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Es ist bekannt, das Verstellen von Kupplungen durch Fliehkraft vorzunehmen, wobei
für die verschiedenen durch eine Kupplung gesteuerten Antriebsteile ein gemeinsamer Antrieb
vorhanden ist, der einen die Kupplung steuernden Fliehkraftregler antreibt. Es ist
weiterhin bekannt, daß an Werkzeugmaschinen öfters neben dem Arbeitsgang ein Schnellgang
verlangt wird, der durch einen besonderen Motor eingeleitet wird. Der Arbeitsgang
erhält über den Hauptantrieb der Maschine seinen Antrieb. Beim Einschalten des Arbeitsganges oder umgekehrt des Schnellganges
wird hierbei allgemein eine Kupplung von Hand geschaltet, damit nicht der Arbeitsgang
den Schnellgang und umgekehrt antreibt. Dies hat den Nachteil, daß das Umschalten
Zeit gebraucht und demnach umständlich ist.It is known to make the adjustment of clutches by centrifugal force, wherein
a common drive for the various drive parts controlled by a clutch
is present, which drives a centrifugal governor controlling the clutch. It is
It is also known that on machine tools there is often an overdrive in addition to the operation
is required, which is initiated by a special engine. The operation
receives its drive from the main drive of the machine. When switching on the working gear or vice versa, the high gear
a clutch is generally switched by hand here, so that the operation is not carried out
drives the overdrive and vice versa. This has the disadvantage that switching
Takes time and is therefore cumbersome.
Die Erfindung behebt in einfacher Art diesen Mangel. Es bezeichnet in der Abbildung
M den Schnellgangmotor, R1 bis Re
Zahnräder, K. eine Kupplungsbüchse, S einen Schaltring, F Rückdrückfedern, Z Zugstangen,
St einen festen Ring, B und R feste Bolzen in dem RingT, H Kniehebel, G Schwunggewichte
und A die Abtriebsteile, welche die Bewegungen für den Support in bekannter
Weise weiterleiten.The invention overcomes this deficiency in a simple manner. In figure M it denotes the overdrive motor, R 1 to R e gears, K. a coupling sleeve, S a switching ring, F return springs, Z tie rods, St a fixed ring, B and R fixed bolts in the ring T, H toggle levers, G flyweights and A the output parts, which transmit the movements for the support in a known manner.
Bei dem Arbeitsgang ist die Kupplungsbüchse K, mit ihren Zähnen in Rad/?2 eingerückt,
und es erfolgt der Antrieb für den Support über Räder R1-R2-R5-R6 auf die Abtriebsteile
A. Rad R1 steht in Verbindung mit dem an sich bekannten Vorschubgetriebe für die
verschiedenen Geschwindigkeiten des Supports, welches seinen Antrieb von der Schaftwelle erhält. Wird nun der Motor M
für den Schnellgang eingeschaltet, so treibt dieser über die Räder R3 und R1 den Ring T
an, dessen Bolzen £ die Kniehebel// und
Bolzen R die Schwunggewichte G tragen.During the operation, the coupling sleeve K, with its teeth in wheel /? 2 is engaged, and the drive for the support takes place via wheels R 1 -R 2 -R 5 -R 6 on the output parts A. Wheel R 1 is in connection with the feed gear known per se for the various speeds of the support, which its Receives drive from the shaft shaft. If the motor M is now switched on for overdrive, it drives the ring T via the wheels R 3 and R 1 , the bolts £ the toggle levers // and the bolts R carrying the flyweights G.
Durch die auftretende Fliehkraft werden die Gewichte G nach außen geschleudert. Die
an den Gewichten G angebrachten Verzahnungen übertragen diese Bewegung auf die Kniehebel//
und pressen hierdurch eine Lamellenkupplung/, welche in den Ring 7" eingebaut
ist, zusammen. Gleichzeitig werden hierbei mit den Zugstangen Z und dem Ring 5 die
Kuppelzähne der Kupplung K. außer Eingriff gebracht und die Federnd gespannt. Es ist
hierdurch der Vorschub ausgerückt und der Schnellgang eingeschaltet. Der Schnellgang
erfolgt nun durch Motor M über die Räder RB
und /?4, die Lamellenkupplung/ und Räder
Rr0, R6 auf die Abtriebsteile A. The weights G are thrown outwards by the centrifugal force that occurs. The mounted on the weights G gears transmit this motion to the toggle // and thereby presses a multi-plate clutch /, which is installed in the ring 7 ", together. At the same time are in this case with the tie rods Z and the ring 5, the coupling teeth of the coupling K. disengaged and the spring tensioned. As a result, the feed is disengaged and the overdrive is switched on. The overdrive is now carried out by the motor M via the wheels R B and /? 4, the multi- disc clutch / and wheels Rr 0 , R 6 on the output parts A. .
Beim Ausschalten des Motors hört die Fliehkraft der Gewichte G auf. Die Federn F
bringen die Kupplungsbüchse K. wieder in Eingriff mit Rad R2, so daß der Arbeitsgang
wieder wie zuvor geschaltet ist. Das Umschalten des Arbeitsganges auf Schnellgang ,
und umgekehrt geht also vollständig selbsttätig vor sich. An Stelle der Lamellenkupplung
kann auch jede andere entsprechende Kupplung treten.When the engine is switched off, the centrifugal force of the weights G stops. The springs F bring the coupling sleeve K. back into engagement with wheel R 2 , so that the operation is switched again as before. Switching the working gear to overdrive, and vice versa, is completely automatic. Instead of the multi-plate clutch, any other corresponding clutch can also be used.