DE935597C

DE935597C - Heating or ventilation device with a heating or ventilation line closable on the fresh air inlet side for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE935597C
Application number: DED8196A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl-Ing D Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-03-15
Filing date: 1951-03-15
Publication date: 1955-11-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- oder Lüftungsvorrichtung mit einer an der Frischlufteintrittsseite verschließbaren Heiz- oder Lüftungsleitung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei welcher außer dem Einlaß zur Heiz- oder Lüftungsleitung ein zwangläufig gekuppelter Auslaß für die einströmende Frischluft vorgesehen ist, welcher bei geöffneter Heiz- oder Lüftungsleitung verschlossen und bei geschlossener Heiz- oder Lüftungsleitung geöffnet wird.The invention relates to a heating or ventilation device with a heating or ventilation line that can be closed on the fresh air inlet side for vehicles, especially motor vehicles, in which, in addition to the inlet for heating or ventilation duct, a necessarily coupled outlet for the incoming fresh air is provided, which is closed and closed when the heating or ventilation line is open is opened when the heating or ventilation line is closed.

Die Erfindung besteht darin, daß der Ein und Auslaß in der Frischlufteintrittsöffnung angeordnet ist. Hierbei können die beiden Öffnungen mit den Verschlußorganen, z. B. Verschlußklappen, unmittelbar nebeneinander angeordnet sein, und die Verschlußorgane können unter einer Federwirkung stehen, welche die Heiz- oder Lüftungsleitung zu schließen sucht.The invention consists in that the inlet and outlet in the fresh air inlet opening is arranged. Here, the two openings with the closure members, for. B. flaps, be arranged directly next to each other, and the closure members can be under a spring effect, which the heating or ventilation pipe to close looking.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß bei geschlossenem Verschlußorgan für die Heiz- oder Lüftungsleitung bei Fahrt infolge des geöffneten Auslasses sich eine Luftströmung einstellt, die vom Fahrtwind getragenen Schmutz oder sonstige unerwünschte Beimengungen an dem Verschlußorgan entlang durch den Auslaß wieder hinausbefördert; so daß sich der Schmutz in der Heiz- oder Lüftungsleitung nicht niederschlagen kann und nicht bei später geöffneter Heiz- oder Lüftungsleitung angesammelt in das Fahrzeuginnere geblasen wird.The invention achieves that when the closure member is closed for the heating or ventilation line when driving due to the open outlet an air flow adjusts, the dirt carried by the airstream or other unwanted admixtures along the closure member through the outlet again promoted out; so that the dirt in the heating or ventilation pipe is not can precipitate and not accumulate when the heating or ventilation line is opened later is blown into the vehicle interior.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, wobei .An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown, where.

Fig. i die Anordnung bei geöffnetem Heiz- oder Lüftungskanal und Fig.2 die Anordnung bei geschlossenem Heiz-oder Lüftungskanal zeigt.Fig. I the arrangement with the heating or ventilation duct open and Fig.2 shows the arrangement with the heating or ventilation duct closed.

In den Zeichnungen ist 10 ein dem Fahrtwind entgegengerichteter, an der vorderen Stirnseite des Fahrzeuges angeordneter Luftauffangtrichter, an welchen sich der ins Fahrzeuginnere führende und z. B. eine Heizvorrichtung enthaltende Heiz- oder Lüftungskanal 11 anschließt. Die Eintrittsöffnung 12 dieses Kanals ist durch eine Klappe 13 verschließbar. An .der Öffnung 12 ist ein Auslaß 14. vorgesehen, welcher seinerseits durch eine Klappe 15 verschließbar ist und z. B. durch eine Leitung 16 nach außen führt. Die Klappen 13 und 15 sind durch ein Gestänge 17 miteinander verbunden und werden durch einen Hebel 18 verstellt, welcher an eine vom Fahrersitz durch einen Hebel 19 zu betätigende Stange 2o angeschlossen ist. Der Hebel ist auf der Stange drehbar gelagert und mit einer oder mehreren Nasen oder Klauen 21 versehen, die in einer bestimmten Drehlage des Hebels i9 durch einen Schlitz 22 der Wand 23 hindurchtreten können. Durch eine Feder 24 wird das Gestänge 2o unter eine nach links gerichtete Zugkraft gesetzt.In the drawings, 10 is a direction opposite to the wind, on the front end of the vehicle arranged air collecting funnel, on which the leading into the vehicle interior and z. B. containing a heater Heating or ventilation duct 11 connects. The inlet opening 12 of this channel is can be closed by a flap 13. At .the opening 12 an outlet 14 is provided, which in turn can be closed by a flap 15 and z. B. by a Line 16 leads to the outside. The flaps 13 and 15 are connected to one another by a linkage 17 connected and are adjusted by a lever 18 which is attached to one of the driver's seat is connected by a lever 19 to be actuated rod 2o. The lever is on the rod is rotatably mounted and provided with one or more lugs or claws 21, in a certain rotational position of the lever i9 through a slot 22 in the wall 23 can pass through. By a spring 24, the linkage 2o is under a left-directed tensile force set.

In Fig, i ist die Stellung der Vorrichtung bei eingeschalteter Heizung oder Lüftung dargestellt. Der Hebel i9 befindet sich in einer solchen Drehlage, daß die Nasenei an einem Hindurchtreten durch den Schlitz 22 der Wand 23 verhindert sind und dadurch das Gestänge 2o gegen die Wirkung der Feder 23 in der gezeichneten Stellung halten. Die Klappe 13 ist geöffnet, so daß die Luft in den Heiz- oder Lüftungskanal i i eintreten kann, während der Auslaß 14 durch die Klappe 15 geschlossen ist.In Fig, i is the position of the device with the heater switched on or ventilation shown. The lever i9 is in such a rotational position that prevents the nasal egg from passing through the slot 22 of the wall 23 are and thereby the linkage 2o against the action of the spring 23 in the drawn Hold position. The flap 13 is open so that the air in the heating or ventilation duct i i can enter while the outlet 14 is closed by the flap 15.

Soll der Heiz- oder Lüftungskanal geschlossen werden, so wird der Hebel i9, z. B. bis zu einem (nicht dargestellten) Anschlag, in diejenige Lage verschwenkt, in welcher die Nasen 2i durch den Schlitz 22 der Wand hindurchtreten können. In diesem Augenblick zieht die Feder 2"4 das Gestänge in die Lage nach Fig 2, wodurch die Klappe 13 schlagartig geschlossen und gleichzeitig die Klappe 15 geöffnet wird. Der in den Trichter 10 eintretende Fahrtwind wird dadurch über den Auslaß 14 und die Leitung 16 nach außen abgeführt.If the heating or ventilation duct is to be closed, the Lever i9, e.g. B. up to a (not shown) stop, pivoted into that position in which the lugs 2i can pass through the slot 22 of the wall. In this moment the spring 2 "4 pulls the linkage into the position according to FIG the flap 13 is closed suddenly and the flap 15 is opened at the same time. The airflow entering the funnel 10 is thereby via the outlet 14 and the line 16 discharged to the outside.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Heating or ventilation device with one on the Fresh air inlet side closable heating or ventilation duct for vehicles, in particular motor vehicles, in which, in addition to the inlet to the heating or ventilation line a positively coupled outlet is provided for the incoming fresh air, which is closed when the heating or ventilation line is open and when it is closed Heating or ventilation line is opened, characterized in that the input and Outlet is arranged in the fresh air inlet opening.

2. Heating or ventilation device according to claim i, characterized in that the two openings with the closure members, z. B. Closing flaps, arranged directly next to each other, and the closing organs are under a spring action which closes the heating or ventilation duct seeks.