DE398980C

DE398980C - Switches for trams that can be adjusted from the car

Info

Publication number: DE398980C
Application number: DEA40142D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-06-15
Filing date: 1923-06-15
Publication date: 1924-07-28

Description

Die im folgenden beschriebene Neuerung betrifft eine rein mechanisch wirkende Anordnung zum Stellen von Weichen für Straßenbahnen, bei welcher das Stellen der Weiche während der Fahrt vorgenommen werden kann. Es ist zu diesem Zwecke bereits bekannt, die Weichenzungen durch drehbare, vom Führerstand aus unter Vermittelung einer Rolle betätigte Hebel zu bewegen. DerartigeThe innovation described below relates to a purely mechanical arrangement for setting points for trams, where the points are set while driving can. For this purpose, it is already known to use rotatable, to move levers operated from the driver's cab under the mediation of a role. Such

ίο Weichen vermochten sich jedoch nicht einzuführen, weil die Auslösung der Bewegung der die Weichenzungen betätigenden Hebel nicht zuverlässig genug war. Dieser Übelstand wird durch die im folgenden beschriebene Neuerung vermieden.ίο However, points could not be introduced, because the initiation of the movement of the levers actuating the switch blades was not reliable enough. This evil is avoided by the innovation described below.

Die Neuerung ist in den Abbildungen in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. The innovation is shown in the figures in an exemplary embodiment.

Abb. ι zeigt eine schematische Draufsicht auf die Schienen mit eingebauter Weichen-Stelleinrichtung. Die Schienenlängen sind verkürzt dargestellt. Abb. 2 zeigt eine Einzelheit der Abb. 1, den Keil vergrößert. Abb. 3 zeigt einen Teil eines vergrößerten Schnittes nach der Linie a-b der Abb. 1. Abb. 4 zeigt das am Wagen angebrachte Hebelsystem in seiner Einwirkung auf den Keil.Fig. Ι shows a schematic plan view of the rails with built-in switch setting device. The rail lengths are shown in abbreviated form. Fig. 2 shows a detail of Fig. 1, the wedge enlarged. Fig. 3 shows part of an enlarged section along the line from Fig. 1. Fig. 4 shows the lever system attached to the carriage in its action on the wedge.

In die beiden Schienenrillen 1 und 2 wird etwa zwei Längen vor der Weiche 3 je ein Keil 4 bzw. 5 gut schließend in AussparungenIn the two rail grooves 1 and 2 is about two lengths in front of the switch 3, a wedge 4 or 5 each closing tightly in recesses

der Schienen eingesetzt. Beide Keile 4 und 5 sind miteinander durch die Stange 7 verbunden. Der Keil 4 steht auf der linken Seite und der Keil 5 auf der rechten Seite etwas in der Rille vor. An der Stange 7 greift das bekannte Hebelsystem 8, 9 an, welches unter Zwischenschaltung geeigneter Versteifungen 10 um den Punkt 11 drehbar ist. Die vorderen Enden der Hebel 8 und 9 sind am Arm 12 der Weichenzungen 3 befestigt. Das Hebelsystem nebst Keilen wird zweckmäßig in einem Eisenblechkasten 14 geschützt.of the rails used. Both wedges 4 and 5 are connected to one another by the rod 7. The wedge 4 is on the left side and the wedge 5 is somewhat in on the right side the groove in front. On the rod 7, the known lever system 8, 9 engages, which is below Interposition of suitable stiffeners 10 is rotatable about point 11. The front Ends of the levers 8 and 9 are attached to the arm 12 of the switch blades 3. That The lever system and wedges are expediently protected in a sheet iron box 14.

Zur Betätigung der Bewegung der Keile 4 bzw. 5 dient eine in die Schienenrille durch das Hebelsystem 21, 15, 16, 17, 18 vom Führerstand aus senkbare, an sich bekannte Rolle 22, deren untere Fläche und deren Seitenflächen mit leicht drehbar gelagerten Rädchen 23 besetzt sind, wodurch ein leichtes und in jeder Lage zuverliässiges Bewegen der so Keile 4 bzw. 5 ermöglicht ist.To actuate the movement of the wedges 4 and 5, a known roller 22, which can be lowered into the rail groove by the lever system 21, 15, 16, 17, 18 from the driver's cab, is used, its lower surface and its side surfaces with slightly rotatable wheels 23 are occupied, so that the wedges 4 and 5 can be moved easily and reliably in any position.

Claims

Patent claim:

Turnout for trams, in which the turnout blades can be rotated by the Driver's cab can be moved from lever operated by means of a role, thereby characterized in that the levers are moved by wedges mounted in recesses in the rails, their movement is triggered by a roller fitted with easily rotatable wheels on its lower surface and its side surfaces.

Abb.Fig.