DE524007C

DE524007C - Alarm device for vehicles, in particular for rail vehicles

Info

Publication number: DE524007C
Application number: DEK117609D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-04-30

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Alarmvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge.The present invention relates to an alarm device for vehicles, in particular for rail vehicles.

Es sind bereits Alarmvorrichtungen bekannt, bei denen das Läutewerk durch die Bewegung der Fahrzeugachse in Tätigkeit gebracht wird und demzufolge das vorgesehene Läutewerk in jeder Vor- und Rückwärtsbewegung an jeden angekuppelten Wagen ertönt. ίο Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß das Läutewerk durch ein Gestänge mit der Kupplung verbunden ist und bei hängender Kupplung das Läutewerk beim Rückwärtsfahren rangierender Züge oder beim Rangieren abgestoßener Waggons in Tätigkeit setzt. Beim Vorwärtsfahren des Zuges tritt das Läutewerk infolge der angehobenen Kupplung außer Tätigkeit.Alarm devices are already known in which the bell is brought into action by the movement of the vehicle axle will and consequently the intended bell in each forward and backward movement sounds on every coupled car. ίο According to the invention, this disadvantage is thereby eliminates the fact that the bell is connected to the coupling by a linkage and when the coupling is hanging, the bell when shunting trains are reversing or when shunting abandoned wagons. When driving the In addition, the bell comes out of action as a result of the clutch being raised.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, bei Dunkelheit oder Nebel das Bedienungspersonal auf Rangierbahnhöfen o. dgl. vor dem Cberfahrenwerden zu schützen.The present invention has the purpose of helping the operator in darkness or fog to protect against being run over at marshalling yards or the like.

Das Neue der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß unter dem Wagen an beiden Enden des Fahrzeuges ein Läutewerk in Form einer Glocke angebracht ist, das beim Abstoßen eines Waggons oder beim Rangieren der Züge infolge der am letzten Wagen hängenden Kupplung so lange Läutesignale gibt, bis der Wagen bzw. der Zug zum Stillstand kommt.The novelty of the present invention is that under the carriage on both At the ends of the vehicle a chime in the form of a bell is attached Pushing off a wagon or when shunting the trains as a result of the last wagon hanging coupling gives ringing signals until the car or train comes to a standstill comes.

Wird beispielsweise ein Güterwagen abgestoßen oder fährt ein Güterzug rückwärts, dann schlägt mit diesem Augenblick der am Gestänge angebrachte federnde Glockenhammer, der bei hängender Kupplung in dem Bereich eines auf der Achse befestigten und sich mit ihr drehenden Anschlags kommt, gegen die vorgesehene Glocke, während die am anderen Ende des Wagens befindliche Glocke im Ruhestand bleibt. Wird nun derselbe Wagen wieder zurückgeschoben, dann tritt die vorher im Ruhestand gebliebene Glocke in Tätigkeit und die bei der Hinfahrt am Vorderende des Wagens befindliche Glocke bleibt ruhig.For example, if a freight wagon is repelled or a freight train is reversing, then at this moment the resilient bell hammer attached to the linkage strikes, the hanging coupling in the area of a fixed on the axis and comes with her turning stop, against the intended bell, while the one at the other end of the car Bell remains in retirement. If the same car is pushed back again, then the bell that was previously retired comes into operation and the one on the outward journey The bell at the front of the car remains silent.

Wird ein Güterwagen an den vorhandenen Güterzug angekuppelt, dann wird durch Anheben der Kupplung das unter dem Wagen befindliche Gestänge in Fahrtrichtung mitgenommen und demzufolge der Hammerhalter nebst Hammer von der Glocke abgehoben, so daß beim Rückwärtsfahren des Zuges der auf der Achse befindliche Zapfen den Glockenhammer nicht mehr in Tätigkeit bringt.If a freight wagon is coupled to the existing freight train, it is lifted the coupling taken the linkage located under the car in the direction of travel and consequently lifted the hammer holder together with the hammer from the bell, so that when the train is reversing the on The pin located on the axis no longer activates the bell hammer.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, and it shows

Abb. ι eine Vorderansicht eines Güterwagens mit der zu beiden Enden unterhalb des Wagens angebrachten Alarmvorrichtung und Abb. 2 eine Ansicht des Wagens von unten.Fig. Ι a front view of a freight car with the alarm device attached at both ends below the car and Fig. 2 a view of the car from below.

Unter dem Fahrzeug α ist an beiden Enden des Wagens je ein Läutewerk d mit einem dazugehörigen federnden Glockenhammer e befestigt. Jeder einzelne Glockenhammer e steht mit einem Gestänge b in Verbindung, welches mit dem einen Ende an dem Kupplungsbolzen c befestigt ist, während das andere Ende je nach Stellung des Gestänges den Glockenhammer freigibt.Under the vehicle α, a chime d with an associated resilient bell hammer e is attached to each end of the car. Each individual bell hammer e is connected to a linkage b , which is attached at one end to the coupling bolt c , while the other end releases the bell hammer depending on the position of the linkage.

An der Achse des Wagens ist ein Anschlag f vorgesehen. Wie die Abb. 1 zeigt, hängt die Kupplung g nach unten. In dieser Stellung hat das Gestänge b den Glockenhammer e freigegeben, so daß bei einem abgestoßenen Wagen oder eines rückwärts fahrenden Zuges der auf der Achse angeordnete Anschlag/ sich mitdrehtundbeijederDrehung der Achse den Zapfen h des Glockenhammers mitnimmt, so daß beim Abgleiten des Zapfens h von dem Anschlag / der Glockenhammer gegen die Glocke d schlägt und somit das Warnungszeichen bei jeder Umdrehung der Wagenachse ertönt. A stop f is provided on the axle of the carriage. As Fig. 1 shows, the coupling g hangs down. In this position, the linkage b has released the bell hammer e , so that when the car is pushed off or a train is moving backwards, the stop arranged on the axle / rotates with it and with each rotation of the axle takes the pin h of the bell hammer with it, so that when the pin h slides off the The stop / bell hammer strikes the bell d and the warning sign sounds with every revolution of the carriage axis.

Claims

Patent claims:

i. Alarm device for vehicles, in particular rail vehicles, with a bell mechanism moved by an axle, characterized in that the bell mechanism (d) attached to both ends of the vehicle is connected to the coupling (c) by a linkage (&) to enable the To put the bell in operation and out of operation with the clutch raised.

2. Alarm device according to claim 1, characterized in that a resilient bell hammer (e) is attached to the linkage (b) , which comes with hanging coupling ■ in the area of a fixed on the axis and rotating with her stop (/).

1 sheet of drawings