DE461835C

DE461835C - Axle bearings for railway vehicles

Info

Publication number: DE461835C
Application number: DEB127378D
Authority: DE
Original assignee: HORST BOLDT
Current assignee: HORST BOLDT
Publication date: 1928-06-28

Description

Die Erfindung betrifft ein Achslager für Eisenbahnfahrzeuge, das den Wagenkasten unter Vermittlung von Kugeln oder Rollen auf schrägen Gleitbacken trägt, auf denen der Wagenkasten bei axialen Stößen sich in der Achsrichtung verschiebt und anhebt, um die Stöße zu dämpfen.The invention relates to an axle box for railway vehicles that has the car body with the intermediation of balls or rollers on inclined sliding jaws on which the The car body shifts in the axial direction in the event of axial impacts and is raised by the To dampen shocks.

Die Erfindung besteht darin, daß die Gleitbacken im Innern des Achsgehäuses liegen, ίο so daß sie geschützt sind, und daß die Gleitbacken mit dem Achslagergehäuse nicht aus einem Stück bestehen, sondern besondere Stücke bilden, die aus besonders geeignetem Stoff bestehen und bei Abnutzung leicht aust5 gewechselt werden können.The invention consists in that the sliding blocks are inside the axle housing, ίο so that they are protected and that the sliding blocks with the axle box do not come off consist of one piece, but rather form special pieces that are made of particularly suitable Fabric and can easily be replaced when worn.

Die zwischen den Gleitbacken liegenden Kugeln oder Rollen werden durch einen Kugel- oder Rollenkorb gegenseitig in gleichen Abständen gehalten, um ein Kippen der Achslager zu verhindern und zu erreichen, daß alle Kugeln oder Rollen in allen Lagen gleichmäßig belastet sind.The balls or rollers lying between the sliding blocks are replaced by a Ball or roller cage held equidistant from one another to prevent the To prevent axle bearings and to achieve that all balls or rollers in all positions are evenly loaded.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Quer- und einem Längsschnitt durch das Lager dargestellt.The subject of the invention is shown in a cross section and a longitudinal section in the drawing represented by the camp.

Das Achslager besteht aus einem äußeren Gehäuseteil / und einem inneren Gehäuseteil α. Beide sind mittels der unteren Gleitbacken b, der oberen Gleitbacken c und der dazwischenliegenden Rollen oder Kugeln d gegeneinander verschiebbar gelagert. Die Rollen d sind zwangläufig durch einen Rollenkorb e in gleichen Abständen gehalten, um eine gleichmäßige Belastung zu erzielen. Die Gleitbacken b und c sind mit gegeneinandergerichteten schrägen Flächen d_t und d_% versehen, die bewirken, daß die Kugeln oder Rollen durch die ansteigenden Flächen CU₁ der oberen Gleitbacken auf die ansteigenden Flächen d₂ der unteren Gleitbacken aufwärts geschoben werden und damit den Wagen anheben. Durch dieses Aufrollen auf die schrägen Flächen tritt Bremswirkung ein. Die seitlichen Stöße werden also abgebremst und allmählich aufgefangen.The axle bearing consists of an outer housing part / and an inner housing part α. Both are mounted so as to be displaceable relative to one another by means of the lower sliding jaws b, the upper sliding jaws c and the rollers or balls d in between. The rollers d are inevitably held at equal intervals by a roller cage e in order to achieve an even load. The sliding blocks b and c are provided with oppositely directed inclined surfaces d _t and d _% , which cause the balls or rollers to be _{pushed upwards through the rising surfaces CU 1 of} the upper sliding blocks onto the rising surfaces d _{2 of} the lower sliding blocks and thus the carriage raise. This rolling up on the inclined surfaces causes a braking effect. The side impacts are slowed down and gradually absorbed.

Der Gedanke, schräge Gleitbacken zur Lagerung anzuordnen, ist an sich bekannt. Jedoch liegen diese Gleitbacken mit den Rollen bei der bekannten Einrichtung außerhalb des Achslagers. Sie sind dadurch dem Verschmutzen sowie Beschädigungen ausgesetzt und können nicht ohne Änderungen am Wagengestell selbst in alte Wagen eingebaut werden.The idea of arranging inclined sliding blocks for storage is known per se. However, these sliding blocks with the rollers are outside the known device of the axle box. As a result, you are exposed to soiling and damage and cannot be installed in old wagons without changes to the wagon frame.

Claims

Patent claims:

1. Axle bearing for railway vehicles, which carries the car body by means of balls or rollers on inclined sliding blocks, on which the car body moves in the axial direction during axial impacts and lifts in order to dampen the impacts, characterized in that the sliding blocks {b, c) are protected inside the axle housing (f).

2. Axle bearing according to claim 1, characterized in that the sliding blocks (b, c) with the axle bearing housing (/) do not consist of one piece, but rather form special pieces that are made of a particularly suitable material and can be easily replaced when worn.

3. Axle bearing according to Claims 1 and 2, characterized in that the balls or rollers (d) lying between the sliding blocks (&, c) are held mutually at equal intervals by a ball or roller cage (e) to prevent the To prevent axle bearings and to ensure that all balls or rollers (d) are evenly loaded in all positions.

For this purpose ι sheet of drawings.