DE550562C

DE550562C - Electrically operated elevator

Info

Publication number: DE550562C
Application number: DEO14980D
Authority: DE
Original assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Current assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Priority date: 1924-06-18
Filing date: 1925-06-17
Publication date: 1932-05-20

Description

Elektrisch betriebener Aufzug Die Erfindung betrifft einen elektrisch betriebenen Aufzug, dessen Antriebsmotor, also der sogenannte Aufzugsmotor, von einem besonderen, fremderregten Stromerzeuger gespeist und durch Regelung dieser Fremderregung gesteuert wird. Dieser Fremderregung entsprechend wird die vom Stromerzeuger an den Aufzugsmotor gelegte Spannung geregelt, die aber auch durch eine etwa vorhandene Reihenfeldwicklung und sonstwie in Übereinstimmung mit einer später zu erörternden Weiterbildung der Erfindung beeinflußtwerden kann.Electrically operated elevator The invention relates to an electrically operated elevator operated elevator whose drive motor, so the so-called elevator motor, from fed by a special, externally excited power generator and by regulating this External excitation is controlled. This external excitation is corresponding to that of the power generator The voltage applied to the elevator motor is regulated, but it is also controlled by an existing voltage Series field winding and otherwise in accordance with one to be discussed later Further development of the invention can be influenced.

Die Erfindung besteht darin, daß die Fremderregung des Stromerzeugers während der Einfahrt in die angesteuerte Haltestelle zwecks genauen Anhaltens an dieser durch eine Einfahrtvorrichtung derart gesteuert wird, daß die Fremderregung des Stromerzeugers innerhalb der Einfahrtzone auf einen geringeren Wert eingestellt wird, als sie bei normaler Fahrt auch beim Anfahren des Fahrkorbes von einer Haltestelle in der einen oder anderen Richtung benutzt «wird. Diese somit unternormale Fremderregung wird erfindungsgemäß durch die Einfahrtvorrichtung eingesteuert, wenn der Fahrkorb sich innerhalb einer vorbestimmten Einfahrtzone ober-oder unterhalb der angesteuerten Haltestelle befindet. Wird aber derart einmal zufällig der Fahrkorb außerhalb des Niveaus der Haltestelle, jedoch selbstverständlich innerhalb der Einfahrtzone zum Stehen gebracht. dann muß das Wiederanfahren des Fahrkorbes und seine genaue Einfahrt in die Haltestelle ermöglicht und gesichert sein. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß im Falle eines solchen Anhaltens innerhalb der Einfahrtzone, jedoch außerhalb des Niveaus der Haltestelle die Fremderregung des Stromerzeugers beim Wiederanfahren kurzzeitig auf einen höheren Wert eingestellt wird, als eben vorher während der Einfahrt innerhalb der Einfahrtzone vorhanden war. Die Fremderregung, mit welcher der Stromerzeuger dann beim Wiederanfahren aus dein Niveau der Haltestelle erregt ist, ist dann selbstverständlich normal und somit höher als irgendeine der Fremderregungen, welche in der Einfahrtzone selbst durch die Einfahrtvorrichtung eingesteuert wurde.The invention consists in the fact that the external excitation of the power generator while entering the traversed stop for the purpose of exact stopping this is controlled by an entry device in such a way that the external excitation of the generator set to a lower value within the entrance zone than when the car is approaching from a stop during normal travel used in one direction or another «. This, therefore, sub-normal external excitation is controlled according to the invention by the entry device when the car within a predetermined entry zone above or below the controlled Stop is located. But if the car happens to be outside the Levels of the stop, but of course within the entrance zone to the Brought to a stand. then the restart of the car and its exact entry must be carried out in the bus stop be enabled and secured. This is done according to the invention in that in the event of such a stop within the entry zone, however outside the level of the stop, the external excitation of the generator at Restart is briefly set to a higher value than just before was present during the entry within the entry zone. Foreign excitement with which the power generator then when starting up from your level of the stop is aroused, is then of course normal and thus higher than any of the External excitations that occur in the entry zone itself through the entry device was controlled.

Wird im besonderen eine Einfahrtvorrichtung benutzt, welche eine größere und kleinere Aufzugsgeschwindigkeit innerhalb der Einfahrtzone durch entsprechende Regelung der Fremderregung des Stromerzeugers einzusteuern vermag, dann wird im Sinne der Erfindung sowohl der größere als auch kleinere Wert dieser Fremderregung für die Einfahrt mit unternormaler Geschwindigkeit benutzt und die Fremderregung dann auf den geringeren Wert eingestellt, wenn zuerst die größere Einfahrtgeschwindigkeit benutzt worden war. Steuert die Einfahrtvorrichtung jedoch sofort die kleinere Einfahrtgesch«,-indigkeit ein, wie es insbesondere beim Überfahren der Haltestelle vorkommt, dann wird die Fremderregung des Stromerzeugers sogleich anfangs auf den höheren Wert eingestellt.In particular, if an entry device is used which has a larger one and lower elevator speed within the entrance zone by corresponding Control of the external excitation of the power generator is able to control, then im For the purposes of the invention, both the greater and the lesser value of this external excitation used for entry at sub-normal speed and the external excitation is then set to the lower value, if the higher one first Entry speed had been used. However, controls the entry device Immediately enter the smaller entry speed, as is the case especially when driving over the stop occurs, then the external excitation of the power generator is immediately initially set to the higher value.

Um weiterhin die richtige Arbeitsweise, wie diese während der Tätigkeit der Einfahrtvorrichtung erhalten ist, vollkommen sicherzustellen, ist es oft von Vorteil, eine Reihenfeldwicklung des Stromerzeugers so anzuordnen, daß während der Arbeit der Einfahrtvorrichtung die Anzahl der Amperewindungen des Reihenfeldes durch Änderung der Stromstärke ihrerseits geändert wird gegenüber der Amperewindungszahl, welche während normaler Fahrt wirksam ist. Dies kann in bequemer Weise durchgeführt werden, indem ein Nebenschlußwiderstand für die Reihenfeldwicklung des Stromerzeugers verwendet und-ein Teil von diesem normal kurzgeschlossen ist, dieser Kurzschluß aber während des Arbeitens der Einfahrtvorrichtung aufgehoben und das Reihenfeld stärker erregt wird, als dies bei den verschiedenen Belastungen während normaler Beschleunigung und Verzögerung wünschenswert ist.To continue working properly like this while on the job the entry device is preserved, to ensure it is often entirely of Advantage of arranging a series field winding of the generator so that during the Work the entry device through the number of ampere turns of the row field The change in the current intensity is in turn changed compared to the number of ampere-turns, which is effective during normal driving. This can be done in a convenient manner by adding a shunt resistor for the series field winding of the generator used and-part of this is normally short-circuited, this short-circuit but lifted while the drive-in device was working and the row field is more aroused than is the case with the various loads during normal Acceleration and deceleration is desirable.

Die Erfindung sei an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung bedeutet: Abb. i im Schema eine Schaltungsanordnung gemäß der Erfindung und Abb. 2 und 3 Einzelheiten des Einfahrtschalters in zwei verschiedenen Stellungen. Von den in der Zeichnung gezeigten Schaltern sind die feststehenden Kontakte im Schnitt gezeichnet.The invention is based on the embodiment shown in the drawing explained in more detail. In the drawing: Fig. I in the diagram means a circuit arrangement according to the invention and Figs. 2 and 3 details of the entrance switch in two different positions. Of the switches shown in the drawing are the fixed contacts drawn in section.

E ist ein vom Netz unmittelbar oder mittelbar gespeister Antriebsmotor mit Nebenschlußfeldwicklung EF, der den Stromerzeuger GE antreibt, welch letzterer wiederum mit veränderlicher Spannung den Aufzugsmotor M speist. Die veränderliche Spannung wird durch Regelung des fremderregten Stromerzeugerfeldes GF erhalten. Der Fahrtschalter A im Fahrkorb dient zur Steuerung der Fahrt des Aufzuges. Ein Einfahrtschalter L an sich bekannter Ausführung mag an der Decke des Fahrkorbes K (Abb. a und 3) angeordnet sein und zusammen mit den feststehenden Gleitbahnen 2, 3 im Aufzugsschacht die Einfahrt des Fahrkorbes in die Haltestelle einsteuern.E is a drive motor fed directly or indirectly from the mains with shunt field winding EF, which drives the generator GE, which latter in turn feeds the elevator motor M with a variable voltage. The changeable one Voltage is obtained by regulating the separately excited generator field GF. The travel switch A in the car is used to control the travel of the elevator. A Entrance switch L of a known design may be on the ceiling of the car K (Fig. A and 3) be arranged and together with the fixed slideways 2, 3 in the elevator shaft control the entrance of the car into the stop.

Der Einfahrtschalter L mag in diesem Beispiel aus einem Einfahrtmotor, -magneten o. dgl. LM bestehen; ein drehbarer Arm 85 ist mit seinem freien Ende etwa durch eine Schnur mit einem Schnurrad auf der Achse des Einfahrtmotors verbunden. Ein doppelter Arm 164 ist starr mit dem drehbaren Arm 85 verbunden und verdreht sich mit dieseln. Zwei getrennte Arme 86, 88 sind um dieselbe Achse wie die Arme 85, 164 drehbar. Werden die Arme 85, 164 in einer Richtung verschwenkt, so steuern sie die Arme 86, 88 durch Augen, Anschläge o. dgl., nehmen sie also zwangsläufig mit, während bei einem Verschwenken in entgegengesetzter Richtung ein Mitnehmen durch zwischengeschaltete Federn (Abb. 2, 3) erfolgt. Diese Federn sind vorzugsweise als Druckfedern ausgebildet und suchen die Arme 86, 88 von den Armen 164 abzudrücken. Die Stärke der Federn muß so gewählt sein, daß das Eigengewicht des Arines 85 ihre Gegenwirkung überwiegt. Wenn also die Gleitbahnen 2, 3 in Eingriff mit den Rollen 87, 89 an den Armen 86, 88 gelangen, so können sich diese letzteren unabhängig von den Armen 85, 164 bewegen; wird aber der Arm 85 durch den Einfahrtmotor nach oben gezogen, dann werden die Arme 86, 88 aus dem Wege der Gleitbahnen 2, 3 entfernt und der Arm 164 gleichzeitig soweit als möglich von den Armen 86, 88 weggedreht. Ersichtlich ist dies die Folge davon, daß beim Hochziehen des Armes 85 die Arme 164 entgegen der Uhrzeigerrichtung verdreht und von den Armen 86, 88 entfernt werden, so weit, daß die zwischengeschalteten Druckfedern völlig entspannt werden und darüber hinaus sogar die Arme 86, 88 schließlich mitdrehen, so daß diese aus dem Wege der Gleitbahn gelangen. An jedem der Arme 86, 88 des Einfahrtschalters sind je zwei Kontaktsätze angebracht, welche mit zugeordneten Kontakten an den Armen 164 zusammenarbeiten; die Kontakte an den Armen 86 steuern die Aufwärtsbewegung und diejenigen am Arm 88 die Abwärtsbewegung des Fahrkorbes. Je ein Paar zusammenarbeitender Kontakte ist wiederum für große und das andere Paar für kleine Einfahrtgeschwindigkeit vorgesehen, wie noch später im einzelnen erläutert werden soll. Die Schaltungsanordnung umfaßt außerdem Auf- und Ab-Umkehrschalter B, C, ferner Beschleunigungsschalter D, E, F und G und Relaisschalter (Schütz) H, N, O, 0 und Z zur Steuerung der Fahrt des Aufzuges in Abhängigkeit von dem Fahrtschalter A. Weitere Relaisschalter P, R, I', h, X, Y sind zum Steuern der Einfahrt des Fahrkorbes in die- verschiedenen Haltestellen vorgesehen.The entrance switch L may in this example consist of an entrance motor, magnet or the like LM; a rotatable arm 85 is connected with its free end, for example by a cord, to a cord wheel on the axis of the entry motor. A double arm 164 is rigidly connected to the rotatable arm 85 and rotates with diesels. Two separate arms 86, 88 are rotatable about the same axis as arms 85, 164. If the arms 85, 164 are pivoted in one direction, they control the arms 86, 88 by means of eyes, stops or the like, so they inevitably take them with them, while if they are pivoted in the opposite direction, they are taken along by interposed springs (Fig. 2 , 3) takes place. These springs are preferably designed as compression springs and seek to push the arms 86, 88 away from the arms 164. The strength of the springs must be chosen so that the weight of the Arines 85 outweighs their counteraction. So when the slideways 2, 3 come into engagement with the rollers 87, 89 on the arms 86, 88, these latter can move independently of the arms 85, 164; but if the arm 85 is pulled up by the entry motor, then the arms 86, 88 are removed from the path of the slideways 2, 3 and the arm 164 is rotated as far as possible away from the arms 86, 88 at the same time. Obviously, this is the result of the fact that when arm 85 is pulled up, arms 164 are rotated counterclockwise and removed from arms 86, 88 to such an extent that the interposed compression springs are completely relaxed and, moreover, even arms 86, 88 finally turn so that they get out of the way of the slideway. Attached to each of the arms 86, 88 of the entrance switch are two sets of contacts which cooperate with associated contacts on the arms 164; the contacts on arms 86 control the upward movement and those on arm 88 control the downward movement of the car. One pair of cooperating contacts is again provided for high and the other pair for low entry speed, as will be explained in detail later. The circuit arrangement also includes up and down reversing switches B, C, also acceleration switches D, E, F and G and relay switches (contactors) H, N, O, 0 and Z for controlling the travel of the elevator as a function of the travel switch A. Further relay switches P, R, I ', h, X, Y are provided for controlling the entry of the car into the various stops.

In dem Schaltbild der Abb. i sind die Spulen und Kontakte der verschiedenen Schütze getrennt gezeichnet, um die Darstellung zu vereinfachen und das Verständnis zu erleichtern. Ferner sind in der folgenden Beschreibung die Teile der Schalter mit fortlaufenden Zittern bezeichnet, außerdem aber immer ein großer Buchstabe hinzugefügt, um die Zugehörigkeit des betreffenden Teiles zu einem der eben erwähnten Schalter erkennen zu lasen. Die Schalter oder Schütze selbst sind nicht dargestellt.In the circuit diagram of Fig. I, the coils and contacts of the various Sagittarius drawn separately for ease of illustration and understanding to facilitate. Also in the following description the parts the switch is marked with continuous tremors, but also always a large one Letter added to indicate that the part in question belongs to one of the to read the switch just mentioned. The switches or contactors themselves are not shown.

Es sei angenommen, daß der Fahrkorb nach oben fahren soll und dementsprechend der Bedienungsmann im Fahrkorb den Fahrtschalter in eine Stellung überführt, in welcher das mit dem Fahrtschalter verbundene Segment A, die Kontakte A,;, A7, A8, A," Al" und All überbrückt. Wenn das Kontaktsegment A; die Kontakte A", A; überbrückt, so wird ein Stromkreis zur Erregung der Spule B1, des Auf-Umkehrschalters B sowie zur Erregung der Spule H.=1 des Hilfsfeldschalters H geschlossen.It is assumed that the car is to go up and accordingly the operator in the car moves the travel switch to a position in which the segment A connected to the travel switch, the contacts A,;, A7, A8, A, "Al" and All bridged. If the contact segment A; If the contacts A ″, A; are bridged, a circuit for exciting the coil B1, the on-reversing switch B and for exciting the coil H. = 1 of the auxiliary field switch H is closed.

Der Schalter H schließt bei seiner Erregung seine Kontakte IT_; und IL., und H..., und öffnet seine Kontakte H". Durch das Schließen der Kontakte H=, werden die Stromkreise für die Beschleunigungsschalter vorbereitet. Die Kontakte H_", schließen den Widerstand 5'R in Reihe mit der Feldwicklung AIF des Motors M kurz, so daß das Feld des Aufzugsmotors voll eingeschaltet ist. Die Kontakte H..4 schließen einen Stromkreis für den Bremsmagneten BR", wodurch die Bremse vom Aufzugsmotor gelüftet und die Schalterkontakte BR", an der Bremse geöffnet werden. Durch Öffnen der Kontakte BR., wird ein Widerstand ABR in Reihe mit der Bremsspule BR" und die Spule 0.,4 des Schalters O parallel mit dein Widerstand ABR geschaltet, Der Schalter O schließt bei seiner Erregung seine Kontakte 0,", wodurch die Zeitfolge des Inwirkungtretens der Beschleunigungsschalter E, F, G eingestellt wird. Durch Öffnen der Kontakte H" wird der Stromkreis des Widerstandes PBRI, der parallel zur Bremsspule BR" liegt, geöffnet.The switch H closes its contacts IT_ when it is excited; and IL., And H ..., and opens its contacts H ". By closing the contacts H =, the circuits for the acceleration switches are prepared. The contacts H_ ", close the resistor 5'R in series with the field winding AIF of the motor M. briefly so that the elevator motor field is fully switched on. The contacts H..4 close a circuit for the brake magnet BR ", which removes the brake from the elevator motor released and the switch contacts BR "on the brake are opened. By opening of contacts BR., becomes a resistor ABR in series with the brake coil BR "and the Coil 0., 4 of switch O connected in parallel with your resistor ABR, the switch When he is excited, O closes his contacts 0, "whereby the time sequence of the coming into effect the acceleration switch E, F, G is set. By opening the contacts H "becomes the circuit of the resistor PBRI, which is parallel to the brake coil BR", opened.

Schalter B schließt bei seiner Erregung seine Kontakte B.7, B58, B73 und öffnet seine Kontakte B 7,1 und B, Durch Schließen der Kontakte B,-7 und B" wird ein Stromkreis für die Feldwicklung GF des Stromerzeugers GE geschlossen. Sobald das Stromerzeugerfeld erregt und die Bremse gelüftet ist, läuft der Motor 37 an. Die Kontakte B" und B, dienen als elektrische Verriegelung, indem sie die Stromzuführungsleitungen unterbrechen, welche die für Abwärtsfahrt bestimmten Kontakte am Fahrtschalter speisen, und ebenso jene Leitungen öffnen, welche von der für Abwärtsfahrt bestimmten Seite des Fahrtschalters zu den zugeordneten Beschleunigungsschaltern führen.When energized, switch B closes its contacts B.7, B58, B73 and opens its contacts B 7,1 and B. By closing contacts B, -7 and B ″, a circuit for the field winding GF of the generator GE is closed When the generator field is energized and the brake is released, the motor 37 starts up. The contacts B ″ and B serve as an electrical interlock in that they interrupt the power supply lines that feed the contacts on the speed switch intended for downward travel, and also those lines which open from the side of the travel switch intended for downward travel to the assigned acceleration switches.

Wenn das Segment A; des Fahrtschalters die Kontakte A,; und As überbrückt, wird ein Stromkreis für die Spule T77 des Einfahrtschaltrelais T geschlossen. Das Relais T schließt seine Kontakte Tsl und hierdurch einen Stromkreis für den Einfahrtschaltmotor LII, welch letzterer hierdurch erregt wird und die Einfahrtschalterarme in eine Stellung überführt, in welcher ihre Rollen die Gleitbahnen :2 und 3 in den verschiedenen Haltestellen auf dem Wege des Fahrkorbes durch den Schacht nicht erreichen können. Die Kontakte am Einfahrtschalter sind hierbei in der eingangs beschriebenen Weise affengehalten.If the segment A; of the travel switch contacts A ,; and As bridged, a circuit for the coil T77 of the entrance switch relay T is closed. The relay T closes its contacts Tsl and thereby a circuit for the entry switch motor LII, which the latter is energized and moves the entry switch arms into a position in which their roles the slide ways: 2 and 3 in the various stops on the way of the car through the Cannot reach Schacht. The contacts on the entrance switch are held in the manner described above.

Die Spannung des Stromerzeugers wird durch aufeinanderfolgendes Kurzschließen von Teilen des Widerstandes GFR (in Reihe mit der Feldwicklung GF) erhöht. Dies wird durch die Kontakte Als, E134, I'144, G153, Glro und Z",; der Beschleunigungsschalter D, E, F und G sowie des Schalters Z erreicht. Die Erregung der Schützspulen D14, El3," F", und Gl,ßder Beschleunigungsschalter D, E, F und G zum Schließen der Schalter, welche den Widerstand GFR steuern, wird durch Bewegen des Segments A, des Fahrtschalters A über die Kontakte A;" Al, und All erreicht. Alle diese Schützspulen sind außerdem abhängig von den Kontakten H.,1 des Schalters H, die SchützspuleE"o außerdem noch von den Kontakten Dl .; des Schalters D und den Kontakten 0, des Relais O, während die Spule F13 weiterhin abhängig ist von den Kontakten El.. am Schalter E und die Spule G1," von den Kontakten F"s am Schalter F: Schalter D schließt bei seiner Erregung auch seine Kontakte D", und öffnet seine Kontakte Dl,_, um einen Stromkreis für die Haltespulen h1lll, Bit).-, und Tlol der Schalter H, B und T über die Kontakte B-" am Schalter B zu schließen. Schalter E öffnet die Kontakte E3,;, um das Schließen der Schalter F und G von der verzögernden Wirkung der Selbstinduktion L;0 abhängig zu machen. Schalter G öffnet seine Kontakte G=, um den Kurzschluß des Widerstandes SFR, der im Stromkreis des Feldes AIF des Aufzugsmotors liegt, zu öffnen. Hierdurch wird auch eine hinreichende Erregung der Spule Z,;,4 des Schalters Z bewirkt, so daß die Kontakte Z", schließen und den Feldwiderstand GFR des Strcmerzeugers vollständig kurzschließen. Durch Kurzschluß dieses Feldwiderstandes GFR und Einschalten des Reihenwiderstandes SFR in den Stromkreis des Feldes MF des Aufzugsmotors M wird dieser letztere auf seine volle Falirtgeschwindigkeit beschleunigt.The voltage of the generator is increased by successively short-circuiting parts of the resistor GFR (in series with the field winding GF). This is achieved by the contacts Als, E134, I'144, G153, Glro and Z ",; the acceleration switches D, E, F and G as well as the switch Z. The excitation of the contactor coils D14, El3," F ", and Eq , ßthe acceleration switch D, E, F and G for closing the switches which control the resistance GFR is activated by moving the segment A, the travel switch A via the contacts A; " Al, and all achieved. All these contactor coils are also dependent on the contacts H., 1 of the switch H, the contactor coil E "o also still on the contacts Dl.; The switch D and the contacts 0, the relay O, while the coil F13 is still dependent on the Contacts El .. on switch E and the coil G1, "from the contacts F" s on switch F: When energized, switch D also closes its contacts D ", and opens its contacts Dl, _ to create a circuit for the holding coils h1lll , Bit) .-, and Tlol to close the switches H, B and T via the contacts B- "on the switch B. Switch E opens the contacts E3,; to the closing of the switches F and G by the delaying effect of the self-induction L; 0. Switch G opens its contacts G = in order to open the short circuit of the resistor SFR, which is in the circuit of the field AIF of the elevator motor Z causes the contacts Z "to close and the field resistors stand GFR of the generator fully short-circuit. By short-circuiting this field resistor GFR and switching on the series resistor SFR in the circuit of the field MF of the elevator motor M, the latter is accelerated to its full folding speed.

Durch Schließen der Kontakte El" und F1.14 während der Beschleunigungsperiode wird die Feldwicklung GF des Stromerzeugers hinreichend stark gespeist, um die Schalter O_ und N in Gang zu setzen, deren Spulen Quo und NG, in Reihe mit der Feldwicklung des Stromerzeugers liegen. Die Kontakte N14, des Schalters N sind parallel zu den Kontakten Dl.. des Schalters D gelegt; durch sie wird also ein Stromkreis für die Spulen H"h Blas und T" unabhängig vom Schalter D geschlossen. Die Kontakte Qo$ des Schalters Q unterbrechen an einer zweiten Stelle den Kurzschluß der Selbstinduktion 140.By closing the contacts El "and F1.14 during the acceleration period, the field winding GF of the power generator is fed with sufficient power to set the switches O_ and N in motion, whose coils Quo and NG are in series with the field winding of the power generator Contacts N14, of switch N are placed in parallel with contacts Dl .. of switch D, thus a circuit for coils H "h Blas and T" is closed independently of switch D. Contacts Qo $ of switch Q are interrupted the short circuit of self-induction 140 at a second point.

Falls der Fahrkorb die zugemessene Geschwindigkeit überschreitet, sobald der Widerstand GFR kurzgeschlossen und der Widerstand SFR eingeschaltet ist, tritt ein nicht gezeichneter Geschwindigkeitsregler (gewöhnlich Fliehkraftregler) in Wirkung und schließt den zugeordneten Schalter 161, wodurch die Spule Z1;,4 und der Widerstand SFR kurzgeschlossen werden. Hierdurch wird das Feld des Aufzugsmotors verstärkt, ferner die letzte Stufe des Widerstandes GFR durch Öffnen der Kontakte Z1.$ wieder in Reihe mit der Feldwicklung GF des Stromerzeugers geschaltet, wodurch die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors verringert wird.If the car exceeds the assigned speed, as soon as the resistor GFR is short-circuited and the resistor SFR is switched on, a not shown speed regulator occurs (usually centrifugal governor) in effect and closes the associated switch 161, whereby the coil Z1;, 4 and the resistor SFR can be short-circuited. This creates the field of the elevator motor reinforced, furthermore the last stage of the resistance GFR by opening the contacts Z1. $ Connected again in series with the field winding GF of the power generator, whereby the speed of the elevator motor is reduced.

Sobald sich der Fahrkorb der Haltestelle nähert, bei welcher er stehenbleiben soll, führt der Bedienungsmann den Fahrtschalter A in seine Mittelstellung (Nullstellung) zurück, wodurch die Kontakte A11, Alo, A3, AH und A7 von dem Stromzuführungskontakt A,; abgeschaltet werden. Der letzte Beschleunigungsschalter G öffnet sofort und schließt die Spule Z", des Schalters Z, ebenso auch den Widerstand SFR in Reihe mit der Feldwicklung MF des Aufzugsmotors kurz und schaltet schließlich einen Teil des Widerstandes GFR in Reihe mit der Feldwicklung GF des Stromerzeugers, wodurch die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors verringert wird. Darauffolgend öffnen die Beschleunigungsschalter F, E, D mit einer durch die Selbstinduktion 140 (die in Reihe mit den Spulen der Beschleunigungsschalter liegt) bestimmten Zeitverzögerung; die Widerstände ARP.., ARP, und ARP, liegen hierbei parallel sowohl zu der Selbstinduktion als auch den Spulen der Beschleunigungsschalter. Durch das aufeinanderfolgende Öffnen dieser Beschleunigungsschalter werden die zugeordneten Stufen des Widerstandes GFR in Reihe mit der Feldwicklung GF des Stromerzeugers geschaltet, womit die Spannung des letzteren und dementsprechend auch die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors herabgesetzt wird. Eine plötzliche Änderung der Feldstärke ist während der Verzögerungsperiode durch den Nebenschlußwiderstand GPR zu der Feldwicklung GF verhindert. Dieser Widerstand verzögert auch das Öffnen der Schalter N und Q, so däß die Kontakte Qo$ des Schalters Q offen bleiben und die Selbstinduktion zq.o in Reihe mit den Spulen der Beschleunigungsschalter liegen lassen, um die Zeitfolge des Öffnens dieser Schalter einzustellen, während die Kontakte N14 am Schalter N den Stromkreis der Haltespulen der Schalter B, H und T aufrechterhalten. Wenn der Schalter D öffnet; so werden seine Rückkontakte Dl.. geschlossen und hierdurch die Haltespule Tlol des Schalters T kurzgeschlossen. Infolgedessen öffnet der Schalter T und trennt den Einfahrtschaltermotor LM vom Netz. Infolgedessen bewegt sich der Arm 85 des Einfahrtschalters L durch Schwerkraftwirkung nach unten und sucht die Arme 86 und 88 auf die Gleitbahn z und 3 hinzubewegen. Angenommen, daß der Bedienungsmann den Fahrtschalter in einem Augenblick in die Nullstellung zurückführt, in welchem sich der Fahrkorb in solcher Entfernung von der Haltestelle befand, daß die Rolle 87 am Arm 86 gegen die am weitesten vorspringende Fläche 163 an der Gleitbahn a (Abb. 3) auftrifft, wenn der Arm 85 des Einfahrtschalters infolge Abschaltung des Motors Livl sich nach unten bewegt, dann werden die oberen Kontakte Llo, und L171 des Einfahrtschalters geschlossen und hierdurch die Stromkreise für das Einfahren mit der größeren der beiden Einfahrtgeschwindigkeiten geschlossen.As soon as the car approaches the stop at which it is to stop, the operator moves the travel switch A back to its central position (zero position), whereby the contacts A11, Alo, A3, AH and A7 from the power supply contact A ,; be switched off. The last acceleration switch G opens immediately and closes the coil Z "of the switch Z, as well as the resistor SFR in series with the field winding MF of the elevator motor and finally switches part of the resistor GFR in series with the field winding GF of the power generator, whereby the The acceleration switches F, E, D then open with a time delay determined by the self-induction 140 (which is in series with the coils of the acceleration switch); the resistors ARP .., ARP, and ARP are both in parallel here to the self-induction as well as the coils of the acceleration switch. By successively opening these acceleration switches, the associated stages of the resistor GFR are connected in series with the field winding GF of the generator, which reduces the voltage of the latter and, accordingly, the speed of the elevator motor Ä The field strength change is prevented during the delay period by the shunt resistor GPR to the field winding GF. This resistance also delays the opening of the switches N and Q, so that the contacts Qo $ of the switch Q remain open and the self-induction zq.o is in series with the coils of the acceleration switch in order to set the timing of the opening of these switches during the Contacts N14 on switch N maintain the circuit of the holding coils of switches B, H and T. When switch D opens; so its back contacts Dl .. are closed and the holding coil Tlol of the switch T is short-circuited. As a result, the switch T opens and disconnects the entrance switch motor LM from the network. As a result, the arm 85 of the entrance switch L moves downward under the action of gravity and seeks to move the arms 86 and 88 onto the slideway z and 3. Assume that the operator returns the travel switch to the zero position at a moment when the car was at such a distance from the landing that the roller 87 on the arm 86 against the most protruding surface 163 on the slideway a (Fig. 3 ) occurs when the arm 85 of the entrance switch moves downwards as a result of the motor Livl being switched off, then the upper contacts Llo, and L171 of the entrance switch are closed and thereby the circuits for the entrance with the higher of the two entrance speeds are closed.

Durch Schließen der Kontakte L... wird nämlich der Stromkreis zum Erregen der Spule des Auf-Umkehrschalters B und des Schalters H geschlossen. Ist zu dieser Zeit der Schalter B noch erregt, da der Schalter N seine Kontakte N14;, noch nicht geöffnet hat, so wird durch Schließen der Kontakte Lloo am Einfahrtschalter L lediglich ein Stromkreis geschlossen, der über die Spule B13 des Schalters B verläuft und diesen letzteren geschlossen erhält. Wenn aber der Schalter B zu dieser Zeit bereits geöffnet hat, so wird die Erregung der Spule Blo des Schalters B durch Schließen der Kontakte L1.. am Einfahrtschalter das neuerliche Schließen des Schalters B und damit die Wiederherstellung der Stromkreise der Feldwicklung GF des Stromerzeugers bewirken.By closing the contacts L ... the circuit for exciting the coil of the on-reversing switch B and the switch H is closed. If switch B is still energized at this time because switch N has not yet opened its contacts N14; the latter is closed. If, however, switch B has already opened at this time, the excitation of the coil Blo of switch B by closing contacts L1 .. at the entrance switch will cause switch B to close again and thus restore the circuits of the field winding GF of the generator.

Wenn die Kontakte Lloo des Einfahrtschalters schließen, wird auch die Spule Ploo am Schalter P erregt, dieser letztere schließt seine Kontakte P17. und hierdurch den Stromkreis für die Spule R173 am Schalter R, welch letzterer die drei Kontakte R177, R", und R" .0 schließt und die Kontakte R71 öffnet.When the Lloo contacts of the entrance switch close, so will the coil Ploo energizes switch P, the latter closes its contacts P17. and thereby the circuit for the coil R173 at switch R, which latter the three contacts R177, R ", and R" .0 closes and contacts R71 opens.

Durch Öffnen der Kontakte R71 am Schalter R wird der Kurzschluß des Teiles des Widerstandes GFR zwischen den Punkten 79 und 205 aufgehoben und hierdurch der ganze Widerstand GFR in den Kreis der Feldwicklung eingeschaltet. Der Aufzug fährt daher mit einer Geschwindigkeit, welche etwas geringer ist als die kleinste Geschwindigkeit, welche durch den Fahrtschalter A im Fahrkorb überhaupt einstellbar ist.By opening contacts R71 on switch R, the short circuit of the Part of the resistance GFR between points 79 and 205 is canceled and thereby the whole resistor GFR switched into the circuit of the field winding. The elevator drives therefore at a speed that is slightly slower than the lowest speed that is ever generated by travel switch A in the car is adjustable.

Die Kontakte R17.. am Schalter R stellen, wenn sie geschlossen werden, eine Verbindung zwischen den Kontakten A0 und A183 für Auf- und Abwärtsfahrt her. Hierdurch wird dem Bedienungsmann im Fahrkorb die Möglichkeit gegeben, den Fahrkorb durch den Fahrtschalter zu jeder Zeit während des Arbeitens der Einfahrtvorrichtung und unabhängig von dem Einfahrtschalter in der einen oder anderen Fahrtrichtung aufs neue einzusteuern.Set contacts R17 .. at switch R when they are closed, a connection between the contacts A0 and A183 for upward and downward travel. This gives the operator in the car the opportunity to open the car by the travel switch at any time during the operation of the entry device and regardless of the entrance switch in one or the other direction of travel to steer anew.

Die Kontakte R18;, am Schalter R schließen den Stromkreis für die Spule Th81 am Schalter h, der seine Kontakte V1.., öffnet. Dies ist jedoch augenblicklich ohne Bedeutung, weil die Kontakte Ll.rl am Einfahrtschalter geschlossen sind und in einem Stromkreis liegen, der parallel zu den Kontakten I'1" verläuft. Die Erregung des Schalters V zum Öffnen seiner Kontakte Th__ ist verzögert durch die Selbstinduktion 183, die in Reihe mit der Betätigungsspule des Schalters h liegt.The contacts R18 ;, at switch R close the circuit for the coil Th81 at switch h, which opens its contacts V1 ... However, this is currently of no importance because the contacts Ll.rl at the entrance switch are closed and are in a circuit which runs parallel to the contacts I'1 ". The excitation of the switch V to open its contacts Th__ is delayed by the self-induction 183 , which is in series with the operating coil of switch h.

Die Kontakte R130 am Schalter R schließen den Stromkreis der Spule X.. am Schalter X ; das Schließen des letzteren wird aber durch die Selbstinduktion 188 in Reihe mit seiner Betätigungsspule verzögert.Contacts R130 on switch R close the circuit of coil X .. on switch X; however, the closing of the latter is delayed by the self-induction 188 in series with its actuating coil.

Das Schließen der Kontakte X194 am Schalter X bewirkt das Schließen der Spule Y130 am Schalter Y, welcher seine Kontakte Y43 und Y138 öffnet. Durch Öffnen der Kontakte Y198 wird der Kurzschluß jenes Teiles des Widerstandes FS aufgehoben, der parallel zur Reihenfeldwicklung GSF des Stromerzeugers GE liegt. Die Reihenfeldwicklung GS'F ist in den Stromkreis zwischen dem Anker des Stromerzeugers GE und dem Anker des Aufzugsmotors M geschaltet, der Widerstand FS parallel zu dieser Feldwicklung GSF. Ist daher der Schalter Y aberregt, so wird ein Teil des Widerstandes SF durch die Kontakte Y138 kurzgeschlossen. Die Größe des kurzgeschlossenen Widerstandsteiles kann geändert werden, um die gewünschte Stärke des Reihenfeldes des Stromerzeugers einzustellen. Diese Feldwicklung ist so ausgelegt, daß sie ohne einen Parallelwiderstand ein stärkeres Feld entwickeln würde, als für die richtige Arbeitsweise des Aufzugs erforderlich ist, und daß daher zum Einstellen der geringeren Feldstärke ein kleiner Parallelwiderstand benutzt werden muB. Durch Vergrößerung dieses Parallelwiderstandes bei Betätigung des Schalters Y wird daher die Stärke des Reihenfeldes GSF während des Einfahrens erhöht. Das Öffnen der anderen Kontakte Y43 am Schalter Y bewirkt eine Unterbrechung des parallelen Stromkreises zu der Bremsniagnetspule BR" über die Widerstände PBRl und PBR-Sonach liegt während der normalen Fahrt des Fahrkorbes zwischen zwei Haltestellen ein kleinerer Widerstand parallel zur Feldwicklung des Stromerzeugers als während des Arbeitens der Einfahrtvorrichtung.Closing the contacts X194 on switch X causes the closing the coil Y130 on switch Y, which opens its contacts Y43 and Y138. By When contacts Y198 are opened, the short-circuit of that part of the resistor FS is canceled, which is parallel to the series field winding GSF of the power generator GE. The row field winding GS'F is in the circuit between the armature of the generator GE and the armature of the elevator motor M switched, the resistor FS parallel to this field winding GSF. Therefore, if the switch Y is de-energized, part of the resistance SF is through contacts Y138 short-circuited. The size of the shorted resistor part can be changed to the desired strength of the series field of the generator to adjust. This field winding is designed in such a way that it does not have a parallel resistance would develop a stronger field than for the proper functioning of the elevator is required, and that therefore a smaller one to set the lower field strength Parallel resistance must be used. By increasing this parallel resistance when the switch Y is activated, the strength of the row field GSF is during of retraction increased. The opening of the other contacts Y43 on switch Y causes an interruption in the parallel circuit to the Bremsniagnetspule BR " the resistances PBR1 and PBR-So lies during normal travel of the car between two stops a smaller resistor parallel to the field winding of the Power generator than while the entry device is working.

Sind die Stromkreise geschlossen, so wie zuletzt dargestellt, so fährt der Fahrkorb nach oben mit der größeren der beiden Einfahrtgeschwindigkeiten. Sobald sich aber der Fahrkorb der Haltestelle weiter nähert, läuft die Rolle 87 am Arm 86 des Einfahrtschalters L von der Fläche 163 auf die geneigte Fläche toi der Gleitbahn 2. Infolgedessen werden die Kontakte L1;1 des Einfahrtschalters geöffnet und hierdurch die Stromkreise für die größere Geschwindigkeit beim Einfahren. Durch Öffnen dieser Kontakte wird der Widerstand XFR in Reihe mit dein Widerstand GFR und der Feldwicklung GF des Stromerzeugers geschaltet, wodurch dieses Feld geschwächt wird. Die vom Stromerzeuger GE an den Aufzugsmotor M gelegte Spannung wird daher weiterhin erniedrigt, und der Aufzugsmotor treibt den Fahrkorb mit einer weiter verringerten Geschwindigkeit, welche also die kleinere der beiden Einfahrtgeschwindigkeiten darstellt. Ein Kondensator Cl ist parallel zu den Kontakten L1,1 des Einfahrtschalters geschaltet, um eine Funkenbildung beim Öffnen dieser Kontakte zu verhindern.If the circuits are closed, as shown last, the car moves upwards at the higher of the two entry speeds. But as soon as the car approaches the stop further, the roller 87 on the arm 86 of the entrance switch L runs from the surface 163 onto the inclined surface toi of the slideway 2. As a result, the contacts L1; 1 of the entrance switch are opened and thereby the circuits for the larger one Speed when retracting. By opening these contacts, the resistor XFR is connected in series with the resistor GFR and the field winding GF of the generator, which weakens this field. The voltage applied by the power generator GE to the elevator motor M is therefore further reduced, and the elevator motor drives the elevator car at a further reduced speed, which is the lower of the two entry speeds. A capacitor C1 is connected in parallel to the contacts L1,1 of the entrance switch in order to prevent sparking when these contacts are opened.

Der Fahrkorb fährt also weiter auf die Haltestelle zu; die Rolle 87 liegt fortdauernd auf der Oberfläche 2o1 der Gleitbahn 2 auf bis kurz vor Einfahrt des Fahrkorbes in-die Haltestelle. In diesem Augenblick läuft die Rolle 87 von der Fläche toi auf die Fläche 2oa der Gleitbahn 2 ab und öffnet hierdurch auch die KontakteL103 am EinfahrtschalterL. Hierdurch wird der Stromkreis der Spule B19 des Umkehrschalters B, der Spule P1,0 am Schalter P und der Spule H, am Schalter H unterbrochen, wodurch diese Schalter aberregt werden, öffnen und die Feldwicklung GF des Stromerzeugers sowie die Spule BR, des Bremsmagneten vom Netz abschalten.The car continues to drive towards the stop; the roller 87 lies continuously on the surface 2o1 of the slide 2 until shortly before the car enters the stop. At this moment the roller 87 runs from the surface toi onto the surface 2oa of the slide 2 and thereby also opens the contactsL103 on the entrance switchL. This interrupts the circuit of the coil B19 of the reversing switch B, the coil P1.0 on the switch P and the coil H on the switch H, which de-energizes these switches and opens the field winding GF of the generator and the coil BR of the brake magnet Switch off the power supply.

Durch Aberregung der Spule P188 am Schalter P werden die Kontakte P", geöffnet. Hierdurch wird der Stromkreis über die Spule R17.. am Schalter R unterbrochen, so daB die Kontakte R130, R18, und R1;,, des letzteren öffnen und die Kontakte R71 schließen. Durch Öffnen der Kontakte R193 am Schalter R wird die Spule X"" am Schalter X aberregt, welch letzterer die Kontakte X134 öffnet; das Öffnen des Schalters X ist aber durch die Selbstinduktion 188 in Reihe mit dem Widerstand PR, parallel zur Spule X18;, verzögert. Durch Öffnen der Kontakte X13,1 am Schalter X wird die Spule Y13, am Schalter Y aberregt, so daß die Kontakte Y ly$ und Y,, schließen. Durch Öffnen der Kontakte R", am Schalter R wird der Stromkreis der Spule hl" am Schalter V geöffnet, welch letzterer daraufhin seine Kontakte L'1__ schließt. Durch Schließen dieser Kontakte V1_, am Schalter V und der Kontakte R,1 am Schalter R wird der Widerstand XFR sowie der Teil des Widerstandes GFR zwischen den Punkten 2o5 und 79 kurzgeschlossen. Das Öffnen der Kontakte R1" am Schalter R unterbricht die Stromverbindung zwischen den Kontakten A,; und A"a für Auf- und Abwärtsfahrt am Fahrtschalter A. Durch Schließen der Kontakte Y1.. am Schalter Y wird ein Teil des Widerstandes FS kurzgeschlossen, der parallel zur Feldwicklung GSF des Stromerzeugers liegt, wodurch die Stärke dieses Feldes herabgesetzt wird auf jenen Wert, der für normale Fahrt erforderlich ist. Die Kontakte Y," am Schalter Y stellen die parallelen Stromkreise zu der Bremsmagnetspule über die Widerstände PBRl und PBR= wieder her, nachdem diese Bremse schnell angelegt worden war, um den Fahrkorb in der Haltestelle zum Stehen zu bringen, während er durch den Einfahrtschalter eingesteuert wird; der Widerstand PBR liegt allein parallel zur Breinsspule BR" während des verzögerten Schließens der Kontakte Y". Nun befinden sich die Schalter in jener Stellung, in welcher (las nächste Anfahren vorbereitet ist, und der Fahrkorb steht genau im Niveau der eingesteuerten Haltestelle.By de-energizing the coil P188 at the switch P, the contacts P "are opened. This interrupts the circuit via the coil R17 .. at the switch R, so that the contacts R130, R18, and R1; ,, of the latter open and the contacts Close R71. By opening contacts R193 on switch R, coil X "" on switch X is de-excited, which latter opens contacts X134; opening of switch X is, however, through self-induction 188 in series with resistor PR, parallel to the coil X18 ;, delayed. By opening contacts X13,1 on switch X, coil Y13, on switch Y, is de-energized, so that contacts Y ly $ and Y ,, close. By opening contacts R ", on switch R, the Circuit of the coil hl "opened at the switch V, which the latter then closes its contacts L'1__. By closing these contacts V1_, on the switch V and the contacts R, 1 on the switch R, the resistor XFR and the part of the resistor GFR between the Points 2o5 and 79 short-circuited sweet. Opening the contacts R1 "on switch R interrupts the current connection between contacts A ,; and A" a for up and down travel on travel switch A. By closing contacts Y1 .. on switch Y, part of the resistor FS is short-circuited parallel to the field winding GSF of the generator, whereby the strength of this field is reduced to the value that is required for normal driving. The contacts Y, "on the switch Y restore the parallel circuits to the brake magnet coil via the resistors PBRl and PBR = after this brake was applied quickly to bring the car to a stop in the landing while it was controlled by the entrance switch The resistor PBR is only parallel to the coil BR "during the delayed closing of the contacts Y". The switches are now in the position in which (the next approach is prepared, and the car is exactly at the level of the controlled stop.

Hier wurde die Arbeitsweise der Schaltung bei Aufwärtsfahrt des Fahrkorbes beschrieben unter Einwirkung des Fahrtschalters und des Einfahrtschalters. Die gleiche Arbeitsweise wird selbstverständlich erreicht bei Fahrt des Fahrkorbes nach unten; der Bedienungsmann hat hierbei nur den Fahrtschalter in entgegengesetzter Richtung zu bewegen, als für die Aufwärtsfahrt hier beschrieben wurde, und es arbeitet dann selbstverständlich der Ab-Uinkehrschalter C an Stelle des Auf-Umkehrschalters B. Ferner wird beim Einfahren nach unten der andere Satz von Einfahrtkontakten geschlossen, und es steuert die Rolle 89 am Arm 88 in Zusammenarbeit mit der Gleitbahn 3.Here the mode of operation of the circuit when the car is moving upwards has been explained described under the influence of the travel switch and the entrance switch. The same The mode of operation is of course achieved when the car moves downwards; the operator only has the travel switch in the opposite direction than described here for the upward travel and it then works of course the down-reversing switch C instead of the up-reversing switch B. Furthermore, the other set of entry contacts is closed when entering downwards, and it controls the roller 89 on the arm 88 in cooperation with the slide 3.

Falls der Fahrkorb die Haltestelle überfährt, so daß beispielsweise bei Aufwärtsfahrt die gegenüberliegende Gleitbahn 3 in Wirkung tritt und die Einschaltung der Einfahrtschalterkontakte für kleine Geschwindigkeit und Abwärtsfahrt schließt, so wird Strom zu den Spulen des Einfahrtrichtungsschalters C und des Schalters P geliefert. Schalter P schließt den Stromkreis der Spulen der Schalter R, V, X, Y in der früher beschriebenen Weise. Da in diesem Augenblick die Kontakte am Einfahrtschalter für die größere der beiden Einfahrtgeschwindigkeiten offen sind, liegt der Widerstand XFR in Reihe mit der Feldwicklung GF des Stromerzeugers und bewirkt, wenn der Schalter V in Wirkung tritt und seine Kontakte V1__ öffnet, eine sehr schwache Felderregung des letzteren. Um dieses zu vermeiden, wird nun erfindungsgemäß die Betätigung des Schalters Y verzögert und der Widerstand XFR für eine kurze Zeit kurzgeschlossen, um kurzzeitig eine ausreichend hohe Spannung an den Anker des Aufzugsmotors zu legen und das Anfahren deg Fahrkorbes sicherzustellen, sobald der Einfahrtschalter in der Zone für kleine Einfahrtgeschwindigkeit geschlossen wird, Durch Betätigung des Schalters Y und Öffnen seiner Kontakte Ylflg wird der Widerstand des Nebenschlusses FS zur Feldwicklung GSF des Stromerzeugers erhöht. Hierdurch wird ein größerer Teil des Ankerstromes durch die Reihenfeldwicklung getrieben. Diese letztere regelt die Spannung an dem Anker des Aufzugsmotors so, daß verschiedene Belastungen im Fahrkorb kompensiert werden. Schalter Y öffnet mit Zeitverzögerung seine Kontakte, infolge der verzögerten Betätigung des Schalters X, um eine unmittelbare Änderung des Ankerstromes, der durch die Reihenfeldwicklung fließt, bei Schließen der Kontakte für die kleinere Einfahrtgeschwindigkeit am Einfahrtschalter zu verhindern.If the car drives over the stop, so that, for example, the opposite slide 3 comes into effect when driving upwards and the activation of the entry switch contacts for low speed and descent closes, power is supplied to the coils of the entry direction switch C and the switch P. Switch P closes the circuit of the coils of switches R, V, X, Y in the manner previously described. Since at this moment the contacts on the entrance switch are open for the higher of the two entrance speeds, the resistor XFR is in series with the field winding GF of the power generator and causes a very weak field excitation of the when switch V comes into effect and opens its contacts V1__ the latter. To avoid this, according to the invention, the actuation of the switch Y is now delayed and the resistor XFR short-circuited for a short time in order to briefly apply a sufficiently high voltage to the armature of the elevator motor and ensure that the car is started as soon as the entrance switch is in the zone is closed for low entry speed, By actuating the switch Y and opening its contacts Ylflg, the resistance of the shunt FS to the field winding GSF of the power generator is increased. As a result, a larger part of the armature current is driven through the series field winding. The latter regulates the voltage at the armature of the elevator motor in such a way that various loads in the elevator car are compensated for. Switch Y opens its contacts with a time delay, as a result of the delayed actuation of switch X, in order to prevent an immediate change in the armature current flowing through the series field winding when the contacts close for the lower entry speed at the entry switch.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electrically operated elevator, its drive motor fed by a special, externally excited power generator and by regulating this External excitation is controlled, characterized in that the external excitation of the Generator during the entrance for the purpose of exact stopping at the stop by means of a known entry device (L) is controlled in such a way (let during the movement of the car within a predetermined entry zone to both The external excitation of the generator is normal on the side of the controlled stop is set to a lower value than that required to start up the Car is used again, but that in the case of the car being stopped external excitation within the entrance zone outside the level of the stop of the generator when restarting to a higher level than the one just before brought the low value set to the entrance is to the To set the car in motion again and to enter the landing exactly. Electrically operated elevator according to claim r, characterized in that the additional Reduction of the external excitation of the power generator after starting the entry device (L) only takes place when the car is at a predetermined distance from the stopping position has arrived. 3. Electrically powered elevator according to claim t, its entry device controls the drive motor so that the elevator with a higher and lower entry speed is moved, characterized in that both the gröl-.iere and smaller Value of the external excitation of the power generator for the entrance finite low speed used and the external excitation is then set to the lower value if first the higher entry speed was used, while the external excitation is initially and instantly set to the higher value when the retraction device (L) immediately controls the lower entry speed without the greater entry speed would have been used. Electrically operated elevator according to claim r,:, or 3 with series field winding ain power generator, characterized in, that under the action of the entry device, the number of ampere turns of the series field winding by changing the amperage compared to that present during normal driving Amperage of turns is changed.