DE517681C

DE517681C - Mud flaps for motor vehicles

Info

Publication number: DE517681C
Application number: DEP56626D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-12-06
Filing date: 1927-12-06
Publication date: 1931-02-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schmutzfänger für Kraftfahrzeuge, die aus einer neben dem Rade an der Achse oder Radnabe pendelnd aufgehängten Schutzwand bestehen, welche durch Hochschwingen beim Anstoß an Fahrthindernisse ausweichen.The invention relates to mud flaps for motor vehicles, which consists of a next to the wheel on the axle or wheel hub there is a swinging protective wall, which dodge by swinging up when colliding with travel obstacles.

Um das Hinundherpendeln der Schmutzfänger während der Fahrt herabzumindern, hat man Federn verwendet, welche sie in dieTo reduce the swaying of the mud flaps while driving, Did you use feathers which you put into the

ίο Mittellage zurückbringen, oder man hat federnde Sperrmittel in sie eingreifen lassen, von denen sich die Schmutzfänger bei stärkeren Einflüssen selbsttätig freimachen. Diese Arten der Sperrung haben aber den großen Mangel, daß sie entweder nicht stark genug sind, um das freie Hinundherpendeln der Schmutzfänger mit Sicherheit auszuschließen oder daß sie beim Anstoß an Fahrthindernisse das Hochschwingen des Schmutzfängers zu sehr behindern und leicht die Ursache seiner Zerstörung sind.ίο bring back the central position, or you have resilient locking means engage in it, from which the mud flaps automatically free themselves in the event of strong influences. These Types of blocking, however, have the major shortcoming that they are either not strong enough to prevent the dirt traps from swinging back and forth with certainty or that they cause the mud flaps to swing up when they hit obstacles very hindering and easily the cause of its destruction.

Nach der Erfindung ist der Schmutzfänger durch eine vollkommen starre Sperrung unschwenkbar in der Mittellage gehalten, und diese starre Sperrung wird erst beim Anstoß an Fahrthindernisse, die ein Ausweichen des Schmutzfängers erforderlich machen, ausgelöst. Der Schmutzfänger wird dann vollkommen frei und kann ungehindert ausweichen.According to the invention, the dirt trap cannot be pivoted due to a completely rigid lock held in the central position, and this rigid blocking is only when colliding with obstacles that make evasion of the Make mud flaps required triggered. The mud flap then becomes perfect freely and can evade unhindered.

Die Anstoßkante des Schmutzfängers überragt ein Stoßfänger, welcher seine Sperrung auslöst und zugleich seinen Anprall an Fahrthindernisse mildert.The front edge of the mud flap is protruded by a bumper that locks it triggers and at the same time mitigates its impact on travel obstacles.

Um das Abnehmen des Schmutzfängers vom Rade zu erleichtern, ist nach der Erfindung ferner der Schmutzfänger mit einem stillstehenden Lager vor der Radnabe, z. B. an der Stirnwand der Radkappe, befestigt.In order to facilitate the removal of the mud flap from the wheel, is according to the invention also the mud flap with a stationary bearing in front of the wheel hub, for. B. on the end wall of the hubcap attached.

Neu ist auch, daß der Schmutzfänger unter der Wirkung einer Spannvorrichtung steht, welche nach der Sperrung des Schmutzfängers in seiner Mittellage durch die Raddrehung gespannt wird und beim Anstoß an Fahrthindernissen den ausgelösten Schmutzfänger hebt bzw. heben hilft, sich aber nach dem Anheben des Schmutzfängers vollständig entspannt und den in seine Sperrstellung zurückkehrenden Schmutzfänger frei fallen läßt. Das Spannen und Entspannen dieser Vorrichtung geschieht selbsttätig durch eine sich mit dem Rade kuppelnde und entkuppelnde Gleitbüchse. Als Spannvorrichtung für den Schmutzfänger ist besonders eine durch die Raddrehung zu spannende Feder geeignet, es kann aber auch jedes beliebige andere Mittel, z. B. gepreßte Luft, benutzt werden, wobei nur die Vorrichtung dem gewählten Mittel anzupassen wäre.It is also new that the dirt trap is under the action of a tensioning device, which after locking the mud flap in its central position by the wheel rotation is tensioned and the mud flap is triggered when it hits an obstacle lifts or helps lift, but relaxes completely after lifting the mud flap and allows the mud flap returning to its locked position to fall freely. The tensioning and releasing of this device happens automatically by a sliding bush that is coupled and uncoupled with the wheel. A spring that is to be tensioned by the rotation of the wheel is particularly suitable as a tensioning device for the mud flap, es but can also be any other means, e.g. B. compressed air, are used, wherein only the device would have to be adapted to the chosen means.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Schmutzfängers schematisch dargestellt. Abb. 1 ist ein Längsschnitt durch die Schmutzfängerlagerung; Abb. 2 und 3 zeigen Einzelheiten des Schmutzfängergetriebes; Abb. 4 zeigt die Anordnung des Schmutzfängers am Rade in Vorderansicht, Abb. 5 die Stoßstelle des Stoßfängers im Grundriß.An exemplary embodiment of the new mud flap is shown schematically in the drawing shown. Fig. 1 is a longitudinal section through the mud flap mount; Fig. 2 and 3 show details of the mud flap gear; Fig. 4 shows the arrangement of the dirt trap on the wheel in front view, Fig. 5 the joint of the bumper in plan.

An der Radkappe 1, welche in die durch strichpunktierte Linien angedeutete Radnabe 2 eingeschraubt ist, sitzt fest die Anschraubplatte 3, an welche der mit der RadachseOn the hubcap 1, which is in the through The wheel hub 2 indicated by dash-dotted lines is screwed in, the screw-on plate is firmly seated 3, to which the one with the wheel axle

gleichliegende Bolzen 4 angeschraubt ist, der durch den Lagerkopf 5 hindurchreicht. Diese Befestigung hat den Vorzug, daß durch einfaches Anschrauben des Bolzens 4 der Schmutzfänger mit seiner Lagerung vollständig vom Rade abzunehmen ist. Das Schmutzfängergehäuse 5 ist frei um den Bolzen 4 drehbar, es ist aber auch durch zwei Züge 6 aus Gummi oder durch Federn, die an einer Stange 7 des Lagerkopfes 5 und an dem Kotflügel 8 des Rades festgemacht sind, verhindert, sich zu drehen. Die Stange 7 kann auch durch ein Auge des Kotflügels 8 hindurchgehen und sich so unmittelbar an diesem halten. Der Schmutzfänger 9 ist an der im Lagergehäuse 5 drehbaren Welle 10 befestigt, letztere ist über dem Bolzen 4, somit oberhalb der Radmitte gelagert, wodurch der untere Rand des Schmutzfängers flacher gekrümmt sein kann als der Außenrand des Rades, ohne beim Zurückschwingen des Schmutzfängers an die Fahrbahn anzustoßen.identical bolt 4 is screwed, which extends through the bearing head 5. These Attachment has the advantage that by simply screwing on the bolt 4, the dirt trap with its storage completely is removed from the wheel. The dirt trap housing 5 is free around the bolt 4 rotatable, but it is also possible by two cables 6 made of rubber or by springs attached to one Rod 7 of the bearing head 5 and attached to the fender 8 of the wheel prevents to turn. The rod 7 can also pass through an eye of the fender 8 and adhere to it directly. The dirt trap 9 is attached to the shaft 10 rotatable in the bearing housing 5, the latter is mounted above the bolt 4, thus above the center of the wheel, whereby the lower Edge of the mud flap can be curved flatter than the outer edge of the wheel without to hit the road when the mud flap swings back.

Auf dem Bolzen 4 sitzt fest die eine Hälfte 11 einer Klauenkupplung, in sie greift mit den entsprechenden Kuppelzähnen 12 die auf der Gehäusenabe 13 verschiebbare und drehbare Büchse 14 ein. Um letztere und den Bolzen 10 sind die Enden einer Spiralfeder 15 gewickelt und an ihnen befestigt. Mit der Büchse 14 ist das eine Ende der Spiralfeder 15 durch eine Gleithülse 19 verbunden, welche sich auf ersterer zwar verschieben, aber nicht drehen kann. Die Büchse 14 greift mit einem Zapfen 16 in eine Nut 17 der Gehäusenabe 13 ein (Abb. 1 und 3), sie steht ferner unter Wirkung einer Feder 18, welche das Bestreben hat, sie mit der Kupplungshälfte 11 zu kuppeln. Die Büchse 13 hat noch einen Bund 20, gegen den eine am Schmutzfängerbolzen 10 festsitzende, schräge Gleitbahn 21 wirkt.One half is firmly seated on the bolt 4 11 a claw coupling, engages in it with the corresponding coupling teeth 12 on the housing hub 13 slidable and rotatable sleeve 14. To the latter and the bolt 10 are the ends of a coil spring 15 wrapped and attached to them. With the sleeve 14 is one end of the coil spring 15 connected by a sliding sleeve 19, which can shift on the former, but not rotate. The sleeve 14 engages with one Pin 16 in a groove 17 in the housing hub 13 a (Fig. 1 and 3), it is also under the action of a spring 18, which the endeavor has to couple it with the coupling half 11. The sleeve 13 also has a collar 20 against which one on the mud flap pin 10 Fixed, inclined slide 21 acts.

Der Schmutzfänger wird in seiner Mittellage durch eine an ihm verschiebbare Sperrstange 22 gehalten (Abb. 1 und 4), welche in eine Rast 23 des stillstehenden Lagergehäuses 5 eingreift. Am unteren Rande des Schmutzfängers ist die Auslösestange 24 so geführt, daß sie mit einer schrägen Gleitbahn 25 bei ihrer durch Anstoßen an Fahrthindernisse bewirkten Längsverschiebung die Sperrstange 22 aus ihrer Rast herauszieht und den Schmutzfänger auslöst. Die Auslösestange 24 wird von einer Feder 26 in ihrer Grundstellung gehalten und dient durch ihre Federung in dieser Stellung zugleich als Stoßfänger für den Schmutzfänger; hierzu ist ihr Anstoßende der Anstoßkante des Schmutzfängers vorgebaut, damit sie Fahrthindernisse zuerst treffen muß.The dirt trap is in its central position by a locking rod that can be moved on it 22 held (Fig. 1 and 4), which in a detent 23 of the stationary bearing housing 5 intervenes. At the lower edge of the mud flap, the release rod 24 is guided so that that they caused with an inclined slide 25 in their by bumping into travel obstacles Longitudinal displacement pulls the locking rod 22 out of its detent and triggers the mud flap. The trigger bar 24 is held in its basic position by a spring 26 and is used by its suspension in this position also as a bumper for the dirt trap; for this purpose, its abutment end is the abutment edge of the mud flap pre-built so that it has to hit obstacles first.

Die Wirkungsweise des Schmutzfängers ist folgende. In Abb. 1 ist der Schmutzfänger in der Sperrstellung mit angespannter Hebefeder 15 dargestellt. Die Feder 15 ist bei der vorausgegangenen Kupplung ihrer Gleitbüchse 14 mit der Kupplungshälfte 11 durch die Raddrehung gespannt worden, da der Schmutzfänger durch seine Sperrstange festgehalten ist. Hierbei ist der Zapfen 16 der Gleitbüchse 14 in der Nut 17 der Gehäusenabe 13 geglitten, er hat sich in dem schrägen Teil α der Nut entlang bewegt und hierbei die Entkupplung der Büchse 14 eingeleitet. Den letzten Rest der Entkupplung bewirken die an ihren Enden abgeschrägten Kupplungszähne (Abb.i) und bringen den Zapfen 16 hinter die Nase b der Nut 17. In dieser Stellung zeigt Abb. 1 und 3 den Schmutzfänger, die Feder 15 ist gespannt, und der Schmutzfänger ist festgehalten. Stößt jetzt der Kopf der Auslösestange 24 an ein Fahrthindernis, so zieht sie durch ihre Verschiebung die Sperrstange 22 aus der Rast 23 des stillstehenden Lagergehäuses 5 und gibt den Schmutzfänger frei; dieser wird zum Teil durch den Anstoß, zum Teil durch die Feder 15 zurückgeschwungen. Hierbei verschiebt diemitschwingende, schräge Gleitbahn 21 die Gleitbüchse 14 entgegen der Wirkung ihrer Feder 18 noch weiter nach rechts und bringt dadurch ihren Zapfen 16 an den Anfang der quer zur Achse verlaufenden Bahn c des Gleitschlitzes 17 (Abb. 3), der Zapfen bewegt sich durch die Wirkung der Feder 15 in dieser entlang, wobei sich letztere entspannt, und gelangt an den Anfang der axial gerichteten Bahncf. Die Feder 18 will ihn jetzt an den Anfang der Bahn α zurückdrücken, kann dies aber noch nicht, da die Gleitbüchse 14 durch die schräge Gleitbahn 21 noch zurückgehalten ist, sie kann dies erst, nachdem der Schmutzfänger wieder in seine Sperrstellung zurückgefallen und gesperrt ist und sich die Gleitbahn 21 an dem Bund 20 der Büchse 14 vorbei zurückbewegt hat (Abb. 2). Die Büchse 14 wird dann bis in die Zähne der Kupplungshälfte 11 gedrückt, von dieser mitgenommen, die Feder15 wieder gespannt, und das Spiel wiederholt sich von neuem. Der Schmutzfänger ist somit beim Zurückfallen von seiner Hebefeder 15 vollständig entlastet.The way the dirt trap works is as follows. In Fig. 1, the dirt trap is shown in the locked position with the lifting spring 15 tensioned. During the previous coupling of its sliding bushing 14 with the coupling half 11, the spring 15 has been tensioned by the rotation of the wheel, since the mud flap is held in place by its locking rod. Here, the pin 16 of the sliding bushing 14 has slid in the groove 17 of the housing hub 13, it has moved in the inclined part α along the groove and in the process initiated the uncoupling of the bushing 14. The last remainder of the uncoupling effect the coupling teeth beveled at their ends (Fig.i) and bring the pin 16 behind the nose b of the groove 17. In this position, Fig. 1 and 3 show the dirt trap, the spring 15 is tensioned, and the The dirt trap is held in place. If the head of the release rod 24 hits an obstacle, it moves the locking rod 22 out of the detent 23 of the stationary bearing housing 5 and releases the dirt trap; this is partly swung back by the impact and partly by the spring 15. Here, the oscillating, inclined slide 21 moves the slide bushing 14 even further to the right against the action of its spring 18 and thereby brings its pin 16 to the beginning of the path c of the slide slot 17 (Fig. 3) running transversely to the axis, the pin moves through the action of the spring 15 along this, the latter relaxing, and arrives at the beginning of the axially directed path cf. The spring 18 now wants to push it back to the beginning of the path α , but cannot yet because the sliding bush 14 is still held back by the inclined sliding path 21; the slide 21 has moved back past the collar 20 of the sleeve 14 (Fig. 2). The sleeve 14 is then pressed into the teeth of the coupling half 11, taken along by this, the spring 15 tensioned again, and the game repeats itself again. The strainer is thus completely relieved of its lifting spring 15 when it falls back.

In gleicher Weise, wie die Feder 15 gespannt wird, könnte auch durch Bewegung eines Kolbens Druckluft erzeugt und diese zum Heben des Schmutzfängers benutzt werden. In the same way as the spring 15 is tensioned, it could also be through movement A piston generates compressed air and this can be used to lift the dirt trap.

Claims

Patent claims:

i. Mud flaps for motor vehicles that are hung on the axle or hubcap is and by a block in the. Central position is held, characterized that a bumper arranged on the mud flap at its rear

517 ββΐ517 ββΐ

upward movement as a result of hitting an obstacle the rigid blocking (e.g. Rod 22, detent 23) triggers.

2. Mud flap according to claim 1, characterized in that the stationary Mud flap bearing in front of the wheel hub on the front wall, z. B. is attached to the hubcap.

3. Mud flap according to claim 1, characterized in that it acts a tensioning device (z. B. spring 15), which by the rotation of the The wheel is tensioned and the endeavor is to keep it out of the area of a driving obstacle to swing.

4. Mud flap according to claim 1 and 3, characterized in that the The clamping device is clamped by a sliding bushing (14) which is coupled to the wheel hub, but when it rotates under tension of the Clamping device is decoupled and held in this position.

5. Mud flap according to claim 1 and 4, characterized in that the Outer edges of the coupling teeth of the sliding bush (14) and coupling half (11) are bevelled, which causes an axial displacement of the Effect sliding bush (14).

6. dirt trap according to claim 1 and 4, characterized in that the Pivot of the mud flap has an inclined slide (21) which the locked sliding bush (14) brings into the return position.

1 sheet of drawings