DE554043C

DE554043C - Floatless carburetor for internal combustion engines

Info

Publication number: DE554043C
Application number: DE1930554043D
Authority: DE
Original assignee: ALICE UTEG GEB PITZSCHKE
Current assignee: ALICE UTEG GEB PITZSCHKE
Priority date: 1930-03-19
Filing date: 1930-05-20
Publication date: 1933-04-27
Also published as: DE573480C; DE543618C

Description

Die Erfindung betrifft einen schwimmerlosen Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem in an sich bekannter Weise ein an einem Ende angelenkter Hebel mit seinem freien Ende an einer Kurvenscheibe, die mit der Luftdrosselklappenwelle verdrehbar ist, anliegt und zwischen Dreh- und Auflagepunkt in entsprechenden Abständen voneinander von einem durch Unterdruck betätigten Kolben und von einem durch den Hebel gesteuerten Brennstoffdosierventil berührt wird. Die zur Verbindung des oberen Teiles des Unterdruckzylinders mit dem Unterdruckraum der Ansaugleitung dienende Bohrung wird erfindungsgemäß durch ein zwischengesetztes Rückschlagventil unterbrochen. The invention relates to a floatless carburetor for internal combustion engines which, in a manner known per se, has a lever articulated at one end with its free end on a cam, which can be rotated with the air throttle valve shaft, and between the pivot point and the support point at corresponding distances from one another piston operated by vacuum and by a fuel metering valve controlled by the lever is touched. The one used to connect the upper part of the vacuum cylinder to the vacuum chamber of the suction line According to the invention, the bore is interrupted by an interposed check valve.

Bei den bisher bekannten Vergasern dieser Art besteht der Nachteil, daß die Größe des im Ansaugkanal herrschenden Unterdruckes, entsprechend der Eigenart des Verbrennungsmotors insbesondere bei Einzylindermotoren, periodisch schwankt und sich auch auf den Unterdruckkolben auswirkt. Die dadurch hervorgerufene schwingende Bewegung des Unter- In the previously known carburetors of this type, there is the disadvantage that the size of the im Intake channel prevailing negative pressure, according to the nature of the internal combustion engine especially with single-cylinder engines, fluctuates periodically and also affects the vacuum piston. The resulting oscillating movement of the lower

druckkolbens äußert sich durch das Übertragungshebelwerk auf das Brennstoffdosierungsventil und stört die geordnete Zuteilung vom Brennstoff zur Mischkammer. Ein weiterer Nachteil ist der vorzeitige Verschleiß des Unterdruckkolbens und des mit ihm in beweglicher Verbindung stehenden Hebelwerkes.pressure piston expresses itself through the transmission lever mechanism on the fuel metering valve and disrupts the orderly allocation of fuel to the mixing chamber. Another disadvantage is the premature wear of the vacuum piston and the lever mechanism that is movably connected to it.

Durch die Erfindung wird durch Abschließen des Unterdruckkanals mittels eines Kugelventils erreicht, daß sich diese Drucksenkung im Ansaugkanal erst von einer bestimmten Größe an dem Unterdruckkolben mitteilt, und es wird verhindert, daß die Unterdruckschwankungen im Verlauf eines Saughubes an dem Kolben periodische Bewegungen auslösen. Durch Öffnen des Kugelventils bei eintretendem größeren Unterdruck im Ansaugkanal wird aber sofort der Ausgleich zum Kolben hin erfolgen.By means of the invention, the vacuum channel is closed off by means of a ball valve achieves that this pressure reduction in the intake channel is not communicated to the vacuum piston until a certain size is reached, and it is prevented that the vacuum fluctuations in the course of a suction stroke on the Trigger piston periodic movements. By opening the ball valve when a larger one occurs Negative pressure in the intake channel will immediately compensate for the piston.

In der Abbildung ist die beispielsweise Ausführung des Erfindungsgedankens zum besseren Verständnis angegeben.In the figure, the example embodiment of the inventive idea is for the better Understanding given.

Auf der Luftdrosselklappenwelle α des Vergaseransaugrohres sitzt in an sich bekannter Ausführung eine Kurvenscheibe b, die den Hebel c, welcher durch die Feder h bei laufendem Motor an die Nockenpflöcke herangedrückt wird, um den Drehpunkt d schwenkt, wobei das in einiger Entfernung vom Drehpunkt d auf den Hebele aufgestützte Brennstoffventile mehr oder weniger geöffnet wird. Der Zulauf des Brennstoffes zum Brennstoffventil erfolgt durch den Stutzen f. Der Ablauf zur Düse im Innern des Ansaugrohres geschieht durch die Bohrung g. Um beim Stillstand des Motors einen sicheren Abschluß der Brennstoffzufuhr zu erzielen, ist zwischen dem äußeren Ende des Hebels c und dem Auflagerpunkt des Ventiles e in an sich bekannter Weise noch ein Kolben i in einer zylindrischen Bohrung angeordnet, dessen nach unten gerichtete Kolbenstange k auf dem Hebele aufruht. Bei Stillstand des Motors drückt das Eigengewicht des Kolbens i den Hebel c entgegen der Federwirkung h nach unten, wodurch das Brennstoffventile frei aufOn the air throttle valve shaft α of the carburetor intake pipe sits a cam disk b in a known design, which pivots the lever c, which is pressed against the cam blocks by the spring h when the engine is running, about the pivot point d , with this at some distance from the pivot point d the lever supported fuel valves is more or less opened. The fuel is fed to the fuel valve through the connector f. The outlet to the nozzle inside the suction pipe is through the bore g. In order to achieve a safe completion of the fuel supply when the engine is at a standstill, a piston i is arranged in a cylindrical bore between the outer end of the lever c and the support point of the valve e , the downwardly directed piston rod k on the Lever rests. When the engine is at a standstill, the weight of the piston i pushes the lever c downward against the spring action h , which frees the fuel valve

seinem Sitz auflagern kann und den Brennstoff abschließt. Nun ist jedoch der obere Teil der zylindrischen Bohrung, in der der Kolben i beweglich ist, durch den Kanal I mit dem Innern des Ansaugrohres verbunden, so daß sich der jeweils darin herrschende Unterdruck auf die Kolbenfläche auswirken würde. Im Augenblick des Anlaufens des Motors soll der Kolben i durch den entstehenden Unterdruck nach obencan rest in its seat and locks the fuel. Now, however, the upper part of the cylindrical bore, in which the piston i is movable, is connected through the channel I to the interior of the intake pipe, so that the negative pressure prevailing therein would affect the piston surface. At the moment the engine starts, the piston i should move upwards due to the resulting negative pressure

ίο gesaugt werden und seine Schubstange k von dem Hebele abheben, der nunmehr seine Betriebsstellung einnehmen könnte. Dieser Kolben i hat jedoch die in der Einleitung zur Beschreibung erläuterten Nachteile.ίο be sucked and lift its push rod k from the lever, which could now assume its operating position. However, this piston i has the disadvantages explained in the introduction to the description.

In der Bohrung I ist erfindungsgemäß eine Erweiterung m vorgesehen, welche das Ventil η und die Schließfeder 0 so angeordnet enthält, daß es entgegen der Saugrichtung auf seinen Sitz gedruckt wird und daß sich eintretende geringere Unterdruckerhöhungen im Ansaugrohrinnern nicht bis zum Kolben i auswirken können. Erst bei größer werdendem Unterdruck im Ansaugrohr wird das Ventile entgegen dem Federdruck abgehoben, und der Kolben bewegt sich infolge der Saugwirkung nach oben, d. h. unter dem Einfluß der Feder h läßt er den Hebel c ein entsprechendes Stück nach oben ausschwingen; die Hebelübersetzung zwischen Nocken δ und Brennstoff dosierventil ist also eingeschaltet. In the bore I an extension m is provided according to the invention, which contains the valve η and the closing spring 0 so arranged that it is pressed against the suction direction on its seat and that occurring lower negative pressure increases in the intake pipe cannot affect the piston i. Only when the negative pressure in the intake pipe increases is the valve lifted against the spring pressure, and the piston moves upwards as a result of the suction effect, ie under the influence of the spring h it lets the lever c swing upwards a corresponding distance; the leverage between the cam δ and the fuel metering valve is therefore switched on.

Claims

Claim:

Floatless carburetor for internal combustion engines with an eccentric attached to the air throttle shaft, a one-armed lever resting against it by spring pressure, a fuel valve moved by the latter and a vacuum piston which switches this lever on and off, characterized in that in the connecting channel between the top of the vacuum piston (i ) and the carburetor intake pipe a non-return valve (s) is used, which opens only when a certain minimum suction is exceeded and dampens the vibrations of the piston (i) caused by the vacuum fluctuations.

1 sheet of drawings