DE521310C

DE521310C - Brake testing device for vehicle wheels

Info

Publication number: DE521310C
Application number: DEH115312D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-02-25
Filing date: 1928-02-19
Publication date: 1931-03-20

Description

Bremsprüfvorrichtung für Fahrzeugräder Man kennt bereits Bremsprüfvorrichtungen, die aus einer Mehrzahl von gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehen, von denen manche als Klauen wirkende Enden haben, die an den äußeren Umfang eines Radreifens angreifen und derart eingerichtet sind, daß sie durch die Bewegung des einen oder anderen Teiles gegen den Reifen angezogen «-erden können. Es ist ferner bereits bekannt, in Verbindung mit einer derartigen Vorrichtung eine Teilung zu benutzen, um die Kraft anzuzeigen, die aufgewendet wird, um das Rad, an dem die Vorrichtung angebracht wird, in Drehung zu versetzen. In allen diesen Fällen wird die Kraft gemessen, die zum überwinden der Bremswirkung beim Drehen des Rades erforderlich ist. Man hat auch hierbei bereits den Krafthebel in der Richtung -des Raddurchmessers angesetzt.Brake testing device for vehicle wheels Brake testing devices are already known which consist of a plurality of articulated parts, of some of which have ends that act as claws that attach to the outer circumference of a wheel tire attack and are set up so that they by the movement of one or other part attracted to the tire. It is also already known to use a division in connection with such a device, to indicate the force that is being applied to the wheel on which the device is attached is attached to rotate. In all of these cases the force will measured the necessary to overcome the braking effect when turning the wheel is. You already have the power lever in the direction of the wheel diameter scheduled.

Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung zum Prüfen der Bremskraft bei Kraftfahrzeugen, die aus drei Hebeln besteht. Der erste, als Zeiger ausgebildete Hebel ist mit einem Ring oder einer ähnlichen Haltevorrichtung zum Festlegen an der Radnabe, der zweite mit einem Greiforgan zum Anlegen an den Radumfang versehen. Der dritte Hebel ist mit einem Handgriff oder einer ähnlichen Haltevorrichtung versehen und trägt gleichzeitig einen Kraftanzeiger. Durch die besondere Ausgestaltung der Hebel wird die Prüfvorrichtung in einer bestimmten Stellung gegenüber dem Radmittelpunkt eindeutig festgehalten, so daß der Kraftanzeiger stets im gleichen Abstand von der Radmitte gehalten wird, wenn sich die Vorrichtung in Gebrauchsstellung auf dem Rade befindet und dieses gegen die Wirkung der Bremse in Drehung versetzt wird.The present invention now relates to an apparatus for testing the braking force in motor vehicles, which consists of three levers. The first when Pointer-shaped lever is attached to a ring or similar holding device for securing to the wheel hub, the second with a gripping device for placing on the Provided wheel circumference. The third lever is with a handle or something similar Provided holding device and at the same time carries a force indicator. Through the special design of the lever, the test device is in a certain position clearly recorded in relation to the wheel center, so that the force indicator always at the same distance from the center of the wheel when the device is in Position of use on the wheel and this against the action of the brake is set in rotation.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der neuen Prüfvorrichtung.The accompanying drawing illustrates an embodiment of the new testing device.

Die Prüfvorrichtung umfaßt einen Arm i mit einem Ring a o. d:gl. an seinem inneren Ende, der über die Welle oder Nabe 3 des Rades geschoben wird. An den inneren Teil des Armes i ist mittels eines Stiftes ein Arm 6 angelenkt, dessen freies Ende eine gekrümmte Klaue 8 oder einen Schuh enthält, der die Außenseite des Rades io erfassen kann. An den inneren Teil des Armes i ist ferner ein Handhebel 1z mit einem Handgriff i i angelenkt. An den äußeren Teil des Handbebels ist ein senkrecht stehendes Rohr 13 o. dgl, angelenkt, das einen Schlitz 1q. zum Durchtritt des Armes i hat. Der Arm i wird mittels einer Feder 16 niedergedrückt, die sich im Innern des Rohres 13 befindet. Das über das Rohr 13 hinausragende Ende des Armes i trägt Zeiger 18, die über Teilungen i9 auf beiden Seiten des Rohres 13 spielen. Der Arm der Klaue 8 besteht zweckmäßig aus zwei ineinandergeschobenen Teilen 6 und 22. Diese Teile werden an der Längsverschiebung gegeneinander mittels einer Schraube 2o gehindert, die in eine Kreisnut 21 an dem äußeren Ende des Teiles 22 derart eingreift, daß letzterer und die Klaue 8 sich innerhalb des Rohres drehen können, so daß man die Klaue auf das rechte und linke Rad des Wagens gleich gut aufsetzen kann.The test device comprises an arm i with a ring a o. D: gl. at its inner end, which is pushed over the shaft or hub 3 of the wheel. An arm 6 is articulated to the inner part of the arm i by means of a pin, the free end of which contains a curved claw 8 or a shoe which can grasp the outside of the wheel io. A hand lever 1z with a handle ii is also articulated to the inner part of the arm i. A vertical tube 13 or the like is hinged to the outer part of the hand lever, which has a slot 1q. to the passage of the arm i has. The arm i is pressed down by means of a spring 16 which is located inside the tube 13 . The end of the arm i protruding beyond the pipe 13 carries pointers 18 which play on both sides of the pipe 13 via divisions i9. The arm of the claw 8 expediently consists of two parts 6 and 22 pushed one inside the other. These parts are prevented from shifting longitudinally with respect to one another by means of a screw 2o which engages in a circular groove 21 at the outer end of the part 22 in such a way that the latter and the claw 8 move together can rotate inside the tube so that you can put the claw on the right and left wheels of the car equally well.

Da der Klauenarm auf die Mitte des Rades io exzentrisch aufgesetzt ist, so kann seine Länge Rädern mit verschiedenen Durchmessern angepaßt werden. Um den Klauenarm noch weiter dem Rade anpassen zu können, hat der Arm i eine Reihe von Löchern 25, in deren jedes der Drehzapfen für den Klauenarm nach Belieben eingesetzt werden kann.Since the claw arm is placed eccentrically on the center of the wheel is, its length can be adjusted to wheels of different diameters. In order to be able to adapt the claw arm even further to the wheel, arm i has a row of holes 25 in each of which the pivot pins for the claw arm are inserted at will can be.

Der Handhebel 12, enthält ein Kissen 26 aus Gummi, um eine Beschädigung an der Stelle des Kotflügels oder anderer Teile des Wagens zu verhüten.The hand lever 12 contains a cushion 26 made of rubber to prevent damage in place of the fender or other parts of the vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for testing the braking force of motor vehicles, Consists of three levers (i, 6, i2), the first of which is designed as a pointer Lever with a ring (2) or the like to fix it to the wheel hub, the second with a Gripping member for application to the wheel circumference is provided to the position of the test device to be clearly defined in relation to the wheel center, while the third, `with a Handle or a similar holding device provided lever a force indicator wearing.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the with a Lever provided with a gripping member consists of two parts (6 and 22) which are opposed to one another rotate, but cannot move in the longitudinal direction against each other.

3. Device according to claim i, characterized in that. the one to be attached to the wheel hub Lever (i) has a number of holes into which the pivot of the with a Lever provided with a gripping member to adapt to the various types of motor vehicles usual wheel sizes can be inserted.