Die hohe Zahl von Unglücksfällen beim Überschreiten der Bahngleise durch Straßenfuhrwerke
aller Art erfordert mit Rücksicht auf den ständig zunehmenden Kraftwagenverkehr eine Signalisierung der Überwege.
Das herannahende Fahrzeug soll an irgendeinem Signal erkennen können, ob der Überweg
ohne Gefahr passiert werden kann. Alle bisher bekannten Signaleinrichtungen arbeiten
so, daß das Herannahen des Zuges an den Überweg entweder durch optische oder akustische
Signale oder durch beide angezeigt wird. Es muß also jedesmal, wenn der Zug sich in
einer gewissen Enfernung vom Überweg befindet, eine Zustandsänderung durch den fahrenden
Zug herbeigeführt werden, mit der irgendein Signal eingeschaltet wird, das so
lange bestehen bleibt, bis der Zug am Überweg vorbei ist. Das Nichteintreten der Zu-Standsänderung
bedeutet also in jedem Fall einen Gefahrzustand. Es gibt nun keine Einrichtung, die ein Versagen beim herannahenden
Zug völlig ausschließt. Sie kann beschaffen sein wie sie \vill, immer ist mit dem Ausbleiben
der Zustandsänderung und damit mit dem Eintritt eines Gefahrzustandes zurechnen.
Vorliegende Erfindung bezweckt, eine Lösung des Problems mit Hilfe strahlungsempfindlicher
Empfänger zu zeigen, bei der ein Gefahrzustand, hervorgerufen durch Ausbleiben der Zustandsänderung durch den fahrenden
Zug, nicht eintreten kann. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß nicht der fahrende Zug das Warnsignal am Überweg
herbeiführt, sondern daß die den Überweg benutzenden Fahrzeuge vor Überschreiten der
,Gleise ein Freizeichen anfordern. Dies kann z.B. durch Bedienen einer Taste am Überweg
geschehen. Durch die Anforderung des Freizeichens wird erst einmal eine Prüfung der
Strecke vorgenommen, ob sich kein Zug nähert; ist dies nicht der Fall, so erscheint
jetzt das Freizeichen, das dem Straßenfahrzeug die Überfahrt gestattet. Im anderen Fall,
wenn die Strecke besetzt ist, erscheint kein Freizeichen; das Fahrzeug muß also die Vorbeifahrt
des Zuges abwarten oder kann den Überweg auf eigene Verantwortung überschreiten.
Der Überweg ist durch feststehende Baken so kenntlich zu machen, daß er weder am Tag noch bei Nacht übersehen werden
kann. Diese feststehenden Baken bedeuten dann immer »Halt« für das Straßenfahrzeug
und gestatten die Weiterfahrt erst, wenn das Freizeichen angefordert und erschienen ist.
Uni einem rasch fahrenden Straßenfahrzeug das zeitraubende Anhalten und Anfordern des
Freizeichens zu erleichtern, wird weiter erfindungsgemäß die Einrichtung so getroffen,
daß die Fahrzeuge schon in einer bestimmten Entfernung vor dem Überweg, z.B. 100m
vorher, entweder durch Befahren von Straßenköntakten oder durch Anstrahlen von strahlungsempfindlichen
Empfängern oder auf sonstig geeignete Art das Freizeichen anfordem
können. Diese Einschaltstelle liegt soThe high number of accidents caused by road carts crossing the railroad tracks
of all kinds requires signaling of the crossings in consideration of the constantly increasing motor vehicle traffic.
The approaching vehicle should be able to recognize by some kind of signal whether the crossing
can be passed without danger. All previously known signaling devices are working
so that the approach of the train to the crossing is either optical or acoustic
Signals or both. So it has to be every time the train is in
a certain distance from the crossing, a change of state caused by the driving force
Zug to be brought about with which some signal is switched on, that so
remains there for a long time until the train has passed the crossing. The non-occurrence of the change of state
means in any case a dangerous state. There is now no facility that can fail when approaching
Zug completely excludes. It can be as it is, always with the absence
to be attributed to the change of state and thus to the occurrence of a dangerous state.
The aim of the present invention is to provide a solution to the problem with the aid of radiation-sensitive
To show the recipient in a dangerous state, caused by the failure of the change of state by the driver
Train, cannot enter. The essence of the invention is that not the moving train the warning signal on the crossing
brings about, but that the vehicles using the crossing before crossing the
, Track request a dial tone. This can be done, for example, by pressing a button on the crossing
happen. By requesting the dial tone, the
Route made, whether no train is approaching; if this is not the case, it appears
now the dial tone that allows the road vehicle to pass. In the other case,
if the route is busy, no dial tone appears; so the vehicle has to drive past
wait for the train or you can cross the crossing at your own risk.
The crossing is to be marked by fixed beacons in such a way that it cannot be overlooked during the day or at night
can. These fixed beacons then always mean "hold" for the road vehicle
and do not allow you to continue your journey until the dial tone has been requested and appeared.
Uni the time-consuming stopping and requesting of a fast moving road vehicle
To facilitate dial tone, according to the invention, the device is made so that
that the vehicles are already at a certain distance before the crossing, e.g. 100m
beforehand, either by driving on road contacts or by illuminating radiation-sensitive ones
Recipients or in any other suitable way request the dial tone
can. This switch point is like this
frühzeitig vor dem Überweg, daß ein schnell fahrendes Fahrzeug noch genügend langen
Bremsweg hat, falls das Freizeichen nicht erscheinen sollte.in good time before the crossing, that a fast moving vehicle can still be long enough
Braking distance if the dial tone does not appear.
Das Freizeichen darf nun weiter erfindungsgemäß nur eine bestimmte Zeitdauer erscheinen,
und zwar ist die Zeit kürzer, als der schnellste die Strecke befahrende Zug benötigt,
um die Schutzstrecke vor dem Überweg zurückzulegen. Würde beispielsweise die
Schutzstrecke vom Zug in etwa 30 Sekunden durchfahren werden können, so würde man
das Freizeichen 15 bis 20 Sekunden lang erscheinen lassen. Falls nach Ablauf dieser
Zeit ein Fahrzeug aus irgendeinem Grund den Bahndamm noch nicht überschritten
haben sollte, müßte es jetzt das Freizeichen durch Bedienung der Drucktaste am Überweg
nochmals anfordern.According to the invention, the dial tone may only appear for a certain period of time,
namely the time is shorter than the fastest train traveling the route needs,
to cover the protected distance before crossing. For example, would the
Protected section can be traversed by the train in about 30 seconds, so you would
Make the dial tone appear for 15 to 20 seconds. If after this
Time a vehicle has not yet crossed the embankment for whatever reason
should have, it should now have the dial tone by pressing the pushbutton on the crossing
request again.
Es ist nun zweckmäßig, den Fahrzeugen den Ablauf der Zeit in Verbindung mit dem
Freizeichen so anzuzeigen, daß ein Fahrzeugführer ermessen kann, ob er noch vor Ablauf der Zeit hinüberkommt oder nicht.
«5 Dies ist insbesondere für nachfolgende Straßenfahrzeuge
notwendig·; es wird zwar jedesmal bei Anforderung des- Freizeichens
durch folgende Fahrzeuge die ganze Freizeit wieder von vorn beginnen, falls jedoch'
ein Zug inzwischen die Schutzstrecke besetzt haben sollte, darf das Zeichen nicht mehr neu
gegeben werden können, vielmehr muß jetzt die Freizeit zu Ende laufen. Die nachfolgenden
Fahrzeuge müssen deshalb diesen Zustand am Freizeichen ablesen können. Dies kann z. B. so gemacht werden, daß das Freizeichen
zunächst als runde oder halbrunde grüne Scheibe erscheint, die mit Fortschreiten
der Zeit durch ein oder zwei Sektoren abgedeckt wird oder aber auch auf andere zweckentsprechende Weise.It is now advisable to keep the time in connection with the vehicles
To indicate dial tone in such a way that a vehicle driver can judge whether or not he will get over before the time has elapsed.
«5 This is especially true for following road vehicles
necessary·; it is indeed every time the dial tone is requested
start all over again with the following vehicles, but if '
If a train should have occupied the protective route in the meantime, the symbol may no longer be re-entered
can be given, but now the free time must come to an end. The following
Vehicles must therefore be able to read this status from the dial tone. This can e.g. B. be made so that the dial tone
initially appears as a round or semicircular green disc that appears with progression
the time is covered by one or two sectors or in another appropriate way.
Durch Anforderung des Freizeichens wird also zunächst eine Prüfung der Schutzstrecke
vorgenommen. Dies kann am besten und sichersten durch Anschaltung einer isolierten
Schienenstrecke, aber auch durch Überprüfung mit Schienenkontakten mit Verzögerungseinrichtungen
oder durch sonstige im Eisenbahnsignalwesen bekannte Mittel zur Prüfung des Freiseins von Gleisen geschehen.
Verwendet man beispielsweise eine isolierte Schiene, so hätte diese die Länge der Schutzstrecke
und würde nur im Augenblick der Anforderung des Freizeichens mit Strom beschickt,
wodurch im Freifall ein Magnetschalter betätigt würde. Da auf dem nachherigen
Abfallen dieses Magnetankers die ganze Sicherheit der Anlage für das vorliegende
Fahrzeug beruht, so kann man noch diesen Magnetanker derart in Verbindung mit der Zeiteinrichtung setzen, daß sofort
eine Außerbetriebssetzung der Anlage, z. B. durch Abschmelzen der Sicherungen o. dgl.,
erfolgt, wenn der Anker des genannten Magneten nicht ordnungsgemäß abgefallen ist.
Eine Außerbetriebsetzung der Anlage bedeutet aber kein Erscheinen des Freizeichens
und bedeutet damit Überschreitung der Bahngleise auf eigene Verantwortung.By requesting the dial tone, the protective route is checked first
performed. The best and safest way to do this is to connect an isolated one
Rail route, but also by checking with rail contacts with delay devices
or by other means known in railway signaling for checking the absence of tracks.
If, for example, an insulated rail is used, this would have the length of the protective section
and would only be supplied with electricity at the moment the dial tone is requested,
whereby a magnetic switch would be actuated in freefall. There on the next
Dropping this armature the whole security of the system for the present
Vehicle based, so you can still put this armature in connection with the timing device that immediately
a shutdown of the system, e.g. B. by melting the fuses o. The like.,
occurs when the armature of the magnet mentioned has not fallen off properly.
However, putting the system out of operation does not mean that the dial tone appears
and thus means crossing the railroad tracks at your own risk.