DE485276C

DE485276C - Adjustment device for the rails on the supporting structure of high-speed railways

Info

Publication number: DE485276C
Application number: DEK94718D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Curt Stedefeld
Original assignee: FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Current assignee: FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Priority date: 1924-11-05
Filing date: 1924-11-05
Publication date: 1929-10-28

Description

Einstellvorrichtung für die Fahrschienen am Tragwerk von Hängeschnellbahnen Im Hauptpatent ist .die Ausgestaltung eines Schienenweges für Hängeschnellbahnen mit sehr großen Geschwindigkeiten beschrieben, bei welcher die Fahrschiene auf ihrer ganzen Länge eine glatte Lauffläche aufweist, die weiterhin derart gelagert sein muß, daß genau in lotrechter wie auch in wagerechter Richtung die LTnstetigkeiten bis auf ein verschwin-<lendes Mindestmaß ausgeschaltet werden können. Die Erfindung dient nun dazu, eine solche genaue Einstellung der Schiene und auch die Festlegung derselben in der eingestellten Form zu ermöglichen. Es ist bereits bekannt, Fahrschienen für Hängeschnellbahnen sowohl in lotrechter wie in wagerechter Richtung einzustellen. Die hierfür vorgeschlagenen bekannten :Mittel sind für :den vorstehend gedachten Zweck ungeeignet, da sie keine Sicherheit für genaue und festliegende Einstellung bieten.Adjustment device for the running rails on the supporting structure of overhead speed railways The main patent is. The design of a railroad for overhead rapid transit railways described with very high speeds, at which the rail on their has a smooth running surface over its entire length, which can continue to be mounted in this way it must be that the continuities are exactly in the vertical as well as in the horizontal direction can be switched off to a disappearing minimum. The invention is now used to such an exact setting of the rail and also the definition to enable the same in the set form. It is already known, runways for suspended high-speed railways to be set both in the vertical and in the horizontal direction. The known means proposed for this purpose are for: the above Unsuitable purpose as it does not provide any security for an exact and fixed setting Offer.

Gemäß der Erfindung ist nun eine Einstellvorrichtung für die Fahrschiene an :dem Tragwerk derartiger Hängeschnellbahnen geschaffen, bei welcher die Feststellung der einmal eingerichteten Schiene sowohl in lotrechter als auch in wagerechter Richtung durch Stellplatten o. dgl. erfolgt, welche in Tragarme zwischen Tragwerk .und Schiene mit besonderen, in Aussparungen passende Ansätze eingreifen und die durch besondere Befestigungsmittel feststellbar sind. Durch diese Anordnung von Ansätzen kann eine Verstellung :der einmal eingerichteten Schiene nicht mehr eintreten. Die Stellplatten sind serienweise an verschiedenen Stellen der Ansätze mit Paßbohrungen für die Befestigungsmittel versehen und unterschiedlich entsprechend gekennzeichnet.According to the invention, there is now an adjusting device for the running rail to: the supporting structure of such high-speed suspension railways created, in which the detection the once set up rail both in the vertical and in the horizontal direction by setting plates or the like, which .und rail in support arms between the supporting structure intervene with special approaches that fit into recesses and those with special Fastening means are detectable. Through this arrangement of approaches a Adjustment: once the rail has been set up, do not step again. The shelves are in series at different points of the approaches with fitting holes for the fasteners provided and marked differently accordingly.

Für die Einstellung der Stellplatten an den Tragarmen ist weiterhin gemäß der Erfindung ein Stellzirkelwerkzeug vorgesehen, dessen Arme zwangläufig verstellbar sind und deren Enden in besonderen Bohrungen der festen bzw. zu verstellenden Teile eingreifen, so daß durch Bewegen dieser Stellzirkelenden die Einstellung der Tragarme gegenüber dem Tragwerk erfolgen kann.For the adjustment of the setting plates on the support arms is still according to the invention a caliper tool is provided, the arms of which inevitably are adjustable and their ends in special bores of the fixed or to be adjusted Parts engage, so that by moving these caliper ends the setting of the Support arms can be made against the structure.

Abb. r der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines Tragarmes mit zwei Stehplatten, welche für wagerechte und lotrechte Einstellung dienen, und einen Schnitt durch die Schiene. Abb. 2 zeigt das einem Stellzirkel ähnliche Werkzeug. Abb. 3 zeigt eine Hilfseinrichtung für das Einrichten der Schiene in Seitenansicht und A:bb..1 eine Endansicht hierzu.Fig. R of the drawing shows a side view of a support arm two standing plates, which are used for horizontal and vertical adjustment, and one Cut through the rail. Fig. 2 shows this with a compass similar Tool. Fig. 3 shows an auxiliary device for setting up the rail in a side view and A: bb..1 an end view of this.

Die Fahrschiene i ist an dem Tragwerk 3,4. derart zu befestigen, daß sie, wie bereits erwähnt, auf der ganzen Strecke genau :geradlinig bzw. an Krümmungen stetig verläuft. Da nun beim Aufstellen (las Tragwerk feststeht, müssen die zwischen Schiene und Tragwerk eingeschalteten Tragarme so ausgestaltet werden, daß sie das Ausrichten der Schiene ermöglichen.The running rail i is on the supporting structure 3, 4. to be attached in such a way that as already mentioned, they are accurate along the entire route: straight or at bends runs steadily. Now that the supporting structure is fixed when erecting, the between Rail and supporting structure switched on support arms are designed so that they Enable alignment of the rail.

Auf dem amTragwerk3,q. sitzendenKnotenblech 3 i ist der Schienenhalter 32 lotrecht verschiebbar, während für die wagerechte Stellrichtung an letzterem die Lasche 33 angeordnet ist. In jedem beweglichen Teil, nämlich Schienenhalter 32 und Lasche 33, sind die üblichen Bolzenlöcher durch größere ovale Löcher 3? bzw. 37a ersetzt, in welche entsprechend große seitliche Ansätze von Stellplatten 38 und 38a hineinpassen. Letztere sind nun im Bereiche der Ansätze mit genau passenden Bohrungen 35 und 35" für die hindurchzusteckenden Befestigungsbolzen versehen, und zwar werden bei verschiedenen Plattenserien die Bohrungen an verschiedenen Stellen der Ansätze vorgesehen und gleichartig gebohrte Platten ausgesondert in Vorrat gehalten. Beim Zusammenbau :des Schienenhalters verwendet man jeweils solche Stellplatten, @daß die vorgesehenen Bohrungen derselben die jeweils gewünschte Schienenstellung herbeiführen, wenn die Bohrungen 35 und 35a der Stellplatten 38 und 38a und :die des Knotenbleches 3i bzw.:des Schienenhalters 32 für die Bolzen genau übereinstimmen. Somit läßt sich durch die Stellplatten, und zwar durch die jeweilige Anordnung,der Bohrungen in denselben, jede beliebige lotrechte und wagerechte Einstellung der Schiene i gegenüber dem Tragwerk erreichen. Sind die Stellplatten mit ihren Ansätzen .in den Aussparungen des Schienenhalters eingesetzt und die hindurchgesteckten Bolzen angezogen, so ist die getroffene Einstellung der Schiene unveränderlich. Natürlich kann man statt :der ovalen Ansätze und Löcher auch anders geformte, etwa runde, vorsehen, in denen dann die Bolzenbohrungen außermitbig sitzen.On the amTragwerk3, q. seated gusset plate 3 i, the hanger bracket 32 is vertically displaceable, while the bracket 33 is arranged on the latter for the horizontal adjustment direction. In each movable part, namely hanger bracket 32 and bracket 33, the usual bolt holes are through larger oval holes 3? or 37a, into which correspondingly large lateral extensions of adjusting plates 38 and 38a fit. The latter are now provided in the area of the approaches with exactly matching holes 35 and 35 " for the fastening bolts to be inserted through, namely the holes are provided at different points of the approaches in different plate series and similarly drilled plates are kept separately in stock. When assembling: the hanger bracket used one such setting plates @ that the provided bores of the same bring about the respectively desired rail position when the bores 35 and 35a of the setting plates 38 and 38a and: those of the gusset plate 3i or: of the rail holder 32 for the bolts exactly match the setting plates, through the respective arrangement of the bores in the same, achieve any desired vertical and horizontal adjustment of the rail i relative to the supporting structure d The setting of the rail cannot be changed. Of course, instead of: the oval attachments and holes, differently shaped, for example round, should be provided, in which the bolt holes then sit out of the way.

Die zum Feineinrichten der Schiene .dienende Vorrichtung, welche in einer Art Stellzirkel besteht (Abb. 2), wird in Verbindung mit einer zum Einrichten dienenden Vis.iervorrichtung (Abb. 3 und q.) verwendet. Auf die Schiene i werden ein Fernrohr 43 und weiterhin Fadenkreuze 44 aufgesetzt. Das Einrichten der Schiene erfolgt am Tragarm so, daß zwei Zirkel (Abb. 2) mit ihren Flügelschraubenenden 39 in Löcher 34 der festgesetzten Teile mittels Flügelmuttern festgeschraubt werden, während die kugeligen Enden 4o der Zirkel in die Löcher 36 der entsprechenden verschiebbaren Teile (Schienenhalter und Lasche) eingreifen. Durch die Bewegung der Schraubenspindel 42 mittels des Stellrades .4i kann der bewegliche Schienenhalterteil in die gewünschte Lage geschoben werden. Für das Einrichten wird die Visiereinrichtung zu Hilfe genommen, bis die gewünschte Lage erreicht ist. An :dem Stellzirkel kann noch eine Anzeigevorrichtung vorhanden sein, welche erkennen läßt, .um welches Maß jeweils :die Verschiebung fortgeschritten .ist. Nach erfolgter Einstellung des zu verschiebenden Teiles wird mit Hilfe einer Lehre o. dgl. ermittelt, welche Stellplatte aus :der Menge der mit verschieden angeordneten Bohrungen versehenen Stellplatten der jeweiligen Einstellung des eingestellten Teiles entspricht. Diese Platte 38 wird mit ihren Ansätzen in die Aussparungen 37 eingesetzt und festgeschraubt. Zur leichteren Aussonderung der Plätten sind diese mit Bezeichnungen versehen ,und :derart gleichmäßig angeordnet, daß sie für beide Einstellungen benutzbar sind.The device for fine adjustment of the rail a kind of compass (Fig. 2) is used in conjunction with one for setting up Serving sighting device (Fig. 3 and q.) is used. Be on the track i a telescope 43 and also crosshairs 44 attached. Setting up the rail takes place on the support arm in such a way that two compasses (Fig. 2) with their wing screw ends 39 be screwed into holes 34 of the fixed parts by means of wing nuts, while the spherical ends 4o of the compasses slide into the holes 36 of the corresponding ones Engage parts (hanger bracket and bracket). By moving the screw spindle 42 by means of the adjusting wheel .4i can the movable rail holder part in the desired Able to be pushed. The sighting device is used as an aid for setting up, until the desired position is reached. To: the compass can also have a display device be present, which reveals. To what extent in each case: the displacement advanced. After setting the part to be moved, With the help of a gauge or the like. Determines which setting plate from: the amount of with differently arranged bores provided adjusting plates of the respective setting of the set part. This plate 38 is with its approaches in the recesses 37 inserted and screwed tight. For easier removal of the Flatten these are provided with designations, and: so evenly arranged, that they can be used for both settings.

Selbstverständlich kann die Einstellvorrichtung auch auf zwei verschiedenen Stellen des Tragwerkes oder Auslegers an diesen verteilt sein. Maßgebende Gesichtspunkte hierfür gibt vor allem die Frage der Massenträgheit. Schon sehr .geringe, in- der Praxis nie ganz zu vermeidende Unstetigkeiten der Fahrbahn zwingen dazu, die Schiene nicht starr, sondern nachgiebig zu lagern und dabei die nachgiebigen Massen besonders .in der Nähe der Radlaufbahn (Schiene und deren Befestigunngsteile) so klein wie möglich zu machen, damit sie der Stoßbewegung schnell genug folgen können. Unvermeidbare größere Massen, wie etwa die hier behandelten Einstellvorrichtungen, wird man vorteilhaft nach Punkten von möglichst geringem Ausfederungsweg verlegen, da ja die Trägheitskraft einer ausfedernden Masse verhältnisgleich dem Produkt aus der Masse und -dem Oua.drat ihrer Ausfederungsgeschwind.igkeit ist. Aus diesen Erwägungen heraus kann man etwa die Wagerecht- undLotrechteinstellung zusammen oder getrennt an :die Befestigungspunkte des Tragarmes am Tragwerk verlegen.Of course, the adjustment device can also be on two different Places of the structure or boom be distributed on these. Relevant considerations for this there is above all the question of inertia. Very, very little, in the In practice, discontinuities in the roadway that can never be completely avoided force the rail to move not rigid, but flexible, and especially the flexible masses . in the vicinity of the wheel track (rail and its fastening parts) as small as to make it possible so that they can follow the thrusting movement quickly enough. Inevitable larger masses, such as the adjustment devices discussed here, will be advantageous relocate to points of the smallest possible rebound path, because of the inertia a rebounding mass in proportion to the product of the mass and the Oua.drat their rebound speed. From these considerations one can say the horizontal and vertical adjustment together or separately at: the fastening points of the support arm on the structure.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Adjustment device for the rails on the structure of overhead rapid transit railways according to patent 444 068 for precise adjustment of the rails in the vertical and horizontal direction, characterized in that that on the support arms (32, 33) arranged between the supporting structure and the rail with lugs engaging in recesses (37,37a) of the support arms and by fastening means lockable adjusting plates (38, 38d) are provided, which .at different places the approaches are provided with fitting bores (35, 359 for the fastening means. z. Device according to claim r, characterized by an auxiliary device, consisting from a compass-like tool with inevitably expandable or collapsible Arms that have their ends (39, 40) in special bores (34, 36) of the fixed or the parts of the arm to be adjusted can be used.