DE496364C

DE496364C - Control device for the brakes of both wheels of a motorcycle

Info

Publication number: DE496364C
Application number: DEM101510D
Authority: DE
Original assignee: Motosacoche France S A
Current assignee: Motosacoche France S A
Publication date: 1930-04-17

Description

Steuervorrichtung für die Bremsen beider Räder eines Motorrades Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Steuervorrichtung für die Bremsen beider Räder eines Motorrades unter' Verwendung eines dreiarmigen Ausgleich'hebels, dessen einer Arm der Kraftbeeinflussung unterzogen wird, während ein zweiter Arm mit .dem Ge- stänge des einen Bremssatzes verbunden ist und der dritte Arm am Ende eines um einen festen Drehpunkt schwingbaren Lenkers angreift. Es ist vorbekannt, die Vorder- und Hinterradbremsen von Kraftfahrzeugen durch ein gemeinsames Steuerglied zu !beeinflussen, welches mittels eines Lenkers am Rahmen beweglich befestigt ist. Es ist .auch schon bekannt, bei solchen gemeinsam auslösbaren Bremshebeln für die Vorder- und Hinterräder eines Kraftfahrzeuges einen Ausgleichhebel zwischenzuschalten, um beide Bremsen stets gleichmäßig zum Anliegen zu bringen, und diesen Ausgleichhebel mittels eines Lenkers am Fahrgestell schwingbar aufzuhängen. Hierbei greifen die bei-den Bremsgestänge an den Armen des Ausgleichhebels an.The control device for the brakes of both wheels of a motorcycle subject of the present invention, a control device for the brakes of both wheels of a motorcycle as' using a three-armed Ausgleich'hebels, of which one arm of the force influence is subjected, while a second arm with .dem overall strands on the one Brake set is connected and the third arm engages the end of a pivotable handlebars about a fixed pivot point. It is previously known that the front and rear brakes of motor vehicles can be influenced by a common control element which is movably attached to the frame by means of a handlebar. It is also already known to interpose a compensation lever in such jointly releasable brake levers for the front and rear wheels of a motor vehicle in order to always bring both brakes to rest evenly, and to suspend this compensation lever so that it can swing by means of a handlebar on the chassis. The two brake linkages act on the arms of the compensating lever.

Gemäß der Erfindung ist nun bei einer Steuervorrichtung dieser Art die Anordnung getroffen, daß .das Gestänge .des zweiten Bremssatzes zwischen den beiden Drehpunkten des Lenkers angreift; hierdurch wird gegenüber den bekannten Ausführungen der Vorteil erzielt, daß trotz der Anordnung einesAusgleichhebels diegemeinsamen Steuerglieder für,die Vörder- und Hinterradbremse einfach, übersichtlich und gedrängt ausfuhrbar sind, so .daß sie für den Einbau bei-Krafträdern besonders geeignet erscheinen.According to the invention, in a control device of this type made the arrangement that .the linkage .of the second brake set between the engages both pivot points of the handlebar; this is compared to the known Embodiments achieved the advantage that, despite the arrangement of a compensating lever, the common Control elements for the front and rear wheel brakes are simple, clear and compact are executable, so that they appear particularly suitable for installation in motorcycles.

Die Zeichnung veranschaulicht in zwei Abbildungen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Ansicht .und Draufsicht.The drawing illustrates an exemplary embodiment in two figures of the subject matter of the invention in view .and top view.

Die zu :der einen Bremse führende Bremsstange b ist durch einen Gabelkopf d mit einem Arm t eines dreiarmigen Ausgleichhebels u verbunden.. Der zweite Arm h des Ausgfeichhebels u ist fest verbunden mit einem beide Bremsen steuernden Pedal i, er wird der Kraftbeeinflussung unterworfen. Der dritte Arm v ist durch einen Bolzen k mit den unteren Enden zweier schwingbaren Lenker l verbunden, deren -obere Enden mittels einer Hülse m auf einem mit -dem Rahmen des Motorrades festverbundenen Achszapfen o drehbar gelagert sind.The brake rod b leading to one brake is connected by a fork head d to an arm t of a three-armed compensating lever u. The second arm h of the compensating lever u is firmly connected to a pedal i which controls both brakes and is subjected to the force influence. The third arm v is connected by a bolt k to the lower ends of two swingable handlebars l, the upper ends of which are rotatably mounted by means of a sleeve m on a journal o firmly connected to the frame of the motorcycle.

Das mit der zweiten Bremse verbundene Drahtseil a ist an :dem einen der -.beiden Lenker l zwischen :dessen Drehpunkten durch einen Bügel c befestigt.The wire rope a connected to the second brake is on: the one the -.the two handlebars l between: whose pivot points are fixed by a bracket c.

Die beiden Arme t, v des Ausgleichhebels u sind sichelförmig ausgebildet. Bei .etwaigem Reißen .des Drahtzuges a legt sich der Ausgleioh'hebel n mit dieser Sichel gegen die Hülse m, so daß sich noch ein fester Stützpunkt für das Anziehen der zweiten Bremse ergibt.The two arms t, v of the compensation lever u are sickle-shaped. If the wire pull a tears, the adjustment lever n rests with this sickle against the sleeve m, so that there is still a fixed point of support for the application of the second brake.

Die Wirkungsweise dieser Ausführungsart ist wie folgt: Wenn der Fahrer sein Motorrad bremsen will, .drückt er das Pedal i nieder, wodurch er eine Drehung des Ausgleichhebels u um den Bolzen h und ein Schwingen der Lenker Z um die Welle o .im gleichen Sinn bewirkt. Es ergibt sich solcherweise eine Zugwirkung auf das Drahtseil a in der Richtung des Pfeiles q und auf die Stange b in Richtung des Pfeiles r.The mode of operation of this embodiment is as follows: If the driver wants to brake his motorcycle, he depresses the pedal i, which causes the balance lever u to rotate around the bolt h and the handlebars Z to swing around the shaft o in the same way . This results in a tensile effect on the wire rope a in the direction of the arrow q and on the rod b in the direction of the arrow r.

Die Einzelheiten der Ausbildung der Teile der Steuervorrichtung können von den beschriebenen und zeichnerisch dargestellten abweichen, ohne deshalb aus dem Rahmen der Erfindung herauszutreten.The details of the design of the parts of the control device can deviate from those described and shown in the drawings, without therefore excluding step outside the scope of the invention.

Claims

Claim: control device for .the brakes of both wheels of a motorcycle using a three-armed balance lever, one arm of which is the. Force influence is subjected, while the second arm is connected to the linkage of one brake set and .the third arm acts on the end of a pivotable link about a fixed pivot point, characterized in that the linkage (c, a) of the second brake set between the two pivot points (o, h) attacks the handlebar (Z).