DE536686C

DE536686C - Gear for gradually changing the transmission ratio

Info

Publication number: DE536686C
Application number: DE1930536686D
Authority: DE
Original assignee: ALEXEI DE WITT
Current assignee: ALEXEI DE WITT
Priority date: 1930-07-12
Filing date: 1930-07-12
Publication date: 1931-10-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die bekannten Getriebe zur allmählichen Änderung des Übersetzungsverhältnisses innerhalb der gegebenen Grenzen, bei welchen die Bewegung von der treibenden Welle auf die angetriebene Welle mittels eines in Führungen der treibenden Welle radial verstellbaren Zapfens und eines oder mehrerer Schaltgetriebe übertragen wird. Den Gegenstand der Erfindung bildet nunThe invention relates to the known transmissions for gradually changing the gear ratio within the given limits at which the movement from the driving shaft to the driven shaft by means of a pin that can be adjusted radially in guides of the driving shaft and one or several manual transmissions. The subject of the invention now forms

ίο eine besondere Bauart solcher Getriebe, die sich von den bekannten Getrieben namentlich durch ihre Raum und Teile sparende Bauart unterscheidet.ίο a special type of gearbox that differs from the well-known gearboxes by their space and parts-saving design differs.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar in Abb.i im Längsschnitt und in Abb. 2 im Querschnitt nach A-A in Abb. 1.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely in Fig.i in longitudinal section and in Fig. 2 in cross section according to AA in Fig. 1.

An dem freien Ende der treibenden Welle 1 ist eine frei drehbare Scheibe 2 und eine feste Scheibe 3 angeordnet. Die Scheiben 2 und 3 sind untereinander durch auf Druck oder Zug beanspruchte Schraubenfedern 4 verbunden, die sich in die am Umfange der Scheibe 3 vorgesehene Rille einlegen. In der Stirnfläche der frei laufenden Scheibe 2 ist eine Führung für den Zapfen 5 ausgearbeitet, dessen als Stein ausgebildeter Teil mittels Muttergewinde an einer Schraubenspindel 6 geführt ist. Die Spindel 6 ist an ihren beiden Enden in Lagern 7 und 8 drehbar gelagert, die mit der Scheibe 2 fest verbunden sind. An dem über das Lager 7 verlängerten Ende der Spindel 6 ist ein Zahnrad 9 aufgekeilt, das mit einem gleich großen Zahnrad 10 mittels eines Zwischenrades 11 in Eingriff steht. Das Zahnrad 10 ist auf einer in einem Vorsprung der Scheibe 2 gelagerten kurzen Welle 12 aufgekeilt, auf deren anderem Ende ein Kegelrad 13 befestigt ist, das mit den Kegelrädern 14 und 15 kämmt. Die Kegelräder 14 und 15 sitzen frei drehbar an einem mit dem Lager der Welle 1 fest verbundenen Teil 16 und werden gegen axiale Verschiebung durch einen Ring 17, die Schulter 18 des Teiles 16 und einen Ring 19 gesichert. In einer Längsnut des Teiles 16 und einer an diese Nut sich anschließenden Längsnut im Lager der Welle 1 ist eine Zugstange 20 geführt, an der ein Bremsring 21 befestigt ist, der durch Verschiebung der Stange 20 mit dem Zahnrad 14 oder 15 in Eingriff gebracht werden kann und so das eine oder das andere Rad an freier Drehung hindert, in der Mittelstellung aber die Mitnahme der beiden Räder durch das mit der Scheibe 2 rotierende Kegelrad 13 gestattet. Die Verstellung des Bremsringes 21 wird durch einen Hebel 22 o. dgl. bewirkt.At the free end of the driving shaft 1 is a freely rotatable disc 2 and a fixed one Disc 3 arranged. The disks 2 and 3 are mutually by pushing or pulling claimed coil springs 4 connected, which are in the provided on the circumference of the disc 3 Insert groove. In the end face of the free-running disc 2 is a guide for the Pin 5 worked out, the part of which is designed as a stone by means of a nut thread on a Screw spindle 6 is guided. The spindle 6 is in bearings 7 and 8 at both ends rotatably mounted, which are firmly connected to the disk 2. On the one above camp 7 Extended end of the spindle 6 is keyed to a gear 9, which is with a gear of the same size 10 by means of an intermediate gear 11 in engagement stands. The gear wheel 10 is mounted on a short one in a projection of the disk 2 Shaft 12 keyed, on the other end of which a bevel gear 13 is attached, which is connected to the bevel gears 14 and 15 combs. The bevel gears 14 and 15 sit freely rotatable on a part 16 firmly connected to the bearing of the shaft 1 and are against axial displacement by a ring 17, the shoulder 18 of the part 16 and a ring 19 secured. In a longitudinal groove of the part 16 and a longitudinal groove adjoining this groove In the bearing of the shaft 1, a pull rod 20 is guided to which a brake ring 21 is attached, which are brought into engagement with the gear 14 or 15 by displacement of the rod 20 can and thus prevent one or the other wheel from rotating freely, in the middle position but the entrainment of the two wheels by the bevel gear 13 rotating with the disk 2 allowed. The adjustment of the brake ring 21 is effected by a lever 22 or the like.

Mit dem Lager der Welle 1 ist ein zylindrisches Gehäuse 23 verbunden, in welchem zwei oder mehrere Achsen 24 befestigt sind, deren anderen Enden in einer mit dem Lager 25 der angetriebenen Welle 26 verbundenen Scheibe 27 verankert "60 sind. An diesen Achsen 24 ist je ein geschlitzter Hebel 28 verschwenkbar gelagert, dessen Nabe 29 mit dem einen Teil 30 einer nur nach einer Richtung schaltbaren Kupplung 30, 31 beliebiger Konstruktion fest verbunden ist. Der Kupplungsteil 31 ist mit einem Zahnrad 32 ver-With the bearing of the shaft 1, a cylindrical housing 23 is connected, in which two or a plurality of axles 24 are attached, the other ends of which are in one with the bearing 25 of the driven Shaft 26 connected disk 27 are anchored "60. On each of these axes 24 is a slotted Lever 28 pivotally mounted, the hub 29 of which with one part 30 only after one Direction of switchable coupling 30, 31 of any design is firmly connected. Of the Coupling part 31 is provided with a gear 32

schraubt, welches die Schaltbewegungen des Kupplungsteiles 31 an ein auf der angetriebenen Welle aufgekeiltes Zahnrad 33 überträgt.screwed, which the switching movements of the coupling part 31 to a driven on Shaft keyed gear 33 transmits.

Zur Verminderung der Reibung zwischen dem Zapfen 5 und den Hebeln 28 können auf den Zapfen 5 Gleitringe 34 aufgeschoben werden. Das freie Ende des Zapfens 5 kann zwecks Entlastung in einem radialen, an die angetriebene Welle frei drehbar aufgesetzten Arm geführt xo sein.To reduce the friction between the pin 5 and the levers 28 can on the pin 5 sliding rings 34 are pushed. The free end of the pin 5 can for the purpose Relief is guided in a radial arm that is freely rotatably attached to the driven shaft be xo.

Durch eine allmähliche radiale Verschiebung des Zapfens kann die Größe des Hubes der Hebel 28 und hiermit auch die Größe der Schaltbewegung der Kupplungsteile 31 allmählich und somit auch das Übersetzungsverhältnis ohne jeden Stoß geändert werden.A gradual radial displacement of the pin can increase the size of the stroke of the lever 28 and hereby also the size of the switching movement of the coupling parts 31 gradually and thus the transmission ratio can also be changed without any shock.

Die radiale Verschiebung des Zapfens 5 kann auf zweierlei Art erfolgen, und zwar entweder von Hand aus, indem durch Verschiebung des ao Bremsringes 21 das eine von den Kegelrädern 14, 15 abgebremst wird, so daß sich dann das Kegelrad 13 an dem festgelegten Kegelrade abwälzt und die Spindel 6 in der einen oder der anderen Richtung dreht, oder aber bei wechselnder Belastung automatisch.The radial displacement of the pin 5 can be done in two ways, either by hand, by moving the ao brake ring 21 one of the bevel gears 14, 15 is braked so that the bevel gear 13 then rolls on the fixed bevel gear and the spindle 6 rotates in one direction or the other, or with changing loads automatically.

Für die automatische Einstellung des Zapfens bei sich ändernder Belastung verändern die miteinander durch Schraubenfedern 4 gekuppelten Scheiben 2 und 3 ihre Lage zueinander. Diese Lageänderung kann zur Verstellung des Bremsringes 21 und somit auch zur Verstellung des Zapfens, 5 in der einen oder der anderen Richtung ausgenutzt werden. Die Spindel 6 dreht sich in diesem Falle so lange, bis die die beiden Scheiben 2 und 3 kuppelnden Schraubenfedern 4 wieder in ihre Nullstellung gelangen. Bei dieser Ausführungsform sind die Sehraubenfedern 4 während einer beliebigen aber unveränderlichen Belastung gleich stark gespannt, und ihre Spannung ändert sich nur dann, wenn sich die Belastung ändert.For the automatic adjustment of the pin when the load changes, the change disks 2 and 3 coupled to one another by helical springs 4 their position to one another. This change in position can be used to adjust the brake ring 21 and thus also for adjustment of the pin, 5 can be used in one direction or the other. The spindle 6 in this case rotates until the coil springs coupling the two disks 2 and 3 4 return to their zero position. In this embodiment, the very helical springs 4 equally stressed during any but unchangeable load, and their tension only changes when the load changes.

Man kann aber auch die Längenänderung der Schraubenfedern 4 bei sich ändernder Belastung zur unmittelbaren radialen Verschiebung des Zapfens 5, z. B. durch radiale Verstellung der Spindel 6 in der Führung der Scheibe 2, ausnutzen. In diesem Falle entspricht dann jeder Belastung eine bestimmte Spannung der Federn 4.But you can also change the length of the coil springs 4 when the load changes for the immediate radial displacement of the pin 5, z. B. by radial adjustment of the Use spindle 6 in the guide of disk 2. In this case everyone corresponds Load a certain tension on the springs 4.

Claims

Patent claims:

i. Gear for gradually changing the gear ratio at which the movement from the driving shaft to the driven shaft by means of an in Guides of the driving shaft radially adjustable pin and one or more Gearbox is transmitted, characterized in that each one of the star-shaped arranged sliding rocker arm, an overrunning clutch and a gear wheel driving the common central spur gear Gearbox are arranged on a common axis.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the adjustment of the in one loosely seated on the driving shaft (1), with one wedged on this shaft Disc (3) by springs (4) non-positively connected disc (2) in known Way on a screw spindle (6) guided pin (5) by axial displacement a secured against rotation double wedge ring (21) takes place, which in his Adjustment of one of two rotatable bevel gears secured against axial displacement (14,15), with which a short shaft (12) seated bevel gear (13) engages that its movement transmits to the spindle (6) by means of gears (10, 11, 9) or the like.

1 sheet of drawings