DE530410C

DE530410C - Railway wagons for receiving parcel collection boxes

Info

Publication number: DE530410C
Application number: DEK117154D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF KUERTH
Current assignee: RUDOLF KUERTH
Priority date: 1929-10-23
Filing date: 1929-10-23
Publication date: 1931-07-29
Also published as: DE531423C

Description

Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnwagen, insbesondere Bahnpostwagen, zur Aufnahme von Paketsammeikästen. Es ist bereits bekannt, Pakete in Sammelkarren einzufahren, um das Einladen und Ausladen der einzelnen Pakete zu vermeiden. Diese Karren haben Räder und Fahrgestelle, durch die der wertvolle Laderaum nicht unerheblich eingeengt wird.The invention relates to a railroad car, in particular a rail mail car, for Acceptance of parcel collection boxes. It is already known to drive parcels in collection carts, to avoid loading and unloading the individual packages. These carts have wheels and chassis through which the valuable cargo space is not insignificantly restricted.

ίο Es ist ferner bereits bekannt, auf oder in den Türschwellen von Güterwagen eine oder zwei Walzen einzubauen, die das Verladen von schweren Gepäckstücken vom Bahnsteig aus in der Weise erleichtern sollen, daß das Gepäckstück mit einem Ende auf diese Walze gesetzt und dann auf ihr rollend in den Wagen geschoben oder gezogen wird. Mit einer solchen Einrichtung können jedoch keine schweren Paketsammelbehälter in den Eisenbahnwagen verschoben und in geordneter Weise aufgestellt werden.ίο It is also already known on or in to install one or two rollers in the door sills of freight wagons to facilitate loading of heavy luggage from the platform in such a way that the Luggage is placed with one end on this roller and then rolled onto it into the Carriage is pushed or pulled. With such a device, however, no heavy package collection containers can be in the Rail cars are moved and placed in an orderly manner.

Nach der Erfindung soll dies dadurch erreicht werden, daß in den Fußboden des Wagens Walzengänge eingebaut werden, auf denen Paketbehälter ohne Räder in den Wagen ein- und aus ihm herausgeschoben werden können. Die Walzengänge können in der Quer- oder der Längsrichtung des Wagens als Walzenstraßen angeordnet werden und reichen zweckmäßig von einer Tür bis zu einer gegenüberliegenden anderen Tür, um die Karren nach beiden Seiten ein- und ausbringen zu können. Zur Verhinderung des seitlichen Abweichens werden am Fußboden und in der Höhe zwischen Tür und Dach Führungsbleche angebracht, die zugleich zur Versteifung des Wagens in der Querrichtung dienen. Durch Hochklappen der Walzen und, wie bekannt, des zwischen ihnen liegenden Fußbodenbelages, können unter dem Wagenfußboden angeordnete Kästen zur Aufnahme von Paketen vom Innern des Wagens aus zugängig gemacht werden. Die Walzen können über die ganze Türbreite angeordnet sein oder nur als kurze Walzenstücke ausgebildet werden, die zur Fortbewegung der Kästen genügen; in diesem Fall verbleibt zwischen den Rollenstücken Raum zur Beschickung der unter dem Wagenboden liegenden Stapelräume. According to the invention, this is to be achieved in that in the floor of the Roller gears are installed in the car, on which package containers without wheels are pushed in and out of the car can be. The roller tracks can be arranged as roller trains in the transverse or longitudinal direction of the car and suitably extend from one door to another door opposite, so that the carts can be brought in and out on both sides. To prevent the lateral deviation, guide plates are attached to the floor and at the height between the door and the roof Stiffen the car in the transverse direction. By folding up the rollers and, As is known, the floor covering between them can be under the car floor Arranged boxes for receiving packages are made accessible from inside the car. The reels can Be arranged over the entire width of the door or formed only as short pieces of roller sufficient to move the boxes; in this case it remains between the roll pieces space for loading the stacking spaces under the floor of the wagon.

Durch die Anordnung soll ein schnelles und bequemes Be- und Entladen der Wagen und eine größere Ausnutzung der Lagerfläche als bisher ermöglicht werden.The arrangement is intended to make loading and unloading of the wagons quick and easy and a greater utilization of the storage area than before are made possible.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar istThe drawing shows an embodiment of the invention, namely is

Abb. ι eine Seitenansicht,Fig. Ι a side view,

Abb. 2 ein Grundriß,Fig. 2 a floor plan,

Abb. 3 ein Querschnitt eines solchen Eisenbahnwagens, Abb. 4 ein halber Querschnitt undFig. 3 is a cross section of such a railway car, Fig. 4 is a half cross section and

Abb. 5 ein teilweiser Längsschnitt in größerem Maßstabe.Fig. 5 is a partial longitudinal section on a larger scale.

Der Wagen ist in den Längswänden mit vielen breiten Türen versehen, die zusammenfaltbar gedacht sind. Zwischen zwei einanderThe long walls of the car have many wide doors that can be folded up are intended. Between two each other

gegenüberliegenden Türen sind im Fußboden je zwei Walzengänge a, b so angeordnet, daß die Walzen α, b etwas über die Fußbodenoberfläche hinausragen; so daß Paketkarren ohne Räder darauf fortgerollt werden können. Die Walzen a, b sind auf Zapfen oder Achsen c in Querträgern oder Holmen d, e gelagert. Da, wo unter dem Fußboden Räume /, g zur Unterbringung von Paketen, ίο z. B. Zeitungskästen, vorgesehen sind, sind die Walzen a, b aufklappbar und in der aufgeklappten Lage feststellbar eingerichtet, wie dies bei ^₁ angedeutet ist. An dieser Stelle ist auch der zwischen den aufklappbaren Walzen liegende Fußbodenbelag h entfernbar oder aufklappbar, wie in Abb. 3 punktiert angegeben ist. Werden nur kurze Walzenstücke benutzt, so bleibt zwischen diesen genügend Platz zur Beschickung der unter dem Wagenboden liegenden Kästen.opposite doors are each two roller gears a, b so arranged in the floor that the rollers α, b protrude slightly above the floor surface; so that parcel carts without wheels can be rolled away on them. The rollers a, b are mounted on journals or axles c in cross members or spars d, e . Where there are rooms under the floor /, g to accommodate packages, ίο z. B. newspaper boxes, are provided, the rollers a, b are hinged and set up lockable in the opened position, as indicated at ^ ₁ . At this point, the floor covering h lying between the foldable rollers can also be removed or folded up, as indicated by dotted lines in Fig. 3. If only short pieces of roller are used, there is enough space between them to load the boxes under the floor of the car.

Zur Führung der Karren auf den Walzengängen a, b sind unten am Wagenfußboden Führungsbleche k und oben neben dem oberen Rand der Karren Schienen /, m angebracht, wodurch zugleich eine gute Querversteifung des Fußbodens und der Seitenwände erzielt wird.To guide the carts on the roller gears a, b , guide plates k are attached to the bottom of the wagon floor and rails /, m are attached to the top next to the upper edge of the carts, which at the same time provides good transverse stiffening of the floor and the side walls.

Claims

Patent claims:

i. Railway car for receiving 'package collecting boxes, characterized in that roller gears (a, b) are built into the car floor (K) on which package containers can be moved without wheels.

2. Railway carriage according to claim 1 with opposite doors, characterized in that the roller gears (a, b) form roads for connecting the opposite doors.

3. Railway wagon according to claim 1 and 2, characterized in that instead of the entire width of the door continuous rollers only short pieces of rollers form roller tracks, and that space remains between the pieces of rollers to feed the stacking spaces under the car floor (K).

4. Railway carriage according to claim 1 and 2, characterized in that some of the rollers and, in a known manner, the floor covering (K) lying therebetween can be folded up in order to create openings for the parcel boxes underneath.

5. Railway carriage according to claim 1 to 4, characterized in that the rollers (a, b) are mounted with pins (c) in support bars (d, e) with guide plates (k) placed thereon, which also serve to transversely reinforce the carriage.

6. Railway carriage according to claim 1, characterized in that guardrails (Z, m) attached over the doors serve at the same time to guide the container and to stiffen the car roof.

1 sheet of drawings