DE526882C

DE526882C - Drive for quick pressing

Info

Publication number: DE526882C
Application number: DER79082D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-08-31
Filing date: 1929-08-31
Publication date: 1931-06-11

Description

Zum Antrieb des Karrens an Buchdruckschnellpressen hat man teilweise verzahnte Räder angewendet, deren gezahnter Teil den Karren mit gleichförmiger Geschwindigkeit in einer Richtung antrieb, während das Überleiten des Karrens aus dem Stillstand zur vollen Geschwindigkeit und umgekehrt aus der vollen Geschwindigkeit zum Stillstand durch bekannte Mittel, z. B. Fanggabeln, während der Zeit erfolgte, die dem nichtverzahnten Teil des antreibenden, teilweise verzahnten Rades entsprach. Aus bekannten, bei Zweitourenmaschinen gegebenen Gründen konnte der verzahnte Teil des Rades nur ein Drittel des gesamten Umfanges betragen, und man mußte zu sonstigen Nachteilen noch den in Kauf nehmen, daß die Antriebsräder zum Karren stark übersetzt werden mußten, um nicht für das antreibende Rad zu große Abmessungen zu erhalten.To drive the cart on high-speed letterpress presses, some geared ones are used Wheels applied, the toothed part of which drives the cart at a uniform speed propelled in one direction while moving the cart from a standstill to full speed and vice versa from full speed to a standstill by known means, e.g. B. Catching forks, took place during the time that the non-toothed part of the driving, partially toothed wheel. For well-known reasons given in two-speed machines the toothed part of the wheel could only be a third of the entire circumference, and one had to accept the other disadvantages that the drive wheels to Carts had to be heavily geared so as not to be too large for the driving wheel to obtain.

Diese Nachteile sind nach der Erfindung vermieden. Bei dieser erfolgt der Antrieb des Karrens von zwei ständig in entgegengesetzter Richtung sich drehenden, ganz verzahnten Rädern, die durch zwei axial verschiebbare, ganz verzahnte Zwischenräder abwechselnd mit einem nur teilweise verzahnten Rade in Eingriff gebracht werden, das entweder unmittelbar oder mittels anderer Zwischenräder den Karren antreibt. Dieses Rad schwingt vor und zurück, und der gleiche gezahnte Teil treibt den Karren vor und zurück. Das Rad kann deswegen im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen über zwei Drittel seines Umfanges verzahnt sein. Man braucht deshalb keine Übersetzung anzuwenden, um bei verhältnismäßig kleinen Abmessungen der Antriebsteile den vollen Karrenweg zu erreichen. These disadvantages are avoided according to the invention. This is where the drive takes place of the cart of two completely toothed ones that are constantly rotating in opposite directions Gears alternating with two axially movable, fully toothed intermediate gears be engaged with an only partially toothed gear that either drives the cart directly or by means of other intermediate gears. This wheel swings back and forth, and the same toothed one Part drives the cart back and forth. In contrast to the known institutions to be interlocked over two thirds of its scope. You need therefore do not apply a translation in order to with relatively small dimensions of the Drive parts to reach the full cart path.

Die nachteilige Fanggabel der bekannten Einrichtungen ist durch gezahnte Segmente ersetzt, die seitlich des teilweise verzahnten Rades angebracht sind und mit einem zwangsläufig getriebenen Segment zusammenarbeiten; dadurch wird ein allmählicheres Auffangen und Wiederantreiben des Karrens erreicht als durch die Fanggabel.The disadvantageous fishing fork of the known devices is through toothed segments replaced, which are attached to the side of the partially toothed wheel and with a inevitably driven segment work together; this becomes a more gradual one Catching and re-propelling the cart achieved than by the fishing fork.

Die Erfindung ist beispielsweise in den Abb. ι bis 5 der Zeichnung dargestellt.The invention is shown for example in Figs. Ι to 5 of the drawing.

Abb. ι und 2 zeigen einen Aufriß und einen Seitenriß eines Antriebs, bei dem der Karren vom Druckzylinder angetrieben wird, währendFig. Ι and 2 show an elevation and a side elevation of a drive in which the cart is driven by the printing cylinder while

Abb. 3 eine Teilansicht undFig. 3 is a partial view and

Abb. 4 und 5 einen Aufriß und einen Grundriß eines Antriebs zeigen, bei dem der Karren durch Zwischenräder und der Druckzylinder dauernd in der gleichen Richtung angetrieben wird.Figs. 4 and 5 are an elevation and a plan view show a drive in which the cart through idler wheels and the pressure cylinder is continuously driven in the same direction.

Der Antrieb arbeitet in folgender Weise.The drive works in the following way.

Vom Rade k wird unmittelbar das Rad a und durch ein Zwischenrad / das Rad & angetrieben (Abb. i, 2 und 4, 5). Beide Räder α und b sitzen lose, auf demselben Bolzen und drehen sich dauernd in entgegengesetzten Richtungen. Mit den Rädern α und b stehen in dauerndem Eingriff die Räder c und d, die derart axial verschoben werden, daß ent- Wheel a is driven directly by wheel k and through an intermediate wheel / wheel & (Figs. I, 2 and 4, 5). Both wheels α and b sit loosely on the same bolt and turn continuously in opposite directions. The wheels c and d are in constant engagement with the wheels α and b and are shifted axially in such a way that

520520

weder das Zwischenrad c, wie beispielsweise aus den Abb. 2 und 5 ersichtlich ist, oder das Zwischenrad d mit dem nur teilweise gezahnten Rade e in Eingriff kommt, so daß sich dieses periodisch vor- und rückwärts dreht. Die axiale Verschiebung der Räder c, d wird nach Abb. 1 und 3 von einem doppelarmigen Hebel m bewirkt, der an j edem Arm eine Rolle trägt, deren eine in der Nut η der Antriebskurvenscheibe 0 und deren andere in einer Nut läuft, die mit den Zwischenrädern c und d verbunden ist. Die Kurvenscheibe 0 ist so beschaffen, daß in dem Augenblick, in dem das teilweise verzahnte Rad e von einem Segment / aufgefangen wird, das Doppelrad c, d axial verschoben wird und die Verschiebung dann beendet ist, wenn das teilweise verzahnte Rad e das Segment / verläßt, wobei das teilweise gezahnte Rad e seine volle Geschwindigkeit in entgegengesetzter Richtung erhalten hat. Nach Abb. 1 hat das teilweise verzahnte Rad e gerade seine gleichförmige Rechtsdrehung beendet und wird mittels des an ihm befestigten Segmentes g vom Segment / aufgefangen, von diesem durch die Kurbelstange i und die Kurbel h bei deren Rechtsdrehung zum Stillstand geführt und in entgegengesetzter Richtung, also linksherum, wieder in seine volle Geschwindigkeit gebracht. Während dieser Zeit ist das Doppelrad c, d axial verschoben worden, so daß j etzt das Rad d mit dem Rade e im Eingriff ist (Abb. 3). Das Kurbelrad α macht hierauf eine volle Umdrehung, während das teilweise verzahnte Rad e sich gleichförmig linksherum dreht; dieses wird dann mittels des Segmentes g aufgefangen, zum Stillstand geführt und vom Segment/ in Rechtsdrehung versetzt. Die Stellung (Abb. 4) stellt denAugenblick dar, in dem der Karren seine Linksbewegung beendet hat. Das Kurbelrad α dreht sich beispielsweise linksherum und treibt mittels der Kurbelstange i das Segment/ an, das das teilweise verzahnte Rade beschleunigt und in gleichmäßige Umdrehung linksherum versetzt. Während die beiden Segmente / und g 'im Eingriff sind, wird das Doppelrad c, d derartig axial verschoben, daß das Rad α und das Rad e mittels des Rades d in Eingriff gelangen. Die Ausführung nach Abb. ι wird für Buchdruckmaschinen mit schwingendem Zylinder gewählt, bei der durch die Zylinderräder der Karren unmittelbar angetrieben wird. Abb. 4 und 5 stellen den Antrieb für Zweitourenmaschinen dar. Bei diesen wird der Druckzylinder dauernd in einer Richtung, beispielsweise nach rechts herum, mittels der Zwischenräder u und t vom Rade α aus bewegt.neither the intermediate gear c, as can be seen, for example, from FIGS. 2 and 5, nor the intermediate gear d engages with the only partially toothed gear e , so that it periodically rotates forwards and backwards. The axial displacement of the wheels c, d is effected according to Fig. 1 and 3 by a double-armed lever m , which carries a roller on each arm, one of which runs in the groove η of the drive cam disk 0 and the other in a groove that runs with the intermediate gears c and d is connected. The cam disk 0 is designed in such a way that at the moment when the partially toothed gear e is caught by a segment /, the double gear c, d is shifted axially and the shift is ended when the partially toothed gear e reaches the segment / leaves, the partially toothed wheel e has received its full speed in the opposite direction. According to Fig. 1, the partially toothed wheel e has just finished its uniform clockwise rotation and is caught by segment / by means of the segment g attached to it, is brought to a standstill by the connecting rod i and the crank h when they rotate to the right and in the opposite direction, so to the left, brought back to its full speed. During this time the double wheel c, d has been shifted axially, so that now the wheel d is in engagement with the wheel e (Fig. 3). The crank wheel α then makes a full turn, while the partially toothed wheel e rotates uniformly to the left; this is then caught by means of segment g , brought to a standstill and set in clockwise rotation by segment /. The position (Fig. 4) represents the moment in which the cart has finished its left-hand movement. The crank wheel α rotates, for example, to the left and, by means of the connecting rod i, drives the segment / which accelerates the partially toothed wheel and sets it in an even rotation to the left. While the two segments / and g 'are in engagement, the double wheel c, d is axially displaced in such a way that the wheel α and the wheel e come into engagement by means of the wheel d. The design according to Fig. Ι is chosen for letterpress printing machines with a vibrating cylinder, in which the cart is driven directly by the cylinder wheels. Fig. 4 and 5 show the drive for two-speed machines. In these, the printing cylinder is constantly moved in one direction, for example to the right, by means of the intermediate wheels u and t from the wheel α .

Claims

Patent claims:

i. Drive for high-speed presses, in which the cart is driven to and fro at a constant speed during most of its movement, characterized in that the uniform movement of the cart is carried out by two fully toothed wheels (a, b) continuously rotating in opposite directions , which are alternately brought into engagement by axially displaceable, fully toothed intermediate gears (c, d) with an only partially toothed wheel (e) which is connected to the cart either directly or through intermediate gears.

2. Drive for high-speed presses according to claim i, characterized in that the reversing movement of the cart is effected by a segment (/) driven by a rotating crank which engages with a segment (g) seated on the partially toothed wheel (e).

1 sheet of drawings

öfebtrtJCta ¹ in des reichsdruchskei