DE59122C

DE59122C - Car arresting device with a swinging arresting shoe

Info

Publication number: DE59122C
Application number: DENDAT59122D
Authority: DE
Original assignee: J. ROBERTSON in 2 Victoria Street, Newton Stewart, Wigtownshire, Schottland
Anticipated expiration: 1910-12-18
Also published as: DE62100C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

(Wigtownshire, Schottland).(Wigtownshire, Scotland).

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Hemmschuh, welcher bei einem Lastwagen von dem Kutscher gehandhabt werden kann, ohne dafs letzterer von dem Wagen absteigt. .The present invention relates to a drag shoe which is used on a truck can be handled by the coachman without the latter getting off the carriage. .

Die auf den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Constructionen geben ein Bild der Erfindung.. Fig. 1 zeigt die Ansicht eines Rades A, dessen Nabe mit einer kreisförmigen Nuth α versehen ist. Fig. 2 zeigt die Form des Hemmschuhes D mit dem Arm C, welcher in einen Ring B endigt. Der Ring B ist nicht kreisförmig, sondern oval. Fig. 3 und 4 zeigen den Hemmschuh mit dem Rad A vereinigt, und zwar in der Stellung, in welcher derselbe sich in Thätigkeit befindet. Fig. 5 zeigt eine geänderte Stellung, und zwar diejenige, in welcher der Hemmschuh sich aufser Thätigkeit befindet. Fig. 6 ist ein Grundrifs des Hemmschuhes und Fig. 7 ein Schnitt desselben nach der Linie A¹B. Die Fig. 8 bis 1 2 stellen den in Fig. 6 mit E bezeichneten Federkasten in gröfserem Mafsstabe dar, welcher einen wesentlichen Theil des Hemmschuhes bildet und dessen Zweck und Wirkungsweise im Nachfolgenden näher erläutert wird. Fig. 8 ist die Vorderansicht desselben, Fig. 9 eine Seitenansicht, Fig. 10 der Grundrifs, Fig. 11 ein Schnitt nach der Linie C-D und Fig. 12 ein Schnitt nach der Linie E-F. The constructions shown in the accompanying drawings give an idea of the invention. Fig. 1 shows the view of a wheel A, the hub of which is provided with a circular groove α. Fig. 2 shows the shape of the drag shoe D with the arm C , which ends in a ring B. The ring B is not circular, but oval. Figures 3 and 4 show the drag shoe combined with wheel A , in the position in which it is in action. Fig. 5 shows a changed position, namely that in which the drag shoe is in action. Fig. 6 is a plan view of the drag shoe and Fig. 7 is a section of the same along the line A ¹ B. Figs. 8 to 12 show the pen box, denoted by E in Fig. 6, on a larger scale, which is an essential part of the drag shoe forms and its purpose and mode of operation is explained in more detail below. 8 is the front view of the same, FIG. 9 is a side view, FIG. 10 is the outline, FIG. 11 is a section along the line CD and FIG. 12 is a section along the line EF.

Fig. 13 zeigt eine an dem Wagen fest anzubringende runde Scheibe, in deren Mitte eine Spindel befestigt ist, aufweicher die in Fig. 14 bis 16 dargestellte Trommel drehbar angebracht ist. Fig. 14 zeigt eine Vorderansicht derselben und Fig. 15 einen senkrechten Schnitt; Fig. 16 ist eine Seitenansicht der Trommel, mit der in Fig. 13 dargestellten Scheibe vereinigt. Fig. 17 ist die theilweise Seitenansicht eines Reifens, welcher mit Zähnen versehen ist und in die innere Fläche des Radreifens eingelegt wird. Fig. 18 stellt den Theil einer Grundrifsansicht dieses Reifens dar, und zwar bereits in das Rad eingelegt. Fig. 19 stellt die ganze Vorrichtung dar, wie dieselbe", an einem Wagen angebracht, sich in Thätigkeit befindet.Fig. 13 shows one to be fixedly attached to the carriage round disk, in the middle of which a spindle is attached, on which the one in Fig. 14 to 16 shown drum is rotatably mounted. 14 shows a front view of the same and FIG. 15 is a vertical section; Fig. 16 FIG. 13 is a side view of the drum incorporated with the disk shown in FIG. Fig. 17 Figure 3 is a partial side view of a tire which is toothed and into which inner surface of the wheel tire is inserted. Fig. 18 shows part of a plan view this tire, already inserted into the wheel. Fig. 19 shows the whole device shows how it ", attached to a chariot, is in action.

Der in Fig. 2 dargestellte Ring B ist bei b mit einem Schlitz versehen, so dafs derselbe etwas geöffnet und über die Nabe fort in die Nuth α gelegt werden kann. Nach dem Einschnappen des Ringes wird derselbe durch die Schraube b¹ geschlossen gehalten. Mit dem Ring ist der Arm C zu einem Stück vereinigt, welcher unten den Hemmschuh D trägt. Die längliche Form des Ringes B hat den Zweck, dafs der Hemmschuh, wenn in Thätig-. keit, vollständig in feste Berührung mit dem Umfang des zu hemmenden Rades gelangen kann, andererseits aber, wenn er aufser Thätigkeit ist, ein Spielraum zwischen Hemmschuh und Rad gelassen wird. Dasselbe kann jedoch erreicht werden, wenn an Stelle der. länglichen Form die Kreisform für den Ring gewählt wird, der Arm C in sich teleskopartig und mit Hülfe einer Schraubenfeder verstellbar gemacht wird. Zur leichten Erneuerung der abnutzbaren Theile des Hemmschuhes ist nicht nur die Vorkehrung getroffen, dafs der Arm C nur The ring B shown in Fig. 2 is provided with a slot at b so that it can be opened somewhat and placed over the hub into the groove α . After the ring is snapped in, it is kept closed by the screw b ^1. The arm C is combined with the ring to form one piece, which carries the drag shoe D at the bottom. The purpose of the elongated shape of the ring B is to act as a drag when in action. speed, can come completely into firm contact with the circumference of the wheel to be checked, but on the other hand, when it is on our work, a margin is left between the brake shoe and the wheel. However, the same can be achieved if, in place of the. elongated shape the circular shape is chosen for the ring, the arm C is made telescopic in itself and adjustable with the aid of a helical spring. For easy renewal of the wear-and-tear parts of the drag shoe, not only is the provision made that the arm C only

angeschraubt oder angenietet ist, sondern der Hemmschuh selbst besteht aus zwei ganz für sich hergestellten Theilen, um sowohl die untere Fläche sowie die obere je nach Bedarf ersetzen zu können. Der obere Theil bildet einen viereckigen Rahmen, bestehend aus den Längsseiten d und e und den Querleisten d¹ e¹, Fig. 6 und 7. Der untere, am meisten beanspruchte Theil c besteht aus einem geeigneten widerstandsfähigen Material, ist unten auf einer gewissen Länge flach und. an beiden Seiten umgebogen. Diese Bogentheile c¹ und c" sind in ihren inneren Flächen so geformt, dafs die äufseren Flächen der Querstäbe d¹ und e¹ gut schliefsend umfafst werden. Die sich berührenden Flächen von d¹ und erstehen senkrecht zu den Längsleisten d und e, während diejenigen von e¹ und c" schräg zu denselben Leisten stehen, wie dieses in Fig. 6 durch eine punktirte Linie angedeutet ist. Die Längsleisten d und e ragen über ^¹ etwas hinaus, um e¹ vollständig zu umschliefsen und ein seitliches Verschieben zu verhüten. Der obere Rahmen wird in der Weise mit dem unteren Theil befestigt, dafs man die durch den überragenden Theil von d und von d^l -sich bildende Ecke zunächst an c¹ ansetzt und dann e^l in c" hineintreibt, bis e und d in ihre richtige Lage gebracht sind. Mittelst einer kleinen versenkten Schraube, welche in Fig. 7 punktirt ersichtlich ist, werden die beiden Theile des Hemmschuhes zusammengehalten. Der vorher beschriebene Arm C ist an d angebracht, während mit e der Federkasten E vereinigt ist. Letzterer ist mit Ausnahme der vorderen von allen Seiten umschlossen. Der Vorderverschlufs wird durch den Schieber F gebildet, welcher schwalbenschwanzförmig geführt ist .(Fig. 11). In der Decke des Kastens befindet sich eine Oeffnung, welche sich der Form der Trommel G anschliefst. Diese Trommel. G ist durch einen kleinen Zapfen in dem Boden des Kastens gelagert und mit Hülfe eines Ringes an der Decke vollständig drehbar in ihrer Lage gehalten (Fig. 12). Oben auf der Trommel ist excentrisch der Arm / angebracht, welcher bei normaler senkrechter Stellung mit seinem Greifer J¹ in das Innere des Radkranzes hineinragt. Ferner ist an /ein doppelköpfiger Bolzen K angebracht, an dessen freiem Ende die Kette Q (s. Fig. 19) angebracht werden kann. Durch einen Zug an letzterer wird G gedreht und der Greifer J¹ aus dem Innern des Radkranzes herausgezogen. Durch eine Schraubenfeder H, welche gegen den an G befestigten kleinen Hebel G¹ drückt, wird beim Loslassen der Kette Q der Arm / in seine normale Stellung zurückgebracht, so dafs der Ansatz J¹ wieder in das Innere des Radkranzes eingreift. Der Schieber F hat oben, wo derselbe mit der Decke des Kastens abschliefst, einen Ansatz ff¹, welcher so geformt wird, dafs ein vollständig staubdichter Verschlufs um G herum hergestellt wird.is screwed or riveted, but the drag shoe itself consists of two parts made entirely for itself, in order to be able to replace both the lower surface and the upper surface as required. The upper part forms a square frame, consisting of the long sides d and e and the transverse strips d ¹ e ¹ , Fig. 6 and 7. The lower, most stressed part c consists of a suitable resistant material, is at the bottom over a certain length flat and. bent on both sides. These sheet portions c ¹ and c 'are formed in their inner surfaces so, that the outward surfaces of the cross bars d ¹ and e ¹ embraces good sleeping transmitted. The contacting surfaces of d ¹ and purchase to the longitudinal strips d vertically and e, while those of e ¹ and c " stand obliquely to the same strips, as this is indicated in Fig. 6 by a dotted line. The longitudinal ridges d and e protrude somewhat beyond ^ ^{1 in} order to ^{completely enclose e 1} and to prevent it from shifting to the side. The upper frame is attached to the lower part in such a way that the corner formed by the protruding part of d and d ^{l is} first attached to c ¹ and then e ^{l is driven} into c " until e and d into theirs The two parts of the drag shoe are held together by means of a small countersunk screw, which can be seen dotted in Fig. 7. The arm C described above is attached to d, while the spring box E is united with e except for the front enclosed on all sides. the Vorderverschlufs is formed through the spool F, which is guided dovetail-shaped. (Fig. 11). In the ceiling of the box there is a opening which anschliefst to the shape of the drum G. This drum. G is supported by a small pin in the bottom of the box and held in its position so that it can be rotated completely with the aid of a ring on the ceiling (Fig. 12) .At the top of the drum is the A eccentric rm / attached, which protrudes in the normal vertical position with its gripper J ¹ into the interior of the wheel rim. Furthermore, a double-headed bolt K is attached to the free end of which the chain Q (see FIG. 19) can be attached. Pulling the latter turns G and pulls the gripper J ¹ out of the inside of the wheel rim. A helical spring H, which presses against the small lever G ¹ attached to G, returns the arm / to its normal position when the chain Q is released, so that the extension J ¹ again engages the inside of the wheel rim. The slide F has at the top, where it ends with the top of the box, a shoulder ff ¹ , which is shaped in such a way that a completely dust-tight closure around G is produced.

Mit dem Gestell des Wagens, und zwar in der Nähe des Vorderrades, ist die in Fig. 13 dargestellte Scheibe L fest verbunden, welche in der Mitte den Zapfen g trägt und mit einer Reihe gleich grofser Löcher h, welche kreisförmig um den Mittelpunkt angeordnet sind, versehen ist. Auf dem Zapfen g dreht sich die Trommel M, welche ein Loch P besitzt, das gleichen Durchmesser wie. h hat und in demselben Abstand vom Mittelpunkt entfernt ist. Auf der äufseren Fläche von M ist ein zweitheiliger Handgriff N O angebracht, dessen unterer Theil N fest an der Trommel sitzt, der obere, hingegen an dem Scharnier i beweglich und einen unter einem rechten Winkel angebrachten Arm j trägt.To the frame of the carriage, in the vicinity of the front wheel, the disc L shown in Fig. 13 is fixedly connected, which carries the spigot g in the middle, and h with a number equal to grofser holes which are arranged in a circle around the center , is provided. On the pin g rotates the drum M, which has a hole P, the same diameter as. h and is at the same distance from the center. On the outer surface of M a two-part handle NO is attached, the lower part N of which sits firmly on the drum, while the upper part, on the other hand, is movable on the hinge i and carries an arm j attached at a right angle.

Dieser Arm j ist am freien Ende gabelförmig ausgebildet und durch einen Bolzen k an dem Stöpsel I gelenkartig verbunden. Dieser Stöpsel / ist so lang, dafs, wenn N und O aus einander stehen, derselbe in eines der Löcher h hineinreichen kann, also N gegen L festgestellt wird, jedoch durch Zusammendrücken der beiden Theile des Handgriffes vollständig aus h herausgezogen wird und ein Drehen der Trommel M wieder gestattet. Durch eine zwischen N und O befindliche Druckfeder m .werden N und O im Zustand der Ruhe aus einander gehalten, es bleibt also M stets festgestellt, wenn die Vorrichtung aufser Thätigkeit ist. An dem Punkt ρ des Umfanges der Trommel M ist die Kette Q befestigt, deren Glieder, so weit dieselbe aufzuwickeln ist, einen viereckigen Querschnitt haben, während der übrige Theil der Kette aus gewöhnlichen Kettengliedern bestehen kann.This arm j is fork-shaped at the free end and is articulated to the plug I by a bolt k. This stopper / is so long that if N and O are from each other, the same can extend h in one of the holes, so N is determined from L, but the handle is pulled completely out of h by pressing the two parts and a turning of the Drum M allowed again. By means of a compression spring m between N and O, N and O are kept apart in a state of rest, so M always remains fixed when the device is inactive. At the point ρ of the circumference of the drum M the chain Q is fastened, the links of which, so far as it is to be wound up, have a square cross-section, while the remainder of the chain can consist of ordinary chain links.

Der Punkt ρ ist so tief gelegt, dafs die zweite Lage der Kette an dieser Stelle sich glatt über die erste legt, um bei einem schnellen Drehen jeden Stofs zu vermeiden. Die Kette wird über eine, zwei oder je nach Bedürfnifs mehrere Rollen R geführt. Nun ist auf dem inneren Umfang des Radkranzes ein Ring S angebracht, welcher innen mit Zähnen q q versehen ist. Dieselben stehen in gleichem Abstand von einander, und zwar so tief im Radkranz, dafs sie von dem oben erwähnten Greifer J¹ erfafst werden können. Der Ring S kann auch aus einzelnen Theilen zusammengesetzt werden, von denen dann jeder einzelne Bogentheil an der Innenseite des Radkranzes befestigt wird. Die Handhabung ist nun folgende :The point ρ is placed so deep that the second layer of the chain at this point lies smoothly over the first, in order to avoid any material when it is turned quickly. The chain is guided over one, two or several rollers R as required. A ring S , which is provided with teeth qq on the inside, is now attached to the inner circumference of the wheel rim. They are equidistant from one another, and so deeply in the wheel rim that they can be grasped by the above-mentioned gripper J ^1. The ring S can also be assembled from individual parts, each of which is then attached to the inside of the wheel rim. The handling is now as follows:

Der Hemmschuh hängt, so lange derselbe aufser Thätigkeit ist, an der Kette Q. und dem Arm C in der mit einem Kreuz (+) bezeichneten Stelle (s. Fig. 19). Durch die Eigenlast des Hemmschuhes ist die Kette gespannt, wo-As long as it is on the job, the stumbling block hangs on the chain Q. and the Arm C in the place marked with a cross (+) (see Fig. 19). By the dead weight the chain is tensioned, where-

durch der Hebelarm / so gedreht ist, dafs der Greifer J¹ die Zähne q nicht fassen kann; auch drückt die Feder m die Theile N und O des Handgriffes aus einander, und es hält der Stöpsel / die Trommel M gegen die Scheibe L fest und verhindert das Abrollen der Kette. Sobald nun der Hemmschuh in Thätigkeit gesetzt werden soll, ergreift der Kutscher den Handgriff, wodurch er die beiden Theile an einander drückt und die Trommel löst; durch Drehen läfst er die Kette nach und der Hemmschuh sinkt zu Boden. Sobald das Rad den Hemmschuh niederdrückt und auf demselben emporsteigt, kommt derselbe in enge Berührung mit dem Rad, indem die längliche Form des Ringes D nunmehr zur Geltung ' kommt; es mufs nunmehr der Handgriff losgelassen werden , der Stöpsel / springt in das ihm zunächst kommende Loch der festen Scheibe L und die Kette ist wieder fest: Soll nun der Hemmschuh aufser Thätigkeit gesetzt werden, so wird die Kette, wie vorhin, noch um einige Glieder nachgelassen. Durch das Loslassen der Kette kommt die in der Schraubenfeder H befindliche Spannung zur Geltung, indem G, derselben folgend, gedreht- wird und J¹ von einem Zahn q erfafst wird und den Hemmschuh mit sich herumführt. Ist derselbe nun in die in Fig. ig punktirt angegebene Stellung gekommen, so mufs die Einsenkung der Kette durch schnelles Aufwickeln eingeholt werden, und zwar so schnell, dafs, wenn der Schuh in die Nähe der Stelle + angelangt ist, die Kette gespannt ist und durch .den dieser Spannung entsprechenden Zug die kleine Trommel G dreht und J¹ von dem Zahn q löst. Die Spannung in der Kette bewirkt gleichzeitig, dafs auch durch die längliche Form des Ringes G der Hemmschuh an dem Umfang des Rades nicht schleifen kann, und der Hemmschuh befindet sich, sobald der Stöpsel I wieder in ein Loch der Scheibe L einschnappt, wieder in Ruh.is rotated by the lever arm / so that the gripper J ¹ cannot grasp the teeth q; The spring m also presses the parts N and O of the handle apart, and the stopper / drum M holds against the disk L and prevents the chain from rolling off. As soon as the stumbling block is now to be set into action, the coachman grasps the handle, whereby he presses the two parts together and loosens the drum; by turning it loosens the chain and the drag shoe sinks to the floor. As soon as the wheel depresses the brake shoe and rises on it, it comes into close contact with the wheel, since the elongated shape of the ring D now comes into its own; The handle must now be released, the stopper / jumps into the hole in the fixed disk L that comes closest to it, and the chain is tight again: If the inhibitor is now to be set on our activity, the chain will, as before, still have a few links subsided. By letting go of the chain, the tension in the helical spring H comes into play, in that G , following the same, is turned and J ¹ is gripped by a tooth q and leads the drag shoe around with it. If it has now come to the position indicated by dots in FIG by .the train corresponding to this tension, the small drum G rotates and J ¹ loosens from the tooth q. The tension in the chain also has the effect that, due to the elongated shape of the ring G , the sprag cannot rub against the circumference of the wheel, and the sprag is again at rest as soon as the plug I snaps into a hole in the disk L. .

Vorliegende Erfindung kann auch in doppelter Anordnung zur gleichzeitigen Hemmung beider Hinterräder angewendet werden, indem der Zapfen g in Fortfall kommt und an seiner Stelle eine durchgehende Welle verwendet wird, welche lose durch die Scheiben L geht und fest mit den Trommeln M in Verbindung steht. Die Handhabung kann alsdann je nach Wunsch von der einen Seite nur ermöglicht werden, oder auch von jeder Seite aus, indem im ersteren Falle nur eine Trommel mit der Vorrichtung des getheilten Handgriffes und dem Einschnappstöpsel versehen ist und im zweiten Falle beide Trommeln diese Vorrichtung haben.The present invention can also be used in a double arrangement for the simultaneous inhibition of both rear wheels, in that the pin g is omitted and a continuous shaft is used in its place, which passes loosely through the disks L and is firmly connected to the drums M. The handling can then be made possible from one side only, or from each side as desired, in that in the former case only one drum is provided with the device of the split handle and the snap-in plug and in the second case both drums have this device.

Zur gröfseren Sicherheit steht es frei, eine Glocke in Anwendung zu bringen, welche durch einen an einem Kettenglied befestigten Stift zum Anschlagen gebracht wird, um den Kutscher aufmerksam zu machen, wenn die Kette genügend aufgerollt ist. Dieses wird namentlich in Dunkelheit oder bei Nebel sich als werthvoll erweisen.For greater security, it is free to use a bell, which is brought to stop by a pin attached to a chain link, around the To alert the driver when the chain is sufficiently rolled up. This will prove valuable especially in darkness or fog.

Claims

Patent claim:

A chocking device with a swinging chock (D) together with a rotatable gripper (J ¹ J, which can enter a ring gear (S) on the wheel (A) as soon as the chain (Q) holding the chock is triggered, the latter when the wheel hits the wheel on the sprag until the wheel comes to a standstill and can be released when tightening again, in such a way that the sprag is completely removed from the wheel and there is no need to move the carriage back.

For this purpose 2 sheets of drawings.