DE522542C

DE522542C - Fuel tank for motorcycles

Info

Publication number: DE522542C
Application number: DE1930522542D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-05-18
Filing date: 1930-05-18
Publication date: 1931-04-10

Description

Benzinbehälter für Motorräder Zur leichten und zuverlässigen Befestigung der Benzinbehälter am Motorradrahmen werden in die Behälter Aussteifungen in Form von U-Schienen eingebaut, die am Boden und an der Decke liegen, und zwar an den Stellen, wo sich die Schraubnippel befinden. Die Aussteifung dient also lediglich zur Verbindung des Behälters mit dem Motorradrahmen.Petrol tank for motorcycles For easy and reliable attachment The fuel tank on the motorcycle frame is molded into the tank stiffeners installed by U-rails, which are on the floor and on the ceiling, namely on the Place where the screw nipples are. The stiffening is only used for connecting the container to the motorcycle frame.

Die Erfindung verfolgt nun den Zweck, den Benzinbehälter für die Abstützung des Sattels mit auszunutzen. Dadurch läßt sich die Baulänge des Rades verkürzen, auch kann dem Sattel eine lange, federnde, entsprechend weiche Abstützung gegeben werden. Dabei muß jedoch der Benzinbehälter die vorn Sattel her kommenden heftigen Erschütterungen mit übernehmen und ist deshalb an der Angriffstelle des Sattels außerordentlich stark beansprucht, so daß infolge der heftigen Erschütterungen leicht eine Zerstörung des Behälters an dieser Stelle eintreten kann, zumal das Bestreben herrschen muß, den Sattel durch Verwendung starken Blechs nicht unnötig schwer zu bauen.The invention now has the purpose of supporting the gasoline tank of the saddle to take advantage of. This allows the overall length of the wheel to be shortened, the saddle can also be given a long, resilient, correspondingly soft support will. In doing so, however, the petrol tank must be violent when it comes to the front of the saddle Take over vibrations and is therefore at the point of attack of the saddle extremely stressed, so that easy as a result of the violent shocks a destruction of the container can occur at this point, especially since the endeavor must prevail not to make the saddle unnecessarily difficult by using strong sheet metal build.

Um nun den Benzinbehälter für die Lagerung und Abstützung des Sattels geeignet zu machen, ist gemäß der Erfindung die Versteifungsschiene rin Behälter als bügelförmige Brücke gestaltet, deren Schenkel bis zur Schweißnaht zwischen Behälterseitenwand und Behälterboden geführt sind. Dadurch werden die Beanspruchungen der Behälterwand durch die vom Sattel kommenden Erschütterungen in wirksamer Weise aufgenommen und in den Motorradrahmen mit übergeleitet, so daß der Benzinbehälter selbst in gleichem Ausmaße entlastet und deshalb auch nicht gefährdet ist.Now around the fuel tank for storing and supporting the saddle To make suitable, according to the invention, the stiffening rail rin container designed as a bow-shaped bridge, the legs of which up to the weld seam between the container side wall and container bottom are guided. This reduces the stresses on the container wall effectively absorbed by the vibrations coming from the saddle and in the motorcycle frame with transferred, so that the gasoline tank itself in the same Dimensions relieved and therefore not endangered.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dar, und zwar ist Abb. r ein Längsschnitt durch einen Tank mit eingesetzter Brücke.The drawing shows the invention in several exemplary embodiments Figure r is a longitudinal section through a tank with an inserted bridge.

Abb. 2 ist ein OOuerschnitt nach Linie 2-2 desselben Beispiels.Fig. 2 is a cross-section along line 2-2 of the same example.

Abb.3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel in einem ähnlichen Querschnitt, ebenso auch Abb. 4 ein drittes Beispiel.Fig.3 shows a second embodiment in a similar cross-section, also fig. 4 a third example.

Abb. 5 ist ein Teillängsschnitt nach Linie 5-5 wie in Abb. 4..Fig. 5 is a partial longitudinal section along line 5-5 as in Fig. 4 ..

Der Benzinbehälter a, der im übrigen jede beliebige oder sonst übliche Form haben und auch ein Satteltank mit längs eingebauter Sattehvand sein kann, trägt auf seinem hinteren Teil das Lager b für die Befestigung des Sattels, der nicht gezeichnet ist. Unter dein Lager b ist die Brücke d eingebaut, die ein beliebiges Profil, z. B. U-förmig, haben kann, damit sie die erforderliche Starrheit erhält.The gasoline tank a, which can also have any desired or otherwise customary shape and can also be a saddle tank with a longitudinally built-in saddle wall, carries on its rear part the bearing b for fastening the saddle, which is not shown. The bridge d is built under your bearing b. B. U-shaped, so that it receives the required rigidity.

ach dem Beispiel in Abb. 2 folgt die Brücke der Innenwandung des Behälters a bis zu deren Schenkel a' an den Boden c heran, so daß die Behälterwandung über ihre ganze Ausdehnung von den Erschütterungen entlastet ist, die durch die Brücke d bis an die Schweißnähte a" bzw. in diese geleitet werden. Die Brückenschenkel können jedoch auch, wie in Abb. 3 bei f ersichtlich, zwischen die Schenkel d der Behälterwandung und den Flansch c' des Bodens c geführt und in der Schweißnaht mit erfaßt sein.According to the example in Fig. 2, the bridge follows the inner wall of the container a up to their legs a 'to the bottom c so that the container wall over their whole Stretch is relieved of the vibrations that be passed through the bridge d to the weld seams a ″ or into these Bridge legs can, however, as can be seen in Fig. 3 at f, between the Leg d of the container wall and the flange c 'of the bottom c out and in the Weld seam to be included.

Es ist nicht unerläßlich, die Brücke d der Behälterwandung über deren ganzen Umfang folgen zu lassen, sondern es genügt, wenn die Brücke die Behälterwand a unmittelbar unter dem Sattellager b abstützt und unter Freihaltung des zwischenliegenden Teils der Behälterwandunga' sich wieder mit den Schenkeln d' an sie legt, so daß die Erschütterungen sich mehr in Längsbeanspruchungen der Wandung des Behälters a bei ihren Schenkeln a.' auswirken.It is not essential that the bridge d of the container wall over the to follow the entire circumference, but it is sufficient if the bridge is the container wall a is supported directly under the saddle bearing b and keeping the intermediate one free Part of the container walla 'again with the legs d' lies against them, so that the vibrations are more in longitudinal stresses on the wall of the container a at her thighs a. ' impact.

Schließlich wäre es möglich, als Brücke eine vollständige Querwand g wie in Abb. q. und 5 einzubauen, die für den Ausgleich des Brennstoffs mit Durchbrechungen g' versehen und mittels U-förmig abgebogener Schenkel g" am Behälter a bzw. am Boden e in geeigneter Weise befestigt ist. Auch kann die Stützwand noch in sich profiliert bzw. durch Rippen versteift sein. An den Angriffstellen der Brücke könnten, wie in Abb. 3 und 5 angedeutet, Verstärkungsleisten i mit angeschweißt oder sonst beliebig befestigt sein, die auch zugleich die Bohrungen für die Befestigung des Sattels aufnehmen.Finally, it would be possible to use a complete transverse wall as a bridge g as in fig.q. and 5 to be installed, for the equalization of the fuel with openings g 'provided and by means of U-shaped bent legs g ″ on the container a or on the bottom e is attached in a suitable manner. The supporting wall can also be profiled in itself or be stiffened by ribs. At the attack points of the bridge, how indicated in Fig. 3 and 5, reinforcement strips i welded on or otherwise as desired be attached, which also at the same time the holes for attaching the saddle take up.

Claims

PATENT RIGHT: i. Petrol tank for motorcycles with on the tank supported saddle and stiffening rail attached to the inner wall, thereby characterized in that the stiffening rail is designed as a bow-shaped bridge (d) is, whose legs (d ') up to the weld seam between the container side wall (a') and Container bottom (c) are guided. z. Petrol tank according to claim i, characterized in that that the bridge 3 legs (d ') through the weld seam between the container side wall (a ') and bottom (c) are included. 3. Petrol tank according to claims i and z, thereby characterized in that the length of the bridge extends laterally after the support under the saddle bearing (b) detaches from the inner wall of the container and on its side wall (a ') is brought up again with the legs (d'). 4. Gasoline container according to claim i, characterized in that a built under the saddle bearing (b) as a bridge profiled transverse wall (g) is used.