DE579574C

DE579574C - Safety device for electric rail vehicles

Info

Publication number: DE579574C
Application number: DE1930579574D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1930-03-14
Filing date: 1930-03-14
Publication date: 1933-06-29

Description

Bei elektrischen Bahnen sieht man oft zwei Bremseinrichtungen vor, von denen die eine nur als Sicherheitseinrichtung dient und durch Betriebsstörungen, wie z. B. Ausbleiben der 5 Oberleitungsspannung, zur Auslösung gelangt, während die andere durch den Führer zur Wirksamkeit gebracht wird. So enthalten z. B. die Anhängewagen von elektrischen Bahnen zuweilen eine Solenoidbremse, die vom Kurzschlußstrom der Motoren des führenden Wagens gespeist wird, sowie eine durch Drehung der Fahrzeugachsen angezogene Bremse, deren Kupplung durch einen entgegen einer Federkraft wirkenden, an Spannung liegenden Magneten gelöst gehalten wird. Bei Ausbieiben der Oberleitungsspannung werden die Fahrzeugachsen mit einer Bremswinde derart gekuppelt, daß die Auslösung der Sicherheitsbremse erfolgt.Electric railways often have two braking devices, one of which serves only as a safety device and is caused by malfunctions, such as B. Absence of the 5 overhead line voltage, tripped while the other is triggered by the driver is brought into effect. So contain z. B. the trailer of electric At times a solenoid brake, which is operated by the short-circuit current of the motors of the leading Car is fed, as well as a brake applied by the rotation of the vehicle axles, the clutch of which by a Magnets which are under tension and which act against a spring force are held released will. If the overhead line voltage fails, the vehicle axles will be equipped with a Brake winch coupled in such a way that the safety brake is triggered.

Bei Fahrzeugen mit mehreren Bremseinrichtungen besteht nun die Gefahr einer Überbremsung dadurch, daß die verschiedenen Bremseinrichtungen gleichzeitig ansprechen. Es tritt dann leicht ein Rutschen des festgebremsten Wagens auf den Schienen ein. Es sind bereits Einrichtungen bekannt, durch die das gleichzeitige Ansprechen mehrerer Bremsen verhindert wird. Die bekannten Einrichtungen bestehen in verhältnismäßig komplizierten elektrischen oder mechanischen Verriegelungen.Vehicles with several braking devices now run the risk of overbraking in that the various braking devices respond simultaneously. The locked carriage then easily slips on the rails. There are already devices known through which the simultaneous response of several Braking is prevented. The known facilities consist in proportion complex electrical or mechanical interlocks.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine besonders einfache mechanische Verriegelung zwischen einer elektromagnetischen Betriebsbremse und einer Sicherheitsbremse, die aus einer von den Fahrzeugachsen angetriebenen und durch eine Federkraft mit diesen gekuppelten, schwenkbar gelagerten Bremswinde besteht. Erfindungsgemäß wird ein von der Betriebsbremse bewegtes Gestange vorgesehen, das bei deren Betätigung die Bremswinde von den Fahrzeugachsen entkuppelt. The present invention relates to a particularly simple mechanical lock between an electromagnetic service brake and a safety brake that comes from one driven by the vehicle axles and pivotally mounted, coupled to them by a spring force Brake winch exists. According to the invention, a rod moved by the service brake provided that, when actuated, decouples the brake winch from the vehicle axles.

Die Abbildungen stellen den Teil des Fahrgestells eines Straßenbahnwagens in Aufriß ^4S und Grundriß dar. Das in den Abbildungen dargestellte Konstruktionsbeispiel der Erfindung beweist, daß zur Verwirklichung der Erfindung nur einfache mechanische Hilfs-"mittel erforderlich sind.The figures show the part of the chassis of a tram in elevation ^4S and in plan. The construction example of the invention shown in the figures proves that only simple mechanical aids are required to implement the invention.

Der Rahmen 1 trägt das Bremssolenoid 2, das im Kurzschlußbremsstromkreis liegt. Das Solenoid arbeitet über die an seinem Anker befestigte Stange 3 auf das Bremsgestänge 4. Das Fahrzeug besitzt? ferner die von den Achsen 5 aus angezogene Sicherheitsbremse. Über die beiden Reibräder 6 und 7, von denen Rad 6 auf der Achse 5 starr befestigt ist, während Rad 7 -an einem Gestänge 8 hängt, wird die Windentrommel 9 So angetrieben, um die eine Kette 10 geführt ist. Die Kette 10 greift ebenfalls an dem Bremsgestänge 4 an.The frame 1 carries the brake solenoid 2, which is in the short-circuit brake circuit. The solenoid works via the rod 3 attached to its armature on the brake linkage 4. The vehicle has? also the safety brake applied from axles 5. Over the two friction wheels 6 and 7, of which wheel is mounted rigidly on the axis 5 6 while wheel 7 depends -an a linkage 8, the winch drum 9 is driven, is guided around a chain 10th The chain 10 also engages the brake linkage 4.

Die Kupplung der Reibräder 6 und 7 erfolgt durch Schwenkung« des Rades 7 unter Wirkung einer Feder, die sich gemeinsamThe coupling of the friction wheels 6 and 7 takes place by pivoting the wheel 7 below Effect of a spring that is common

mit einem ihr entgegenwirkenden Elektromagneten in dem Gehäuse 11 befindet. Der Elektromagnet liegt an Oberleitungsspannung. is located in the housing 11 with an electromagnet counteracting it. Of the Electromagnet is on overhead line voltage.

Beim Ausbleiben der Oberleitungsspannung, z. B. beim Reißen der Kupplung zwischen dem Anhängewagen und dem Triebwagen, der die Spannung von der Oberleitung abnimmt und dem Anhängewagen zuführt,If there is no overhead line voltage, e.g. B. when the coupling breaks between the trailer wagon and the railcar, which relieves the voltage from the overhead line and feeds it to the trailer wagon,

to werden durch die Feder im Gehäusen die Räder 6 und 7 gekuppelt. Die Achse 5 des in Fahrt befindlichen Anhängewagens treibt die Windentromme] 9 an, und die Bremse wird über die Kette 10 angezogen. Die Verriegelung zwischen Sicherheitsbremse und Betriebsbremse wird nun auf mechanischem Wege durch ein Gestänge erzielt, das aus dem mit der Sicherheitsbremse π verbundenen Winkelhebel 12 sowie der an diesem angrei-to are the Wheels 6 and 7 coupled. The axle 5 of the trailer vehicle in motion drives the Winch drum] 9 and the brake is applied via the chain 10. The lock between the safety brake and service brake is now achieved mechanically by a linkage that consists of the with the safety brake π connected toggle lever 12 as well as the engaging on this

_ao fenden, mit einem Langloch versehenen Stange 13 -besteht, die wieder an ihrem anderen Ende über einen Winkelhebel 14 an der Bremsstange 3 der Kurzschlußbremse angelenkt ist. Wird nun die Kurzschlußbremse 2 betätigt, während die Sicherheitsbreniso 11 bereits arbeitet, so hebt über den Hebel 14 und die Stange 13 der Hebel 12 die Kupplung zwischen den Triebrädern 6 und 7 wieder auf, so daß dann nur die Kurzschlußbremse arbeitet. Ist hingegen die Kurzschlußbremse vor Auslösung der Sicherheitsbremse betätigt worden, so wird die von der Sicherheitsbremse gesteuerte Kupplung in der gelösten Stellung gehalten. Es wird also durch die Verriegelung vermieden, daß zwei Bremsen gleichzeitig sich in ihrer Wirkung überlagern. _ao fenden, provided with a long hole rod 13 -is articulated again at its other end via an angle lever 14 on the brake rod 3 of the short-circuit brake. If the short-circuit brake 2 is now actuated while the Sicherheitsbreniso 11 is already working, the lever 12 lifts the coupling between the drive wheels 6 and 7 again via the lever 14 and the rod 13, so that only the short-circuit brake then works. If, on the other hand, the short-circuit brake was actuated before the safety brake was triggered, the clutch controlled by the safety brake is held in the released position. The locking prevents two brakes from superimposing their effect at the same time.

Claims

Claim:

Safety device for electric rail vehicles with an electromagnetic, moving service brake and with a safety brake, which in a through there is a spring force with a pivotable brake winch which can be coupled to a vehicle axle, characterized by a linkage (14, 13, 12) that is moved by the service brake (2) and that when it is applied the service brake decouples the brake winch (9) from the vehicle axle (5).

1 sheet of drawings