DE540578C

DE540578C - United air delivery and control device for heating and ventilation systems for motor vehicles

Info

Publication number: DE540578C
Application number: DE1930540578D
Authority: DE
Original assignee: METALLWAREN AKT GES THEODOR HO
Current assignee: METALLWAREN AKT GES THEODOR HO
Priority date: 1930-04-27
Filing date: 1930-04-27
Publication date: 1931-12-23

Description

für Kraftfahrzeugefor automobiles

Die Erfindung bezieht sich auf eine vereinigteThe invention relates to a unified

Luftförderungs- und Regelungsvorrichtung für Heiz- und Belüftungseinrichtungen für den Innenraum von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen.Air conveying and regulating device for heating and ventilation devices for the Interior of vehicles, in particular of motor vehicles.

Das Neue besteht darin, daß im Gehäuse der Regelungsvorrichtung ein Ventilator angeordnet ist, der entsprechend der Einstellung der Regelungseinrichtung erwärmte Luft des L-ufterhitzers oder durch eine Öffnung der Gehäusewand eintretende kalte Luft in den Wagenraum oder in das Freie fördert. Die Anordnung der Regelungseinrichtung ermöglicht infolge _ ihres Aufbaus eine Verwendung nur für Heizzwecke oder nur für Belüftungszwecke.The novelty is that a fan is arranged in the housing of the control device is the heated air of the air heater according to the setting of the control device or cold air entering through an opening in the housing wall is conveyed into the vehicle compartment or into the open air. The order Due to its design, the control device can only be used for heating purposes or just for ventilation purposes.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigenIn the drawing, an embodiment of the subject invention is shown, and although show

Fig. ι die Gesamtanordnung der Heiz- und Belüftungseinrichtung,Fig. Ι the overall arrangement of the heating and ventilation device,

Fig. 2 einen senkrechten Teilschnitt durch das vereinigte Antriebs- und Regelungsglied mit elektromotorischem Antrieb,2 shows a vertical partial section through the combined drive and control element electric motor drive,

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt analog Fig. 2, jedoch mit Wellenantrieb,3 shows a vertical section analogous to FIG. 2, but with a shaft drive,

Fig. 4 eine Ansicht des Reglerkopfes für Fahrzeuge mit einem Abteil undFig. 4 is a view of the controller head for vehicles with a compartment and

Fig. 5 einen senkrechten Teilschnitt des Reglerkopfes bei Fahrzeugen mit zwei Abteilen.5 shows a vertical partial section of the regulator head in vehicles with two compartments.

Zur Beheizung wird bei der vereinigten Heiz- und Belüftungseinrichtung ein Lufterhitzer! verwendet, an dem mittel- oder unmittelbar ein Luftansaugestutzen 2, der durch einen Filter 3 abgedeckt ist, angeschlossen ist. Der Luftansaugestutzen 2 kann sowohl außerhalb als auch innerhalb des Wagenraumes angeordnet werden. Im ersten Falle arbeitet die Heiz- und Belüftungseinrichtung, wie gezeichnet, mit Frischluft, im letzten Falle, wie strichpunktiert angedeutet, mit Umlaufluft. Die zur Beheizung des Wagenraumes erforderliche Frischoder Umlauflüft wird mittels des Luftansaugestutzens 2 durch den im Gehäuseunterteils der vereinigten Luftförderungs- und Regelungseinrichtung angeordneten Ventilator 4 über den Lufterhitzer 1 angesaugt. Vom Lufterhitzer ι wird die erwärmte Luft durch den Stutzen 6 in die vereinigte Luftförderungs- und Regelungsvorrichtung eingeführt und tritt durch die Öffnung 7 und durch die Löcher 8 des pilzartigen Kopfes 9 in den Wagenraum ein.An air heater is used for heating with the combined heating and ventilation system! used, on the directly or indirectly an air intake 2, which is through a Filter 3 is covered, is connected. The air intake 2 can both outside as well as within the carriage space. In the first case, the Heating and ventilation device, as drawn, with fresh air, in the latter case, as shown in dash-dotted lines indicated, with circulating air. The fresh or Umlauflüft is by means of the air intake 2 through the in the lower part of the housing combined air delivery and control device arranged fan 4 over the air heater 1 is sucked in. From the air heater ι the heated air is through the Nozzle 6 inserted into the combined air delivery and control device and passes through the opening 7 and through the holes 8 of the mushroom-like head 9 into the carriage space.

Die Belüftung des Wagenraumes mittels kalter Frischluft in der warmen Jahreszeit wird durch Umlegen der Doppelklappe 10 erreicht. In diesem Falle wird die Zufuhr erwärmter Luft im Stutzen 6 durch den unteren Klappenflügel 11 abgesperrt und gleichzeitig durch den oberen Klappenflügel 12 eine große Öffnung 13 frei-The ventilation of the car compartment by means of cold fresh air in the warm season is achieved by folding the double flap 10. In this case, the supply of heated air blocked in the connection piece 6 by the lower flap wing 11 and at the same time by the upper one Flap wing 12 a large opening 13 free-

gegeben. In diese Öffnung ist zum Zwecke der Reinigung der Luft ein Filter 14 eingebaut, Der Ventilator 4 kann nunmehr kalte Luft aus dem Freien ansaugen und diese wie beim Heiz-Vorgang dem Wagenraume zuführen.given. A filter 14 is built into this opening for the purpose of cleaning the air, The fan 4 can now suck in cold air from the open air and this as in the heating process to the car compartment.

Die oberhalb des Ventilators 4 angeordnete Klappe 15 ermöglicht eine Abführung der'kalten oder erwärmten Luft in das Freie. Diese Möglichkeit wird erreicht, wenn die Klappe 15 in die strichpunktierte Lage gebracht wird. In diesem Falle muß die Luft durch die Öffnung 16 in das Freie abwandern.The flap 15 arranged above the fan 4 enables the cold to be discharged or heated air in the open air. This possibility is achieved when the flap 15 in the dash-dotted position is brought. In this case, the air must through the opening 16 to wander into the open.

Die Regelung von Heizung und Belüftung erfolgt mittels eines Handrades 17, das auf einer Welle 18 befestigt ist. Gleichzeitig ist auf der Welle 18 das Zahnsegment 19 angebracht, das mit den Zahnsegmenten 20 und 21 durch JDrehen der Welle 18 in und außer Eingriff gebracht-werden kann. In der Außereingriffstellung ist die Einrichtung auf Heizung eingestellt. Bei Drehung des Handrades 17 nach rechts kommt das Zahnsegment 19 .mit dem Zahnsegment 21 in Eingriff, und die Doppelklappe 10 wird mittels des Hebels 22, der Zugstange 23 und des Hebels 24 betätigt, so daß das vereinigte Luftförderungs- und Regelungsglied auf Belüftung umgestellt wird. Bei Drehung des Handrades 17 nach links kommt das Zahn segment 19 mit dem Zahnsegment 20 in Ein-ο griff, und die Klappe 15 wird mittels des Hebels 25 und der Zugstange 26 betätigt. In diesem Falle wird der Luftzutritt zum Wagenraum abgeschlossen, und der Austritt der Luft erfolgt durch die Öffnung 16 in das Freie. Die Federn 27, 2& und 29 halten die Klappen in den einzelnen Stellungen fest. .-The heating and ventilation are regulated by means of a handwheel 17 which is attached to a shaft 18. At the same time, the toothed segment 19 is attached to the shaft 18 and can be brought into and out of engagement with the toothed segments 20 and 21 by turning the shaft 18. In the disengaged position, the device is set to heating. When the handwheel 17 is turned to the right, the toothed segment 19 engages with the toothed segment 21, and the double flap 10 is actuated by means of the lever 22, the pull rod 23 and the lever 24, so that the combined air delivery and control element is switched to ventilation . When the handwheel 17 is turned to the left, the tooth segment 19 comes into engagement with the tooth segment 20, and the flap 15 is actuated by means of the lever 25 and the pull rod 26. In this case, the air inlet to the carriage space is closed, and the air is discharged through the opening 16 into the open air. The springs 27, 2 & and 29 hold the flaps in the individual positions. .-

. Falls die Heizung und Lüftung von mehreren Abteilen innerhalb eines Fahrzeuges vorgenommen werden muß, erfolgt die Ausführung des Reglerkopfes 9 nach Fig. 5. Der Kopf 9 wird durch die Querwand 30 unterteilt und erhält die-eine Hälfte des Kopfes einen Schlauchstutzen 3ij durch, den die Luft mittels der Leitung 32 dem Ausströmstutzen 33 im Nebenabteil zugeleitet wird. Die andere Hälfte des Kopfes erhält Austrittlöcher 34, durch die die Luft austritt. Der Ventilator kann entweder durch eine Welle 35 (Fig. 3) oder unmittelbar durch einen Elektromotor 36 (Fig, 2) angetrieben werden.. In case the heating and ventilation of several Compartments must be made within a vehicle, the execution takes place of the regulator head 9 according to FIG. 5. The head 9 is divided by the transverse wall 30 and is maintained the-one half of the head a hose connector 3ij through which the air by means of the line 32 is fed to the outflow nozzle 33 in the secondary compartment. The other half of the head receives exit holes 34 through which the Air escapes. The fan can either by a shaft 35 (Fig. 3) or directly driven by an electric motor 36 (Fig, 2).

Claims

Patent claims:

1. United air conveyance and regulation device for heating and ventilation devices for motor vehicles, characterized in that in the housing of the regulating device a fan (4) is arranged according to the setting

'' the control device heated air of the air heater (1) or through an opening (13) cold air entering the vehicle compartment or into the housing wall Free promotes.

2. United air delivery and control device according to claim 1, characterized characterized in that the drive motor (36) and the drive shaft of the fan (4) on a wall of the divided lower housing (5) are stored.

3. United air conveyor and rain hanger according to claims 1 and 2, characterized in that the Actuation of the control elements (11, 12, 15)

- for heating, ventilation and exhaustion of the air to the outside via a tooth lock (19, 20, ■ 21) takes place, where-that; middle tooth segment (19) completely disengaged depending on the setting or alternately with the upper tooth segment (20) or the lower tooth segment (21) comes into engagement.

4. United air handling and regulation device according to claims 1 to 3, characterized in that im Head (9) of the controller housing one or

. several partitions (30) are attached.

1 sheet of drawings