Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine auf der Bahnstrecke angeordnete Vorrichtung
zum Auslösen eines Gefahrsignals an Lokomotiven, zum Zwecke der Sicherung des Eisenbahnbetriebes.
The present invention relates to a device arranged on the railway line
to trigger a danger signal on locomotives, for the purpose of safeguarding railway operations.
Das Neue besteht nach der Erfindung darin, daß die z. B. von einem Blockhaus aus zu
betätigende Auslösevorrichtung für das Gefahrsignal zwischen einem Vor- und einem HaItsignal
eingeschaltet und mit beiden derart verbunden wird, daß sie bei ihrer Betätigung
vom Vorsignal bzw. vom Blockhaus aus die Einstellung eines Zeichens am Haltsignal veranlaßt,
durch welches dem Maschinenführer erkenntlich gemacht wird, ob die durch das Vorsignal gemeldete Sperrung der Einfahrt in
die Station wieder freigegeben worden ist oder nicht.The novelty of the invention is that the z. B. from a log cabin
actuating release device for the danger signal between a pre-signal and a stop signal
is switched on and connected to both in such a way that when they are actuated
initiates the setting of a sign at the stop signal from the distant signal or from the log cabin,
which makes it clear to the machine operator whether the blocking of the entrance in
the station has been released or not.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß als
Auslösevorrichtung ein auf der Bahnstrecke zwischen dem Gleis angeordneter Aufläufer d
dient, und daß die an der Maschine vorgesehene Signalvorrichtung aus einem Hebel I zum Veras
decken entweder einer Scheibe m (Fig. 2,4 und 5)
oder einer Lampe φ (Fig. 6) besteht, welcher gleichzeitig eine elektrische Klingel 0 (Fig. 5)
oder eine Pfeife q (Fig. 7) betätigen kann. Die Betätigung der Signalvorrichtung erfolgt dadurch,
daß ein Hebel e durch den Aufläufer d gewendet wird, wenn dieser vom Blockhaus
oder der Station aus mittels der Verbindung a bis e aus der Ruhelage (Fig. 3) in die Arbeitslage (Fig. 1) gebracht worden ist. Diese Bewegung
des Hebels e wird mittels Zwischengliederf bis k auf die Signalvorrichtung übertragen, wodurch
der Maschinenführer in an sich bekannter Weise aufmerksam gemacht wird, daß die
Einfahrt in die Station gesperrt ist.In the embodiment shown in the drawing, it is assumed that the release device is a runner d arranged on the railway line between the track, and that the signal device provided on the machine from a lever I for Veras cover either a disk m (Fig. 2,4 and 5) or a lamp φ (Fig. 6), which can simultaneously press an electric bell 0 (Fig. 5) or a whistle q (Fig. 7). The signaling device is actuated by turning a lever e through the runner d when the latter has been brought from the rest position (Fig. 3) to the working position (Fig. 1) by means of the connection a to e from the log house or the station is. This movement of the lever e is transmitted to the signaling device by means of intermediate members f to k , whereby the machine operator is made aware in a manner known per se that the entrance to the station is blocked.
TDer Zeitpunkt dieser Signalgebung vom
Blockhaus bzw. vom Vorsignal (I) aus wird so gewählt, daß der Maschinenfiihrer von da
ab die Fahrt mit verlangsamter Geschwindigkeit bis zum Haltsignal (II) fortsetzen kann,
woselbst er dann zu halten hat. Damit nun der Führer schließlich in der Lage ist, festzustellen,
ob er die unterbrochene Fahrt wieder beginnen darf, steht das Haltsignal mit der Auslösevorrichtung d und dem Vorsignal
derart in Verbindung, daß bei dem nach erfolgter Erledigung der Sperrung vom Blockhaus
aus zu bewirkenden Zurückführen des Aufläufers d in die Ruhelage von Fig. 3, am
Haltsignal (s. Fig. 2) außer dem Signalarm u ein Lichtsignal t oder dgl. betätigt wird, welches
in der Höhe des Führerstandes angeordnet ist, und dessen Wirkungsweise die gleiche oder
ähnliche sein kann, wie bei derjenigen nach Fig. 6.The time of this signaling from the blockhouse or from the distant signal (I) is chosen so that the machine operator can continue driving at a slower speed from there until the stop signal (II), where he then has to stop. So that the driver is finally able to determine whether he can start the interrupted journey again, the stop signal is connected to the triggering device d and the distant signal in such a way that when the lock has been completed from the log house, the return to be effected Runner d in the rest position of Fig. 3, at the stop signal (see Fig. 2) in addition to the signal arm u, a light signal t or the like. Is actuated, which is arranged at the height of the driver's cab, and whose mode of action can be the same or similar as with that of FIG. 6.