Vorrichtung zum Festhalten der Ränder von Verdeckbezügen an Kraftfahrzeugen
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Festhalten der Ränder von Verdeckbezügen
an Kraftfahrzeugen, welche zu denjenigen Vorrichtungen gehört, die zum Festhalten
ein spannbares, durch die zu Schläuchen ausgebildeten Ränder des Verdeckbezuges
in Rinnen der Wagenkastenwandung geführtes Seil benutzen.Device for holding the edges of convertible top covers on motor vehicles
The invention relates to a device for holding the edges of convertible top covers
on motor vehicles, which is one of those devices that are used to hold on
a tensionable one, formed by the edges of the convertible top cover, which are formed into tubes
Use a rope guided in the grooves of the car body wall.
Von diesen bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
dadurch, daß die Seilenden an Stangen angeschlossen sind, welche an einander gegenüberliegenden,
exzentrisch auf einer drehbaren Scheibe angeordneten Zapfen so angelenkt sind, daß
durch Drehen der Scheibe über die toten Punkte der exzentrischen Zapfen einmal das
Seil gespannt wird, das andere Mal entspannt und in beiden Stellungen gehalten wird,
wobei einer unbeabsichtigten Scheibenrückdrehung außerdem Federn entgegenwirken,
welche derart an die Stangen angeschlossen sind, daß sie gespannt werden, sobald
das Seil entspannt wird, und umgekehrt.The subject matter of the invention differs from these known devices
in that the rope ends are connected to rods which are attached to opposite,
eccentrically arranged on a rotatable disc pins are articulated so that
by turning the disc over the dead points of the eccentric tenons once that
The rope is tensioned, the other time it is relaxed and held in both positions,
springs also counteract an unintentional backward rotation of the disc,
which are connected to the rods in such a way that they are tensioned as soon as
the rope is relaxed and vice versa.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen Längsschnitt durch das Wagendach in der Mittellinie,
Abb. z eine Ansicht einer Wagenkastenseitenwand, Abb.3 den Seillauf mit der Spann-
und Entspannvorrichtung in Draufsicht, Abb. 4 eine Seilendbefestigung, Abb. 5 einen
Querschnitt nach Linie 5-5 der Abb. 3, Abb. 6 einen solchen nach Linie 6-6 der Abb.
3, Abb. 7 einen solchen nach Linie 7-7 der Abb. 3, Abb- 8 einen solchen nach Linie
8-8 der Abb. 3, sämtliche Querschnitte in etwa natürlicher Größe, Abb.9 und io eine
Draufsicht und einen Querschnitt der Spann- und Entspannscheibe mit den angeschlossenen
Stangen und dem Scheibenhandgriff.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown. They show: Fig. I a longitudinal section through the car roof in the center line,
Fig. Z is a view of a side wall of the car body, Fig. 3 shows the cable run with the tensioning
and relaxation device in plan view, Fig. 4 a rope end attachment, Fig. 5 a
Cross-section along line 5-5 of Fig. 3, Fig. 6 such a line 6-6 of Fig.
3, Fig. 7 such a line 7-7 of Fig. 3, Fig- 8 such a line
8-8 of Fig. 3, all cross-sections approximately natural size, Fig.9 and io one
Top view and a cross section of the tensioning and tensioning pulley with the connected
Bars and the disc handle.
An der Außenseite der Wagenkastenseitenwände a ist längs ihrer Oberkante
eine Rinne b vorgesehen. Eine gleiche befindet sich an der Stirnkante des festen
Wagendachvorderteiles c. In diesen Rinnen b liegt ein Seil d, nachdem
es durch die zu Schläuchen e ausgebildeten Vorder- und Seitenränder eines das Wagendeck
bildenden Verdeckbezuges f gezogen wurde. Der Verdeckbezug kann mit seiner rückwärtigen
Kante an der Wagenkastenrückwand befestigt sein. Vor letzterer biegt das Seil in
das Wageninnere ein und läuft über Führungsrollen g in Rinnen h an den Innenseiten
der Wagenkastenseitenwände zu Führungsrollen i. Von diesen aus ist es an Stangen
k angeschlossen, die an einer mit einem Handgriff l versehenen Scheibe m durch exzentrisch
auf der Scheibe angeordnete Zapfen x, y verbunden sind. Diese Scheibe
m
sitzt auf .der Unterseite des Wagendachvorderteiles
c.
Das Stangenende, an welches das Seilende angeschlossen ist, wird mittels einer Rolle
in dem Schlitz n eines Winkels o geführt, der an dem Wagendachvorderteil c befestigt
ist. Außerdem greift an jedes Stangenende eine Zugfeder p an, welche ebenfalls an
dem Vorderteil c befestigt sind. Die Schlitze n verlaufen schräg zur Zugrichtung
der Seilenden.On the outside of the car body side walls a, a channel b is provided along its upper edge. The same is located on the front edge of the fixed car roof front part c. A rope d lies in these grooves b after it has been pulled through the front and side edges of a convertible top cover f forming the car deck, which are formed into hoses e. The rear edge of the top cover can be attached to the rear wall of the car body. Before the latter, the rope bends into the interior of the car and runs over guide rollers g in grooves h on the inside of the car body side walls to guide rollers i. From these it is connected to rods k which are connected to a disc m provided with a handle l by pins x, y arranged eccentrically on the disc. This disk m sits on .der underside of the car roof front part c. The end of the rod, to which the end of the rope is connected, is guided by means of a roller in the slot n at an angle o which is fastened to the car roof front part c. In addition, a tension spring p engages at each rod end, which are also attached to the front part c. The slots n run obliquely to the direction of pull of the rope ends.
Sollen nun die Ränder des Verdeckbezuges f fest in die Rinnen
b gezogen und damit der Verdeckbezug auf dem Wagen als Schutzdach befestigt
werden, so muß die Scheibe m die Stellung einnehmen, bei der die Enden der Stangen
k an den Enden der Schlitzen
anliegen, die der Scheibe m zugewandt sind. Umgekehrt,
soll die Seilspannung aufgehoben werden, um den Verdeckbezug längs des Seiles zur
Wagenrückwand zurückstreifen zu können, so wird die Scheibe entgegengesetzt gedreht.
Hierbei werden gleichzeitig die Federn p gespannt. Ein selbsttätiges Zurückdrehen
der Scheibe m ist verhindert, da die Stangen durch die exzentrisch angeordneten
Zapfen x, y derart an der Scheibe angelenkt sind, daß sie über die toten
Punkte der exzentrischen Zapfen gedreht werden können. Außerdem wirken noch die
Federn p einer unbeabsichtigten Scheibenrückdrehung entgegen, da sie so an die Stangen
angeschlossen sind, daß sie gespannt werden, wenn das Seil entspannt wird, und entspannt,
wenn das Seil gespannt wird.If the edges of the top cover f are now firmly pulled into the channels b and thus the top cover is attached to the car as a protective roof, the disc m must assume the position in which the ends of the rods k abut the ends of the slots n , the facing the disc m. Conversely, if the cable tension is to be released in order to be able to slide the top cover back along the cable to the rear wall of the car, the disc is rotated in the opposite direction. The springs p are tensioned at the same time. An automatic turning back of the disk m is prevented because the rods are articulated to the disk by the eccentrically arranged pins x, y in such a way that they can be rotated via the dead points of the eccentric pins. In addition, the springs p counteract an unintentional reverse rotation of the pulley, since they are connected to the rods in such a way that they are tensioned when the rope is slackened and slackened when the rope is tensioned.