DE523613C

DE523613C - Starting control for multi-cylinder ship piston steam engines

Info

Publication number: DE523613C
Application number: DES85361D
Authority: DE
Original assignee: TECH GmbH; Willy Salge & Co
Current assignee: TECH GmbH; Willy Salge & Co
Priority date: 1928-04-24
Filing date: 1928-04-24
Publication date: 1931-04-25

Description

Anlaßsteuerung für mehrzylindrige Schiffskolbendampfmaschinen Bei dem Betrieb von Schiffen mittels Kolbendampfmaschinen springt die Dampfmaschine nicht bei jeder Lage der Kolben an. Um dies zu beheben, hat man bisher den Hochdruckzylindern Dampf durch besondere Hilfsschieber zugeführt, die beim Anlassen von dem Maschinisten besonders bedient werden mußten.Starter control for multi-cylinder ship piston steam engines At the operation of ships using piston steam engines, the steam engine jumps not in every position of the piston. In order to remedy this, one has hitherto used high pressure cylinders Steam is supplied through special auxiliary slides that are operated by the machinist when starting had to be specially served.

Auch hat man bei Woolf'schen Verbundmaschinen zum sofortigen Anfahren verschiebbare Steuerdaumen mit daran sitzenden Vollscheiben benutzt, welch letztere beim Anfahren die Einlaßorgane der Hochdruckzylinder ständig offenhalten, um so den Frischdampf durch den Hochdruckzylinder hindurch zu den Niederdruckzylindern gelangen zu lassen. Dies hat aber den Nachteil, daß der Hochdruckzylinder für den Antrieb ausgeschaltet ist. Außerdem ist die Anwendung von verschiebbaren Hauptsteuernocken, ähnlich den bekannten Manövriernocken, bei mehrzylindrigen Schiffsdampfmaschinen untunlich, da bei diesen Maschinen wegen der Unzulänglichkeit der Steuerung, der großen Kräfte und der Betriebssicherheit Wert darauf gelegt wird, die Hauptsteuerdaumen fest auf der Steuerwelle anzuordnen.Woolf's compound machines also have immediate start-up Slidable control thumbs with full disks sitting on them are used, the latter when starting up, keep the inlet organs of the high-pressure cylinder open all the time, so as to the live steam through the high pressure cylinder to the low pressure cylinders to get there. But this has the disadvantage that the high pressure cylinder for the Drive is switched off. In addition, the use of sliding main control cams, similar to the known maneuvering cams in multi-cylinder ship steam engines Impossible, because with these machines because of the inadequacy of the control, the great forces and operational safety value is placed on the main control thumb to be arranged firmly on the control shaft.

Die Erfindung bezweckt nun, auch für diese Verhältnisse eine einfach und sicher wirkende Anlaßvorrichtung zu schaffen, die noch den Vorteil hat, daß sie an jedem Zylinder der Maschine angebracht werden kann und für diesen Zylinder wirksam ist. Um dies zu erreichen, ist der Anlaßsteuerdaumen vollständig getrennt von dem eigentlichen Steuerdaumen angeordnet, so daß er jederzeit für sich allein zu einem dem Maschinisten zweckdienlich erscheinenden Zeitpunkt bedient werden kann. Zu diesem Zwecke ist neben dem Hubdaumen der Einlaßorgane eines Zylinders auf der Steuerwelle eine Muffe in axialer Richtung verschiebbar, aber nicht verdrehbar angeordnet, die an einer ihrer Kanten an sich bekannte Anlaßnocken trägt, durch welche im eingerückten Zustande der Muffe das Einlaßorgan mittels eines Kniehebels eine längere Eröffnungsdauer erhält.The invention now aims to be simple even for these conditions and to create reliable starting device which still has the advantage that it can be attached to each cylinder of the machine and for that cylinder is effective. To achieve this, the starting thumb is completely separate arranged by the actual control thumb, so that he is always on his own can be operated at a time that appears expedient to the machinist. For this purpose, in addition to the lifting thumb of the inlet organs of a cylinder on the Control shaft a sleeve arranged to be displaceable in the axial direction, but not rotatable, which carries at one of its edges known starter cam, through which in the indented Give the sleeve a longer opening period by means of a toggle lever receives.

Um die bei den großen Abmessungen der Schiffsdampfmaschinen auftretenden ungleichen Wärmedehnungen auch von dieser Anlaßsteuerung abzuhalten, kann im weiteren Ausbau der Erfindung die Einrichtung so getroffen werden, daß der Hebel dieser Anlaßsteuervor richtung auf den Kolben eines zwischen Hubdaumen und dem Einlaßorgan angeordneten Ausgleichers einwirkt.To the occurring with the large dimensions of the ship steam engines To keep unequal thermal expansions also from this starting control, can in the further Expansion of the invention the device can be made so that the lever of this starter control direction on the piston of a arranged between the lifting thumb and the inlet member Equalizer acts.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Abb. z eine Ansicht der Steuerung für eine Doppel-Verbundschiffsmaschine Woolf'scher Bauart mit Ventilsteuerung in Draufsicht. Abb.2 ist ein Mittelschnitt der Steuervorrichtung für eines der Einlaßorgane. Abb.3 zeigt einen der Hubdaumen für die Hochdruckeinlaßorgane in Seitenansicht, wobei durch Angabe der Lage der Anlaßsteuernocken für den Dampf in punktierten dünneren Linien das Zusammenwirken des Anlaßsteuernockens mit dem Hauptsteuerdaumen angedeutet ist. Abb. .I ist eine Abwicklung der Steuerkante des Anlaßsteuernockens.The drawing shows an example of an embodiment of the subject matter of the invention shown. Fig. Z shows a view of the control system for a twin-compound ship engine Woolf design with valve control in plan view. Fig.2 is a middle section the control device for one of the inlet organs. Figure 3 shows one of the lifting thumbs for the high pressure inlet organs in side view, whereby by specifying the location of the Starting control cam for the steam in dotted thinner lines the interaction of Starting control cam is indicated with the main control thumb. Fig. .I is a development the control edge of the starter cam.

Es sind i die Steuerwellen einer Doppel-Verbundschiffsdampfmaschine, die durch in der Mitte der Maschine angeordnete Steuergestänge 2 eine schwingende Bewegung erhalten. Auf den Steuerwellen i, die in Böcken 3 gelagert sind, - sind die Hubdaumen 4. für die Hochdruckeinlaßventile und die Hubdaumen 5 für die Hochdruckauslaßventile befestigt, Die Hubdaumen für die N iederdruckauslaßventile sind nicht mehr zu sehen.They are i the control shafts of a twin composite ship steam engine, the control linkage 2 arranged in the middle of the machine is a swinging one Get movement. On the control shafts i, which are stored in blocks 3, - are the lifting thumbs 4. for the high pressure inlet valves and the lifting thumbs 5 for the high pressure outlet valves attached, the lifting thumbs for the low pressure outlet valves can no longer be seen.

Die an Scheiben 4. sitzenden Hubdaunen 4.` tAbb. 3) wirken auf Rollen 8 (Abb. 2) ein, die an einem in dem Lagerbock 3 verschiebbar gelagerten Ausgleicher 7 sitzen, der seinerseits die von den Hubdaumen empfangene Beegung auf die Ventilspindeln 8 überträgt. N eben jedem der Hochdrucke inlaß daumen .@ ist auf der Steuerwelle i eine Muffe 9 nicht vierdrehbar, jedoch axial verschiebbar befestigt. Zwischen ihr und der Daumenscheibe 4 ist eine Feder io angeordnet, die sie in Abb. 2 nach rechts drückt. Auf der gegen den Hubdaumen 4 hin gerichteten Stirnseite trägt die Muffe eine Steuerkante i i, «-elche in Abwicklung die in Abb. 4. gezeigte Form aufweist.The lifting down on the panes 4. 'fig. 3) act on roles 8 (Fig. 2), which is attached to an equalizer that is slidably mounted in the bearing block 3 7 sit, which in turn receives the movement received from the lifting thumb on the valve spindles 8 transmits. Just next to each of the high pressure inlet thumb. @ Is on the control shaft i a sleeve 9 not four-rotatable, but fastened axially displaceably. Between you and the thumb disk 4 is a spring io arranged, which you in Fig. 2 after right presses. On the front side directed towards the lifting thumb 4, the The socket has a control edge which has the shape shown in Fig. 4 when developed.

Dieser Steuerkante gegenüber, jedoch in geringem Abstande davon, ist an einem Hebel 12, der um einen Zapfen 13 schwingt, eine Steuerrolle 14 befestigt. Der Hebel steht unter dem Einfluß einer Feder 15 und wird durch einen Anschlag 16 in der vorbezeichneten Stellung gehalten. Ein an ihm sitzender Finger 17 untergreift das ihm zugekehrte Ende des benachbarten Ausgleicherkolbens 7.Opposite this control edge, but at a short distance therefrom, a control roller 14 is attached to a lever 12 which swings about a pin 13. The lever is under the influence of a spring 15 and is held in the aforementioned position by a stop 16. A finger 17 sitting on it reaches under the end of the adjacent equalizing piston 7 facing it.

Die Muffen 9 werden durch an Lagerböcke 3 angelenkte Arme 18, 18' verstellt. Beide Arme sind durch eine Stellvorrichtung miteinander gekuppelt, die aus einer am Arm 18 angreifenden Gelenkstange i9 besteht. Das andere Ende dieser Stange greift in einem am Lagerbock 20 gelagerten doppelarmigen Hebel 21 an, dessen anderes Armende durch eine Gelenkstange 22 mit dem Arm 18' verbunden ist. An der Drehachse des Doppelhebels 21 sitzt hierbei ein Arm 2.., der in irgendeiner Weise, beispielsweise durch eine Stange 25, vom Maschinistenstand aus eingestellt wird.The sleeves 9 are adjusted by arms 18, 18 'hinged to bearing blocks 3. Both arms are coupled to one another by an adjusting device which consists of a pivot rod i9 engaging on the arm 18. The other end of this rod engages in a double-armed lever 21 mounted on the bearing block 20, the other end of the arm being connected to the arm 18 'by a toggle rod 22. On the axis of rotation of the double lever 21 sits an arm 2 .. which is adjusted in some way, for example by a rod 25, from the operator's station.

Die Vorrichtung kann an jedem Zylinder angebracht werden und kommt zur Anwendung, wenn nach dem Öffnen des Hauptabsperrventils eine ungünstige Kurbelstellung das Anspringen unmöglich macht. Es befindet sich dann eine der beiden Hoch- und iederdruckkurbeln in der Nähe eines Totpunktes, d. h. das betreffende Einlaßventil ist durch den Hauptdaumen bereits geöffnet. Die andere Hoch- oder Niederdruckkurbel ist zu den vorerwähnten Kurbeln um 9o ° versetzt. Das zugehörige Einlaßventil hat die Stellung .aber bereits abgeschlossen. Durch Einschalten der beschriebenen Anlaßsteuer ung gelangt die Steuerkante i i in die Bahn der Steuerrolle i4., wodurch der erhöhte Teil i i' auf die Rolle einzuwirken vermag. Sobald dies der Fall ist, wird der Hebel 12, derart verstellt, claß sein Finger 17 den Ausgleicherkolben 7 und mit diesem die Spindel des entsprechenden Einlaßventils anhebt. Dadurch wird das Hochdruck- bzw. Niederdruckeinlaßventil bis zu 65 °/'o des Hubes geöffnet und durch Zuführung von Dampf das Anspringen der 2vlaschine durch Herausführen der anderen Kurbel aus der Totpunktlage erzwungen.The device can be attached to any cylinder and comes to be used if the crank position is unfavorable after opening the main shut-off valve makes starting impossible. There is then one of the two high and low pressure cranks near a dead center, d. H. the relevant inlet valve is already open by the main thumb. The other high or low pressure crank is offset from the aforementioned cranks by 90 °. The associated inlet valve has the position .but already completed. By switching on the starter control described ung the control edge i i gets into the path of the control roller i4., whereby the increased Part i i 'is able to act on the role. Once it does, the lever will 12, adjusted in such a way, his finger 17 claß the compensator piston 7 and with this the spindle of the corresponding inlet valve lifts. This is the high pressure or low-pressure inlet valve up to 65 ° / 'o of the stroke and opened by supply The machine starts up from steam by pulling out the other crank forced to the dead center position.

Die Anlaßsteuerung arbeitet hierbei in gleicher Weise wie die Hauptsteuerung; sie tritt nur teilweise zu dieser, um eine größere Füllung zu geben. Ist die Maschine in Gang, dann werden die Muffen 9 zurückgezogen, und es kommen die normalen Hubdaumen der Hauptsteuerung allein zur Wirkung. An Stelle der Steuerventile können auch Kolbenventile oder Kolbenschieber verwendet werden.The starting control works in the same way as the main control; it only partially joins this in order to give it a larger filling. Is the machine in motion, then the sleeves 9 are withdrawn and the normal lifting thumbs come on the main control alone has an effect. Piston valves can also be used in place of the control valves or piston valves can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device for multi-cylinder ship piston steam engines controlled by lifting thumbs and starting cams arranged on a control shaft Inlet organs, characterized in that in addition to the lifting thumb (a.) Of the inlet organs of a cylinder on the control shaft (i) a four-, slidable in the axial direction, but not four-turnable sleeve (9) is arranged, which is special on one edge Starter cam (i i) has, through which in the engaged state of the sleeve (9) by means Lever (i2) the inlet control member receives a longer opening period.

2. Starting device according to claim i, characterized in that the lever (i2) on the piston (7) one acts between the lifting thumb (4) and the inlet member arranged equalizer.