Schraubenlose Schienenbefestigung auf Trogquerschwellen Der Erfindungsgegenstand
bezieht sich auf Schienenbefestigungen auf eisernen Trogquerschwellen ohne Verwendung
von Schrauben. Bei einer bekannten Schienenbefestigung dieser Art ist die Unterlegplatte
mit Schienenführungsrippen versehen und durchgreift mit zapfenartigen Ansätzen die
Schwellendecke. Hierdurch ist die Lage der Unterlegplatte gegen seitliche Verschiebung
gesichert. Die Schiene selbst ist mittels Krampen in T-L-Form auf der Unterlegplatte
- bzw. der. Schwelle in der Weise befestigt, daß die Krampen mit ihrem unteren Hakenansatz
die Schwellendecke untergreifen und mit dem inneren der beiden oberen Hakenansätze
den Schienenfuß übergreifen. Dabei werden die Krampen gegen ihre Anlageflächen mittels
Keile verspannt, welche sich einerseits gegen die Unterseite des äußeren der beiden
oberen Hakenansätze und andererseits gegen Wulste abstützen, welche an den Endkanten
der Unterlegplatte vorgesehen sind.Screwless rail fastening on trough cross sleepers The subject of the invention
refers to rail fastenings on iron trough sleepers without use
of screws. In a known rail fastening of this type, the base plate
provided with rail guide ribs and penetrates with pin-like approaches the
Sleeper ceiling. As a result, the position of the shim is against lateral displacement
secured. The rail itself is on the base plate by means of clamps in a T-L shape
- or the. The sleeper is fastened in such a way that the staples are hooked at the bottom
Reach under the sleeper ceiling and with the inner of the two upper hook attachments
reach over the rail foot. The staples are against their contact surfaces by means of
Wedges braced, which are on the one hand against the underside of the outer of the two
upper hook approaches and on the other hand support against beads, which at the end edges
the shim are provided.
Bei dieser bekannten Schienenbefestigung ist die zur Verwendung gelangende
Unterlegplatte dreiteilig. Abgesehen von dem hierdurch bedingten Mangel der Vielgestaltigkeit
der Schienenbefestigung besteht der weitere Nachteil, daß bei den im Betriebe auftretenden,
auf die,Schieng wirkenden Seitenschüben der Zusammenhalt der drei Teile der Unterlegplatte
gelockert und diese nach und nach unbrauchbar wird.In this known rail fastening is the one used
Three-part base plate. Apart from the resulting lack of diversity
the rail fastening has the further disadvantage that in the case of the
on the, Schieng acting side thrusts the cohesion of the three parts of the base plate
loosened and this gradually becomes unusable.
Die Erfindung hilft diesem Mangel dadurch ab, daß hier die Unterlegplatte
einteilig vorgesehen ist, -wobei sie mit ihren unteren Ansätzen den zwischen den
Durchbrechungen der Schwellendecke stehengebliebenen Teil der Schwellendecke seitlich
umfaßt. Die Unterlegplatte ist dadurch ebenso wie die Unterlegplatte der bekannten
Schienenbefestigung gegen seitliche Verschiebung gesichert. Andererseits besteht
bei der Anordnung gemäß der Erfindung der große Vorteil, daß die Schienenbefestigung
weniger Teile aufweist und ein Lockern der Unterlegplatte in Folge der Betriebsbeanspruchungen
ausgeschlossen erscheint.The invention helps this deficiency by the fact that here the shim
is provided in one piece, -which they with their lower approaches between the
Breakthroughs in the sleeper ceiling part of the sleeper ceiling that has remained standing at the side
includes. The shim is just like the shim of the known
Rail fastening secured against lateral displacement. On the other hand, there is
in the arrangement according to the invention the great advantage that the rail fastening
has fewer parts and a loosening of the shim as a result of the operational stresses
appears excluded.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Es zeigen Abb. i eine
schaubildliche Darstellung der Schienenbefestigung, Abb. 2 einen Querschnitt durch
die Schienenbefestigung mit angezogenen Keilen, Abb. 3 eine schaubildliche Darstellung
des Keiles, Abb. q. einen Querschnitt durch die Schienenbefestigung mit umgelegten
Krampen und die Abb. 5 die schaubildliche Ansicht der Unterlegplatte.The invention is shown in the drawing. Fig. I show a
Diagrammatic representation of the rail fastening, Fig. 2 a cross section through
the rail fastening with tightened wedges, Fig. 3 is a diagrammatic representation
of the wedge, Fig.q. a cross-section through the rail fastening with folded over
Staples and Fig. 5 is a perspective view of the shim.
Die Schiene i ruht auf der mit seitlichen Längsrippen versehenen eisernen
Trogquerschwelle 2 unter Zwischenschaltung einer Unterlegplatte 3. Die Unterlegplatte
3 besitzt Ansätze ¢, mit welchen sie die Schwellendecke durchgreift und den stehengebliebenen
mittleren Teil der Schwellendecke seitlich einfaßt. Die Unterlegplatte 3 besitzt
außerdem Schienenführungsrippen 5 und an den Enden Wulste 6, welche zur Abstützung
der die Befestigungskrampen in T-L-Form 7 mit der Schienenfußoberseite und der Unterseite
der Sch@'vellendecke verspannenden Keile 8 dienen. Die Keile besitzen Federnasen
9 als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Zurückgehen der Keile.The rail i rests on the iron one, which is provided with longitudinal ribs on the sides
Trough cross sleeper 2 with the interposition of a base plate 3. The base plate
3 has approaches ¢, with which it reaches through the threshold ceiling and the remaining one
in the middle of the sleeper ceiling. The base plate 3 has
also rail guide ribs 5 and at the ends beads 6, which for support
the fastening clamps in T-L shape 7 with the rail foot top and bottom
the wedges 8 that brace the rocker ceiling are used. The wedges have spring noses
9 as a safeguard against unintentional retraction of the wedges.