DE578573C

DE578573C - Release device for air brakes

Info

Publication number: DE578573C
Application number: DEK125363D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Friedrich Hildebrand
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1932-05-07
Filing date: 1932-05-08
Publication date: 1933-06-15

Description

Auslösevorrichtung für Druckluftbremsen Um bei einem Zuge, an dem sich keine Lokomotive befindet, oder an einem einzelnen Wagen die angezogene Druckluftbremse lösen zu können oder um zur Vermeidung des Anziehens der Bremse beim Rangieren das Druckluftbremssystem entleeren zu können, hat man Handauslöseventile angebracht, mittels deren der Hilfsluftbehälter, der Bremszylinder und gegebenenfalls vorhandene Steuerkammern entlüftet werden.Release device for air brakes To be used on a train on which there is no locomotive or the air brake is on on a single car to be able to solve or to avoid applying the brake when maneuvering the To be able to empty the compressed air brake system, manual release valves have been attached, by means of which the auxiliary air reservoir, the brake cylinder and any existing ones Control chambers are vented.

Bei derartigen Auslöseventilen älterer Ausführungsform mußte der zur Bedienung vorgesehene Handzug so lange gezogen werden, bis die genannten Räume entlüftet waren.In such release valves of the older embodiment had to Hand pull intended for operation must be pulled until the rooms mentioned are vented was.

Daß eine derartige Betriebsweise der Auslösevorrichtung an einem langen Güterzuge viel Zeit in Anspruch nahm, liegt auf der Hand.That such an operation of the trip device on a long Freight trains took a long time to complete is obvious.

Man hat daher die Auslöseventile dahin verbessert, daß die Handbetätigung nur für die Auslösung derjenigen Vorgänge erforderlich war, durch die selbsttätig die Entlüftung der vorher genannten Räume durchgeführt wird, wobei nach durchgeführter Entlüftung selbsttätig die Normallage aller Teile wieder herbeigeführt wird. Darüber hinaus hat man die Auslösev entile so eingerichtet, daß bei schwachem Ziehen des Auslösehandzuges sich die Auslaßüberwachungsorgane sogleich wieder schließen, wenn der Auslösehandzug freigegeben wird, wohingegen bei starkem Ziehen des Auslösehandzuges die Auslaßüberwachungsorgane bis zur völligen Entleerung der Druckluft enthaltenden Räume offen gehalten werden und sich erst dann selbsttätig schließen, wenn die Entlüftung der genannten Räume durchgeführt ist. Durch die entsprechende Ausbildung der Auslöseventile ist es möglich, die unerwünschten Folgen des Überladens der Bremsvorrichtung zu beseitigen.It has therefore improved the release valves so that manual operation was only required for the triggering of those processes through which automatically the ventilation of the aforementioned rooms is carried out, whereby after carried out The normal position of all parts is automatically restored. About that In addition, the release valves have been set up so that when the Trigger handzuges the outlet monitoring organs close again immediately if the trigger pull is released, whereas when the trigger pull is pulled strongly containing the outlet monitoring devices until the compressed air has been completely emptied Rooms are kept open and only close automatically when the ventilation of the rooms mentioned is carried out. Through the appropriate design of the release valves it is possible to avoid the undesirable consequences of overloading the braking device remove.

Die erwähnten bekannten Bauarten von Auslaßventilen leiden noch inscfern an einer Unvollkommenheit, als es nicht möglich ist, eine einmal eingeleitete völlige Entlüftung der Bremsvorrichtung zu unterbinden, was erforderlich erscheint, um zu verhüten, daß durch eine entsprechend bediente Auslösevorrichtung die ganze Bremsleitung einer Gruppe gekuppelter Wagen, gegebenenfalls eines ganzen Zuges, entleert wird.The known types of exhaust valves mentioned still suffer inscfern at an imperfection than it is possible, a complete one once initiated To prevent bleeding of the braking device, which appears necessary to prevent the entire brake line from being hit by an appropriately operated release device a group of coupled wagons, possibly an entire train, is emptied.

Diese Unvollkommenheit zu beheben ist Zweck der Erfindung.The aim of the invention is to remedy this imperfection.

Zur Durchführung dieses Zweckes wird die Auslösevorrichtung mit einer Sperrvorrichtung versehen, die bei starkem Ziehen des Handzuges die Auslaßv entile offen hält, und es wird eine Vorrichtung vorgesehen, mittels deren die Sperrung der Auslaßorgane aufgehoben werden kann, wobei diese letztgenannte Vorrichtung mittels einer besonderen Betätigungsvorrichtung oder mittels der Betätigungsvorrichtung für die A.uslaßorgane bedient werden kann. Auf der Zeichnung ist die Auslösevorrichtung in zwei Ausführungsformen schematisch dargestellt.To carry out this purpose, the release device is equipped with a Provided locking device, the outlet valves when the pull of the hand is strong holds open, and a device is provided by means of which the locking the outlet organs can be canceled, this latter device by means of a special actuating device or by means of the actuating device can be used for the artery outlet organs. On the drawing is the release device shown schematically in two embodiments.

Abb. i zeigt die Ausführungsform mit besonderer Betätigungsvorrichtung für die Aufhebung der Sperrung der Auslaßorgane.Fig. I shows the embodiment with a special actuating device for the lifting of the blockage of the outlet organs.

Abb. 2 zeigt die abgeänderte Ausführungsform, die für die Bedienung der Auslaßorgane und für die Aufhebung der Sperrung derselben in der Gebrauchslage nur eine Bedienungsvorrichtung besitzt.Fig. 2 shows the modified embodiment for the operation the outlet organs and for the lifting of the blockage of the same in the position of use has only one control device.

In dem Gehäuse b der Auslösevorrichtung befinden sich die Ventile d, c und r, die die im Steuerventil befindlichen Auslaßöffnungen der Steuerkammern A, der 'Bremsluftbehälter R und Bremszylinder C überwachen.In the housing b of the triggering device are the valves d, c and r, which monitor the outlet openings of the control chambers A, the brake air reservoir R and the brake cylinder C located in the control valve.

Die Spindeln der Ventile, von denen diejenige des den Steuerkammerauslaß überwachenden Ventils a in bekannter Weise länger-"ist als die anderen, um bei der Beseitigung von .Überladung der Bremse das Ansprechen von c und r zu verhüten, befinden sich im Bewegungsbereich eines in senkrechter Richtung verschiebbaren Balkens d, dessen Verschiebung mittels der Führungsstange e erfolgt. Die Führungsstange e wird durch den bei Auslöseventilen bekannten, nach beiden Seiten hin schwenkbaren Hebel f angehoben, von dessen freiem Ende j e ein Handzug zu den beulen äußeren Längsträgern des Fahrzeuges führt. Die Führungsstange e besitzt eine Rast g, die so angeordnet ist, daß bei angehobenen Auslaßventilen a; c, y eine Klinke in sie einzufallen vermag, wodurch die angehobene Führungsstange e gesperrt wird. Die Klinke lt wird durch einen Kolben, eine Membrane i o. dgl. bewegt, der durch den Druck des Hilfsbehälters B bzw. durch den Druck desjenigen Behälters im Sinne des Einrückens der Klinke beaufschlagt wird, der während des Auslösevorganges am längsten Druckluft enthält. Eine Feder k ist für die Rückstellung des Kolbens i und der Klinke lt vorgesehen. Von dem mit Druckluft gefüllten Raum des Gehäuses a führt ein Kanal L in den die Feder k enthaltenden Raun. Dieser Kanal wird durch ein Ventil na für gewöhnlich geschlossen gehalten, und der Federraum ist durch einen Drosselkanal sa mit der freien Luft verbunden.The spindles of the valves, of which that of the valve a monitoring the control chamber outlet is longer than the others in a known manner in order to prevent c and r from responding when overloading the brake, are in the range of motion of a vertical one Direction of the movable beam d, which is moved by means of the guide rod e. The guide rod e is raised by the lever f, which is known from release valves and can be pivoted to both sides e has a detent g, which is arranged so that when the exhaust valves a; c, y are raised, a pawl is able to collapse into them, whereby the raised guide rod e is locked. The pawl is i o. moved, which acted upon by the pressure of the auxiliary container B or by the pressure of that container in the sense of the engagement of the pawl agt, which contains compressed air for the longest time during the release process. A spring k is provided for resetting the piston i and the pawl lt. From the space of the housing a filled with compressed air, a channel L leads into the space containing the spring k. This channel is usually kept closed by a valve na, and the spring chamber is connected to the open air by a throttle channel sa.

Bei der Ausführungsform nach Abb. i wird das Ventil in mittels eines besonderen Hebels o bedient, der gleichfalls von beiden Fahrzeugseiten aus bewegt werden kann.In the embodiment according to Fig. I, the valve is in by means of a special lever o operated, which also moves from both sides of the vehicle can be.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 erfolge die Bedienung des Ventils m mittels des Hebels f.In the embodiment according to Fig. 2, the valve is operated m by means of the lever f.

Zu diesem Zweck ist die Führungsstange e geteilt und besitzt eine drehbar gelagerte Klinke p, die bei der Aufwärtsbewegung der Führungsstange e die Stoßstange q des Ventils m im Sinne des öffnens dieses Ventils vefschiebt, bei der Abwärtsbewegung aberwirkungslos über sie hinweggleitet, indem sie dabei nach oben ausgeschwenkt wird.For this purpose, the guide rod e is divided and has a rotatably mounted pawl p, which during the upward movement of the guide rod e the The push rod q of the valve m is displaced in the sense of opening this valve, when Downward movement, however, slides over them ineffectively by moving them upward is swiveled out.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Ist bei der Ausführungsform nach Abb. i die Auslösevorrichtung betätigt worden und sind durch Einfallen der Klinke h in die Rast g die Auslaßventile c, a und r in der Öffnungsstellung gesperrt und soll die Entlüftung unterbrochen werden, so, wird der Hebel o bewegt. Dadurch öffnet sich das Ventil m, Hilfsbehälterluft bzw. Luft aus dern Behälter, der während des Auslösevorganges am längsten Druckluft enthält, tritt in die Federkammer; sobald unter Berücksichtigung der Wirkung der Feder k der auf die rechte Seite des Kolbens i wirkende Druck den auf die linke Seite des Kolbens.. wirkenden Hilfsbehälterdruck übersteigt, wird die Klinke lt aus der Rast g herausgezogen, und die Ventile a, c und r schließen sich unter der Wirkung ihrer Belastungsfedern zuzüglich des in den von diesen Ventilen überwachten Räumen herrschenden Druckes.The mode of operation of the device is as follows: If the release device has been actuated in the embodiment according to Fig , the lever o is moved. This opens the valve m, auxiliary container air or air from the container, which contains compressed air for the longest during the triggering process, enters the spring chamber; k after taking into account the action of the spring exceeds the to the left side of the piston .. acting auxiliary tank pressure on the right side of the piston i acting pressure, the pawl lt out of the detent g pulled out, and the valves a, c and r close under the action of their loading springs plus the pressure prevailing in the rooms monitored by these valves.

Da die Federkammer nur ein geringes Fassungsvermögen besitzt, tritt diese Wirkung unmittelbar nach der Betätigung des Hebels o ein. Die. Federkammer entleert sich darauf durch die Drosselbohrung n.Since the spring chamber has only a small capacity, occurs this effect immediately after actuating the lever o. The. Spring chamber then empties through the throttle bore n.

Die Wirkung der Vorrichtung nach Abb. a ist entsprechend.The effect of the device according to Fig. A is corresponding.

Claims

PATENT CLAIM: i. Release device for compressed air brakes, in which the outlet monitoring devices for the-. Brake spaces filled with compressed air (control chambers, brake cylinders, brake air reservoirs or auxiliary air reservoirs) return to the closed position when the manual pull is released, but are kept locked in the open position until the spaces mentioned are completely vented when the manual pull is released, characterized in that the actuating device (e, d) stands for the valves under the influence of a locking device (i, h, g) which can be arbitrarily rendered ineffective by means of a release device (m).

2. Release device according to claim i, characterized in that the release device (m) has a special actuating device (o, Fig. I) which can be operated independently of the hand lever (f) of the outlet valves (c, a, r) .

3. Triggering device according to claim i, characterized in that the blocking of the open outlet organs (c, a, r) is effected by means of the device (f, p, Fig.2) provided for actuating the outlet organs.

4. Trip device according to claims i to 3, characterized in that the lifting of the pull by forcefully caused locking. tion of the outlet organs in their opening position due to the destruction the pressure difference is effected, which the blocking of the open outlet organs caused.