DE457411C - Two-part gear lever for motor vehicles - Google Patents
Two-part gear lever for motor vehiclesInfo
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- DE457411C DE457411C DEA39157D DEA0039157D DE457411C DE 457411 C DE457411 C DE 457411C DE A39157 D DEA39157 D DE A39157D DE A0039157 D DEA0039157 D DE A0039157D DE 457411 C DE457411 C DE 457411C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
- B60R25/066—Locking of hand actuated control actuating means
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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Description
Zweiteiliger Schalthebel für Kraftfahrzeuge.`. Um einteilige Schalthebel für Kraftfahrzeuge gegen unbefugte Benutzung zu sperren, ist am Ende des Hebels ein Knopf vorgesehen, der durch Drehen so eingestellt wird, daß er längsverschoben werden kann. Hierdurch wird eine Sperrung eingerückt, durch die der Schalthebel festgestellt wird, so daß er nicht weiter benutzt werden kann. Durch Einführung eines Schlüssels in den Knopf wird die Sperrung ausgelöst, so daß der Hebel wieder benutzt werden kann. Derartige Schalthebel erfordern eine Änderung am Wagenrahmen bzw. am Getriebegelläuse, so daß es nicht ohne weiteres möglich ist, einen gewöhnlichen Schalthebel durch einen solchen mit dreh- und längsverschiebbarem Knopf zu ersetzen. Dieses ist bereits bei zweiteiligen Schalthebeln erreicht, deren in das Getriebegehäuse hineinragende Unterteile mit den am Handgriff mit einer Verriegelungsvorrichtung vorgesehenen Oberteilen lösbar gekuppelt sind.Two-part gear lever for motor vehicles. To one-piece gear lever Locking motor vehicles against unauthorized use is at the end of the lever a knob is provided which is adjusted by turning so that it is longitudinally displaced can be. This engages a lock through which the gearshift lever is determined so that it can no longer be used. By introduction a key in the button, the lock is released, so that the lever again can be used. Such shift levers require a change to the carriage frame or on the transmission housing, so that it is not easily possible to use an ordinary Replace the shift lever with one with a knob that can be rotated and moved lengthways. This is already achieved with two-part shift levers, which are in the gearbox housing protruding lower parts with the handle with a locking device provided upper parts are detachably coupled.
Die Erfindung betrifft nun einen derartigen zweiteiligen Schalthebel und bezieht sich insbesondere auf die Art der Kupplung und Entkupplung der beiden Hebelteile. Gemäß der Erfindung ist der knopfartige Handgriff unverschiebbar, aber drehbar und bewirkt beim Drehen das Kuppeln und Entkuppeln der beiden Hebelteile, wobei der Handgriff in der der Entkupplung entsprechenden Stellung durch eine Verriegelungsvorrichtung festgestellt wird. In der Zeichnung ist eine Ausführung dargestellt.The invention now relates to such a two-part shift lever and specifically relates to the manner in which the two are coupled and uncoupled Lever parts. According to the invention, the button-like handle is immovable, but rotatable and causes the coupling and uncoupling of the two lever parts when turned, wherein the handle is in the position corresponding to the uncoupling by a locking device is detected. An embodiment is shown in the drawing.
Abb. i ist ein Längsschnitt, Abb. 2 ein um 9o° versetzter Längsschnitt durch den Knopf, Abb. 3 ein Schnitt wie in Abb. 2, jedoch in der Sperrstellung, und Abb. 4. ein Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2.Fig. I is a longitudinal section, Fig. 2 is a longitudinal section offset by 90 ° through the button, Fig. 3 a section as in Fig. 2, but in the locked position, and Fig. 4. a section along line 4-4 of Fig. 2.
In dem Gehäuse ioo des üblichen Übersetzungsgetriebes sitzt ein Einrückorgan ioi, das von dein Unterteil io2 des zweiteiligen Schalthebels io2, 103 bewegt wird. Dieser Unterteil hat am oberen Ende eine Kugel io5, die von einer halbkugelförmigen Erweiterung 104 des Oberteils 103 umschlossen ist. An der Erweiterung io4 ist unten durch Schraubengewinde io7 eine Kappe io6 zum Festhalten der Kugel io5 befestigt, und das so gebildete Kugelgelenk wird von einer Deckplatte io,8 gehalten. Infolge dieser Bauart ist eine Universalbewegung des Hebels 103 in bei Einrückhebeln üblicher Weise möglich.An engaging element sits in the housing of the usual transmission gear ioi, which is moved by your lower part io2 of the two-part shift lever io2, 103. This lower part has at the upper end a sphere io5, which is formed by a hemispherical Extension 104 of the upper part 103 is enclosed. At the extension io4 is down a cap io6 to hold the ball io5 attached by screw thread io7, and the ball joint thus formed is held by a cover plate 10.8. As a result of this type, universal movement of lever 103 is more common in engagement levers Way possible.
Der Hebeloberteil 103 besteht aus zwei ineinandergesteckten, fest verbundenen rohrförmigen Teilen, wie bei iog ersichtlich. An seinem oberen Ende befindet sich ein aus zwei durch Schraubengewinde verbundenen Teilen bestehender drehbarer Knopf 2o und in demselben eine aus einer Hohlstange 26 und einem Zylinder 27 bestehende Sperrung an sich bekannter Art, die den Knopf gegen Drehung am Oberteil 103 sichert. Der Zylinder 27 ist mit dem Knopf durch einen Stift a8 verbunden. Unter dem Zylinder befindet sich in dem Knopf 2o eine Hülse 29, die das obere Ende des Hebelrohres 103 umgibt und mit einem Flansch 30 zwischen den Boden= des Zylinders 27 und eine Ringfläche des Knopfes 2o eingreift. Die Teile 27, 20, 29 sind gegen Verdrehung zueinander durch einen Stift 31 gesichert.The upper lever part 103 consists of two nested, firmly connected tubular parts, as can be seen in iog. At its upper end there is a rotatable button 2o consisting of two parts connected by screw threads and in the same a lock of a known type consisting of a hollow rod 26 and a cylinder 27, which locks the button against rotation on the upper part 103. The cylinder 27 is connected to the button by a pin a8. Under the cylinder, in the button 2o, there is a sleeve 29 which surrounds the upper end of the lever tube 103 and engages with a flange 30 between the bottom of the cylinder 27 and an annular surface of the button 2o. The parts 27, 20, 29 are secured against rotation relative to one another by a pin 31.
Wird ein mit einem zylindrischen Kopf 37 versehener Schlüssel 32 in den Zylinder 27 hineingesteckt, so kann, wie dies an sich bekannt ist, der mit dem Knopf 2o verbundene Zylinder 27 gegenüber der Hohlstange 26 verdreht werden. Infolgedessen wird dann der Knopf 2o ausgelöst und kann gegenüber dem Hebelteil 103 verdreht werden. Über dem Zylinder 27 ist in dem Raum 33 eine Scheibe 34 zu dem Hebel längsverschiebbar. Sie hat eine Öffnung 39 für den Durchtritt des Schlüssels und wird, wie aus Abb. i zu erkennen ist, durch Federn 35, die in kurzen, an der Unterseite der Scheibe 34 befestigten Rohren 36 geführt sind, nach oben gedrückt. Wird der Schlüssel 32 mit seinem zylindrischen Kopf 37 durch die Öffnung 38 des Knopfes nach unten gedrückt, so wird die Scheibe 34 entgegen dem Druck . der Federn 35 aus der in Abb. 3 dargestellten Stellung nach unten in die der Abb,2 gedrückt. Die Federn 35 müssen mittels des Schlüsselkopfes 37 so lange niedergedrückt gehalten werden, bis der Knopf 2o gedreht wird, da er sonst durch die Scheibe 34 wieder nach außen geworfen würde. Wird dagegen der Knopf 2o gedreht, so wird der Schlüssel in der Stellung der Abb. i festgehalten und nicht eher losgelassen, bis der Knopf in seine ursprüngliche Stellung, in der der Schlüssel eingesetzt war, zurückgedreht ist. Aus Abb. i ist ersichtlich, daß der Kopf 37 des Schlüssels vollkommen von dem Knopf 2o aufgenommen wird.If a key 32 provided with a cylindrical head 37 is inserted in the cylinder 27 inserted, so can, as is known per se, with the Button 2o connected cylinder 27 are rotated relative to the hollow rod 26. Consequently the button 2o is then triggered and can be rotated with respect to the lever part 103. Above the cylinder 27, in the space 33, a disk 34 is longitudinally displaceable relative to the lever. It has an opening 39 for the key to pass through and, as shown in Fig. i can be seen by springs 35, which are in short, on the underside of the disc 34 fastened tubes 36 are guided, pushed upwards. If the key is 32 with its cylindrical head 37 pushed down through the opening 38 of the button, so the disc 34 is against the pressure. of the springs 35 from the one shown in FIG Position pressed down into that of Fig, 2. The springs 35 must by means of the Key head 37 be kept depressed until the knob 2o is turned otherwise it would be thrown outwards again by the disk 34. Will against it if the button 2o is turned, the key is held in the position shown in Fig. i and not released until the button is in its original position in which the key was inserted is turned back. From Fig. I it can be seen that the head 37 of the key is completely received by the button 2o.
Die Kugel 105 hat eine Ausnehmung 12,4 zur Aufnahme des Endes eines Bolzens 125, der in dem Handgriff 103 verschiebbar sitzt und der eine starre Verbindung zwischen den Hebelteilen io2 und 103 herbeiführen kann, so daß sie wie ein einziger starrer Schalthebel wirken. Eine Feder 126 drückt auf den Bolzen 125 und hält ihn in der Ausnehmung 12q.. An dem Bolzen 125 sitzt eine Stange 127, die am oberen Ende mit einem Gleitstück 44 verbunden ist, das in dem Oberteil 103 verschiebbar sitzt und mit einem Querstift 42 durch Längsschlitze 43 des Oberteils 103 hindurch in schraubengangartige Schlitze 40 und 41 der mit dem Knopf 2o fest verbundenen Hülse 29 eingreift. Wird infolgedessen der Knopf 2o nach rechts gedreht, so nehmen die Teile die in Abb.2 dargestellte Stellung ein. Die Enden des Stiftes 42 gleiten in den Schraubenschlitzen 40 und 41 und heben dadurch den Balzen i25 aus der Ausnehmung 12q heraus. Das obere Ende jedes der Schlitze 40 und 41 ist gebogen, wie bei 132 zu erkennen ist, um eine Art Bajonettverschluß zu bilden, der den Bolzen 125 in der gehobenen Stellung hält.The ball 105 has a recess 12.4 for receiving the end of a Bolt 125 which is slidably seated in the handle 103 and which has a rigid connection between the lever parts io2 and 103, so that they are like a single more rigid gear lever act. A spring 126 presses on the bolt 125 and holds it in the recess 12q .. On the bolt 125 sits a rod 127, which is at the upper end is connected to a slider 44 which is slidably seated in the upper part 103 and with a transverse pin 42 through longitudinal slots 43 of the upper part 103 in Thread-like slots 40 and 41 of the sleeve firmly connected to the button 2o 29 intervenes. As a result, if the button 2o is turned to the right, the Divide the position shown in Figure 2. The ends of the pin 42 slide in the screw slots 40 and 41 and thereby lift the pin i25 out of the recess 12q out. The top of each of the slots 40 and 41 is curved, as at 132 can be seen to form a kind of bayonet lock that the bolt 125 in who holds the elevated position.
Um den Oberteil 103 in richtiger Lage zu dem Unterteil io2 zu halten, wenn diese Teile voneinander entkuppelt sind, ist eine Büchse 144 vorgesehen, die auf dem Teil io2 gleiten kann und mit einem Flansch 145 gegen das untere Ende der Kappe io6 anliegt, wie Abb. i zeigt. Eine Feder 146 außerhalb der Büchse 144 ist zwischen dem Flansch 145 und einer Büchse 147 angeordnet, die an dem Hebel io2 durch einen Stift 148 befestigt ist.In order to keep the upper part 103 in the correct position in relation to the lower part io2 when these parts are uncoupled from one another, a sleeve 144 is provided which can slide on the part io2 and rests with a flange 145 against the lower end of the cap io6, as shown in Fig .i shows. A spring 146 outside the sleeve 144 is disposed between the flange 145 and a sleeve 147 which is attached to the lever io2 by a pin 148.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Soll der Schalthebel arbeitsbereit sein, d. h. der Bolzen 12.5 in die Stellung der Abb. i geschoben sein, um die Hebelteile io2 und 103 starr miteinander zu verbinden, so wird der Schlüssel 32 in die Hohlstange 26 eingesetzt. Dadurch werden die Sperrstifte 143 der Sperrung 26, 27 zurückgedrückt, und es wird dann der Knopf 2o aus der Stellung der Abb. 3 in die der Abb. i gedreht. Durch diese Drehung wird der Bolzen 125 nach unten geschoben, da die Enden des Stiftes 42 in den Schraubenschlitzen 4o und 41 gleiten. Abb. i zeigt die Stellung der Teile zueinander, wenn der Knopf gedreht und der Bolzen 125 in die Ausnehmung 124 geschoben ist. Der Hebel befindet sich dann in der Arbeitsstellung, in der der Schlüssel in dem Knopf zurückgehalten wird. Soll der Schalthebel verwendungsunfähig gemacht werden, so wird der Knopf 2o aus der Stellung der Abb. i zurück in die der Abb. 3 gedreht, und sobald er diese erreicht, wird der Schlüssel durch die Federn 35 herausgeworfen. Gleichzeitig wird der Kolben 125 gehoben, und der Oberteil 103 kann jetzt gegenüber dem Unterteil io2 frei bewegt werden, ohne daß damit auch der Getriebeteil io,i bewegt wird.The mode of operation of the device is as follows: If the shift lever is to be ready for operation, ie if the bolt 12.5 is to be pushed into the position in FIG. As a result, the locking pins 143 of the locking device 26, 27 are pushed back, and the button 2o is then rotated from the position in FIG. 3 to that in FIG. This rotation pushes the bolt 125 downwards as the ends of the pin 42 slide in the screw slots 40 and 41. Fig. I shows the position of the parts in relation to one another when the knob is turned and the bolt 125 is pushed into the recess 124. The lever is then in the working position in which the key is retained in the button. If the gearshift lever is to be made unusable, the button 2o is turned from the position of Fig. I back to that of Fig. 3, and as soon as it reaches this, the key is thrown out by the springs 35. At the same time, the piston 125 is raised, and the upper part 103 can now be moved freely with respect to the lower part io2 without the transmission part io, i also being moved.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA39157D DE457411C (en) | 1923-01-10 | 1923-01-10 | Two-part gear lever for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA39157D DE457411C (en) | 1923-01-10 | 1923-01-10 | Two-part gear lever for motor vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE457411C true DE457411C (en) | 1928-03-15 |
Family
ID=6931215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA39157D Expired DE457411C (en) | 1923-01-10 | 1923-01-10 | Two-part gear lever for motor vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE457411C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2758300A1 (en) * | 1997-01-16 | 1998-07-17 | Bonjour Isabelle | Vehicle anti-theft system fitted to gear change mechanism |
FR2774781A1 (en) * | 1998-02-06 | 1999-08-13 | Renault | Excess stress absorbing vehicle gear lever |
-
1923
- 1923-01-10 DE DEA39157D patent/DE457411C/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2758300A1 (en) * | 1997-01-16 | 1998-07-17 | Bonjour Isabelle | Vehicle anti-theft system fitted to gear change mechanism |
FR2774781A1 (en) * | 1998-02-06 | 1999-08-13 | Renault | Excess stress absorbing vehicle gear lever |
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