DE465463C

DE465463C - Launching device for aircraft

Info

Publication number: DE465463C
Application number: DEH102812D
Authority: DE
Original assignee: ERNST HEINKEL DR ING
Current assignee: ERNST HEINKEL DR ING
Priority date: 1925-07-21
Filing date: 1925-07-21
Publication date: 1928-09-18

Description

Startvorrichtung für Flugzeuge Bekannt sind Startvorrichtungen für Flugzeuge, bei denen der Start des Flugzeuges auf einer festverlegten Startbahn aus Schienenprofilen erfolgt. dachteilig für diese Bauart von Startvorrichtungen ist, daß sie von dem Ort, der einmal für die Aufstellung gewählt ist, nur unter Aufwendung großer Arbeitsleistungen und Kosten an einen anderen Ort verlegt werden können.Launching devices for aircraft are known for launching devices Aircraft in which the aircraft takes off on a fixed runway takes place from rail profiles. detrimental for this type of starting device is that they are only under from the place that is once chosen for the listing Expenditure of great labor and costs are relocated to another location can.

Die vorliegende Erfindung richtet sich auf eine Startvorrichtung für Flugzeuge, deren Auf- und Abbau innerhalb kürzester Zeit zu bewerkstelligen und die ferner leicht transportabel ist. Gemäß der Erfindung wird die Startbahn aus Seilen gebildet, die mittels geeigneter Spannvorrichtung zwischen festen oder klappbaren Stützpunkten gespannt werden. Die Spannvorrichtung dient außerdem dazu, das Flugzeug in die startfähige Lage zu heben. Durch eine besondere Anordnung der Startbahnseile wird dem Flugzeug am Ende der Startbahn zwangläufig der für das Abheben von den Startbahnseilen notwendige Anstellwinkel der Tragflächen erteilt.The present invention is directed to a starting device for Aircraft that can be assembled and dismantled within a very short time which is also easy to transport. According to the invention, the runway is made Ropes formed, which by means of a suitable tensioning device between fixed or foldable Support points are clamped. The jig is also used to hold the aircraft to lift into the bootable position. Due to a special arrangement of the runway ropes the aircraft at the end of the runway will inevitably be responsible for taking off from the Runway ropes are given the necessary angle of attack for the wings.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the invention is shown by way of example.

Abb. i zeigt schematisch die Gesamtanordnung der Startvorrichtung, Abb. a die besondere Aufhängung der Seile am Ende der Startbahn, Abb. 3 die Seitenansicht der Anordnung der Startbahnseile.Fig. I shows schematically the overall arrangement of the starting device, Fig. A the special suspension of the ropes at the end of the runway, Fig. 3 the side view the arrangement of the runway ropes.

Beim Aufbau der Startvorrichtung werden die Stützpunkte A und B aufgerichtet und die Seilbahn s bzw. s1 durch die Spannvorrichtungen p und P1 gespannt. Das Flugzeug a mit dem Startwagen b kann durch besondere Hebevorrichtungen auf die Seilbahn s aufgesetzt werden. Es kann aber auch mittels der Spannvorrichtungen durch das Spannen der Seile in die startfertige Lage gebracht «-erden. Durch eine geeignete Haltevorrichtung h. wird das Flugzeug vor dem Start gehalten, bis der Motor seine volle Drehzahl erreicht hat. Beim Start wirkt entweder die Zugkraft des Propellers allein beschleunigend auf das Flugzeug a, oder aber dem Flugzeug wird eine zusätzliche Beschleunigung durch die Beschleunigungsvorrichtung C erteilt. Dementsprechend wird die Haltevorrichtung h für sich allein oder gleichzeitig mit der Beschleunigungsvorrichtung C ausgelöst. Nach dem Auslösen der Haltevorrichtung h rollt das Flugzeug a auf der Seilbahn s entlang. Hierbei werden die Vorderräder des Startwagens auf den Seilen s, die Hinterräder auf den Seilen s1 geführt (Abb. 3). Die Seilbahn wird zweckmäßig mit einem geringen Gefälle gebaut, damit der Startwagen bei dem unvermeidlichen Durchhängen der Seile durch die Belastung am Ende der Seilbahn keine Steigung zu überwinden hat.When setting up the starting device, the support points A and B are set up and the cable car s and s1 are tensioned by the tensioning devices p and P1. The aircraft a with the take-off car b can be placed on the cable car s by special lifting devices. But it can also be brought into the ready-to-start position by means of the tensioning devices by tensioning the ropes. Using a suitable holding device h. the aircraft is held before take-off until the engine has reached its full speed. When taking off, either the tractive force of the propeller alone has an accelerating effect on the aircraft a, or the aircraft is given additional acceleration by the acceleration device C. Accordingly, the holding device h is triggered alone or simultaneously with the acceleration device C. After the holding device h has been triggered, the aircraft a rolls along the cable car s. The front wheels of the launch vehicle are guided on the ropes s, the rear wheels on the ropes s1 (Fig. 3). The cable car is expediently built with a slight gradient so that the starter car does not have to negotiate an incline when the ropes sag inevitably due to the load at the end of the cable car.

Die Seilstränge s und s1 werden bis zum Punkt D völlig parallel geführt. Durch verschieden hohe Anordnungen der Seilbefestigungspunkte im Stützpunkt B, und zwar derart, daß der Seilstrang bzw. die Seilstränge s für die Vorderräder des Startwagens höher liegen als die Seilstränge s1 für die Hinterräder, wird erreicht, daß_ sich der hintere Teil des Startwagens, sobald er über den Punkt D hinwegläuft, senkt und der Startwagen die strichpunktierte Lage einnimmt. Das Flugzeug erhält somit am Ende der Startbahn zw angläufig den für das Abheben von der Seilbahn erforderlichen Anstellwinkel der Flächen.The rope strands s and s1 are guided completely parallel to point D. Due to the different height arrangements of the rope attachment points in support point B, and in such a way that the cable strand or strands s for the front wheels of the starter car higher lie than the cable strands s1 for the rear wheels, it is achieved that_ the rear part of the starter car moves as soon as it crosses point D, lowers and the starter car takes the dot-dash position. The plane receives thus, at the end of the runway, the necessary for lift-off from the cable car Angle of attack of the surfaces.

Der auf den Seilen weiterlaufende Startwagen b wird von der Bremszange c aufgefangen und abgebremst.The starting trolley b, which continues on the ropes, is activated by the brake calliper c caught and braked.

An Stelle der Verwendung eines besonderen Startwagens kann auch das Fahrgestell des Flugzeuges mit einer Gleit- oder Rollvorrichtung verbunden sein, die sich mit dem Flug-. zeug von der Startbahn abhebt.Instead of using a special starter car, this can also be done The chassis of the aircraft must be connected to a gliding or rolling device, dealing with the flight. vehicle lifts off the runway.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Launching device for aircraft in which the Aircraft is guided on a rail-like runway, characterized in that that the runway from between fixed or foldable support points by means of clamping devices stretched ropes, on which the aircraft with its own power or under Application of known additional centrifugal agents can start.

2. Starting device according to claim i, characterized in that the aircraft is immediately lifted into its bootable position.

3. Starting device according to claim i and 2, characterized in that the aircraft is on a 'take-off car or with Start using a sliding or rolling device connected to its chassis can. q .. starting device according to claim i, 2, 3, characterized in that the Ropes of the runway are so hung that the aircraft inevitably at the end of the runway receives an angle of attack.