DE422254C

DE422254C - Starting device for heat engines, especially for diesel engines

Info

Publication number: DE422254C
Application number: DEST38378D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-09-09
Filing date: 1924-09-09
Publication date: 1925-11-27

Description

Anlaßvorrichtung für Wärmekraftmaschinen, insbesondere für Dieselmotoren. Vorliegende Erfindung fußt auf dem Gedanken, eine selbsttätig wirkende Anlaßvorrichtung für Wärmekraftmaschinen, insbesondere für Dieselmotoren, in möglichst einfacher Gestaltung zu schaffen.Starting device for heat engines, in particular for diesel engines. The present invention is based on the idea of an automatically acting starting device for heat engines, especially for diesel engines, in the simplest possible way Creating design.

Es gibt automatisch wirkende Anlaßventile, bei welchen ein druckluftbeaufschlagter Kolben am Kopfende des Ventils durch Vermittlung mehr oder weniger komplizierter Hebelanordnung das Steuergestänge entsprechend verlängert oder verkürzt. In der Regel wird bei Schiffsmotoren, der größeren Sicherheit wegen, die im Anlaßgefäß befindliche hochverdichtete Luft vor dem Motor auf niederen Druck gebracht. Da der Kolben hier die Luft von derselben Leitung erhält, muß dieser, um sicher wirksam zu sein, große Durchmesser erhalten. Stabile Ventile werden daher immer raumverdrängend wirken. Bei anderen Vorrichtungen dieser Art ist der Hilfskolben vom Ventil getrennt auf dem Zylinderdeckel montiert. Bei der gedrängten Bauart der Schiffsmotoren wirkt der vorerwähnte Umstand bei beiden Bauarten stets platzraubend und unangenehm.There are automatically acting starting valves in which a compressed air-loaded piston at the head end of the valve extends or shortens the control linkage accordingly by means of a more or less complicated lever arrangement. As a rule, in marine engines, for greater safety, the highly compressed air in the starter vessel is brought to low pressure in front of the engine. Since the piston receives the air here from the same line, it must have a large diameter in order to be reliably effective. Stable valves will therefore always have a space-displacing effect. In other devices of this type, the auxiliary piston is mounted separately from the valve on the cylinder cover. With the compact design of the ship's engines, the aforementioned circumstance always takes up space and is uncomfortable in both designs.

Gemäß der Erfindung wird ebenfalls ein durch Druckluft bewegter Kolben verwendet. Dieser ist hierbei jedoch in leicht zugänglicher Art in den Anlaßventilhebel eingebau-Außerdem ist noch ein Wälznocken nötig. welcher im Hebel selbst beweglich gelagert ist. Dieser hat den Zweck, die Hubbegrenzung des Kolbens festzulegen und bei der Montierung Bearbeitungsungenauigkeiten auszugleichen. Ferner soll -er den Ko;b@en während des Betriebes vor Abnutzung schützen.According to the invention, a piston moved by compressed air is also provided used. However, this is easily accessible here Art built into the starter valve lever - a rolling cam is also required. which is movably mounted in the lever itself. The purpose of this is to limit the stroke of the piston and to compensate for machining inaccuracies during assembly. Furthermore, it should protect the Ko; b @ en from wear and tear during operation.

Die Druckluft zur Betätigung des Hilfskolbens zweigt in diesem Falle vor dem Anlaßluftreduzierventil von der Hauptanlaßleitung ab. Der Kolben erhält daher die hochg.e5pannte Luft und kann deshalb klein gehaltem, werden. Selbst bei den. größten Motoren erhält der Hebel eine handliche Form. Die Hebelachse besitzt eine Längs- und eine Querbohrung. Diese verbinden die Leitung mit einer Halbringnut in der Anlaßhebelbüchse, welch letztere in diesem Falle zugleich als packungslose Stopfbüchse zu gelten hat. Die ,äußeren Kräfte, erzeugt durch den Gegendruck des Ventils und den Nockendruck, pressen den Hebel von unten an die Hebelwelle. Es kann nitn die Halbringnut in den Abmessungen so gehalten werden, daß Luftdruck und Reaktionskraft sich gegenseitig aufheben. Hierdurch wird bei der Bewegung des Hebels jede zusätzliche Reibung vermieden. Die Abnutzung der Heb°lbüchse ist daher eine ,äußerst geringe.The compressed air for actuating the auxiliary piston branches in this case in front of the starting air reducing valve from the main starting line. The piston receives hence the high-tension air and can therefore be kept small. Even at the. For the largest engines, the lever is given a handy shape. The lever axis possesses one longitudinal and one transverse bore. These connect the line with a half-ring groove in the starter lever sleeve, which in this case is also packless Stuffing box has to apply. The external forces generated by the counter pressure of the Valve and the cam pressure, press the lever from below against the lever shaft. It can nitn the dimensions of the half-ring groove are kept in such a way that air pressure and reaction force cancel each other out. As a result, every additional Avoided friction. The wear on the lever sleeve is therefore extremely low.

Das Anlaßventil weicht in diesem Falle nur insoweit von der nomalen Ausführung ab, als der Federteller einen. Ausbau trägt, an welchem beiderseits Federn als elastische Zwischenglieder zwischen Hebel und Ventil befestigt sind. Diese haben den Zweck, den Hebel in seiner Ruhelage festzuhalten.In this case, the starter valve only differs from the normal one Execution from when the spring plate a. Expansion carries, on which both sides feathers are attached as elastic intermediate links between lever and valve. Have this the purpose of holding the lever in its rest position.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt: Abb. i eine Ansicht teilweise im Schnitt, Ab@b. z eine .gegen Abb. i um 9o° versetzte Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is for example illustrated. It shows: Fig. I a view partially in section, Ab @ b. z one Side view offset by 90 ° compared to Fig. i.

An dem normal ausgeführten Anlaßventil, welches im Zylinderdeckel sitzt, sind die zwei Zugfedern F befestigt. Diese bilden eine elastische Verbindung zwischen Ventil und Hebel. Sie halten den Hebel in der Ruhestellung derart fest, daß der Kolben l( in der strichpunktierten Stellung in das Gehäuse zurückgedreht ist und die Rolle R, ebenfalls in strichpunktierter Stellung, über der Anla.ßnocke überhöht lagert. Sämtliche Steuerteile liegen hierbei vollständig still und führen keine unnötige Bewegung aus.On the normally designed starter valve, which is in the cylinder cover is seated, the two tension springs F are attached. These form an elastic connection between valve and lever. You hold the lever in the rest position in such a way that that the piston l (in the dash-dotted position is rotated back into the housing is and the role R, also in dot-dash position, over the Anla.ßnocke superelevated. All control parts are completely still and lead no unnecessary movement.

Beim Anlaßvorgang tritt nun durch die an die Hebelachse angeschlossene Leitung hochgespannte Anlaßluft in die Bohrungen b der Hebelachsen, durch die Halbringnut N und den Kanal k in den Raum hinter den Kolben K. Dieser drückt den in der Drehachse A beweglich gelagerten Wälznocken W abwärts bis zum Anschlag an die Führungsbacken B. Der Wälznocken hat sein Widerlager auf dem Anlaßventil. Es wird somit der Hebel nach oben gedrückt und die Rolle ,R selbsttätig auf den Anlaßnocken aufgelegt. Die Abbildung zeigt die AnlaBvorrich:ung in der Betriebsstellung.During the starting process now occurs through the axis connected to the lever Conduction of high tension starting air into the bores b of the lever axes, through the half-ring groove N and the channel k into the space behind the piston K. This presses the in the axis of rotation A movably mounted rolling cam W downwards to the stop on the guide jaws B. The rolling cam has its abutment on the starter valve. It thus becomes the lever pushed up and the roller, R automatically placed on the starter cam. the The illustration shows the starting device in the operating position.

Infolge der getrennten Zuführung der Druckluft zum Kolbenl(, welche durch eine Leitung mit kleinem Querschnitt erfolgen kann, ist es möglich, eine Anordnung zu treffen, die es gestattet, diese Leitung für sich zu entlüften. Bei Manöverfahrten auf dem Schiffe kann hiermit wesentliche Luftersparnis erzielt werden. Die Kolbenfläche des Hilfskolbens kann in solchen Abmessungen gehalten werden, daß bei einer für die Anlaßleitun.g unzulässigen Druckerhöhung im Zylinderinnern das Anlaßventil selbsttätig schließt bzw. geschlossen bleibt. Die Maschine wird dadurch betriebssicherer. Eine weitere Folge ist, daß die Brennstoffpumpe beim Anlaßvorgange nicht mehr abgeschaltet zu werden braucht. Soweit die Maschine keine unmittelbare Einspritzung hat, entfällt deshalb auch das Abheben des Brennstoffventilhebels während des Anlassens. Die Folge ist eine einfache Gesamtsteuerungsanordnung.As a result of the separate supply of compressed air to the piston (which can be done through a conduit with a small cross-section, it is possible to make an arrangement to meet, which allows this line to be vented for itself. During maneuvers Significant air savings can thus be achieved on the ship. The piston area of the auxiliary piston can be kept in such dimensions that at one for the starter line inadmissible pressure increase inside the cylinder the starter valve automatically closes or remains closed. This makes the machine more reliable. One Another consequence is that the fuel pump is no longer switched off during the starting process needs to become. If the machine has no direct injection, it is not necessary hence the lifting of the fuel valve lever during starting. The consequence is a simple overall control arrangement.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device for heat engines, in particular for diesel engines, in which a piston acted upon by compressed air acts on the control linkage brings into the Anl'aBlage, characterized in that the compressed air in bores (b) the lever axis, from there my half-ring groove (N), then through a channel (k) behind the compressed air auxiliary piston (IX) is passed and this. pushes down, causing a rolling cam (W) reaches the guide jaws (B) as far as it will go, and thereby, that the rolling cam (W) has its fixed abutment on the starter valve, the lever up and the roller (R) is pressed onto the starter cam. z. Starting device according to claim i, characterized in that two springs (F), one soft one elastic Establish a connection between valve and lever, the latter in its rest position hold on outside the area of the control cam.