DE661469C

DE661469C - Venting and filling device for the injection pump system of internal combustion engines

Info

Publication number: DE661469C
Application number: DED68644D
Authority: DE
Original assignee: MASCHB; Friedrich Deckel AG; Friedrich Deckel Praezisions Mechanik und Maschinenbau
Current assignee: MASCHB; Friedrich Deckel AG; Friedrich Deckel Praezisions Mechanik und Maschinenbau
Priority date: 1934-08-25
Filing date: 1934-08-25
Publication date: 1938-06-18

Description

Entlüftungs- und Auffülleinrichtung für die Einspritzpumpenanlage von Brennkraftmaschinen Beim Inbetriebsetzen von Brennkraftmaschinen sowie in den Fällen, in denen während des Betriebes Luft in die Einspritzpumpenanlage oder deren Leitungen gelangt, ist es erforderlich, dieselbe durch einen Entlüftungsvorgang zu beseitigen. Es geschieht dies dadurch, daß ein im oberen Teil der Anlage angeordnetes Ventil geöffnet, der Brennstoff in die Leitungen und in die Brennstoffpumpe gedrückt und nach erfolgter Entlüftung das Ventil wieder geschlossen wird.Venting and filling device for the injection pump system of internal combustion engines When starting internal combustion engines as well as in the Cases in which air enters the injection pump system or its Lines, it is necessary to vent the same through a venting process to eliminate. It does this in that a arranged in the upper part of the system The valve is open, the fuel is pushed into the lines and into the fuel pump and after venting the valve is closed again.

Bei den bisher üblichen Ausführungen erfordert diese Maßnahme mehrere getrennte Bedienungsvorgänge, die außerdem in einer bestimmten Reihenfolge vorzunehmen sind. Bei Nichtbeachtung dieser Reihenfolge treten gegebenenfalls Störungen in der Maschinenaillage auf. Bei ortsbeweglichen Anlagen bietet zudem einerseits die räumlich gedrängte Bauweise durch Unzugänglichkeit Schwierigkeiten, andererseits ist bei zahlreichen dieser Anlagen eine Entlüftung in der bisher üblichen Weise durch,die damit verbundene notwendige Stillsetzung des Fahrzeuges unzulässig (z. B. Kampffahrzeuge) oder unmöglich (z. B. Luftfahrzeuge). Außerdem haben alle Einrichtungen, bei denen die Luft durch das Einspritzventil abgeführt wird, den Nachteil, daß beim Entlüften der Anlage vor Ingangsetzen ,der Maschine Brennstoff in relativ großer Menge in die Arbeitszylinder gelangt, was zu Ülkohlebildungen und Überbeanspruchungen des Triebwerkes führt.In the designs that have been customary up to now, this measure requires several separate operations that must also be performed in a specific order are. If this sequence is not observed, malfunctions may occur in the Machine assembly on. In the case of mobile systems, on the one hand, the spatial crowded construction due to inaccessibility difficulties, on the other hand is with numerous of these systems have a vent in the previously usual manner through the The necessary shutdown of the vehicle associated with this is not permitted (e.g. combat vehicles) or impossible (e.g. aircraft). Also, all have facilities where the air is discharged through the injection valve, the disadvantage that when venting Before starting the system, put fuel in the machine in relatively large quantities the working cylinder arrives, which leads to Ülkohleformen and overstressing of the Engine leads.

Nach der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß eine Entlüftungsvorrichtung am Saugraum der Einspritzpumpe angeordnet ist, die durch das Glied, welches zur Betätigung einer nur zum Auffüllen der Saugleitungen dienenden Einrichtung vorgesehen ist, allein oder gleichzeitig mit der Inbetriebsetzung der Auffüllvorrichtung geöffnet wird. Das Betätigungsglied ist dabei zweckmäßig in der Nähe des Führerstandes angeordnet. Mit dieser Einrichtung ist es möglich, die Entlüftung durch eine einzige Bedienungsmaßnahme innerhalb kürzester Zeit, und zwar auch dann vorzunehmen, wenn z. B. die Auffüll- und die Einspritzpumpe im Betrieb nicht zugänglich sind, was insbesondere bei den oben angegebenen Fahrzeugen von Wichtigkeit ist. Die Kupplung der Entlüftungseinrichtung und Auffülleinrichtung läßt sich dabei durch beliebige Mittel, z. B. mechanischer, hydraulischer oder elektrischer Art, erzielen.According to the invention, these disadvantages are avoided in that a Ventilation device is arranged on the suction chamber of the injection pump, which is carried out by the member which is used to actuate one which is only used to fill up the suction lines Facility is provided alone or simultaneously with the commissioning of the The filling device is opened. The actuator is useful in the Arranged near the driver's cab. With this device it is possible to vent the air with a single operation within a very short time, even then to undertake if z. B. the filling pump and the injection pump are not accessible during operation are, which is of particular importance in the case of the vehicles specified above. The coupling of the venting device and the filling device can be passed through any means, e.g. B. mechanical, hydraulic or electrical type, achieve.

Es ist schon vorgeschlagen worden, die Einspritzpumpe so auszubilden, daß während des Betriebes selbsttätig eine ständige Entlüftung stattfindet; zu diesem Zwecke ist zwar keine von Fall zu Fall bedienbare Auffülleinrichtung, dafür aber eine besondere Rückleitung zum Brennstoffbehälter oder eine den Brennstoffspiegel im Behälter überragende Steigleitung erforderlich. Dadurch werden derartige Vorrichtungen bei Fahrzeugen der obengenannten Art unverwendbar, weil dort die Zahl der Leitungen auf ein Mindestmaß verringert werden muß und die Betriebsfähigkeit der Einspritzpumpenanlage nicht von der Lage des Fahrzeuges im Raum abhängig sein darf. Nach der Erfindung dagegen dauert der Auffüllvorgang nur ganz kurze Zeit; die dabei austreten-de Brennstoffmenge ist so gering, daß sie ohne weite16,1 z. B. in die Auspuffleitung der Brennkraf,#-maschine eingeführt werden kann. Auch iiK#. die Betriebsfähigkeit der Einspritzpumpe von' der Lage des Fahrzeuges im Raum unabhängig.It has already been proposed to design the injection pump so that constant ventilation takes place automatically during operation; to this Purpose is not a top-up device that can be operated on a case-by-case basis, but it is a special return line to the fuel tank or the fuel level A rising pipe protruding above the tank is required. This makes such devices Cannot be used in vehicles of the type mentioned above, because there the number of lines must be reduced to a minimum and the operability of the injection pump system not from the position of the vehicle in space may be dependent. To the invention, however, the filling process takes only a very short time; the thereby exiting The amount of fuel is so small that it can be used without weite16.1 z. B. in the exhaust pipe the Brennkraf, # - machine can be introduced. Also iiK #. the operability the injection pump is independent of the position of the vehicle in space.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i die Ansicht einer Brennstoffpumpe mit mechanisch gekuppelten Entlüftungs- und Auffülleinrichtungen, Abb. 2 die Ansicht einer Brennstoffpumpe mit elektrisch gekuppelten Entlüftungs- und Auffülleinrichtungen, Abb- 3 die Ansicht einer Brennstoffpumpe mit hydraulischer Kupplung zwischen Entlüftungs- und Auffülleinrichtung.In the drawing, three embodiments of the invention are schematically illustrated, namely the drawings: Figure i is the view of a fuel pump with ganged vent and Auffülleinrichtungen, Fig 2 is a view of a fuel pump with electrically coupled venting and Auffülleinrichtungen, ABB 3 shows the view.. a fuel pump with hydraulic coupling between the venting and filling device.

In Abb. i ist eine Brennstoffpumpenanlage -gezeigt mit zwei Brennstoffbehältern i und 2, die über einen Umschalthahn 3 an eine Leitung 4 angeschlossen sind, welche über die HilfsPumPe 5 und die Zubringerpumpe 7 in den Saugraum 8 der Einspritzpumpe 9 führt. Die Pumpen 7 und 9 werden meist von einer gemeinsamen Welle io angetrieben. Die Pumpen 5 und 7 sind so ausgebildet, daß die jeweils stillstehende Pumpe dem Durchgang des von der anderen Pumpe geförderten bzw. angesaugten Brennstoffes keinen Widerstand entgegensetzt, oder es sind zu diesem Zweck durch Rückschlagventile gesicherte Umgehungsleitungen vorgesehen.In Fig. I, a fuel pump system is shown with two fuel tanks i and 2, which are connected via a switch valve 3 to a line 4, which leads via the auxiliary pump 5 and the feed pump 7 into the suction chamber 8 of the injection pump 9 . The pumps 7 and 9 are mostly driven by a common shaft. The pumps 5 and 7 are designed in such a way that the respective stationary pump does not offer any resistance to the passage of the fuel conveyed or sucked in by the other pump, or bypass lines secured by non-return valves are provided for this purpose.

Im allgemeinen genügt es, nur die Saugleitungen und die Arbeitsräume der Pumpe zu entlüften, weil die in den Druckleitungen befindliche Luft durch den geförderten Brennstoff ohne weiteres verdrängt wird. Diese Anordnung ist auch hier gewählt und zur Entlüftung der Saugleitung 8 im höchsten Punkt derselben eine Leitung zu einem Ventil i i abgezweigt, das die Verbindung mit einer Ableitung 12 steuert. Dieses Ventil wird von einem Gestänge 13, 14, 15 beeinflußt, dessen Hebel 15 am Führerstand angechrdnet ist und mittels einer Kurvenscheibe 16 durch einen Handhebel 17 bewegt werden kann. Federn 18 und ig halten das Gestänge und den Handhebel in der gezeigten Ruhelage. Der Handhebel 17 ist über seinen Drehpunkt hinaus verlängert und berührt.dort nach Zurücklegung eines gewissen Weges den Stössel 2o des Kolbens 21 der Hilfspumpe 5, der unter dem Einfluß der Feder 2:2 steht.In general, it is sufficient to vent only the suction lines and the working spaces of the pump, because the air in the pressure lines is readily displaced by the fuel being pumped. This arrangement is also selected here and, in order to vent the suction line 8 at the highest point thereof, a line branches off to a valve ii, which controls the connection with a discharge line 12. This valve is influenced by a linkage 13, 14, 1 5, the lever 15 is angechrdnet the cab and can be moved by a hand lever 17 by means of a cam sixteenth Springs 18 and ig hold the linkage and the hand lever in the rest position shown. The hand lever 17 is extended beyond its pivot point and, after covering a certain distance, touches the plunger 2o of the piston 21 of the auxiliary pump 5, which is under the influence of the spring 2: 2.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn vor Inbetriebsetzung des Motors die Leitungen entlüftet und mit Brennstoff angefüllt werden sollen, so ist der Hebel 17 aus der Stellung o in die Stellung I zu bringen, wodurch das Ventil ii geöffnet wird, und dann zwischen den Stellungen I und II hin und her zu z-fbewegen; damit wird die Pumpe 5 betätigt. enn alle Luft aus den Saugleitungen entfernt ist, wird der Hebel 17 wieder in die `Stellung o gebracht, so daß sich das Ventil ii wieder schließen kann.The mode of operation is as follows: If the lines are to be vented and filled with fuel before the engine is started up, the lever 17 must be moved from position o to position I, which opens valve ii, and then between positions I and II to move back and forth z-f; so that the pump 5 is actuated. When all air has been removed from the suction lines, the lever 17 is brought back to the `position o so that the valve ii can close again.

Soll dagegen während der Fahrt entlüftet werden, so ist nur der Hebel 17 für kurze Zeit in die Stellung 1 zu bringen, d. h. das Ventil ii zu öffnen; das Auffüllen der Leitungen wird dabei durch die weiterlaufende Pumpe 7 besorgt.If, on the other hand, the air is to be vented while driving, then only the lever 17 has to be brought into position 1 for a short time , i. H. to open valve ii; the lines are filled up by the pump 7 , which continues to run.

Bei der Bauart nach Abb. 2 ist die Hilfspumpe 5 mit einem Elektromotor 24 gekuppelt, im übrigen jedoch ebenso angeordnet wie bei dem ersten Beispiel. Ferner ist das Entlüftungsventil i i an dem Anker 25 einer Magnetspule 26 befestigt und diese durch entsprechende Leitungen mit dem Motor 24, einer Stromquelle:26 und einem zweckmäßig am Führerstand angeordneten Schalter 27 SO verbunden, daß beim Schließen des Schalters sowohl der Motor in Tätigkeit gesetzt, wie auch das Entlüftungsventil geöffnet wird.In the design according to Fig. 2, the auxiliary pump 5 is coupled to an electric motor 24, but otherwise arranged in the same way as in the first example. Furthermore, the vent valve ii is attached to the armature 25 of a solenoid 26 and this is connected by appropriate lines to the motor 24, a power source: 26 and a switch 27, which is expediently arranged at the driver's cab, so that when the switch is closed, the motor is activated, as well as the vent valve is opened.

Bei der Bauart nach Abb.> 3 ist die Hilfspumpe 5 wie bei dem ersten Beispiel am Führerstand selbst angeordnet. Sie kann durch einen Hebel 3o betätigt werden und fördert über die ZubringerpumPe 7 in den Saugraum 8 der Einspritzpumpe g. Das im oberen Teil des Saugraumes angeordnete Entlüftungsventit der Handpumpe i i öffnet sich 5 selbsttätig, der -Brennstoffdruck sobald mittels im ' Saugraum über eine bestimmte Grenze erhöht wird. Um eine solche Drucksteigerung leicht herbeiführen zu können, wird zweckmäßig das Hubvolumen der Handpumpe groß gewählt.In the design according to Fig.> 3 , the auxiliary pump 5 is arranged on the driver's cab itself, as in the first example. It can be actuated by a lever 3o and conveys via the feed pump 7 into the suction chamber 8 of the injection pump g. The arranged in the upper part of the suction chamber of the hand pump Entlüftungsventit ii 5 opens automatically as soon as the -Brennstoffdruck is increased by means of the 'suction space beyond a certain limit. In order to be able to bring about such an increase in pressure easily, the stroke volume of the hand pump is expediently chosen to be large.

Selbstverständlich könnte das Entlüftungsventil i i auch mit einem Kolben versehen sein und durch eine besondere Rohrleitung von der Hilfspumpe aus angehoben werden; die hier gezeigte Lösung ist jedoch einfacher.Of course, the vent valve i i could also with a Piston provided and through a special pipeline from the auxiliary pump be raised; however, the solution shown here is simpler.

Für die Erfindung ist es selbstverständlich gleichgültig, ob ein oder mehrere derartige Ventile verwendet sind; ebenso kann natürlich die konstruktive Ausbildung der Entlüftungs- und Auffüll#inrichtungen und ihrer Betätigungsorgane weitgehend verändert werden, ohne von dem Erfindungsgedanken abzuweichen.For the invention, it is of course immaterial whether one or several such valves are used; the constructive one can of course also be used Training of the venting and filling devices and their actuators can be largely changed without deviating from the concept of the invention.

Claims

PATENT CLAIM: i. Venting device for the injection pump system of internal combustion engines, especially in vehicles, characterized in that a venting device (ii) is arranged on the suction chamber of the injection pump, which is provided by the member which is used to actuate a device - (5) which is only used to fill up the suction lines, is opened alone or simultaneously with the start-up of the filling device. 2 ,. Ventilation device according to spoke i, characterized in that the actuating member (17,: 27, 30) is arranged in the vicinity of the driver's cab. 3. Ventilation device according to claim i and: 2, characterized in that the actuation of the two devices (11, 5) takes place by a hand lever (17) arranged on the driver's cab, which opens the vent valve (ii) during a certain path and when moving further the filling device (5) is actuated. 4. Ventilation device according to claim i, characterized in that the actuation of the two devices (i 1, 5) takes place electrically. 5. Ventilation device according to claim i, characterized in that the actuation of the two devices takes place hydraulically. 6. Ventilation device according to claim i, characterized in that the vent valve (ii) is opened by the pressure increase generated by the filling device (5) in the spaces to be vented.