Anlaßsteuerung für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Fahrzeugmotoren
Bei größeren Fahrzeugmotoren ist der übliche elektrische Anlasser nicht in der Lage,
den Widerstand der Verdi2htung zu überwinden, so daß während des Anlassens die Verdichtung
vermindert werden muß. Dies geschieht in der Regel in der Weise, daß die Steuerwelle
des Motors von Hand verschoben wird und die Auspuffventile derart gesteuert werden,
daß sie während eines Teiles des Verdichtungshubes offen bleiben. Bei Fahrzeugmotoren,
die entfernt vom Führerstand angeordnet sind, und insbesondere bei Fahrzeugen mit
mehreren Motoren, die gleichzeitig anzulassen sind, macht die mechanische Übertragung
dieses Anlaßvorganges Schwierigkeiten.Starting control for internal combustion engines, in particular for vehicle engines
With larger vehicle engines, the usual electric starter is not able to
to overcome the resistance of the twisting, so that the compression
must be reduced. This is usually done in such a way that the control shaft
the engine is moved by hand and the exhaust valves are controlled in such a way
that they remain open during part of the compression stroke. For vehicle engines,
which are arranged remotely from the driver's cab, and especially in vehicles with
several motors, which can be started at the same time, make the mechanical transmission
this tempering process difficulties.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß die Steuerwelle
auf elektropneumatischem Wege verschoben und nach erfolgter Verschiebung der Steuerwelle
in ihre Endlage der elektrische Anlasser selbsttätig eingeschaltet wird.The invention avoids this disadvantage in that the control shaft
Shifted by electro-pneumatic means and after the control shaft has been shifted
the electric starter is switched on automatically in its end position.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Die Steuerwelle a des Motors kann. mittels des Zahnstangentriebes b
durch Drehen der Welle c verschoben werden. Auf der Wedle c sitzt ein Hebel d, der
durch Verschieben des Kolbens e in dem Schaltzylinder f mittels Druckluft
um den der Verschiebung der Steuerwelle entsprechenden Winkel verstellt wird. In
der Endlage der Steuerwelle, nach erfolgter Verschiebung, drückt der Hebel d auf
einen Druckknopf g und schaltet dadurch den Anlasser h ein, der mit seinem
Ritzel i
in das Schwungrad k des Motors eingreift. Nachdem die ersten Zündungen
erfolgt sind, wird die Druckluft aus dem Schaltzylinder f wieder abgelassen, worauf
die Steuerwelle a durch die Feder m in ihre Betriebsstellung zurückgezogen wird.
Der Ein- und Austritt der Druckluft in den Schaltzylinder f wird mittels des Ventils
n :elektrisch gesteuert.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. The control shaft a of the motor can. be moved by turning the shaft c by means of the rack and pinion drive b. On the wedge c sits a lever d which is adjusted by moving the piston e in the shift cylinder f by means of compressed air by the angle corresponding to the displacement of the control shaft. In the end position of the control shaft, after the shift has taken place, the lever d presses a pushbutton g and thereby switches on the starter h , which engages with its pinion i in the flywheel k of the engine. After the first ignitions have taken place, the compressed air is released from the shift cylinder f again, whereupon the control shaft a is pulled back into its operating position by the spring m. The entry and exit of the compressed air in the switching cylinder f is controlled electrically by means of the valve n:.
Der Anlaßvorgang vollzieht sich in folgender Weise: Durch Druck auf
dien im Führerstand des Fahrzeugs angeordneten Druckknopf o wird der Stromkreis
einer Batterie p geschlossen, wodurch das Steuerventil n elektromagnetisch geöffnet
wird. Infolgedessen kann Druckluft aus einem Behälter (nicht dargestellt) durch
die Rohrleitungen g, r in den Schaltzylinder f gelangen, in dem sie den Kolben e
auswärts schiebt und damit die Steuerwelle a des Motors verschiebt. Am Ende dieser
Bewegung wird der Druckknopf g niedergedrückt und damit ein zweiter Batteriestromkreis
geschlossen, wodurch der Anlasser h eingeschaltet und der Motor in Gang gesetzt
wird. Nach den ersten Zündungen wird der Druckknopf o am Führerstand von Hand freigegeben,
wodurch der erste Stromkreis unterbrochen und das Steuerventil n geschlossen wird,
so daß die Druckluft von dem Schaltzylinder f abgeschaltet ist. Die im Schaltzylinder
und in der Leitung r noch vorhandene Druckluft entweicht durch die Öffnung s des
Steuerventils ins Freie. Die Feder m zieht die Steuerwelle in ihre Betriebsstellung
zurück. Damit ist der Anlaßvorgang beendet, und' der Motor befindet sich ün normalen
Gange.The starting process takes place in the following way: By pressure on
The push button o located in the driver's cab of the vehicle controls the electrical circuit
a battery p closed, whereby the control valve n opened electromagnetically
will. As a result, compressed air from a container (not shown) can through
the pipes g, r get into the switching cylinder f, in which they push the piston e
pushes outwards and thus moves the control shaft a of the motor. At the end of this
Movement, the push button g is depressed and thus a second battery circuit
closed, whereby the starter h is switched on and the engine is started
will. After the first ignitions, the push button o on the driver's cab is released by hand,
whereby the first circuit is interrupted and the control valve n is closed,
so that the compressed air is switched off from the switching cylinder f. The one in the shift cylinder
and compressed air still present in the line r escapes through the opening s of the
Control valve to the outside. The spring m pulls the control shaft into its operating position
return. This completes the starting process and the engine is normal
In progress.