DE560754C

DE560754C - Cushioning of the frame carrying the pins for the wheels in vehicles of all types, especially in trailers for motor vehicles

Info

Publication number: DE560754C
Application number: DEC45089D
Authority: DE
Original assignee: CECIL VANDEPEER CLARKE
Current assignee: CECIL VANDEPEER CLARKE
Priority date: 1930-07-12
Filing date: 1931-07-14
Publication date: 1932-10-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung der die Zapfen für die Laufräder tragenden Rahmen bei Fahrzeugen aller Art, insbesondere bei Anhängern für Kraftfahrzeuge mit unterhalb der''Radzapfen liegendem Boden.The invention relates to a cushioning of the pins for the running wheels load-bearing frames for vehicles of all types, in particular for trailers for motor vehicles with below the '' wheel journals Floor.

Bei Fahrzeuganhängern, die beispielsweise zur Beförderung von Vieh Verwendung finden, ist es bekannt, die die Laufräder tragenden Zapfen auf Rahmen zu lagern, um die Möglichkeit einer Tieflegung des Wagenbodens zu schaffen. Die Abfederung derart gebauter Anhänger muß insbesondere zur Viehbeförderung so erfolgen, daß die gesamte »5 Federanordnung einen ruhigen Lauf und weiches Fahren gewährleistet und das Schlingern des Fahrzeuges vermieden wird.For vehicle trailers that are used, for example, to transport cattle, it is known to mount the journals carrying the running wheels on frames to allow the floor of the car to be lowered to accomplish. The suspension of trailers built in this way must be carried out in particular for the transport of cattle so that the entire »5 spring arrangement ensures smooth running and smooth driving and rolling of the vehicle is avoided.

Zur Erzielung dieser Eigenschaften besteht die Erfindung darin, daß jeder Radzapfenao rahmen an beiden Enden unterhalb der waagerechten Radzapfenebene unter Zwischenschaltung von federnden Verbindungsblättern durch einseitig am Fahrzeugkastengestell befestigte Blattfedern und unter Veras mittlung von senkrechten Stangen durch oberhalb der Räder am Fahrzeugkastengestell angeordnete Zusatzfedern abgestützt ist, wobei die Federn in der senkrechten Längsmittelebene der Räder liegen.To achieve these properties, the invention consists in that each wheel journal ao frame at both ends below the horizontal wheel journal level with interposition of resilient connecting leaves through leaf springs attached to one side of the vehicle body frame and under Veras averaging of vertical rods by means of those arranged above the wheels on the vehicle body frame Additional springs is supported, the springs in the vertical longitudinal center plane the wheels lie.

Zur Aufnahme seitlicher Belastungskräfte sind die Verbindungsblätter an Endkonsolen der Radzapfenrahmen befestigt und lagern zwischen senkrechten Rippen der Konsolen.The connecting sheets are on the end consoles to absorb lateral load forces the wheel journal frame is attached and stored between the vertical ribs of the consoles.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing, for example.

Abb. ι bis 3 stellen die Erfindung bei einem einachsigen Anhänger dar.Fig. Ι to 3 show the invention in a single-axle trailer.

Abb. 4 bis 7 zeigen sie bei einem Anhänger mit Zwillingsachsen.Fig. 4 to 7 show them in a trailer with twin axles.

Abb. ι ist eine Seitenansicht, Abb. 2 eine perspektivische Ansicht und Abb. 3 eine Einzelheit in vergrößertem Maßstabe.Fig. 1 is a side view, Fig. 2 is a perspective view and Fig. 3 is a detail on a larger scale.

Abb. 4 ist ein Seitenriß, Abb. 5 ein Grundrißschnitt nach Linie V-V, Abb. 6 ein Grundrißschnitt nach Linie VI-VI und Abb. 7 ein Querschnitt nach Linie VII-VII der Abb. 4.Fig. 4 is a side elevation, Fig. 5 is a plan section along line V-V, Fig. 6 is a plan section according to line VI-VI and Fig. 7 a cross section according to line VII-VII of Fig. 4.

In den Abb. 1 bis 3 ist jedes Raid 1 des Anhängers auf einem Radzapfen gelagert, welcher von einem an einem Rahmen 3 befestigten Kloben 2 getragen wird.In Figs. 1 to 3, each raid is 1 of the Trailer mounted on a wheel pin, which is attached to a frame 3 by a Block 2 is worn.

Die Enden dieses Rahmens 3 tragen Konsolen 4, an welchen die oberen Enden zweier Verbindungsblätter 5, 6 befestigt sind, welche aus federndem Baustoff bestehen und sich nach unten erstrecken. Die inneren Enden der Tragblattfedern 7 sind mit den unteren Enden jedes Verbindungsblätterpaares 5, 6 durch Zapfen gelenkig verbunden. Die äuße-The ends of this frame 3 carry brackets 4, on which the upper ends of two Connection sheets 5, 6 are attached, which are made of resilient building material and extend downwards. The inner ends of the support leaf springs 7 are with the lower Ends of each pair of connecting leaves 5, 6 are hingedly connected by pins. The outer

ren Enden der Blattfedern sind mit Konsolstücken 8, 9 verschraubt, welche am Wagenkastengestell befestigt sind. Die Rahmen 3 sind ferner mit senkrechten Stangen 11 versehen, deren obere Enden mittels abgerundeter Klötze 12' mit dem mittleren Teil von Blattfedern 12 verbunden sind, deren äußere Enden durch Konsolstüeke 13 und 14 getragen werden, welche an senkrechten Streben 15,16 des Wagenkastens 10 befestigt sind.Ren ends of the leaf springs are screwed to bracket pieces 8, 9, which on the car body frame are attached. The frames 3 are also provided with vertical rods 11, their upper ends by means of rounded blocks 12 'with the middle part of Leaf springs 12 are connected, the outer ends of which are supported by console pieces 13 and 14 which are attached to vertical struts 15, 16 of the car body 10.

Die unteren Enden der Stangen 11 sind durch eine Querstange 11' miteinander verbunden. Die Stangen bilden einen weiteren Befestigungspunkt für die Kotflügel 17, welche auch an den Konsolstücken 4 befestigt werden.The lower ends of the rods 11 are connected to one another by a cross rod 11 '. The rods form another attachment point for the fenders 17, which are also attached to the bracket pieces 4.

In der in den Abb. 4 bis 7 dargestellten Ausführungsform ist der Rahmen 3 verlängert, so daß er Kloben 2 aufnehmen kann, welche die Radzapfen der Zwillingsräder tragen. Die Rahmenenden sind wie bei der in den Abb. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform über Verbindungsblätter 5, 6 mit Tragblattfedern 7 verbunden. Um die Fedem 12 jedem Zwillingsrad anzupassen, ist eins der Räder mit einer einzigen Feder und das andere Rad mit zwei voneinander in Zwischenräumen angeordneten Federn versehen, so daß dazwischen die eine Feder des anderen Rades aufgenommen werden kann.In the embodiment shown in Figs. 4 to 7, the frame 3 is extended, so that he can accommodate block 2, which carry the wheel journals of the twin wheels. The frame ends are like the Embodiment shown in Figs. 1 to 3 via connecting sheets 5, 6 with Support leaf springs 7 connected. In order to adapt the springs 12 to each twin wheel one of the wheels with a single spring and the other wheel with two of each other in Provided interstices arranged springs, so that between the one spring of the other wheel can be included.

Es ist klar ersichtlich, daß die Federn 7 und 12 in den Abb. 1 bis 3 und die einzelne Feder 12 in den Abb. 4 bis 7 in der Längsmittelebene der Räder liegen, desgleichen auch die Mittellinie zwischen den Doppelfedern 12 in den Abb. 4 bis 7.It can be clearly seen that the springs 7 and 12 in Figs. 1 to 3 and the individual Spring 12 in Figs. 4 to 7 lie in the longitudinal center plane of the wheels, likewise also the center line between the double springs 12 in Figs. 4 to 7.

Zur Aufnahme von Seitenbelastungen sind die Verbindungsblätter S und 6 in in den Konsolen 4 vorgesehenen Ausnehmungen gelagert, deren Seitenwände seitliche Belastungen der Teiles und 6 aufnehmen und abdampfen. To absorb side loads, the connecting sheets S and 6 are in the Consoles 4 provided recesses stored, the side walls of which are lateral loads the part and 6 absorb and evaporate.

Die Erfindung ist natürlich nicht nur auf Anhänger, sondern auch auf alle anderen Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit Vorderantrieb, anwendbar.The invention is of course not only on trailers, but also on everyone else Vehicles, especially front-wheel drive vehicles, can be used.

Claims

Patent claims:

i: Cushioning of the frame carrying the journals for the wheels in vehicles of all kinds, especially in trailers for motor vehicles with a floor below the wheel journals, thereby characterized in that each frame (3) at both ends below the horizontal wheel journal level with the interposition of resilient connection sheets (5, 6) through one side of the vehicle body frame attached leaf spring (7) and with the mediation of vertical rods (11) by additional springs arranged above the wheels (1) on the vehicle body frame (12) is supported, the springs (7 and 12) in the vertical longitudinal center plane the wheels lie.

2. cushioning according to claim 1, characterized in that the connecting sheets (5,6) are attached to the end consoles (4) of the frame (3) and between them store the vertical ribs of the consoles.

1 sheet of drawings