DE468861C

DE468861C - Elastic wheel

Info

Publication number: DE468861C
Application number: DEB121898D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-25
Filing date: 1925-09-25
Publication date: 1928-11-23

Description

Elastisches Rad Die Erfindung bezweckt, einen Polsterreifen für eine Radbereifung zu schaffen, die vornehmlich an Automobilen und ähnlichen Fahrzeugen zur Anwendung kommen kann, unter Beibehaltung der gewöhnlichen Mäntel üblicher Ausführungsart. In diesem Mantel -und darin ist das Neue zu erblicken - liegt ein ringförmiges hochkant gestelltes Vollgummiband, das von radialen Schlitzen durchzogen wird. Die Tiefe dieser Schlitze ist etwa gleich der des Gummibandes.Elastic wheel The invention aims to provide a cushion tire for a To create wheel tires, primarily on automobiles and similar vehicles can be used, while maintaining the usual jackets of the usual design. In this coat - and in it the new can be seen - lies a ring-shaped upright made solid rubber band, which is traversed by radial slits. The depth this slot is about the same as that of the rubber band.

Zur Erzielung einer besseren Elastizität sind zwischen die zwei tiefen Schlitze weniger tiefe Schlitze in an sich bekannter Weise angeordnet. Das Vollgummiband stützt sich gegen das Laufband und gegen die Felge an. Seitliche an dem Felgenkranz befestigte Führungsflanschen gehen bis zu einer gewissen Tiefe in die Mantelhülle.To achieve better elasticity, there are two depths between the two Slits less deep slits arranged in a manner known per se. The solid elastic band leans against the treadmill and against the rim. On the side of the rim attached guide flanges go into the jacket shell to a certain depth.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt: Abb. I ist eine Seitenansicht einer Ausführungsart des Rades, bei der ein Teil im Schnitt gezeigt ist, um die Innenausführung besser erkennen zu können.The subject of the invention is shown in the drawing, for example: Fig. I is a side view of an embodiment of the wheel in which a portion in Section is shown in order to better recognize the interior design.

Abb. 2 ist ein radialer Schnitt nach Linie VI-VI der Abb. I.Fig. 2 is a radial section along line VI-VI of Fig. I.

Die Abb. 3, 4 und 5 sind Schnitte nach III-III, IV-IV, V-V der Abb. I.Figs. 3, 4 and 5 are sections III-III, IV-IV, V-V of Fig. I.

Die Abb. 6 zeigt die Wirkung auf dem elastischen Teil, wenn das Rad über ein Hindernis läuft. Gemäß den Abb. I und 2 ist das Rad wie ein gewöhnliches Kraftfahrzeugrad mit einer Nabe P, Speichen R und einer Felge D ausgerüstet. Letztere ist mit einem ringförmigen Metallflansch D' versehen, welcher ein vollständiges Teil derselben bildet und im radialen Schnitt zur Felgenebene senkrecht steht. Der Rahmen D' bildet mit einem ähnlichen ringförmigen Flansch E, der am besten beweglich angeordnet wird, die Führungselemente des elastischen Teiles des Rades. Der elastische Teil ist aus einem Vollgummiring von geeigneten Abmessungen gebildet, welcher zwischen den beiden Führungszügeln angeordnet ist. Ein Gummimantel gebräuchlichen Musters umgibt den Ring B. Mit seinen Wulsten wird der Mantel zwischen die Lippen der Felge F und die Außenwände der Flanschen D' und E gezwängt. Um alle Stöße oder Drücke, die das Rad in radialer Richtung treffen, aufzufangen, ist der Ring B einerseits durch die Flanschen D' und E, anderseits durch eine Rille A' von geeigneter Tiefe in der Wand des Laufreifens oder Mantels A geführt. Letzterer muß also innen mit der vorerwähnten Rille A' versehen sein, welche im Querschnitt U-förmig ist und ringsum im Mantelumfange verläuft. Die Rille kann aber auch durch Rippel oder ähnliches, die auf der Innenfläche des Laufmantels angebracht sind, ersetzt werden, und der Teil B' des Ringes kann ein für eine bessere Haftung in der Rille geeignetes Profil haben. Die Flanschen D' und E schieben sich also bis zu einer gewissen Tiefe in die Mantelhülle A. Um zu verhindern, daß die auf letztere schräg auftreffenden Stöße den elastischen Ring B von der radialen Richtung ablenken, ist dieser so geformt, daß er sich nicht seitlich zusammendrücken und ausdehnen kann. Der elastische Ring B kann frei zwischen den zwei Flanschen D' und E ruhen.Fig. 6 shows the effect on the elastic part when the wheel runs over an obstacle. According to Figs. I and 2, the wheel is like an ordinary one Motor vehicle wheel equipped with a hub P, spokes R and a rim D. Latter is provided with an annular metal flange D 'which is a complete Forms part of the same and is perpendicular to the plane of the rim in the radial section. Of the Frame D 'forms with a similar annular flange E that is most movable is arranged, the guide elements of the elastic part of the wheel. The elastic one Part is formed from a solid rubber ring of suitable dimensions, which between the two guide reins is arranged. A rubber jacket of a common pattern surrounds the ring B. With its bulges, the jacket is between the lips of the rim F and the outer walls of the flanges D 'and E constrained. To any shocks or pressures that hit the wheel in the radial direction, to catch, is the ring B on the one hand through the flanges D 'and E, on the other hand through a groove A' of suitable depth guided in the wall of the tire or jacket A. The latter has to be included inside the aforementioned groove A 'which is U-shaped in cross section and runs around the circumference of the jacket. The groove can also be made by ripples or the like, which are attached to the inner surface of the barrel jacket, are replaced, and the Part B 'of the ring can be one for better adhesion in the groove have a suitable profile. The flanges D 'and E push each other up to one certain depth into the jacket shell A. To prevent the slanting on the latter impacts deflect the elastic ring B from the radial direction this shaped so that it cannot compress and expand laterally. The elastic ring B can rest freely between the two flanges D 'and E.

Schrauben G dienen dazu, die Lippen der Felge F auf die Flanschen D' und E sowie gegen die Felge D des Rades zu pressen. Da die Wulste des Mantels A ganz dicht zwischen F und D' und E gepreßt werden, ist das elastische Element B vollständig gegen Verschmutzung oder Beschädigungen geschützt. Um die Führungsflanschen D' und E in geeignetem Abstande zu halten, kann man Muffen oder Abstandhülsen auf Schäften der Schrauben G und zwischen den Flanschen vorsehen.Screws G are used to hold the lips of the rim F on the flanges D 'and E as well as against the rim D of the wheel. As the bulges of the coat A are pressed very tightly between F and D 'and E is the elastic element B completely protected against contamination or damage. Around the guide flanges To keep D 'and E at a suitable distance, one can use sleeves or spacer sleeves Provide shafts of screws G and between the flanges.

Durch die ganze Dicke des Ringes B sind radiale Schlitze H und H' und ferner seitliche Aussparungen K angebracht. Die Schlitze H haben eine Tiefe ungefähr gleich der des Ringes B. Die Zwischenschlitze H' sind von geringerer radialer Tiefe als die Schlitze H. Den Schlitzen H gegenüberliegend stützen sich U-förmige Metallstücke M auf die Felge und umfassen das Band B. Eine Hinterklaue O verhindert das Wandern der U-förmigen Stücke M dadurch, daß sie sich in den Flansch D' schiebt. Diese Bauweise gestattet der elastischen Masse von B, sich von bzw. nach vier Seiten zusammenzudrücken und auszudehnen. 'Through the whole thickness of the ring B there are radial slots H and H ' and also lateral recesses K attached. The slots H have a depth approximately equal to that of the ring B. The intermediate slots H 'are less radial Depth than the slots H. Opposite the slots H, U-shaped ones are supported Metal pieces M on the rim and enclose the tape B. A rear claw O prevents the migration of the U-shaped pieces M by sliding into the flange D '. This construction allows the elastic mass of B to move from or to four sides squeeze and expand. '

Claims

PATENT CLAIM: Upholstery tires, characterized in that the Cushion supporting the running surface of the barrel jacket made of an upright rubber ring consists, in a manner known per se with alternating large and small recesses provided and guided between two metal plates (D ', E',) attached to the rim is.