Es ist eine Deckbandbrückenverbindung von Schaufelsegmenten für Turbinenräder
bekannt, welche bei starrer Verbindung der Schaufelsegmente in der Querrichtung eine
Bewegungsfreiheit derselben in der Umfangsrichtung gestattet, indem das oder die freien
Enden der Brücke durch zur Befestigung der Schaufeldeckbänder dienende Nietzapfen in
Langlöchern, die eine Querverschiebung nichtIt is a shroud bridge connection of blade segments for turbine wheels
known, which a rigid connection of the blade segments in the transverse direction
Freedom of movement of the same in the circumferential direction is allowed by the free
Ends of the bridge through rivet pins in
Elongated holes that do not shift sideways
ίο gestatten, geführt werden.ίο allow to be guided.
Um nun zu vermeiden, daß bei einer Deckbandbrückenverbindung der vorgenannten
Art durch das Aufnieten der Brücke zwischen Brücke und Deckband eine dauernde Reibungsverbindung
herbeigeführt wird, welche die beabsichtigte Verschiebbarkeit der Schaufel in der Umfangsrichtung unmöglich macht,
wird gemäß- der Erfindung zwischen Deckband und Brücke eine zerstörbare Zwischenlage
gebracht, durch deren Zerstörung bei der Fertigstellung des Turbinenrades die beim
Aufnieten der Brücke zwischen Brücke und Deckband herbeigeführte Reibungsverbindung
aufgehoben wird. So kann z. B. eine Zwischenlage aus Glimmer oder einem ähnlichen
Baustoff verwendet werden, der durch das Nieten zerrieben wird. Die Zwischenlage
kann auch aus einem leicht schmelzbaren Metall bestehen, welches· nach Fertigstellung des
Turbinenrades ohne Gefahr für die Schaufeln durch Schmelzen entfernt werden kann.In order to avoid the aforementioned with a shroud bridge connection
Art a permanent friction connection by riveting the bridge between the bridge and the shroud
is brought about, which makes the intended displaceability of the blade in the circumferential direction impossible,
becomes a destructible intermediate layer according to the invention between the shroud and the bridge
brought, by their destruction during the completion of the turbine wheel when
Riveting the bridge between the bridge and the shroud creates a frictional connection
will be annulled. So z. B. an intermediate layer made of mica or the like
Building material can be used, which is crushed by riveting. The liner
can also consist of an easily fusible metal, which · after completion of the
Turbine wheel can be removed by melting without endangering the blades.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
The subject matter of the invention is illustrated in the drawing in an exemplary embodiment.
Es bezeichnet α die in den Kranz eines Turbinenlaufrades
eingesetzten Schaufeln, b den Deckring für je ein Schaufelsegment und
c eine Brücke zur Verbindung derselben. Zwischen den Deckringteilen und der zugehörigen
Brücke ist eine Zwischenlage d aus Glimmer, leicht schmelzbarem Metall oder
sonstigem Baustoff vorgesehen., welcher sich nach der Fertigstellung des Turbinenrades
ohne Gefahr einer beschädigung der Schaufeln oder des Deckbandes und der Brücke ent-
fernen läßt, so daß ein Luftspalt entsteht. In der dargestellten Ausführung erstreckt sich
die Zwischenlage über die ganze Länge der Brücke c, und sämtliche Nietzapfen sind in
Langlöchern der Brücke geführt, so daß letztere mit beiden benachbarten Schaufelsegmenten
in der Umfangrichtung lose verbunden ist. Es genügt aber zur Ermöglichung einer freien Wärmeausdehnung der
Segmente, wenn nur eine Brückenhälfte mit einem Schaufelsegment lose, die andere Hälfte
dagegen mit dem benachbarten Segment fest verbunden ist.It denotes α the blades inserted into the rim of a turbine wheel, b the cover ring for one blade segment each and c a bridge to connect the same. An intermediate layer d made of mica, easily fusible metal or other building material is provided between the cover ring parts and the associated bridge Air gap is created. In the embodiment shown, the intermediate layer extends over the entire length of the bridge c, and all rivet pins are guided in elongated holes in the bridge, so that the latter is loosely connected in the circumferential direction to both adjacent blade segments. To enable free thermal expansion of the segments, however, it is sufficient if only one half of the bridge is loosely connected to a blade segment, while the other half is firmly connected to the adjacent segment.