relate to another Embodiment made for a carriage

anderer Art bestimmt ist und bei der der Kranz ι und der Nabenkörper derart gestaltet sind, daß an der Schweißungsstelle ein ringförmiger Sitz 17 vorgesehen ist.
Der Tragflansch 13 dient auch hier zur Abstützung der beiden anderen Teile, aber nicht zur Kranzverstärkung. Der verschmälerte Flanschrand 18, an den die Schultern der beiden anderen Teile angesetzt werden, ist auchAnother type is determined and in which the Kranz ι and the hub body are designed such that an annular seat 17 is provided at the weld.
The support flange 13 is also used here to support the other two parts, but not to reinforce the rim. The narrowed flange edge 18, on which the shoulders of the other two parts are attached, is also

ίο hier entsprechend dick, um die Schweißung aufnehmen zu können und ein zuverlässiges Verschweißen der drei Teile zu gestatten.ίο here correspondingly thick to the weld to be able to accommodate and to allow reliable welding of the three parts.

Die Ausführungsform nach Abb. 14 zeigt die Anwendung der Erfindung auf eine Hinterradhabe, wobei natürlich bei dieser Anwendungsart ebenso viele Ausführungsformen wie bei der Vorderradnabe möglich sind.The embodiment according to Fig. 14 shows the application of the invention to a rear wheel hub, with this type of application, of course, as many embodiments are possible as with the front wheel hub.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein Innenfutter 26 mit zwei Endverschweißungen 27,28 vorhanden, welch letztere sehr sorgfältig ausgeführt sein müssen, da sie zur Übertragung der' Futterdrehung auf den gesamten Nabenkörper dienen. Die Aufkeilriffelungen bzw. Keilnuten sind in den Zeichnungen nicht dargestellt. Natürlich kann ein Innenfutter auch bei einer Vorderradnabe angewendet werden.In this embodiment there is an inner liner 26 with two end welds 27.28, which the latter must be executed very carefully, since they are used for Transfer the 'chuck rotation to the entire hub body. The corrugations or keyways are not shown in the drawings. Of course, an inner lining can also be used on a front hub will.

Selbstverständlich sollen die beschriebenai und dargestellten Ausführungsformen bloß als Beispiele gelten und unterliegen mannigfachen Abänderungen hinsichtlich der Anordnungsweise, der Bauart, Zahl, Form usw. .der verschiedenen Elemente. Insbesondere die Art der verwendeten Schweißung ist von geringem Belang für das Wesen der Erfindung, die immerhim der Lichtbogenschweißung ohne Lotauftrag den Vorzug gibt. Schließlich können auch im Rahmen der Erfindung alle zusätzliche Arbeitsphasen (so z. B. zusätzliche Schweißungen) an den verschiedenen Teilen bewirkt werden.Of course, the embodiments described and illustrated are intended only as examples are and are subject to various changes with regard to the arrangement, the type, number, shape, etc. of the various elements. In particular, Art the weld used is of little concern to the essence of the invention, the always gives preference to arc welding without solder application. In the end all additional work phases (e.g. additional Welds) on the various parts.

Claims

Patent claims:

1. Wheel hub for motor vehicles composed of three welded pressed parts, characterized in that the parts forming the bearing (2, 3), which are tubular and in a manner known per se are each provided with a flange (4, 5) (7, Fig. 14), with their flanges, their Width is different, lie together, the flange with the smaller width on its circumference in the same Level surrounded by the third row of bolts receiving part (1; 19, Fig. 14) is, with which it is connected by a weld that is so deep that it is at least on part of their The length of the flange below is also recorded.

2. Wheel hub according to claim 1, characterized in that the third part (1) forms the flange of the brake drum (Fig. 5 to 11), so that the wheel hub and Drum represent a homogeneous body.

3. Wheel hub according to claim 1, characterized in that the parts (2 and 3) are reinforced by a common tubular inner sleeve (26, Fig. 14), which is welded to each carrier by a seam (27 or 28) at the edges of the parts along the line of contact.

1 sheet of drawings