DE107669C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/22—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having screws incorporated in the links for lengthening or shortening the couplings
- B61G1/24—Operating devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
KLASSE 20 ^^Eisenbahnbetrieb.'CLASS 20 ^^ Railway operations. '
Patentirt im Deutschen Reiche vom l. Februar 1899 ab.Patented in the German Empire from l. February 1899 onwards.
Bei dieser Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge wird durch Drehen einer Querwelle in dem einen Sinne die Kuppelung in ein starres Ganze übergeführt und dann angehoben und eingelegt, dagegen beim Drehen der Querwelle im entgegengesetzten Sinne das Getriebe ausgelöst und die Kuppelung gespannt. Das Einlegen des Kuppelbügels in den Kuppelhaken wird zweckmäfsig durch elastische Stützung eines derselben bezw. beider ermöglicht, so dafs ein Ausweichen des Bügels oder Hakens beim gegenseitigen Anschlagen eintritt.With this side coupling for railway vehicles, a cross shaft is turned in one sense the coupling is transformed into a rigid whole and then raised and inserted, on the other hand, when the transverse shaft rotates in the opposite direction, the transmission is triggered and the coupling is tensioned. The insertion of the coupling bracket into the coupling hook is expedient by elastic support one of the same respectively. allows both, so that an evasion of the bracket or hook occurs when they strike each other.
Fig. ι der Zeichnung zeigt die Seitenansicht,Fig. Ι of the drawing shows the side view,
Fig. 2 die Draufsicht der geschlossenen und fest angezogenen Kuppelung,2 shows the top view of the closed and firmly tightened coupling,
Fig. 3 eine Einzelansicht der Kuppelungswelle, Fig. 3 is a detailed view of the coupling shaft,
Fig. 4 die Seitenansicht einer etwas abgeänderten Ausführungsform der Kuppelung in geschlossenem, jedoch noch nicht angezogenem Zustande,Fig. 4 is a side view of a somewhat modified embodiment of the coupling in closed, but not yet tightened,
Fig. 5 eine Oberansicht der Hauptkuppeluhg unter Weglassung der Nothkuppelung.Fig. 5 is a top view of the main coupling with the omission of the emergency coupling.
Die Einrichtung und Wirkungsweise der auf beiden Seiten des Fahrzeuges in gleicher Weise ausgeführten Kuppelungseinrichtung ist folgende:The setup and operation of the on both sides of the vehicle in the same way The coupling device carried out is the following:
In den auf den BufFerböcken 1 befestigten Lagern 2 ruht eine Querwelle 3, die von der Seite aus, z. B. mittels eines auf ihren Vierkant 4 aufgesetzten Schlüssels 5, vorwärts und rückwärts gedreht werden kann und in der Mitte durch den an der Wagenwand 6 befestigten Kuppelungshaken 7 hindurchgeführt ist. Zu beiden Seiten des Kuppelungshakens ist die Welle 3 derart getheilt, dafs der mittlere, den Haken 7 durchdringende Wellentheil waagrecht und in der Höhe der Mittellinie der Buffer liegt, während die mit ihm durch die Universalgelenke 8 verbundenen seitlichen Wellentheile eine etwas geneigte Lage haben (Fig. 3). Auf der Mitte der Welle 3 hängt lose der nach hinten gerichtete Sicherheitshaken 9, der mit seinem oberen, gegabelten Ende den Kuppelungshaken 7 beiderseitig umfafst. Ferner ist auf die Welle 3 ein viereckiger Rahmen 10 drehbar gesetzt, in dessen mittlerem Theile eine gegen Längsverschiebung gesicherte Spannschraube 11 gelagert ist, auf der die nach beiden Seiten in Zapfen 23 endigende. Spannmutter 12 sitzt, deren Bewegung durch die auf dem freien Ende der Schraube 11 sitzende Anschlagmutter 28 begrenzt wird. Die Seitenzapfen 23 der Mutter 12 tragen das drehbar darauf gesetzte ösenförmige Kuppelglied 1 3, das bei seiner Bewegung nach unten bezw. nach hinten gegen die mit der Mutter 12 verbundenen Winkelstücke 14 schlägt. Mit der Schraube 11 ist ein Stirnrad 15 verbunden, das in ein Stirnrad 16 eingreift. Letzteres sitzt auf einer in dem U-förmigen Ansatz 17 des Rahmens 10 gelagerten Welle 18, die auf ihrem anderen Ende ein in das auf der Welle 3 sitzende Kegelrad 19 eingreifendes Kegelrad 20 trägt. Auf der entgegengesetzten Seite des Rahmens 10 ist an diesem ein Arm 21 befestigt, dessen freies Ende nach aufsen etwas .abgekröpft und mit einer Schlitzführung 22 für den einen derIn the fastened on the BufFerböcken 1 Bearing 2 rests a transverse shaft 3, which from the side, z. B. by means of a on their square 4 attached key 5, can be rotated forwards and backwards and in the Center passed through the coupling hook 7 attached to the carriage wall 6 is. On both sides of the coupling hook, the shaft 3 is divided in such a way that the middle, the hook 7 penetrating wave part horizontally and at the level of the center line of the Buffer lies, while the side connected to it by the universal joints 8 Wave parts have a somewhat inclined position (Fig. 3). In the middle of the shaft 3 hangs loosely the rearward-facing safety hook 9, the forked one with its upper End of the coupling hook 7 on both sides. Furthermore, on the shaft 3 is a square Frame 10 rotatably set, in the middle part one against longitudinal displacement secured clamping screw 11 is mounted on which the pin 23 on both sides ending. Clamping nut 12 is seated, the movement of which is due to the on the free end of the Screw 11 seated stop nut 28 is limited. The side journals 23 of the nut 12 wear the rotatably placed on it eyelet-shaped coupling element 1 3, which after its movement below or backwards against the angle pieces 14 connected to the nut 12. A spur gear 15 is connected to the screw 11, which engages in a spur gear 16. The latter sits on one in the U-shaped Approach 17 of the frame 10 mounted shaft 18, which at its other end engages in the bevel gear 19 seated on the shaft 3 Bevel gear 20 carries. On the opposite side of the frame 10 is on this an arm 21 attached, its free End towards the outside a little. Abkröpft and with a slot guide 22 for one of the
Claims (2)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE107669C true DE107669C (en) |
Family
ID=377715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT107669D Active DE107669C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
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