CH564450A5 - Saddle for mopeds and light motorcycles - has holding plate with cross piece for fixing clamp and outer cover - Google Patents

Saddle for mopeds and light motorcycles - has holding plate with cross piece for fixing clamp and outer cover

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CH564450A5
CH564450A5 CH977174A CH977174A CH564450A5 CH 564450 A5 CH564450 A5 CH 564450A5 CH 977174 A CH977174 A CH 977174A CH 977174 A CH977174 A CH 977174A CH 564450 A5 CH564450 A5 CH 564450A5
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cleaning Implements For Floors, Carpets, Furniture, Walls, And The Like (AREA)

Abstract

The particular feature of the design is that is complies with all the known safety laws for this type of vehicle and keeps and weight of the saddle to a minimum. The holding plate (1) includes the main support bar (2) in its design and is a one-piece plastics component. At the point beneath the support bar there are two radial reinforcing ribs (5a) that run out to the edge of the holding plate. The support bar (2) has a hollow design with reinforcing ribs (10) at the points where the fixing screws are used. A skeleton of webs (5 to 9) support the underside of the holding plate.

Description

  

  
 



   Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sattel für Mofas und Leichtmotorräder, mit einer Halteplatte, welche einen Steg zur Halterung einer Befestigungsklemme aufweist und auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite mit einem Überzug versehen ist.



   Es ist bekannt, dass für Leichtmotorräder und insbesondere für die sogenannten Mofas (Motorfahrräder) verkehrspolizeiliche Vorschriften bestehen, welche eine strikte Gewichtslimitierung vorsehen. Nur bei Einhaltung dieser Gewichtslimiten wird das Fahrzeug der entsprechenden Steuerklasse zugesprochen.



   Aus diesem Grunde sind die Mofahersteller seit jeher bemüht, die Einzelteile ihrer Produktion so leicht wie möglich zu halten und jeden unnötigen Ballast zu vermeiden.



   Dies gilt unter anderem auch für die Sättel, welche aufgrund der ständigen   Wechselbelastuirgen    erheblichen Biegeund Knickbeanspruchen ausgesetzt sind und daher hohen   Festigkeitskriterien    entsprechen müssen. Der klassische Mofasattel weist daher unter dem Sitzpolster eine Halteplatte aus Stahl auf, welche mit einem ebenfalls stählernen Steg zur Aufnahme einer metallischen Klemme versehen ist. Mittels der Klemme wird der Sattel dann an einem Rohrstück des Mofarahmens festgeklemmt.



   Die stählerne Halteplatte ist jedoch nicht nur sehr schwer, sondern ausserdem korrosionsanfällig und erfordert ferner einen erheblichen Aufwand bei Fabrikation und Montage.



   Insbesondere müssen verschiedene Teile zusammengeschweisst bzw. verschraubt werden, ganz abgesehen dass bei der Fabrikation die Metallteile ausgestanzt, sandgestrahlt und zum Teil auch emailliert werden müssen.



   Der Herstellung einer Halteplatte aus Kunststoff stand das Vorurteil der Fachwelt entgegen, dass ein gespritztes Kunststoffteil den auftretenden Wechselbelastungen auf die Dauer - insbesondere bei schwergewichtigen Personen nicht standhalten kann. Dieses Vorurteil fand durch eine Serie aus dem Ausland eingeführter Mofasättel seine Bestätigung; ein Grossteil der nur teilweise aus Kunststoff bestehenden Halteplatten ging nach kürzester Frist zu Bruch und musste ersetzt werden.



   Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Sattel für Mofas und Leichtmotorräder zu schaffen, welcher einerseits wesentlich leichter als die bekannten Sättel ist, anderseits aber dennoch vergleichbar gute Biege- und Knickfestigkeitseigenschaften besitzt.



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Halteplatte einschliesslich des Steges ein einziges Kunststoffteil bildet, dessen untere, den Steg umgebende Fläche mindestens zwei vom Steg radial gegen die   Plattenperipherie    verlaufende Verstärkungsrippen aufweist.



   Dabei ist der Steg vorzugsweise als Hohlform ausgebildet, welche in dem der Aufnahme einer Befestigungsschraube dienenden Bereich mit Versteifungsteilen versehen ist.



   Die gesamte, den Steg umgebende Unterseite der Halteplatte kann zweckmässigerweise von Verstärkungsrippen durchzogen sein, die von der Fläche der Halteplatte praktisch senkrecht abstehen.



   Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.



   Fig. 1 ist eine perspektivische Draufsicht auf die Unterseite eines Mofasattels;
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Halteplatte des Mofasattels nach Abnahme des Überzugs;
Fig. 3 ist eine Ansicht dieser Halteplatte von unten und
Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2.



   Der als Ausführungsbeispiel gewählte Mofasattel weist eine Halteplatte 1 auf, welche in einem Stück aus einem Kunststoff verhältnismässig hoher Festigkeit gespritzt ist.



  Diese Halteplatte 1 kann beispielsweise aus Polypropylen bestehen, doch kommen auch andere Kunststoffe in Frage.



   In ihrem vorderen, verengten Teil weist die Halteplatte 1 einen Steg 2 auf, der als Hohlkörper ausgebildet ist und eine Durchgangsbohrung 3 zur Aufnahme einer Befestigungsschraube besitzt. Diese Schraube dient zur Halterung einer an sich bekannten Befestigungsklemme, mit welcher der Sattel am Rahmen des Mofas festgeklemmt wird.



   Auf seiner - in Fig. 1 nach unten weisenden - Oberseite weist der Mofasattel einen gepolsterten Überzug 4 auf.



   Wie insbesondere die Fig. 1 und 3 zeigen, sind zwischen dem Steg 2 und der Peripherie der Halteplatte eine Anzahl radial nach aussen verlaufender Verstärkungsrippen 5 angeordnet, welche der Halteplatte die erforderliche Schlag- und Biegefestigkeit verleihen. Diese Verstärkungsrippen 5 werden von zwei X-förmig sich kreuzenden Rippen 6 und 7 weiter versteift; im Randbereich der Halteplatte 1 sind ferner noch zwei zusätzliche parallele Versteifungsrippen 8 und 9 angebracht.



   Diese spezielle Anordnung dieser Versteifungsrippen 5 bis 9 kann vom Fachmann selbstverständlich in der mannigfaltigsten Weise abgewandelt werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die beiden mit 5a bezeichneten Versteifungsrippen, welche von den Ecken des Steges 2 ausgehen, mindestens in ihrem dem Steg 2 benachbarten Abschnitt 3- bis 7mal so hoch als die anderen, an sie angrenzenden Versteifungsrippen. Auf diese Weise kann die Halteplatte, wie Versuche gezeigt haben, ohne Schaden durch sehr schwere Personen auf sehr unwegsamem Gelände belastet werden.



   Bei diesen ständig wechselnden Biege- und Schlagbeanspruchungen ist der Steg, über welchen der Sattel am Mofarahmen befestigt ist, selbstverständlich besonders gefährdet.



  Aus diesem Grunde weist dieser Steg (Fig. 4) eine starke Versteifungsrippe 10 auf, welche die zur Befestigung dienende Durchgangsbohrung 3 umgibt und damit ein Reissen an dieser Stelle so gut wie unmöglich macht. Eine weitere Versteifungsrippe 11 trägt ebenfalls zur Erhöhung der Festigkeit des Steges 2 bei.



   Die einzelnen Versteifungsrippen 5 bis 9 stehen von der Fläche der Halteplatte 1 praktisch senkrecht ab, könnten aber, sofern man die fabrikatorischen Nachteile in Kauf zu nehmen gewillt ist, auch geneigt sein.



   Der beschriebene Mofasattel unterscheidet sich von den bekannten Sätteln dieser Art insbesondere durch die beträchtliche Gewichtsreduzierung, was bei Motorfahrrädern und   Kleinmotorrädern    besondere Bedeutung hat. Während ein konventioneller Mofasattel durchschnittlich 2,3 kg wiegt, kann der beschriebene Sattel dank der speziellen Konstruktion der Halteplatte mit einem Gesamtgewicht von 1,15 kg erstellt werden. Die Gewichtsreduzierung beträgt somit 50%.

 

  Ausserdem ist der beschriebene Mofasattel billiger und lässt sich bezüglich seiner Festigkeit durchaus mit den bekannten, mit metallischen Halteplatten versehenen Sätteln vergleichen.



  Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Kunststoffhalteplatte nicht korrosionsanfällig ist.



   PATENTANSPRUCH



   Sattel für Mofas und Leichtmotorräder mit einer Halteplatte, welche einen Steg zur Halterung einer Befestigungsklemme aufweist und auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite mit einem Überzug versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (1) einschliesslich des Steges (2) ein einziges Kunststoffteil bildet, dessen untere, den Steg (2) umgebende Fläche mindestens zwei vom Steg radial gegen die   Plattenperipherie    verlaufende Verstärkungsrippen (5a) aufweist. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.



   



  
 



   The present invention relates to a saddle for mopeds and light motorcycles, with a holding plate which has a web for holding a fastening clamp and is provided with a cover on the side opposite the web.



   It is known that there are traffic police regulations for light motorcycles and in particular for so-called mopeds (motorbikes), which provide for strict weight limits. The vehicle is only assigned to the corresponding tax class if these weight limits are adhered to.



   For this reason, moped manufacturers have always tried to keep the individual parts of their production as light as possible and to avoid any unnecessary ballast.



   This also applies, among other things, to the saddles, which are exposed to considerable bending and buckling loads due to the constant alternating loads and therefore have to meet high strength criteria. The classic moped saddle therefore has a steel retaining plate under the seat cushion, which is also provided with a steel web for receiving a metal clamp. The saddle is then clamped to a pipe section of the moped frame using the clamp.



   However, the steel retaining plate is not only very heavy, but also susceptible to corrosion and also requires considerable effort in manufacture and assembly.



   In particular, different parts have to be welded or screwed together, quite apart from the fact that the metal parts have to be punched out, sandblasted and in some cases also enamelled during manufacture.



   The production of a retaining plate from plastic was opposed to the prejudice of experts that an injection-molded plastic part cannot withstand the alternating loads that occur in the long term - especially in the case of heavy people. This prejudice was confirmed by a series of moped saddles imported from abroad; Most of the retaining plates, which were only partially made of plastic, broke after a very short period and had to be replaced.



   The invention is therefore based on the object of creating a saddle for mopeds and light motorcycles, which on the one hand is significantly lighter than the known saddles, but on the other hand still has comparably good flexural and buckling strength properties.



   This object is achieved according to the invention in that the retaining plate including the web forms a single plastic part, the lower surface of which surrounding the web has at least two reinforcing ribs extending radially from the web towards the plate periphery.



   The web is preferably designed as a hollow shape, which is provided with stiffening parts in the area serving to receive a fastening screw.



   The entire underside of the holding plate surrounding the web can expediently be traversed by reinforcing ribs which protrude practically perpendicularly from the surface of the holding plate.



   An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawing.



   1 is a top perspective view of the underside of a moped saddle;
2 is a plan view of the retaining plate of the moped saddle after the cover has been removed;
Fig. 3 is a view of this holding plate from below and
FIG. 4 is a section along the line IV-IV in FIG. 2.



   The moped saddle chosen as an exemplary embodiment has a holding plate 1 which is injection-molded in one piece from a plastic of relatively high strength.



  This holding plate 1 can for example consist of polypropylene, but other plastics are also possible.



   In its front, narrowed part, the holding plate 1 has a web 2 which is designed as a hollow body and has a through hole 3 for receiving a fastening screw. This screw is used to hold a mounting clamp, known per se, with which the saddle is clamped to the frame of the moped.



   On its upper side, pointing downward in FIG. 1, the moped saddle has a padded cover 4.



   As particularly FIGS. 1 and 3 show, a number of radially outwardly extending reinforcing ribs 5 are arranged between the web 2 and the periphery of the holding plate, which give the holding plate the required impact and flexural strength. These reinforcing ribs 5 are further stiffened by two X-shaped intersecting ribs 6 and 7; In the edge area of the holding plate 1, two additional parallel stiffening ribs 8 and 9 are also attached.



   This special arrangement of these stiffening ribs 5 to 9 can of course be modified in the most varied of ways by the person skilled in the art. In a preferred embodiment, the two stiffening ribs denoted by 5a, which extend from the corners of the web 2, at least in their section adjacent to the web 2 are 3 to 7 times as high as the other stiffening ribs adjoining them. In this way, as tests have shown, the holding plate can be loaded without damage by very heavy people on very difficult terrain.



   With these constantly changing bending and impact loads, the bridge over which the saddle is attached to the moped frame is of course particularly at risk.



  For this reason, this web (FIG. 4) has a strong stiffening rib 10 which surrounds the through hole 3 used for fastening and thus makes tearing at this point virtually impossible. Another stiffening rib 11 also contributes to increasing the strength of the web 2.



   The individual stiffening ribs 5 to 9 protrude practically perpendicularly from the surface of the holding plate 1, but could also be inclined if one is willing to accept the manufacturing disadvantages.



   The described moped saddle differs from the known saddles of this type in particular by the considerable weight reduction, which is of particular importance in the case of motorcycles and small motorcycles. While a conventional moped saddle weighs an average of 2.3 kg, the saddle described can be created with a total weight of 1.15 kg thanks to the special construction of the mounting plate. The weight reduction is therefore 50%.

 

  In addition, the described moped saddle is cheaper and its strength can be compared with the known saddles provided with metal retaining plates.



  Another advantage is that the plastic holding plate is not susceptible to corrosion.



   PATENT CLAIM



   Saddle for mopeds and light motorcycles with a holding plate which has a web for holding a fastening clamp and is provided with a cover on the side opposite the web, characterized in that the holding plate (1) including the web (2) forms a single plastic part, whose lower surface surrounding the web (2) has at least two reinforcing ribs (5a) extending radially from the web towards the plate periphery.

** WARNING ** End of DESC field could overlap beginning of CLMS **.



   

 

Claims (1)

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **. ** WARNING ** Beginning of CLMS field could overlap end of DESC **. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sattel für Mofas und Leichtmotorräder, mit einer Halteplatte, welche einen Steg zur Halterung einer Befestigungsklemme aufweist und auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite mit einem Überzug versehen ist. The present invention relates to a saddle for mopeds and light motorcycles, with a holding plate which has a web for holding a fastening clamp and is provided with a cover on the side opposite the web. Es ist bekannt, dass für Leichtmotorräder und insbesondere für die sogenannten Mofas (Motorfahrräder) verkehrspolizeiliche Vorschriften bestehen, welche eine strikte Gewichtslimitierung vorsehen. Nur bei Einhaltung dieser Gewichtslimiten wird das Fahrzeug der entsprechenden Steuerklasse zugesprochen. It is known that there are traffic police regulations for light motorcycles and in particular for so-called mopeds (motorbikes), which provide for strict weight limits. The vehicle is only assigned to the corresponding tax class if these weight limits are adhered to. Aus diesem Grunde sind die Mofahersteller seit jeher bemüht, die Einzelteile ihrer Produktion so leicht wie möglich zu halten und jeden unnötigen Ballast zu vermeiden. For this reason, moped manufacturers have always tried to keep the individual parts of their production as light as possible and to avoid any unnecessary ballast. Dies gilt unter anderem auch für die Sättel, welche aufgrund der ständigen Wechselbelastuirgen erheblichen Biegeund Knickbeanspruchen ausgesetzt sind und daher hohen Festigkeitskriterien entsprechen müssen. Der klassische Mofasattel weist daher unter dem Sitzpolster eine Halteplatte aus Stahl auf, welche mit einem ebenfalls stählernen Steg zur Aufnahme einer metallischen Klemme versehen ist. Mittels der Klemme wird der Sattel dann an einem Rohrstück des Mofarahmens festgeklemmt. This also applies, among other things, to the saddles, which are exposed to considerable bending and buckling loads due to the constant alternating loads and therefore have to meet high strength criteria. The classic moped saddle therefore has a steel retaining plate under the seat cushion, which is also provided with a steel web for receiving a metal clamp. The saddle is then clamped to a pipe section of the moped frame using the clamp. Die stählerne Halteplatte ist jedoch nicht nur sehr schwer, sondern ausserdem korrosionsanfällig und erfordert ferner einen erheblichen Aufwand bei Fabrikation und Montage. However, the steel retaining plate is not only very heavy, but also susceptible to corrosion and also requires considerable effort in manufacture and assembly. Insbesondere müssen verschiedene Teile zusammengeschweisst bzw. verschraubt werden, ganz abgesehen dass bei der Fabrikation die Metallteile ausgestanzt, sandgestrahlt und zum Teil auch emailliert werden müssen. In particular, different parts have to be welded or screwed together, quite apart from the fact that the metal parts have to be punched out, sandblasted and in some cases also enamelled during manufacture. Der Herstellung einer Halteplatte aus Kunststoff stand das Vorurteil der Fachwelt entgegen, dass ein gespritztes Kunststoffteil den auftretenden Wechselbelastungen auf die Dauer - insbesondere bei schwergewichtigen Personen nicht standhalten kann. Dieses Vorurteil fand durch eine Serie aus dem Ausland eingeführter Mofasättel seine Bestätigung; ein Grossteil der nur teilweise aus Kunststoff bestehenden Halteplatten ging nach kürzester Frist zu Bruch und musste ersetzt werden. The production of a retaining plate from plastic was opposed to the prejudice of experts that an injection-molded plastic part cannot withstand the alternating loads that occur in the long term - especially in the case of heavy people. This prejudice was confirmed by a series of moped saddles imported from abroad; Most of the retaining plates, which were only partially made of plastic, broke after a very short period and had to be replaced. Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Sattel für Mofas und Leichtmotorräder zu schaffen, welcher einerseits wesentlich leichter als die bekannten Sättel ist, anderseits aber dennoch vergleichbar gute Biege- und Knickfestigkeitseigenschaften besitzt. The invention is therefore based on the object of creating a saddle for mopeds and light motorcycles, which on the one hand is significantly lighter than the known saddles, but on the other hand still has comparably good flexural and buckling strength properties. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Halteplatte einschliesslich des Steges ein einziges Kunststoffteil bildet, dessen untere, den Steg umgebende Fläche mindestens zwei vom Steg radial gegen die Plattenperipherie verlaufende Verstärkungsrippen aufweist. This object is achieved according to the invention in that the retaining plate including the web forms a single plastic part, the lower surface of which surrounding the web has at least two reinforcing ribs extending radially from the web towards the plate periphery. Dabei ist der Steg vorzugsweise als Hohlform ausgebildet, welche in dem der Aufnahme einer Befestigungsschraube dienenden Bereich mit Versteifungsteilen versehen ist. The web is preferably designed as a hollow shape, which is provided with stiffening parts in the area serving to receive a fastening screw. Die gesamte, den Steg umgebende Unterseite der Halteplatte kann zweckmässigerweise von Verstärkungsrippen durchzogen sein, die von der Fläche der Halteplatte praktisch senkrecht abstehen. The entire underside of the holding plate surrounding the web can expediently be traversed by reinforcing ribs which protrude practically perpendicularly from the surface of the holding plate. Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawing. Fig. 1 ist eine perspektivische Draufsicht auf die Unterseite eines Mofasattels; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Halteplatte des Mofasattels nach Abnahme des Überzugs; Fig. 3 ist eine Ansicht dieser Halteplatte von unten und Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2. 1 is a top perspective view of the underside of a moped saddle; 2 is a plan view of the retaining plate of the moped saddle after the cover has been removed; Fig. 3 is a view of this holding plate from below and FIG. 4 is a section along the line IV-IV in FIG. 2. Der als Ausführungsbeispiel gewählte Mofasattel weist eine Halteplatte 1 auf, welche in einem Stück aus einem Kunststoff verhältnismässig hoher Festigkeit gespritzt ist. The moped saddle chosen as an exemplary embodiment has a holding plate 1 which is injection-molded in one piece from a plastic of relatively high strength. Diese Halteplatte 1 kann beispielsweise aus Polypropylen bestehen, doch kommen auch andere Kunststoffe in Frage. This holding plate 1 can for example consist of polypropylene, but other plastics are also possible. In ihrem vorderen, verengten Teil weist die Halteplatte 1 einen Steg 2 auf, der als Hohlkörper ausgebildet ist und eine Durchgangsbohrung 3 zur Aufnahme einer Befestigungsschraube besitzt. Diese Schraube dient zur Halterung einer an sich bekannten Befestigungsklemme, mit welcher der Sattel am Rahmen des Mofas festgeklemmt wird. In its front, narrowed part, the holding plate 1 has a web 2 which is designed as a hollow body and has a through hole 3 for receiving a fastening screw. This screw is used to hold a mounting clamp, known per se, with which the saddle is clamped to the frame of the moped. Auf seiner - in Fig. 1 nach unten weisenden - Oberseite weist der Mofasattel einen gepolsterten Überzug 4 auf. On its upper side, pointing downward in FIG. 1, the moped saddle has a padded cover 4. Wie insbesondere die Fig. 1 und 3 zeigen, sind zwischen dem Steg 2 und der Peripherie der Halteplatte eine Anzahl radial nach aussen verlaufender Verstärkungsrippen 5 angeordnet, welche der Halteplatte die erforderliche Schlag- und Biegefestigkeit verleihen. Diese Verstärkungsrippen 5 werden von zwei X-förmig sich kreuzenden Rippen 6 und 7 weiter versteift; im Randbereich der Halteplatte 1 sind ferner noch zwei zusätzliche parallele Versteifungsrippen 8 und 9 angebracht. As particularly FIGS. 1 and 3 show, a number of radially outwardly extending reinforcing ribs 5 are arranged between the web 2 and the periphery of the holding plate, which give the holding plate the required impact and flexural strength. These reinforcing ribs 5 are further stiffened by two X-shaped intersecting ribs 6 and 7; In the edge area of the holding plate 1, two additional parallel stiffening ribs 8 and 9 are also attached. Diese spezielle Anordnung dieser Versteifungsrippen 5 bis 9 kann vom Fachmann selbstverständlich in der mannigfaltigsten Weise abgewandelt werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die beiden mit 5a bezeichneten Versteifungsrippen, welche von den Ecken des Steges 2 ausgehen, mindestens in ihrem dem Steg 2 benachbarten Abschnitt 3- bis 7mal so hoch als die anderen, an sie angrenzenden Versteifungsrippen. Auf diese Weise kann die Halteplatte, wie Versuche gezeigt haben, ohne Schaden durch sehr schwere Personen auf sehr unwegsamem Gelände belastet werden. This special arrangement of these stiffening ribs 5 to 9 can of course be modified in the most varied of ways by the person skilled in the art. In a preferred embodiment, the two stiffening ribs denoted by 5a, which extend from the corners of the web 2, at least in their section adjacent to the web 2 are 3 to 7 times as high as the other stiffening ribs adjoining them. In this way, as tests have shown, the holding plate can be loaded without damage by very heavy people on very difficult terrain. Bei diesen ständig wechselnden Biege- und Schlagbeanspruchungen ist der Steg, über welchen der Sattel am Mofarahmen befestigt ist, selbstverständlich besonders gefährdet. With these constantly changing bending and impact loads, the bridge over which the saddle is attached to the moped frame is of course particularly at risk. Aus diesem Grunde weist dieser Steg (Fig. 4) eine starke Versteifungsrippe 10 auf, welche die zur Befestigung dienende Durchgangsbohrung 3 umgibt und damit ein Reissen an dieser Stelle so gut wie unmöglich macht. Eine weitere Versteifungsrippe 11 trägt ebenfalls zur Erhöhung der Festigkeit des Steges 2 bei. For this reason, this web (FIG. 4) has a strong stiffening rib 10 which surrounds the through hole 3 used for fastening and thus makes tearing at this point virtually impossible. Another stiffening rib 11 also contributes to increasing the strength of the web 2. Die einzelnen Versteifungsrippen 5 bis 9 stehen von der Fläche der Halteplatte 1 praktisch senkrecht ab, könnten aber, sofern man die fabrikatorischen Nachteile in Kauf zu nehmen gewillt ist, auch geneigt sein. The individual stiffening ribs 5 to 9 protrude practically perpendicularly from the surface of the holding plate 1, but could also be inclined if one is willing to accept the manufacturing disadvantages. Der beschriebene Mofasattel unterscheidet sich von den bekannten Sätteln dieser Art insbesondere durch die beträchtliche Gewichtsreduzierung, was bei Motorfahrrädern und Kleinmotorrädern besondere Bedeutung hat. Während ein konventioneller Mofasattel durchschnittlich 2,3 kg wiegt, kann der beschriebene Sattel dank der speziellen Konstruktion der Halteplatte mit einem Gesamtgewicht von 1,15 kg erstellt werden. Die Gewichtsreduzierung beträgt somit 50%. The described moped saddle differs from the known saddles of this type in particular by the considerable weight reduction, which is of particular importance in the case of motorcycles and small motorcycles. While a conventional moped saddle weighs an average of 2.3 kg, the saddle described can be created with a total weight of 1.15 kg thanks to the special construction of the mounting plate. The weight reduction is therefore 50%. Ausserdem ist der beschriebene Mofasattel billiger und lässt sich bezüglich seiner Festigkeit durchaus mit den bekannten, mit metallischen Halteplatten versehenen Sätteln vergleichen. In addition, the described moped saddle is cheaper and its strength can be compared with the known saddles provided with metal retaining plates. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Kunststoffhalteplatte nicht korrosionsanfällig ist. Another advantage is that the plastic holding plate is not susceptible to corrosion. PATENTANSPRUCH PATENT CLAIM Sattel für Mofas und Leichtmotorräder mit einer Halteplatte, welche einen Steg zur Halterung einer Befestigungsklemme aufweist und auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite mit einem Überzug versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (1) einschliesslich des Steges (2) ein einziges Kunststoffteil bildet, dessen untere, den Steg (2) umgebende Fläche mindestens zwei vom Steg radial gegen die Plattenperipherie verlaufende Verstärkungsrippen (5a) aufweist. Saddle for mopeds and light motorcycles with a holding plate which has a web for holding a fastening clamp and is provided with a cover on the side opposite the web, characterized in that the holding plate (1) including the web (2) forms a single plastic part, whose lower surface surrounding the web (2) has at least two reinforcing ribs (5a) extending radially from the web towards the plate periphery. UNTERANSPRÜCHE 1. Sattel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (2) als Hohlform ausgebildet ist, welche in dem der Aufnahme einer Befestigungsschraube dienenden Bereich (3) mit einer Versteifungsrippe (10) versehen ist. SUBCLAIMS 1. Saddle according to claim, characterized in that the web (2) is designed as a hollow shape, which is provided with a stiffening rib (10) in the area (3) serving to receive a fastening screw. 2. Sattel nach Patentanspruch oder Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte, den Steg (2) umgebende Unterseite der Halteplatte (1) von Verstärkungsrippen (5 bis 9) durchzogen ist, die von der Fläche der Halteplatte (1) praktisch senkrecht abstehen. 2. Saddle according to claim or dependent claim 1, characterized in that the entire underside of the retaining plate (1) surrounding the web (2) is traversed by reinforcing ribs (5 to 9) which protrude practically vertically from the surface of the retaining plate (1) .
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4098537A (en) * 1977-03-07 1978-07-04 The Jacobs Corporation Bicycle saddle
US4611851A (en) * 1981-10-19 1986-09-16 Tecseat Ltd. Pneumatic bicycle saddle

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