DE565383C

DE565383C - Motorcycle with sidecar

Info

Publication number: DE565383C
Application number: DER81533D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-05-07
Filing date: 1931-05-07
Publication date: 1932-11-30

Description

Kraftrad mit Seitenwagen Bei Krafträdern mit Seitenwagen sind beim Befahren von Kurven die beiden Gabelarme des Vorderrades außerordentlich auf seitlichen Druck beansprucht, was ein Abbiegen der Gabel und nicht selten auch Brüche dieser Gabel und damit Unglücksfälle zur Folge hat.Motorcycles with sidecars For motorcycles with sidecars, the When cornering, the two fork arms of the front wheel are extraordinarily on the side Pressure is a strain, which causes the fork to bend and, not infrequently, also breaks it Fork and thus accidents.

Eine Verbindung zwischen Vorderradgabel und dem Seitenwagen bei Krafträdern ist bereits bekannt. Diese Verbindung hat jedoch den Zweck, die Schwenkbewegungen der Gabel bzw. des Vorderrades in demselben Maß auch auf das Rad des Seitenwagens zu übertragen. Sie besteht z. B. darin, daß auf der Gabel des Vorderrades ein Zahnsegment angeordnet ist, welches in eine verschiebbare Zahnstange des Seitenwagens eingreift.A connection between the front fork and the sidecar on motorcycles is already known. However, this connection has the purpose of the pivoting movements the fork or the front wheel to the same extent on the wheel of the sidecar transferred to. It consists z. B. is that on the fork of the front wheel a toothed segment is arranged, which engages in a displaceable rack of the sidecar.

Die vorliegende Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Gabel einen mit seinem freien Ende ungefähr auf der Verlängerung der Gabeldrehachse liegenden Arm trägt, an dessen freiem Ende, allseitig beweglich, eine am Seitenwagen gelenkig befestigte Strebe angreift. Diese kann an einer am Seitenwagen starr befestigten, nach vorn gerichteten Stütze angreifen.The present invention is characterized in that the fork one lying with its free end approximately on the extension of the fork axis of rotation Arm carries, at its free end, movable in all directions, one articulated on the sidecar Attached strut attacks. This can be attached to a rigidly attached to the sidecar, attack the forward-facing support.

Die beiliegende Zeichnung zeigt Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, und zwar Fig. i das Vorderrad eines Kraftrades mit Seitenwagen im Schrägriß, Fig. 2 eine Draufsicht des Vorderrades der Fig. i in teilweisem Schnitt, Fig.3 eine schematische Darstellung des nach links eingeschwenkten Vorderrades in Draufsicht, Fig. q. eine schematische Darstellung des nach rechts eingeschwenkten Vorderrades in Draufsicht, Fig. 5 einen Teil einer Gabel im Aufriß. Der dem Seitenwagen zugekehrte Teil der Vorderradgabel i trägt nahe seinem unteren, die Radachse :2 haltenden Ende einen Arm 3, welcher, an der inneren Seite der beiden Gabeln i anliegend, mit Hilfe einer Gegenplatte .4 und Schraubenbolzen 5 starr befestigt ist. Der Arm 3 endet nahe der Verlängerung der Drehachse 6 der Vordergabel und ist über ein Kugelgelenk 7 an einer Strebe 8 befestigt. Diese ist mit ihrem anderen Ende mittels Kugelgelenk an einer Stütze 9 angelenkt, welche, aus zwei an ihren freien Enden vereinigten Schienen io und i i bestehend, an dem Seitenwagen starr befestigt ist.The accompanying drawing shows embodiments of an inventive Device, namely Fig. I the front wheel of a motorcycle with a sidecar in an oblique view, FIG. 2 shows a plan view of the front wheel of FIG. 1 in partial section, FIG. 3 shows a schematic representation of the front wheel swiveled in to the left in a top view, Fig. Q. a schematic representation of the front wheel pivoted to the right in plan view, Fig. 5 shows a part of a fork in elevation. The one facing the sidecar Part of the front fork i carries near its lower end that holds the wheel axle: 2 an arm 3, which, lying on the inner side of the two forks i, with the help a counter plate .4 and screw bolts 5 is rigidly attached. The arm 3 ends near the extension of the axis of rotation 6 of the front fork and is via a ball joint 7 attached to a strut 8. This is at its other end by means of a ball joint hinged to a support 9, which united from two at their free ends Rails io and i i consisting of rigidly attached to the sidecar.

Das Kugelgelenk 7 zwischen der Strebe 8 und dem Arm 3 ermöglicht eine allseitige Bewegung des Armes 3 gegenüber der Strebe B.The ball joint 7 between the strut 8 and the arm 3 enables a all-round movement of the arm 3 with respect to the strut B.

Da das Kugelgelenk 7 fast auf der Verlängerung der Drehachse des Vorderrades liegt und die Strebe 8 außerdem noch gelenkig an der Stütze 9 befestigt ist, kann das Vorderrad nach wie vor nach links oder rechts, wie aus Fig.3 und q. ersichtlich, verschwenkt werden. In jeder Stellung des Vorderrades verhindert jedoch die an dem Seitenwagen abstützende Strebe 8 ein seitliches Ausbiegen der Gabel i, so daß diese nicht annähernd so beansprucht ist, wie es bei Krafträdern mit Seitenwagen üblicher Konstruktion der Fall ist.Since the ball joint 7 is almost on the extension of the axis of rotation of the front wheel is and the strut 8 is also articulated to the support 9, can the front wheel continues to the left or right, as shown in Fig. 3 and q. evident, be pivoted. In any position of the front wheel, however, prevents the Sidecar supporting strut 8 a lateral bending of the fork i, so that this is not nearly as stressed as it is with motorcycles with sidecars usual construction is the case.

Zusätzliche senkrechte Bewegungen des Vorderrades und der Vorderradgabel gegenüber dem Seitenwagen werden dureh das Kugelgelenk 7 ausgeglichen, welches ein Verschwenken des Armes 3 gegenüber der Strebe sowohl in senkrechten wie in waagerechten Ebenen gestattet.Additional vertical movements of the front wheel and the front fork against the sidecar are compensated by the ball joint 7, which a Pivoting of the arm 3 relative to the strut both in the vertical and in the horizontal Levels permitted.

Gemäß Fig. i ist der Arm 3 mit Hilfe einer Gegenplatte q an der Gabel starr befestigt. Diese Einrichtung ist hauptsächlich für bereits im Verkehr befindliche Krafträder mit Seitenvagen gedacht. Für neu herzustellende Krafträder kann der Arm 3, wie aus Fig. 5 ersichtlich, mit der Gabel z aus einem Stück bestehen.According to FIG. I, the arm 3 is on the fork with the aid of a counter plate q rigidly attached. This facility is mainly for those already on the road Motorcycles intended with sidewalls. For new motorcycles to be manufactured, the arm 3, as can be seen from Fig. 5, consist of one piece with the fork z.

Es ist nicht unbedingt erforderlich, daß die Strebe 8 aus einer Schiene besteht. Für Krafträder mit Seitenvagen, welche lediglich auf kreisrunden oder elliptischen Rennbahnen stets in derselben Richtung laufen, würde es genügen, wenn die Gabel i mit Hilfe eines Bandes o. dgl. an der Stütze 9 befestigt wäre, da dieses Band dann nur auf Zug beansprucht ist und die gewünschte Wirkung dann ebenfalls eintritt.It is not absolutely necessary that the strut 8 consists of a rail. For motorcycles with sidewalls, which only run in the same direction on circular or elliptical racetracks, it would be sufficient if the fork i were attached to the support 9 with the help of a band or the like, since this band is then only subjected to tension and the desired effect then also occurs.

Die Strebe 8 ist längenveränderbar ausgebildet. Zu diesem Zweck besteht sie aus zwei ineinanderschraubbaren Teilen, welche durch eine Gegenmutter 12 in genseitiger Lage gesichert sind.The strut 8 is designed to be variable in length. For this purpose exists it consists of two parts that can be screwed into one another, which are secured by a lock nut 12 in mutual situation are secured.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motorbike whose front fork with the sidecar is connected, characterized in that on the fork (i) one with its free Arm (3) reaching approximately as far as the extension of the fork rotation axis (6) is attached, on which one with the sidecar articulated movable on all sides Strut (8) attacks.

2. Motorcycle according to claim i, characterized in that the Strut (8) on a forward-facing support that is rigidly attached to the sidecar (g) attacks.