DE464311C

DE464311C - Launching device for airplanes with a launch vehicle that takes up the airplane and is guided on rails

Info

Publication number: DE464311C
Application number: DEH102483D
Authority: DE
Original assignee: ERNST HEINKEL DR ING
Current assignee: ERNST HEINKEL DR ING
Priority date: 1925-06-28
Filing date: 1925-06-28
Publication date: 1928-08-15

Description

Startvorrichtung für Flugzeuge mit einem das Flugzeug aufnehmenden, auf Schienen geführten Startwagen Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Startvorrichtung für Flugzeuge, mittels derer es möglich ist, ein Flugzeug von einer kurzen Startbahn ohne Zusatzkräfte, wie sie bei bekannten, mit einem Startwagen arbeitenden Startvorrichtungen erforderlich sind, und ohne Stellung besonderer Anforderungen an den Flugzeugführer starten zu lassen.Launching device for aircraft with an aircraft receiving, Starting trolleys guided on rails The subject of the invention relates to a starting device for aircraft by means of which it is possible to take an aircraft from a short runway without additional forces, as is the case with known launching devices working with a launch vehicle are required, and without placing any special requirements on the pilot to start.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht. daß die zur Führung der Räder des Startwagens dienenden Schienen so verlegt sind, daß bei Beginn des Startes die Flugzeugtragflächen annähernd horizontal liegen und so geringsten Widerstand bieten, daß aber am Ende des Startes der Anstellwinkel der Tragflächen durch Senken des Flugzeugschwanzes derart zwangläufig vergrößert wird. daß ein möglichst großer Auftrieb erzeugt wird. Es ist an sich bekannt, Flugzeuge bei guter Startbahn zunächst mit kleinem Anstellwinkel zu starten. Die Erfindung besteht in der Anwendung besonderer Mittel, tun zwanglä ufig den zunächst kleinen Anstellwinkel nach bestimmtem Startwege zu vergrößern.This is achieved according to the invention. that the to guide the Wheels of the starting car serving rails are laid so that at the beginning of the start the aircraft wings are approximately horizontal and thus have the lowest possible resistance offer that but at the end of the start the angle of attack of the wings by lowering of the aircraft tail is so inevitably enlarged. that as large as possible Buoyancy is generated. It is known per se, aircraft on a good runway initially start with a small angle of attack. The invention consists in the application of particular ones Medium, inevitably do the initially small angle of attack after a certain take-off path to enlarge.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Flugzeug a und den Startwagen b auf der Startbahn c zu Beginn des Startes sowie die Stellung des Startwagens b kurz nach dem Augenblick des Flugzeugstartes. Der besseren Deutlichkeit wegen .ist beim Flugzeug a der linke Schwimmer nicht mit dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely Fig. i shows the aircraft a and the take-off car b on the runway c Beginning of the start and the position of the start car b shortly after the moment of the aircraft take-off. For the sake of clarity. Is the left on airplane a Swimmers not shown.

Abb. z zeigt den Seitenriß und Abb. 3 den Grundriß zu Abb. i.Fig. Z shows the side elevation and Fig. 3 shows the plan of Fig. I.

Abb. .4 zeigt eine Ausführungsform der Räderanordnung eines Startwagens. Es ändert -sich nichts an dem Erfindungsgedanken, wenn der Startwagen zwei, drei, vier oder mehrere Räder oder zwangläufge Führungen hat.Fig. 4 shows an embodiment of the wheel arrangement of a launch vehicle. It doesn’t change the idea of the invention if the starter car has two, three, has four or more wheels or positive guides.

Abb. 5 und 6 zeigen Ausführungsformen der zwangsweisen Führung der Laufräder d und d' des Startwagens b auf der Startbahn c.Figs. 5 and 6 show embodiments of the forced guidance of the running wheels d and d 'of the starter car b on the runway c.

Abb.7 zeigt die Befestigungsmittel des Flugzeuges a am Startwagen h, und zwar in geschlossenem Zustande, Abb. 8 dieselben Befestigungsmittel in offenem Zustande, Abb. g den Keil zum Öffnen der Befestigungsmittel.Fig.7 shows the fastening means of the aircraft a on the take-off car h, in the closed state, Fig. 8 the same fasteners in the open Condition, Fig. G, the wedge for opening the fastening means.

Die Wirkungsweise der Startvorrichtung ist folgende: Das Flugzeug a (Abb. i bis 3) 'wird auf dem einen Ende der Startbahn zwangsweise entweder von Hand oder durch Bremsklötze oder mittels irgendeiner anderen Vorrichtung festgehalten. Wenn der Propeller seine maximale Zugkraft auf Stand entwickelt hat, wird auf ein Zeichen des- Flugzeugführers die Festhaltevorrichtung des Flugzeuges gelöst, und das Flugzeug rollt mit dem Startwagen b auf der Startbahn c entlang. Das Flugzeug a kann an mehreren Punkten e auf dem Startwagen aufliegen, ist aber nur an dem Punkt f durch eine Befestigungsvorrichtung mit dem Wagen verbunden.The starting device works as follows: The aircraft a (Fig. i to 3) 'is compulsorily either from one end of the runway Held by hand or by brake pads or by any other device. When the propeller has developed its maximum pulling force on stand, it will be on a Sign of the pilot released the holding device of the aircraft, and the aircraft rolls along the runway c with the take-off car b. That Airplane a can rest on the take-off car at several points e, but it is only connected to the carriage at point f by a fastening device.

Die Vorderräder des Startwagens b laufen auf dem Schienenpaar c', die Hinterräder auf dem Schienenpaar c". Beide Schienenpaare liegen am Anfang der Startbahn in einer Ebene, und das Flugzeug ist derart auf dem Startwagen angeordnet, daß es zu Beginn der Vorwärtsbewegung den geringsten Widerstand bietet.The front wheels of the starting car b run on the pair of rails c ', the rear wheels on the pair of rails c ". Both pairs of rails are at the beginning of the Take-off runway in one plane, and the aircraft is arranged on the take-off car in such a way that that it offers the least resistance at the beginning of the forward movement.

Am Ende der Startbahn ist das Schienenpaar c", auf dem die Hinterräder laufen, heruntergezogen, so daß dieTragflächen des Flugzeuges ohne irgendeine Handhabung des Flugzeugführers zwangläufig unter einem bestimmten Winkel a angestellt werden. Bei diesem Anstellwinkel und der erreichten Geschwindigkeit wird die Auftriebskomponente so groß, daß das Flugzeug sich von der Startbahn abheben kann.At the end of the runway is the pair of rails c "on which the rear wheels run, pulled down so that the wings of the aircraft without any manipulation of the pilot must necessarily be employed at a certain angle a. At this angle of attack and the speed reached, the lift component becomes so big that the plane can lift off the runway.

Gleichzeitig wird ein Hebel g (Abb. i) durch Schleifen auf der Schiene h derart verschwenkt, daß er aus der Stellung 1-I in die Stellung II-II kommt. Dadurch wird der Keil k (Abb. g) zwischen die Haltebacken i (Abb. 7) gezogen und dadurch die Verbindung des Flugzeuges a mit dem Startwagen zwanb läufig gelöst (Abb. 8).At the same time, a lever g (Fig. I) is pivoted by dragging on the rail h in such a way that it comes from position 1-I into position II-II. As a result, the wedge k (Fig. G) is pulled between the holding jaws i (Fig. 7) and thereby the connection of the aircraft a with the take-off car is inevitably released (Fig. 8).

Nachdem das Flugzeug sich vom Startwagen abgehoben hat, läuft der mit dem Bremskeil l versehene Wagen in die Bremszange m und wird dort zum Stillstand gebracht.After the aircraft has lifted off the take-off car, it runs Carriage provided with the brake wedge l into the brake caliper m and comes to a standstill there brought.

Die Laufräder des Startwagens b zeigen leicht Neigung, sich von den Führungsschienen abzuheben, und zwar besonders imAugenblick des Abhebens des Flugzeuges vom Startwagen, Dies wird verhindert durch die Anordnung von Gegenrollen, wie es in den Abb. 5 und 6 beispielsweise dargestellt ist. Bei der Ausführungsform nach Abb. 5 sind das Laufrad d und die Gegenrolle d' innerhalb der U-förmigen Führungsschiene c angeordnet. Beim Abheben des Laufrades d läuft der Startvagen auf der Gegenrolle d' weiter.The running wheels of the take-off car b show a slight tendency to lift off the guide rails, especially when the aircraft is lifted off the take-off car.This is prevented by the arrangement of counter rollers, as shown in Figs. In the embodiment according to Fig. 5, the running wheel d and the counter roller d 'are arranged within the U-shaped guide rail c. When the running wheel d is lifted off, the start trolley continues to run on the counter roller d '.

Eine andere Ausführungsform ist in Abb. 6 dargestellt. Hier laufen das Laufrad d und die Gegenrolle d' auf der Ober- und Unterseite eines Schienenprofils. Selbstverständlich ist die Ausführung nicht an das dargestellte Schienenprofil gebunden, es kann auch jedes andere Profil verwendet werden.Another embodiment is shown in FIG. Walk here the running wheel d and the counter roller d 'on the top and bottom of a rail profile. Of course, the design is not tied to the rail profile shown, any other profile can also be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Launching device for aircraft with a the aircraft receiving, run on rails, characterized in that the for guiding the wheels of the launch car serving rails are laid so that to At the beginning of the take-off, the wings of the aircraft are horizontal and thus one Offer the lowest possible air resistance, but that at the end of the take-off the angle of attack the wings are inevitably enlarged by lowering the aircraft tail is that the greatest possible lift is generated.

2. Starting device according to claim i, characterized in that at the end of the start a lever through a stop rail is adjusted and thereby the fastening means between the aircraft and take-off car solves.

3. Starting device according to claim i and 2, characterized in that according to Detaching the aircraft, the take-off car runs into a brake calliper and thereby is brought to a standstill.