DE475254C

DE475254C - Cushioning, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE475254C
Application number: DEL71265D
Authority: DE
Original assignee: ERICH LAUTH
Current assignee: ERICH LAUTH
Publication date: 1929-04-22

Description

Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Abfederung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit an Gehäusen des Fahrzeugrahmens angelenkten, die Radachsen tragenden, federnden Schwinghebeln. Die Erfindung besteht darin, daß die Schwinghebel mit einem in das Gehäuse hineinragenden Arm unter Zwischenschaltung eines Kniehebels auf eine Druckfeder einwirken; hierdurch wird eine stoßfreie Lagerung der Fahrzeugteile erhalten.The invention relates to cushioning, in particular for motor vehicles is a cushioning for vehicles, especially motor vehicles, with housings the vehicle frame articulated, the wheel axles supporting, resilient rocker arms. The invention consists in that the rocker arm with a protruding into the housing Arm act on a compression spring with the interposition of a toggle lever; through this a shock-free storage of the vehicle parts is obtained.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt; es zeigt Abb. r einen teilweisen Querschnitt durch die Anordnung (unbelastet), Abb. 2 denselben bei Höchstbelastung.An exemplary embodiment is shown in the drawing; it shows Fig. R shows a partial cross-section through the arrangement (unloaded), Fig. 2 the same at maximum load.

Im nachstehend beschriebenen Falle ist als Beispiel die Abfederung -der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges dargestellt.In the case described below, the cushioning is an example -The front axle of a motor vehicle is shown.

Auf der Vorderachse TT des Kraftfahrzeuges ist ein im Querschnitt T-förmiger Doppelhebel a, b befestigt, der mit einem Bolzen bei c am Federgehäuse d gelagert ist und sich mit dem in das Federgehäuse ragenden Hebelarm b, an dessen Ende sich eine Spurpfanne b' befindet, auf den Teil k des Kniegelenkes k, p, g, i abstützt. Das Federgehäuse d selbst ist am Rahmen C befestigt. Das Kniegelenk k, P, g, i ist seitlich durch das Federgehäuse mit geringem Spiel geführt und stützt sich mit dem Teil k gegen die Spurpfanne b', mit dem Teil p gegen die Spurpfanne d" des Federgehäuses d und mit dem Teil i, der mit einem Führungsbolzen l ausgestattet sein kann, gegen die Feder f. Ferner stützen sich die Kniegelenkteile k, i, p auf dem Bolzen g mit ihren dem Bolzen g angepaßten Flächen g', g", g"' gegenseitig ab. Die Feder f ist auf der Platte e gelagert, welche sich in der Spurpfanne d' gegen das Federgehäuse d abstützt. Die Platte e ist bei e' als Mantelstück eines Zylinders ausgebildet, um so eine geeignete Führung in einer entsprechend ausgebildeten Pfanne d' des Federgehäuses d zu erhalten. Um die Feder und die Teile des Kniegelenkes in das Gehäuse einführen zu können, ist am unteren Federgehäuse d ein Nippel n mit Gewinde eingeschraubt, durch welchen auch die Feder f und das Kniegelenk geschmiert werden kann.On the front axle TT of the motor vehicle, a cross-sectionally T-shaped double lever a, b is attached, which is mounted with a bolt at c on the spring housing d and with the lever arm b protruding into the spring housing, at the end of which there is a track socket b ' , is supported on the part k of the knee joint k, p, g, i. The spring housing d itself is attached to the frame C. The knee joint k, P, g, i is guided laterally through the spring housing with little play and is supported with part k against the track socket b ', with part p against the track socket d "of the spring housing d and with part i, the can be equipped with a guide pin l against the spring f. Furthermore, the knee joint parts k, i, p are mutually supported on the pin g with their surfaces g ', g ", g"' adapted to the pin g mounted on the plate e, which is supported in the track socket d 'against the spring housing D. The plate e is designed as a jacket piece of a cylinder at e' in order to obtain a suitable guide in a correspondingly designed socket d 'of the spring housing d . In order to be able to introduce the spring and the parts of the knee joint into the housing, a nipple n with a thread is screwed into the lower spring housing d , through which the spring f and the knee joint can also be lubricated.

Bei bestimmter Lage des Bolzens c ist es möglich, die zunehmende Kraftwirkung des Kniegelenkes auf die Feder f zu dämpfen oder zu verstärken, da sich die Kraftrichtung des Teiles k auf den Hebelarm b bei jeder Bewegung ändert. -Außerdem kann die Feder f mit Vorspannung in das Federgehäuse eingeführt werden, so daß die Radabfederung genau dem Fahrzeug angepaßt werden kann. Auch wird sich bei Bruch der Feder f der Abstütznocken i sofort auf den nächsten Federring abstützen.With a certain position of the bolt c it is possible to dampen or intensify the increasing force of the knee joint on the spring f, since the direction of force of the part k on the lever arm b changes with every movement. In addition, the spring f can be introduced into the spring housing with pretension, so that the wheel suspension can be precisely adapted to the vehicle. Also, if the spring f breaks, the support cam i will immediately be supported on the next spring ring.

Um eine ganz ideale Abfederung zu erhalten, ist es möglich, der Belastung des Fahrzeuges entsprechend, der Feder f weitere Vorspannung zu geben, indem die Plattee mit der Pfanne d' mechanisch oder hydraulisch gegen den Teil i des Kniegelenkes gedrückt wird. Dieses kann automatisch oder von Hand erfolgen.In order to get the ideal cushioning, it is possible to reduce the load of the vehicle accordingly to give the spring f further bias by the Plate with the socket d 'mechanically or hydraulically against part i of the knee joint is pressed. This can be done automatically or manually.

Claims

PATENT CLAIM: Suspension, in particular for motor vehicles, with resilient rocking levers which are hinged to housings of the vehicle frame and carrying the wheel axles, characterized in that the rocking levers (a) have an arm (b) protruding into the housing (d) with the interposition of a toggle lever (k , P, g, i) act on a compression spring (f).