DE550508C

DE550508C - Mobile track tamping machine with motorized liftable, freely falling, horizontally and vertically adjustable staples by hand

Info

Publication number: DE550508C
Application number: DE1930550508D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-10-23
Filing date: 1930-09-12
Publication date: 1932-05-19

Description

Fahrbare Gleisstopfmaschine mit motorisch anhebbaren, frei fallenden, waagerecht und senkrecht von Hand verstellbaren Krampen Es sind bereits Gleisstopfmaschinen mit frei fallenden Stopfhaken, deren Köpfe das Schotterbett unter die Querschwellen der Gleisanlage eintreiben, bekannt, bei welchen die Stopfhaken in einer größeren Anzahl auf einer Welle frei schwingbar angeordnet sind, während diese Welle samt den Stopfhaken durch eine zweite, von der ersten Welle unabhängige Welle (Spindel) quer zum Maschinenrahmen über Teillängen der Rahmenbreite verschiebbar ist. Bei einer anderen Ausführungsform derartiger Gleisstopfmaschinen sind die Stopfhaken an einer Stopfhakenachse angelenkt, die über einen Kurbeltrieb mit einer Verschiebspindel verblinden ist. Die Verschiebspindel weist über Teillängen flachgängige Gewinde auf, die bei gleichzeitiger Drehung, wodurch die Stopfhaken betätigt werden, ein Verschieben der Stopfhakenachse samt dem Stopfhaken mit der Verschiebspindel bewirken.Mobile track tamping machine with motorized liftable, free falling, horizontally and vertically adjustable clamps by hand There are already track tamping machines with freely falling darning hooks, whose heads the ballast bed under the cross sleepers drive in the track system, known in which the tamping hook in a larger Number are arranged freely oscillating on a shaft, while this shaft is together the tamping hook by a second shaft (spindle) independent of the first shaft can be moved across part lengths of the frame width across the machine frame. at Another embodiment of such track tamping machines are the tamping hooks hinged to a tamping hook axis, which is connected to a sliding spindle via a crank mechanism to blind is. The displacement spindle has flat threads over part of its length on that with simultaneous rotation, whereby the tamping hooks are actuated Move the tamping hook axis together with the tamping hook with the displacement spindle.

Gegenüber diesen bekannten Ausführungsformen unterscheidet sich- die fahrbare Gleisstopfmaschine mit motorisch anhebbaren, frei fallenden, waagerecht und senkrecht von Hand verstellbaren Krampen erfindungsgemäß dadurch, daß die mit nasenartigen Ansätzen endigenden Stiele der Krampen auf der Schraubenmutter einer waagerechten. V erstellspindet schwingbar sind, die mit einer zwischen die Ansätze der Krampenstiele greifenden, motorisch bewegtenAntriebsflachwelle in seitlichen, senkrecht verstellbaren Gleitsteinen lagert.Compared to these known embodiments, the differs Mobile track tamping machine with motorized liftable, freely falling, horizontally and vertically adjustable by hand staples according to the invention in that the with nose-like approaches ending stalks of the cramps on the nut of a horizontal. V createdspindet are oscillatable with one between the approaches the staple handles gripping, motor-driven flat drive shaft in lateral, supports vertically adjustable sliding blocks.

Weiter besitzt die erfindungsgemäße Gleisstopfmaschine Auflagerschienen für die Krampenstiele, deren wesentliches Merkmal darin besteht, daß die Auflagerschienen über den Fahrschienen schräg nach oben gekröpft sind.The track tamping machine according to the invention also has support rails for the staple handles, the main feature of which is that the support rails are cranked diagonally upwards over the running rails.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, wobei die Abb. i eine Ansicht, die Abb. 2 eine Seitenansicht und die Abb. g einen Schnitt nach der Linie a-b der Abb. i in Seitenansicht veranschaulichen.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, Fig. i is a view, Fig. 2 is a side view and Fig. g is a Illustrate section along the line a-b of Fig. I in side view.

Die Gleisstopfmaschine weist einen Rahmen auf, dessen Seitenteile ia oben durch eine Längsschiene i b und unten durch eine Stange S verbunden sind, wobei die Seitenteile iä an ihren unteren, zur Gleismitte geneigten Teilen mit Lagern 2 zur Aufnahme der Zapfen 5 für die - Spurräder s versehen sind. Diese letzteren sind gerade so weit voneinander entfernt, daß ein einwandfreier Lauf der Gleisstopfmaschine ohne unnötige Erhöhung des Gewichts möglich ist. Die obere Längsschiene ib ist beiderseits mit einer kopfartigen Erweiterung 7 versehen, die den Abschluß für die Gabeln der Seitenteile ja bilden. In diesen Gabeln sind Gleitsteine 8 an Schienen io geführt. In diesen Gleitsteinen 8 ist einerseits eine mit einem flachgängigen Gewinde versehene Verstellspindel 12 und anderseits die Antriebsflachwelle 14 für das Anhängen der beiden Krampenstiele 15 gelagert. Die Krampenstiele 15 sind an ihrer oberen Erweiterung 15!t an einer Schraubenmutter 17 gelagert und geführt. Die Schraubenmutter 17 trägt das flachgängige Muttergewinde für das gleichfalls flachgängige Gewinde der Verstellspindel 12, die durch ein Handrad 2o verdreht werden kann. Die oberen Erweiterungen 15a sind mit nasenartigen Ansätzen 21 und 22 versehen, die in den Wirkungsbereich der Antriebsflach-v#,elle 1 4 hineinragen. Die Krampenstiele 15 sind so gestaltet, daß die Krampen 1511 in eine Ebene 'zu liegen kommen. Die Antriebsflachwelle 14 ist an ihrem linken Ende -(Abb. i) mit einem Zapfen 14' versehen, der die Lagerstelle im Gleitstein 8 durchsetzt und ein Schneckenrad 25 trägt. Dieses kämmt mit 'einer mit Schneckengewinde versehenen Gleitmuffe 26 an der Spindel 27, wobei die Verbindung zwischen der Gleitmuffe 26 und der Spindel 27 durch Feder und Nut hergestellt ist. Die Spindel-27 ist einerseits an einem Fortsatz 27a der oberen Längsschiene 1b, anderseits in einem Kopf d des Seitenteils ja gelagert, trägt am unteren Ende ein Kegelrad e, das mit einem anderen I,'-egelräd f kämmt. Durch die Welle g des Kegelrades f ist dieses mit einem Kettenrad h o. dgl. gekuppelt, das durch eine Kette i vom Antriebskettenritzel h des Explosionsmotors yra angetrieben wird, welch letzterer- auf einem Kragträger tt des Seitenteils Ia befestigt ist (Abb. 2) . Zur senkrechten Verschiebung der Gleitsteine g sind zwei Spindeln 3o mit flachgängigem Gewinde an den Seitenteilen ia gelagert. Diese Spindeln 30 tragen am oberen Ende je ein Schneckenrad 32, welches mit flachgängigen Gewindeteilen 34 an einer Spindel 36 kämmt, die sowohl an ihren beiden äußeren Enden als auch in der Mitte in ähnlich ausgebildeten Lagern 37 durch ein Handrad 41 drehbar ist.The track tamping machine has a frame, the side parts of which ia are connected at the top by a longitudinal rail i b and at the bottom by a rod S, the side parts iä with bearings at their lower parts inclined towards the center of the track 2 for receiving the pin 5 for the - track wheels s are provided. These latter are just far enough apart that the track tamping machine can run properly is possible without unnecessarily increasing the weight. The upper longitudinal rail ib is on both sides with a head-like extension 7 provided that the conclusion for yes form the forks of the side panels. In these forks there are sliding blocks 8 on rails io led. In these sliding blocks 8 is on the one hand one with a flat Threaded adjusting spindle 12 and on the other hand the flat drive shaft 14 for the attachment of the two staple handles 15 stored. The staple stems 15 are on their upper extension 15! t mounted and guided on a screw nut 17. The nut 17 carries the flat nut thread for the same flat thread of the adjusting spindle 12, which are rotated by a handwheel 2o can. The upper extensions 15a are provided with nose-like extensions 21 and 22, which protrude into the area of action of the drive flat v #, elle 1 4. The staple stalks 15 are designed so that the staples 1511 come to rest in one plane. the Drive flat shaft 14 is provided at its left end - (Fig. I) with a pin 14 ', which penetrates the bearing point in the sliding block 8 and carries a worm wheel 25. This meshes with a screw-threaded sliding sleeve 26 on the spindle 27, the connection between the sliding sleeve 26 and the spindle 27 by spring and Groove is made. The spindle 27 is on the one hand on an extension 27a of the upper one Longitudinal rail 1b, on the other hand mounted in a head d of the side part yes, carries on lower end of a bevel gear e, which meshes with another I, '- egelräd f. Through the Shaft g of the bevel gear f, this is coupled to a chain wheel h o driven by a chain i from the drive chain pinion h of the explosion engine yra is, which latter is attached to a cantilever tt of the side part Ia (Fig. 2). Two spindles 3o are used for the vertical displacement of the sliding blocks g with a flat thread on the side parts. These spindles 30 carry at the upper end a worm wheel 32, which with flat thread parts 34 combs on a spindle 36, both at its two outer ends and in the center is rotatable in similarly designed bearings 37 by a handwheel 41.

Zur Verhinderung des Aufschlagens der Krampen 15b auf den Fahrschienen x. sind Auflagerschienen 43 für die Krampenstiele 15 vorgesehen, die erfindungsgemäß über den Fahrschienen x bei p schräg nach oben gekröpft sind. Die Kröpfungen p sind so gestaltet, daß die nasenartigen Ansätze 21, 22 aus dem Wirkungsbereich der Antriebsflachwelle 14 gebracht werden, wenn die Stiele 15 der Krampen auf den gekröpften Teilen p der Auflagerschienen 43 aufruhen.To prevent the staples 15b from hitting the rails x. support rails 43 are provided for the staple handles 15 which, according to the invention, are cranked upwards at an angle above the rails x at p. The crankings p are designed in such a way that the nose-like projections 21, 22 are brought out of the range of action of the flat drive shaft 14 when the stems 15 of the staples rest on the cranked parts p of the support rails 43.

Die Gleisstopfmaschine vorbeschriebener Art ist in ihrer Verwendung denkbar einfach. Zum Unterkrampen der Schwellen muß die Mittelwelle der Maschine mit der Mittelwelle der Schwelle in Deckung gebracht werden. Hierauf werden die Krampen entweder in die rechte oder in die linke Endstellung durch die Verstellspindel 12 eingestellt und der Motor angelassen, der nunmehr unter Vermittlung des Vorgeleges der Antriebsflachwelle 14 eine drehende Bewegung entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn erteilt. Die Antriebsfiachwelle 14- .drückt die Nasen z1, 22 auseinander, wodurch die Krampen auch angehoben werden und in dem Augenblick unter ihrem eigenen Gewicht niederfallen, als im Verlauf der Drehbewe--güng die Anfriebsflachwelle 14 den Bereich der nasenartigen Ansätze -2i, 2z verläßt. Die Krampen 15b schlagen also beim Niederfallen die unter der Schwelle z befindlichen Schüttersteine fest unter diese letztere. Die Krampen werden vermittels des Handrades 2ä von einem Ende der Schwelle zum anderen allmählich und stetig waagerecht verschoben, so daß jede' Stelle des Schotterbettes unter der Schwelle z zur Unterstopfung gelangt. Über den Kröpfungen p der Auflagerschienen 43 bleiben die Krampen in Ruhe. Durch die Spindel 36 kann die Höhe des Wirkungsbereiches _ der Krampen 15U in kleinen Grenzen eingestellt werden.The type of tamping machine described above is in its use very easy. The center shaft of the machine must be used to clamp down the sleepers be brought into congruence with the medium wave of the threshold. Then the Staples either in the right or in the left end position through the adjustment spindle 12 is set and the engine started, which is now mediated by the transmission the flat drive shaft 14 rotates counterclockwise granted. The drive shaft 14-. Presses the lugs z1, 22 apart, whereby the staples are also lifted and at the moment under their own weight fall down than the flat drive shaft 14 in the course of the rotary movement the nose-like approaches -2i, 2z leaves. The staples 15b therefore hit when falling the rubble stones located under the threshold z firmly under this latter. The clamps are moved from one end of the threshold to the other by means of the handwheel 2a gradually and steadily shifted horizontally, so that every point of the gravel bed comes under the threshold z to under-stuffing. Above the crankings p of the support rails 43 the cramps stay in peace. The height of the effective area can be adjusted by the spindle 36 _ the staples 15U can be set within small limits.

Claims

PATENT CLAIMS: i .. Mobile track tamping machine with motorized liftable, Free falling, horizontally and vertically adjustable by hand staples, thereby marked; that the stems (15) ending with nose-like attachments (21,: 22) the clamps (15b) on the nut (17) of a horizontal adjusting spindle (z2) - are oscillatable with a. . between the. Approaches (21, 22) -crossing, motorized flat drive shaft (14) -in lateral, vertically adjustable Sliding blocks (8) are stored.

2. Support rails for the staple handles of the machine according to claim i, characterized in that the support rails (43) over the Runways (x) are cranked upwards at an angle.