DE489514C

DE489514C - Gearbox with variable ratio

Info

Publication number: DE489514C
Application number: DEB118218D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-03-19
Filing date: 1925-02-17
Publication date: 1930-01-17
Also published as: FR489514A

Description

Getriebe mit veränderlicher Übersetzung Die Erfindung bezieht sich auf mechanische Iiraftübertragungsgetriebe, welche eine veränderliche Übersetzung durch die An@vendung von Gewichten liefern, deren unter der Fliehwirkung radial vor sich :gehende Bewegungen durch eine kuivenförmige, auf dem getriebenen Bestandteil vorgesehene Leitfläche begrenzt werden.Variable Ratio Transmission The invention relates to on mechanical Iiraft transmission gears, which have a variable translation by using weights, which are radially under the centrifugal effect in front of itself: walking movements through a cuiven-shaped, on the driven component intended guide surface are limited.

Die Erfindung hat den Zweck, eine vereinfachte und verbesserte Bauart eines derartigen Getriebes zu schaffen.The invention aims to provide a simplified and improved design to create such a transmission.

Der Erfindungsgegenstand umfaßt ein umlaufendes Treibglied mit darin radial beweglich angeordneten Massen, die eine mit Vorsprüngen versehene Umfangsfläche darbieten, und zwischen die Massen und den getriebenen Teil eingeschaltete Rollen, gegen welche sich die Gewichte legen.The subject matter of the invention comprises a rotating drive link with therein radially movably arranged masses which have a circumferential surface provided with projections perform, and roles interposed between the masses and the driven part, against which the weights lay.

In den Zeichnungen ist Abb. i ein Längsschnitt eines nach der Erfindung durchgebildeten Getriebes.In the drawings Fig. I is a longitudinal section of one according to the invention trained transmission.

Abb. z ist der Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i.Fig. Z is the cross-section along the line A-B of Fig. I.

Zwischen Ringscheiben a, b, die auf der das Zahnrad d tragenden hohlen Treibwelle c befestigt sind, sind Massen e, f vorgesehen, die den in Abb. a dargestellten Querschnitt besitzen. Am getriebenen Gliede h sind in Käfigen Rolleng untergebracht, auf denen die Massen abrollen. Durch die Fliehwirkung werden die Massen in radialer Richtung voneinander wegbewegt. Die Ringscheiben a und b weisen Schlitze oder Nuten i, f auf, in welchen Vorsprünge der Massene, f radial geführt werden, so daß die Massen von der Drehung der Scheiben mitgenommen werden und sich dabei unter dem Einfluß der Fliehkraft bewegen können.Between ring disks a, b, which are attached to the hollow drive shaft c carrying the gear wheel d, masses e, f are provided which have the cross-section shown in Fig. A. On the driven link h, rollers are housed in cages, on which the masses roll. Due to the centrifugal effect, the masses are moved away from each other in the radial direction. The annular disks a and b have slots or grooves i, f in which projections of the masses, f are guided radially so that the masses are carried along by the rotation of the disks and can move under the influence of centrifugal force.

Jede Masse e, f besitzt eine Erhöhung an der Stelle ihrer radialen Mittelebene. Im Betriebe drücken die Masseme unidf unter der Fliehwirkung gegen die Rolleng und erteilen dem getriebenen Glied /t jedesmal Drehantriebe, wenn die Erhöhungen mit den Rolleng in Berührung gelangen. Ist die Drehgeschwindigkeit des Gehäuses h kleiner als die der Massen e und f; so werden diese entgegen der Fliehkraft und den Federn v radial einwärts bewegt. Die hierbei geleistete Arbeit wird der treibenden Welle entzogen und kann bei genügend großem Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Massen und dem Gehäuse lt an die nächstfolgende Rolle g wieder abgegeben werden, so daß mit zunehmender Anzahl der Stöße in der Zeiteinheit das Drehmoment des getriebenen Ringes k wächst. Uni die Anzahl der Arbeit leistenden Stöße, die aus dem Geschwindigkeitsunterschiede der treibenden und getriebenen Welle herrühren, zu erhöhen, werden die Massen von einem Differentialgetriebe getrieben, das mit beiden Wellen in Eingriff steht.Each mass e, f has an elevation at the point of its radial center plane. In operation, the masses press unidf under the centrifugal effect against the roller g and give the driven member / t rotary drives every time the elevations come into contact with the roller g. If the speed of rotation of the housing h is less than that of the masses e and f; so they are moved radially inwards against the centrifugal force and the springs v. The work done here is withdrawn from the driving shaft and, if the speed difference between the masses and the housing lt is sufficiently large, it can be returned to the next following roller g, so that the torque of the driven ring k increases as the number of impacts in the unit of time increases. In order to increase the number of working shocks resulting from the difference in speed between the driving and driven shafts, the masses are driven by a differential gear that meshes with both shafts.

Auf dem treibenden Gliedm sitzt ein Zahnrad n, das mit den Planetenrädern o kämmt; die mit diesen verbundenen Räder p kämmen mit dem Sonnenrad d. Die getriebene Welle g ist mit den Drehzapfen r verbunden, welche die Planetenräder o, p tragen. Die Enden der Zapfenr bilden je einen Mitnehmer für die Kupplungsscheibe s, die in Eingriff mit .einer Seitenwand t .des Stoßgetriebes gebracht wird. Diese Seitenwand trägt zusammen mit der zu ihr gleichliegenden Seitenwand u den -getriebenen Ring lt. On the driving member sits a gear n, which meshes with the planet gears o; the wheels p connected to these mesh with the sun wheel d. The driven shaft g is connected to the trunnions r which carry the planet gears o, p. The ends of the pin each form a driver for the clutch disc s, which is brought into engagement with .einer side wall t .of the shock mechanism. This side wall carries together with the side wall u the -driven ring according to it.

Der Umlauf des Gehäuses lt wird auf die Welle q durch den Kupplungsteil s und die Zapfen r übertragen. Wird der IZupplttngsteils von der Plattet getrennt, so ez*gibt sich eine Lage, bei welcher die Planetenrädero und p sich lose auf den Zapfen r drehen und keine Kraft von der Welle m nach der Welle g übertragen. Wenn jedoch außerdem die Hülse h gegen Drehung gesichert wird, so rufen die Massenstöße gleiche Reaktionsstöße in den Zapfen r hervor, wodurch diese und mit ihnen die Welle g in dem der Drehung der Massene und t entgegengesetzten Sinn gedreht werden.The rotation of the housing lt is transmitted to the shaft q through the coupling part s and the pin r. If the coupling part is separated from the plate, there is a position in which the planet gears o and p rotate loosely on the pin r and no force is transmitted from the shaft m to the shaft g. If, however, the sleeve h is also secured against rotation, the mass impacts produce the same reaction impacts in the pin r, as a result of which this and with them the shaft g are rotated in the opposite direction to the rotation of the masses and t.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Gear to achieve a depending on the Torque of the output shaft variable translation with in a rotating Drive member arranged, radially displaceable weights, which when forced Inward movement release energy to the driven part, characterized in that that the weight bodies are designed as sectors of a cylinder on their peripheral surface each have an increase and on this circumferential surface against an inner cylinder of the driven part are supported with a roller each stored in a cage. a. Transmission according to Claim -i, characterized in that the weight bodies are semi-cylindrical designed and diametrically opposite each other between two on the driving shaft Fixed side windows are guided. 3. Transmission according to claim i and thereby characterized in that the speed of the part carrying the rotating weights versus the speed of the driving shaft if the driven shaft remains behind Shaft through a differential gear operated by the driving and driven shaft is increased.