DE478098C

DE478098C - Register carburetor

Info

Publication number: DE478098C
Application number: DEW74394D
Authority: DE
Original assignee: CARL WIRSUM
Current assignee: CARL WIRSUM
Priority date: 1926-11-26
Filing date: 1926-11-26
Publication date: 1929-06-21

Description

Registervergaser Bekanntlich kann ein Fahrzeugmotor, ehe er die erforderliche Betriebswärme erreicht hat, nicht belastet werden, ohne daß die Zündung mehr oder weniger unregelmäßig wird, die Drehzahl abfällt, wenn nicht gar der Motor stehenbleibt. Ein sicheres Starten mit einer kalten Maschine ist jedenfalls schwierig. Die bisher angewandten Hilfsmittel, wie z. B. Überfluten der Spritzöffnungen, Verschließen der Ansaugeleitung, Einspritzen von Brennstoff in die Saugleitung, wirken zu grob und gestatten keine sichere Abhilfe. Hier setzt die Erfindung ein. Sie gibt den Weg an, wie mit Hilfe eines Registervergasers das Gemisch durch Anreicherung derart geregelt werden kann, daß die Zündung auch bei kaltem Motor gesichert ist. Einzelne Register, in der Regel das letzte Register des Vergasers, werden gemäß der Erfindung an einen Nebenluftweg gelegt, dessen Querschnitt durch ein von Hand gesteuertes Drosselorgan beherrscht werden kann. Dadurch wird es möglich, die durch den Nebenluftkanal strömende Verbrennungsluft ganz oder teilweise abzudrosseln, ohne daß die Brennstoffdüsen, die an der Nebenluftleitung liegen, ausfallen.Register carburetor is known to be a vehicle engine before it has the required Has reached operating temperature, not be loaded without the ignition more or becomes less irregular, the speed drops if the engine does not even stop. In any case, it is difficult to start safely with a cold machine. The so far Applied tools, such as B. flooding the injection openings, sealing the suction line, injecting fuel into the suction line, appear too coarse and do not allow a safe remedy. This is where the invention comes in. She gives that Way to how with the help of a register carburetor the mixture by enrichment in such a way can be regulated so that the ignition is secured even when the engine is cold. Separate Registers, usually the last register of the carburetor, are made according to the invention placed on a secondary airway, the cross-section of which is controlled by a hand Throttle organ can be controlled. This makes it possible to pass through the secondary air duct to throttle flowing combustion air in whole or in part without the fuel nozzles, which are on the secondary air duct fail.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines stehenden Registervergasers gemäß der Erfindung dargestellt.The drawing shows an embodiment of a vertical register carburetor shown according to the invention.

Abb. x ist ein Längsschnitt durch den Vergaser, Abb. 2 ein Schnitt nach Linie A-B in Abb. i. Das Vergasergehäuse i umschließt einen senkrechten Luftkanal 2, der in drei Abteilungen. oder Register 3, q. und 5 unterteilt ist. Jedes Register nimmt eine Spritzdüse 6 bzw. 7 bzw. 8 auf. Die Trennwände g und io der Register berühren mit ihren oberen Stirnkanten einen hohlzylindrischen Drehschieber ii mit den Durchtrittsschlitzen 12 bzw. 12' und den Steuerflächen 13 bzw. i3'. Die Schlitze und Steuerflächen sind so gegeneinander angeordnet, daß bei ganz geöffnetem Schieber sämtliche Register und der Querschnitt des Vergasergehäuses frei sind, bei geschlossenem Drehschieber dagegen das Vergasergehäuse bis auf einen schmalen Spalt gesperrt ist und nur das erste Register 3 offenbleibt. Die Breite des Spaltes kann durch eine Stellschraube 1q. eingestellt werden, die in dem Gehäuse i des Vergasers sitzt und durch eine Feder 15 gesichert ist.Fig. X is a longitudinal section through the carburetor, Fig. 2 is a section according to line A-B in Fig. i. The carburetor housing i encloses a vertical air duct 2, the three departments. or register 3, q. and 5 is divided. Every register takes a spray nozzle 6 or 7 or 8 on. The partitions g and io of the registers touch with their upper front edges a hollow cylindrical rotary valve ii the passage slots 12 or 12 'and the control surfaces 13 or i3'. The slots and control surfaces are arranged against one another that when the slide is fully open all registers and the cross-section of the carburetor housing are free when the carburetor is closed Rotary valve, however, the carburetor housing is locked except for a narrow gap and only the first register 3 remains open. The width of the gap can be determined by a Adjusting screw 1q. be set, which sits in the housing i of the carburetor and is secured by a spring 15.

Gemäß der Erfindung kann der Luftdurchgang durch das Register 5 mehr oder weniger gedrosselt oder ganz abgestellt werden. Diesem Zweck dient eine mit einer Öffnung 16 ausgestattete Querwand 17, die sich auf die untere Kante der entsprechend tief geführten Trennwand io der Register q. und 5 anlegt. Um Platz für das Ventil zu schaffen, ist das Vergasergehäuse i entsprechend seitlich ausgebaucht.According to the invention, the passage of air through the register 5 can be more or less throttled or turned off completely. A mit serves this purpose an opening 16 equipped transverse wall 17, which extends to the lower edge of the corresponding deep partition io the register q. and 5 applies. To make room for the valve To create, the carburetor housing i is correspondingly bulged laterally.

Die drei Düsen 6, 7 und 8 sind in einem schmalen Steg 18 gelagert, der die Trennwand mit dem Vergasergehäuse i verbindet und das gemeinsame Brennstoffzuführungsrohr ig aufnimmt, das vom Schwimmergehäuse 2o gespeist wird. Die Öffnung 16 kann durch ein Ventil 9,1 abgedeckt werden, dessen Schaft a2 im Vergasergehäuse z geffihrt ist. Das Ventil wird so leicht gehalten, daß es sich unter dem _ Einfluß des Überdruckes selbsttätig zu öffnen sucht. Die Öffnungsweite kann durch einen Anschlag 23 begrenzt werden, der. durch einen Drahtzug 24 o. dgl. vom Führerstand aus eingestellt werden kann.The three nozzles 6, 7 and 8 are mounted in a narrow web 18, which connects the partition with the carburetor housing i and the common fuel supply pipe ig which is fed by the float housing 2o. The opening 16 can through a valve 9.1 are covered, the shaft a2 in the carburetor housing z is guided. The valve is held so lightly that it is under the influence of the overpressure seeks to open automatically. The opening width can be adjusted by a Stop 23 are limited, the. by a wire pull 24 or the like. From the driver's cab can be set off.

Die Wirkung des Vergasers nach den vorstehenden Ausführungen ist leicht verständlich. Beim Anlassen der Maschine gibt der Drehschieber ix lediglich das Register 3 mit der Düse 6 frei. Wird beim Starten der Schieber ganz geöffnet, wie es in der Regel der Fahrer tut, so ist das Gemisch zu arm bzw. das angesaugte Luftgewicht zu groß, solange die erforderliche Betriebswärme nicht erreicht ist. Stellt aber jetzt der Fahrer den Anschlag 23 so ein, daß das Ventil 21 sich nicht öffnen kann (punktierte Lage in Abb. z), so wird der Durchgang zum Register 5 gesperrt. Die Luft kann lediglich durch die Register 3 und q. strömen, und zwar mit größerer Geschwindigkeit, da der Querschnitt verringert ist. Trotzdem bleibt aber das Luftgewicht geringer. Dagegen hat der Brennstoff aus der Düse 8 freien Austritt. Es spritzen also alle drei Düsen Brennstoff aus. Das Gemisch wird reicher. Es gelingt auf diese Weise selbst bei kalter Maschine sofort zu starten, ohne daß die Zündungen wegen zu armen Gemisches unregelmäßig werden.The effect of the carburetor according to the above is light understandable. When the machine is started, the rotary valve ix only gives that Register 3 with nozzle 6 free. The slide is opened completely when starting, like if the driver usually does, the mixture is too poor or the air weight taken in too large as long as the required operating heat is not reached. But poses Now the driver sets the stop 23 so that the valve 21 cannot open (dotted position in Fig. z), the passage to register 5 is blocked. the Air can only pass through registers 3 and q. stream, and at greater speed, because the cross-section is reduced. Nevertheless, the air weight remains lower. In contrast, the fuel has a free exit from the nozzle 8. So everyone splashes three nozzles of fuel. The mixture becomes richer. It works that way to start immediately, even with a cold engine, without the ignition being poor Mixture become irregular.

Je nach der Stellung des Anschlages 23 wird das Ventil sich mehr- oder weniger öffnen können und mehr oder weniger Luftquerschnitt freigeben. Der Fahrer hat dadurch die Möglichkeit, den Motor allen Betriebsbedingungen und den verschiedenen Brennstoffen anzupassen.Depending on the position of the stop 23, the valve will or less can open and release more or less air cross-section. Of the This enables the driver to control the engine under all operating conditions and the adapt to different fuels.

Claims

PATENT CLAIM: Register carburetor, characterized in that individual Register of the carburetor are placed on a secondary airway, the cross-section of which is through a manually controlled throttle device located in front of the nozzle in the direction of flow is controlled.