DE584402C

DE584402C - Air-cooled cylinder head for internal combustion engines

Info

Publication number: DE584402C
Application number: DEC45003D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-03
Filing date: 1931-06-25
Publication date: 1933-09-19

Description

Luftgekühlter .Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen luftgekühlten Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen, -bei welchem man an dem Zylinderboden zwecks seiner Kühlung einen mehrteiligen Mantel aus dieWärm@e gut leitendem Leichtmetall anbringt: Wenn jedoch das Anbringen dieser Mantelteile an ebenen Zylinderböden, z. B. mittels einer Randbefestigung, leine besonderen Schwierigkeiten bietet, wenn man den Wärmeausdehnungen Rechnung tragen will, so muß bei gewölbten Zylinderböden der Umstand berücksichtigt werden, daß zwischen den in Berührung stehenden krummen Flächen infolge unterschiedlicher Ausdehnungskoeffizienten Lücken auftreten, welche eine wirksame Wärmeableitung stören. Um eine lückenlose Berührung des gewölbten Zylinderbodens mit den Mantelteilen trotzdem zu sichern, ist erfindungsgemäß jeder Kühlmantelteil nur in seinem mittleren Teil an dem Zylinderboden befestigt, so daß sich die Kühlmantelteile frei ausdehnen können, ohne aus der dauernden Berührung mit den anliegenden Zylinderbodenflächen zu kommen. Bei Zylindern, deren Bohrung nicht allzu groß ist, kann der Kühlmantel nur aus zwei Teilen zusammengesetzt sein, und in diesem Falle kann eine starre Befestigung eines jeden der beiden Mantelteile an dem Zylinderboden durch einen in den letzteren eingeschraubten Spannbolzen erfolgen, welcher die an diesem Mantelteil angebrachte Ventilkammer durchdringt und mit seinem oberen Gewindeende in ein den Ventilsteuerhebel aufnehmendes Gehäuse so weit vorragt, daß die auf das Gewindeende aufgeschraubte, das Gehäuse festklemmende Mutter als Lagerbügel -für den Ventilsteuerhebel dient.Air-cooled cylinder head for internal combustion engines The invention relates to an air-cooled cylinder head for internal combustion engines, - in which one has a multi-part jacket on the cylinder base for the purpose of cooling it from dieWärm @ e attaches a highly conductive light metal: If, however, the attachment of this Shell parts on flat cylinder bottoms, e.g. B. by means of an edge attachment, leash offers particular difficulties if one takes the thermal expansion into account want, the fact must be taken into account with curved cylinder bottoms that between the curved surfaces in contact due to different expansion coefficients Gaps occur which interfere with effective heat dissipation. To a complete To ensure contact of the curved cylinder base with the shell parts anyway, According to the invention, each cooling jacket part is only in its central part on the cylinder base attached so that the cooling jacket parts can expand freely without losing the permanent To come into contact with the adjacent cylinder bottom surfaces. For cylinders whose If the bore is not too large, the cooling jacket can only be composed of two parts be, and in this case a rigid attachment of each of the two shell parts take place on the cylinder base by means of a clamping bolt screwed into the latter, which penetrates the valve chamber attached to this shell part and with its the upper end of the thread protrudes into a housing accommodating the valve control lever so far that that the screwed onto the threaded end, the housing clamping nut as Bearing bracket - is used for the valve control lever.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. i zeigt einen Schnitt des Zylinderkopfes und des Mantels in einer Ebene, welche die Achsen der Ventilstangen enthält.Fig. I shows a section of the cylinder head and the jacket in one Level containing the axes of the valve rods.

Abb. a ist die Draufsicht.Fig. A is the top view.

Abb.3 ist ein Schnitt durch eine Ventilkammer in einer Ebene, welche die Ventilstange und den Befestigungsbolzen enthält.Fig.3 is a section through a valve chamber in a plane which contains the valve rod and the mounting bolt.

Abb. 4. und 5 sind teilweise Schnitte durch die Bolzen, welche die Mantelteile an dem Zylinderkopf befestigen.Figs. 4 and 5 are partial sections through the bolts which the Fasten the casing parts to the cylinder head.

Auf dem kugelförmigen Zylinderboden i' von konstanter Dicke wird der Kühlmantel aus leichtem Metall oder Legierung angebracht, welcher aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Mantel aus zwei Teilen i, a, von welchen jeder eine Ventilkammer trägt. Jeder der Teile i und a legt sich an die Außenfläche des Zylinderkopf- Bodens durch einen Grundflansch auf, dessen innere Krümmung derjenigen des Bodens i' entspricht. Die beiden Grundflansche ja-, 2a sind voneinander, nachdem sie anmontiert worden sind, durch zwei Ränder 3, 4 getrennt, wobei das Spiel genügend groß ist, um die freie Ausdehnung bei den höchsten in Betracht kommenden Temperaturen' zu ermöglichen.On the spherical cylinder bottom i 'of constant thickness is the Cooling jacket made of light metal or alloy attached, which consists of several parts is composed. In the illustrated embodiment, there is the jacket of two parts i, a, each of which carries a valve chamber. Each of the parts i and a lie on the outer surface of the cylinder head Soil through a base flange, the inner curvature of which corresponds to that of the bottom i '. The two base flanges yes, 2a are separate from each other after they have been mounted are separated by two edges 3, 4, the game being large enough to accommodate the to allow free expansion at the highest possible temperatures'.

Die Befestigung des Mantels an dem Zylinderkopf wird in folgender Weise bewerkstelligt: In dem Gußstück einer jeden Ventilkammer (Abb. 3) ist ein Loch gebohrt, in welchem ein Spannbolzen 5 mit zwei Gewindeenden Aufnahme findet. Das untere Gewinde tritt in eine Gewindebohrung des Bodens i' ein, während auf das obere Gewinde ein Lagerbügel 6 aufgeschraubt ist, der als Schwingachse für den Antriebshebel der Ventilstange 7 dient. Jeder Lagerbügel 6 sichert die Befestigung an der Ventilkammer eines leichten Gehäuses 8, welches eine Öffnung g zwecks Durchtritts der Steuerstange für den Antriebshebel besitzt.The attachment of the jacket to the cylinder head is carried out in the following Wise done: In the casting of each valve chamber (Fig. 3) is a Drilled hole in which a clamping bolt 5 with two threaded ends is received. The lower thread enters a threaded hole in the bottom i ', while on the a bearing bracket 6 is screwed on the upper thread, which acts as a pivot axis for the drive lever the valve rod 7 is used. Each bearing bracket 6 secures the attachment to the valve chamber a lightweight housing 8, which has an opening g for the purpose of passage of the control rod for the drive lever.

Es ist ersichtlich, daß die Grundflansche ja und 211 auch in den Fällen, wenn die Ausdehnungen das Bestreben haben, die Krümmungshalbmesser zu ändern, eine innige Berührung mit dem Zylinderkopf in der Nachbarschaft der Ventilkammer bewahren, was zwecks sicherer Abkühlung wesentlich ist.It can be seen that the base flanges yes and 211 also in the cases if the dimensions tend to change the radius of curvature, one keep intimate contact with the cylinder head in the vicinity of the valve chamber, which is essential for safe cooling.

Die Befestigung erfolgt außerdem durch Bügel io, welche die Ränder 3, 4 der Grundflansche ja, 2,1 überlappen und an diesen durch Schraubenmuttern i i gehalten werden. Diese Schraubenmuttern werden auf Bolzen 12 aufgeschraubt, die an dem Zylinderkopf befestigt sind (Abb. 4, 5). Die Anzahl und die Verteilung der Bügel io ist von der Größe und der Anzahl der Mantelteile abhängig. Die Bolzen io können axiale Bohrungen aufweisen, um durch diese die Arbeitsdiagramme aufnehmen zu können. Man kann auch diese Stehbolzen so ausbilden, daß sie als Spritzdüsen wirken oder zur Aufnahme von Zündkerzen o. dgl. dienen können.The fastening is also carried out by means of brackets io, which the edges 3, 4 of the base flanges yes, overlap 2, 1 and fix them with screw nuts i i kept. These nuts are screwed onto bolts 12, the are attached to the cylinder head (Fig. 4, 5). The number and distribution of Bracket io depends on the size and number of jacket parts. The bolts ok may have axial bores to accommodate the work diagrams through them to be able to. You can also train these studs so that they act as spray nozzles act or to accommodate spark plugs or the like. Can serve.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Air-cooled cylinder head for internal combustion engines with a multi-part cooling jacket made of light metal on the curved cylinder base, characterized in that each cooling jacket part (i, 2) only in its middle Part is attached to the curved cylinder base (i ') so that the cooling jacket parts can expand freely.

2. Cylinder head according to claim i with a two-part jacket, characterized in that the rigid attachment of each part (1,: 2) to the cylinder base by means of a clamping bolt (5) screwed into each of the latter takes place, which penetrates the valve chamber attached to the shell part, with its upper thread end protrudes into the valve control housing (8) and with the a nut (6) that is screwed onto the end of the thread and clamps the housing Forms bearing bracket for the valve control lever.

3. Cylinder head according to claim i and 2, characterized in that the adjacent edges (3, 4) of the shell parts (i, 2) against the cylinder head by several brackets (io) with bolts (i2) and nuts (i I) be clamped to allow thermal expansion of the edges parallel to the cylinder base to enable.

4. Cylinder head according to claim i to 3, characterized in that some of the bolts (i2) are equipped with bores for indicating devices, Take up spray nozzles or spark plugs.