DE463224C

DE463224C - Cable mail system

Info

Publication number: DE463224C
Application number: DEA50152D
Authority: DE
Original assignee: Mix und Genest AG
Current assignee: Mix und Genest AG
Priority date: 1927-02-25
Filing date: 1927-02-25
Publication date: 1928-07-24

Description

Seilpostanlage Es gibt Seilpostanlagen mit Wagen, die an einer oder mehreren Stellen der Anlage vom "Zugseil gelöst werden, um in freiem Lauf weiterzufahren.Cable post system There are cable post systems with wagons that are attached to an or be released from the pulling rope at several points in the system in order to continue to run freely.

Um während des Freilaufs der Wagen ihren gegenseitigen Abstand zu regeln, werden der Erfindung gemäß die frei laufenden Wagen streckenweise angehalten und dann wieder freigegeben. Hierzu können Anschläge dienen. die nach ihrer hemmenden Wirkung auf die `Vagen von diesen selbst ausgerückt werden, um die Wagen weiterfahren zu lassen.In order to keep their mutual distance during the freewheeling of the car regulate, according to the invention, the free-running cars are stopped in parts and then released again. Stops can be used for this purpose. those after their inhibiting Effect on the `vagaries of these themselves are disengaged to drive the car on allow.

Ein Beispiel der letzten Art ist schematisch gezeichnet.An example of the last type is shown schematically.

Es bedeutet a das Zugseil, b einen Wagen, c einen schrägen Teil des Gleises. d ein Solenoid, dessen Kern o in den Weg der Wagen reicht und dessen Stromkreis eine Schließtaste e enthält. Das Solenoid d gehört zur Hauptstelle oder einer anderen Poststelle. Am oberen Ende des Gleisteils c befindet sich ein Anschlag f, der in die Bahn eins Hebelsg jedes Wagens ragt. Durch Umlegen dieses Hebels kann. der Wagen in bekannter Weise vom Zugseil gelöst werden.It means a the pulling rope, b a carriage, c an inclined part of the Track. d a solenoid whose core o extends into the path of the car and its circuit contains a close button e. The solenoid d belongs to the main body or another Mail department. At the upper end of the track part c there is a stop f, which is shown in each car protrudes from the rail of one lever. By turning this lever you can. the car be released in a known manner from the pull rope.

Längs des Gleisteils c sind in gewissen Abständen Solenoide h angeordnet, deren Kerne i in ihrer Ruhelage gleichfalls in den Weg der Wagen reichen. Der Stromkreis jedes dieser Solenoide enthält einen Arbeitskontakt k' je eines Relais k, das für verzögerten Ankerabfall eingerichtet ist und in dessen Stromkreise sich ein Ruhekontakt 1i befindet. Das 11uwegliche Glied jedes Kontaktes 1t ragt ebc nfalls in den Weg der Wagen. Die Wicklung jedes Solenoids 1a liegt in Reihe mit dem in der Fahrtrichtung der Wagen nächstfolgenden Kontakt n. ..Along the track part c, solenoids h are arranged at certain intervals, the cores i of which also extend into the path of the car in their rest position. The circuit of each of these solenoids contains a normally open contact k 'each of a relay k which is set up for delayed armature dropout and in whose electrical circuit there is a normally closed contact 1i. The pathway link of each contact 1t also protrudes into the path of the car. The winding of each solenoid 1a is in series with the next contact n. .. in the direction of travel of the carriages.

Der Gleisteil c ist auf diese Art in Blockstrecken i bis 5 unterteilt, die der Deutlichkeit halber in der Zeichnung durch Hilfslinien voneinander geschieden sind. Die Strecke 5 hat nur den Kontakt n.The track part c is divided in this way into block sections i to 5, which, for the sake of clarity, are separated from one another in the drawing by auxiliary lines are. Line 5 only has contact n.

Die Relais k stehen unter Strom über +, t1, Der von dem Seil a herbeigeschaffte Wagen b trifft mit seinem Hebel g gegen den Anschlag f. so daß der Hebel g umgelegt wird und hierdurch der Wagen außer Verbindung mit dem Seile kommt. Der Wagen fährt dann in freiem Lauf in den Gleisteil c ein. Er durchläuft zunächst die Strecke i. öffnet ihren Kontakt iz und trifft gegen ihren Solenoidkern i. Das Relais k dieser Strecke wird daher stromlos, um seinen Anker verzögert freizug,eben, s6 daß der Kontakt k' sich schließt und infolgedessen das Solenoid h eingeschaltet wird über -T-, )a(2), h. k', -. Der Kern i dieses Solenoids wird also ausgerückt. so daß der NN agen weiterläuft. um dann durch den Solc-noidkern i der Strecke 2 aufgehalten zu werden, wo sich der für die Strecke i beschriebene Vorgang wiederholt. Durch das Öffnen des Kontaktes iz der Strecke 2 wird zugleich das Solenoid h der Strecke i stronilos. dessen Kern i also wieder ein-erückt wird. u111 @leli nächsten Wa-en ailztill@iltc'il. Der Kern o des Solenoids d hält den in der Strecke 5 ankommenden Wagen an. um ihn stillzusetzen, d. h. erst weiterfahren zti lassen. wenn die Taste e geschlossen und so der noidkern o ausgerückt wird.The relays are energized via k +, T1 b of the rope just brought in a car hits g with its lever against the stop f. So that the lever is folded g and thereby the car comes out of connection with the ropes. The carriage then moves freely into the track section c. It first traverses the route i. opens her contact iz and hits her solenoid core i. The relay k of this path is therefore de-energized in order to release its armature with a delay, just, s6 that the contact k 'closes and as a result the solenoid h is switched on via -T-,) a (2), h. k ', -. The core i of this solenoid is thus disengaged. so that the NN agen continues to run. in order to then be stopped by the solenoid core i of the route 2, where the process described for the route i is repeated. By opening the contact iz of the line 2, the solenoid h of the line i is also stronilos. whose core i is thus indented again. u111 @leli next wa-en ailztill @ iltc'il. The core o of the solenoid d stops the car arriving in the line 5. to shut it down, that is, let it continue driving. when the key e is closed and the noidkern o is disengaged.

Solange der Wagen durch das Solenoid r! festgehalten wird, hält er den Kontakt it der Strecke 5 offen. Irin zweiter Wagen bleibt daher an dem Solenoidkern i der Strecke stehen, weil (las Solenoid ü dieser Strecke noch nicht über -j-, 11 (5), h, k'. - ansprcclien kann. Erst wenn der erste Wagen abgelassen. der Kontakt n. der Strecke #3 also wieder geschlossen ist, empfängt auch das Solenoid h der Strecke a Strom, so daß sein Kern i den zweiten Wagen freigibt und dieser in die Strecke 5 einläuft, um dort seinerseits durch (las Solenoid d stillgesetzt zu werden.As long as the car r! is held, he keeps the contact it the track 5 open. In the second car, therefore, it stops at the solenoid core i of the line because (the solenoid over this line cannot yet operate over -j-, 11 (5), h, k ' n. the track # 3 is closed again, the solenoid h of the track a also receives current, so that its core i releases the second car and this enters the track 5, in order to be shut down there in turn by (read solenoid d.

Der Gleisteil c kann schraubengangförinig gewunden sein und aus mehreren Win(hingen dieser Art bestehen.The track part c can be helically wound and made up of several Win (hung of this kind exist.

Claims

hATI: \ TA \ S1'PL'CIIE: I. Cable post system with trolleys that allow free passage at the front pull rope are loosened, marked. that the carriages during their Freewheels are stopped in parts and then released again so that you can mutual distance is regulated.

2. Plant according to claim i, characterized -characterized, that the "vagaries" are stopped by attacks (i). then from the car be disengaged yourself.

3. Plant according to claim 2, characterized in that the stops (i) are controlled electromagnetically. 4 .. system according to claim i, characterized in that the track part (c) which causes the carriage to run freely is helical.