Anordnung zum Aufladen von Viertakt-Brennkraftmaschinen. Vorliegende
Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß die bekannten Anordnungen zum Aufladen
von Viertakt - Brennkraftmaschinen, bei denen ein dem Einströmventil vorgeschaltetes
Wechselorgan dieses während des Saughubes zunächst mit der Ansaugeluft-bzw: der
Ansauge-Gemisch-Leitung, während des letzten Teiles des Ansaugehubes dagegen mit
der Aufladeluft- bzw. Auflade-Gemisch-Leitung verbindet-, unwirtschaftlich arbeiten.
weil der Umsteuerungsvorgang des Wechselorgans auf einem verhältnismäßig langen
Kolbenweg vor sich geht und daher schon früh beginnen muß, damit am Ende des Ansaugehubes
eine genügende Aufladung des Zvlinderinnern vorhanden ist. Gemäß der Erfindung wird
der Ansaugevorgang, bei dem keine Gebläsearbeit zu leisten ist, soweit wie möglich
ausgedehnt, indem die Steuerung des Wechselorgans als Abschnappsteuerung ausgebildet
wird; es bleibt nun bei zu Ende gebendem Ansau:aehub eine geni'tgende Zeit zur vollständigen
Aufladung des Zylinderinnern. Da man das Gebläse, um Kraft und Abnutzung zu sparen,
nur einschalten wird, wenn die 'Maschine mit Aufladung arbeiten muß, wird vorteilhaft
die Ein- bzw. Ausschaltvorrichtting des Gebläses mit dein Ein-bzw. Ausschaltorgan
der Steuerung des Wechselorgans derart in Verbindung gebracht, daß die Ein- bzw.
Ausschaltung des Gebläses die Ein- bzw. Ausschaltung der Steuerung des Wechselorgans
herbeiführt.Arrangement for charging four-stroke internal combustion engines. Present
Invention is based on the knowledge that the known arrangements for charging
of four-stroke internal combustion engines in which an inlet valve is connected upstream
Change element this during the suction stroke initially with the intake air or: the
Intake mixture line, during the last part of the intake stroke, however, with
the charge air or charge mixture line connects, work uneconomically.
because the reversal process of the changing organ is relatively long
Piston travel is going on and must therefore start early so that at the end of the intake stroke
the inside of the cylinder is sufficiently charged. According to the invention
the suction process, during which no blower work has to be performed, as far as possible
extended by the control of the changing member designed as a snap-off control
will; it now remains at the end of the process: a sufficient time to complete
Charging of the inside of the cylinder. Since you can use the fan to save power and wear and tear,
Turning on only when the 'machine needs to be charged will be beneficial
the on or off device of the fan with your on or. Switch-off device
brought into connection with the control of the changing organ in such a way that the input or
Switching off the blower switching the control of the changing device on or off
brings about.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführung des Erfindungsgedankens. Das in
üblicher Weise ausgebildete Eiriströmorgan a der Viertakt-Brennkraftmaschine b steht
über einen Stutzen c mit dem Innern des zylindrischen Drehschiebers d eines Wechselorgans
e in Verbindung. Der Drehschieber d weist eine Ausnehmung d' auf, die entweder über
die Ansaugtrompete f mit der Atmosphäre oder über Rohrleitung g mit dem Aufnehmer
h des Aufladegebläses i verbunden werden kann. Das Aufladegebläse i erhält seinen
Antrieb von der Schwungscheibe b' der Viertakt-Brennkraftmaschine aus über ein Reibrad
h; auf der Achse k' des Reibrades k ist ein Stirnzahnrad l aufgekeilt,
das mit dem auf der Welle i' des Aufladegebläses i starr befestigten Ritzel m kämmt.
Die zwischen Schwungscheibe b' und Gebläsewelle i. angeordneten Getriebeteile
sind dabei so bemessen, daß die für das schnellaufende Gebläse notwendige hohe Übersetzung
entsteht. Die Reibradwelle k' findet ihre Lagerung in dem einen mit Lageraugen versehenen
Schenkel 7i eines Winkelhebels, der um die Gebläsewelle i drehbar angeordnet ist.
Der andere Schenkel n " des Winkelhebels steht einerseits unter dem
Einfluß
einer Druckfeder o, andererseits einer Druckspindel p, die über Handrad p' verstellt
werden kann.The drawing shows an embodiment of the inventive concept. The conventionally designed Eiriströmorgan a of the four-stroke internal combustion engine b is connected via a connector c with the interior of the cylindrical rotary valve d of a change member e. The rotary slide valve d has a recess d 'which can be connected either to the atmosphere via the suction trumpet f or to the sensor h of the supercharger i via a pipe g. The supercharger i receives its drive from the flywheel b 'of the four-stroke internal combustion engine via a friction wheel h; A spur gear l is keyed on the axis k 'of the friction wheel k and meshes with the pinion m which is rigidly attached to the shaft i' of the supercharger i. The between the flywheel b ' and the fan shaft i. arranged gear parts are dimensioned so that the high gear ratio required for the high-speed fan arises. The friction wheel shaft k 'is mounted in the one leg 7i, provided with bearing eyes, of an angle lever which is arranged to be rotatable about the fan shaft i. The other leg n "of the angle lever is on the one hand under the influence of a compression spring o, on the other hand a pressure spindle p, which can be adjusted via handwheel p '.
Wird Druckspindel p über Handrad p' so eingestellt, daß Druckfeder
o das Reibrad h an die Schwungscheibe b' anpreßt, so ist das Aufladegebläse i eingeschaltet.
Bei Einschaltung des Aufiadegebläses i hat sich ein mit dem Winkelhebel n', n" starr
verbundener Arm q so tief gesenkt, daß ein mit ihm über Verbindungsstange r verbundenes
Gesperre s, das oberhalb des Steuerkastens t der Brennkraftmaschine b angeordnet
ist, in eine solche Stellung gelangt, daß es außerhalb des Bereiches des Anschlages
u' der Steuerstange ze liegt. Steuerstange u ist einerseits an den vom Abschnappnocken
w gesteuerten Schwinghebel v angelenkt, andererseits mit einem den Drehschieber
d betätigenden Steuerhebel x verbunden. Nocken w ist auf der Steuerwelle
y der Brennkraftmaschine b angeordnet; Steuerwelle y wird, wie üblich, von der Kurbelwelle
aus mit der übersetzung i : 2 angetrieben.If the pressure spindle p is set using the handwheel p 'so that the pressure spring o presses the friction wheel h against the flywheel b', the supercharger i is switched on. When the charging blower i is switched on, an arm q rigidly connected to the angle lever n ', n "has sunk so low that a locking mechanism s connected to it via connecting rod r, which is arranged above the control box t of the internal combustion engine b, is in such a position reaches that it lies outside the area of the stop u 'of the control rod ze. The control rod u is articulated on the one hand to the rocking lever v controlled by the snap-on cam w and on the other hand is connected to a control lever x which actuates the rotary valve d. Cam w is on the control shaft y of the internal combustion engine b; control shaft y is, as usual, driven by the crankshaft with the ratio i: 2.
In der gezeichneten Stellung ist das Gebläse i der Brennkraftmaschine
eingeschaltet und damit die Sperrung s der Steuerstange 24' aufgehoben worden. Bereits
vor Eröffnung des Einströmv entils a war - die Rolle v' des Schwinghebels
v auf das erhöhte Profil des Nockens w getreten; über Schwinghebel v, Steuerstange
u und Steuerhebel x gelangt dadurch der Drehschieber d' des Wechselorgans e in die
gezeichnete Stellung, in der der abwärts gehende Kolben über das geöffnete Einströmventil
<a, Rohrstutzen c, Ausnehmung d', Ansaugtrompete f Frischluft aus
der Atmosphäre ansaugt. Die Steuerungsverhältnisse im Ausführungsbeispiel sind nun
so gewählt, daß in dem Augenblick, in dem der Kolben sich in der ausgezogenen Stellung
befindet, in der er etwa drei Viertel seines Hubes-zurückgelegt hat, Rolle v' des
Schwinghebels v über dem steil abfallenden Ende des erhöhten Profils des Nockens
zu steht. Unmittelbar darauf gelangt Rolle v' mit dem Grundkreis des Nockens w in
Berührung, so daß über Schwinghebel v, Steuerstange u und Steuerhebel
x Drehschieber d stoßartig in eine Lage gebracht wird, in der die
Ausnehmung d' mit der Leitung g des Aufladegebläses in Verbindung steht. Bei zu
Ende gehendem Kolbenhub wird die Brennkraftmaschine aufgeladen.In the position shown, the fan i of the internal combustion engine is switched on and thus the locking s of the control rod 24 'has been canceled. Even before the inlet valve a was opened, the role v 'of the rocker arm v stepped onto the raised profile of the cam w; Via rocker arm v, control rod u and control lever x, the rotary slide valve d 'of the change mechanism e moves into the position shown, in which the downward moving piston sucks in fresh air from the atmosphere via the open inlet valve <a, pipe socket c, recess d', suction trumpet f . The control conditions in the embodiment are now chosen so that at the moment when the piston is in the extended position, in which it has covered about three quarters of its stroke, roll v 'of the rocker arm v over the steeply sloping end of the raised Profile of the cam. Immediately thereafter, roller v 'comes into contact with the base circle of cam w, so that via rocker arm v, control rod u and control lever x rotary valve d is abruptly brought into a position in which recess d' is connected to line g of the supercharger . When the piston stroke comes to an end, the internal combustion engine is charged.
Soll die Brennkraftmaschine ohne Rufladung arbeiten, so wird Druckspindel
p bzw. Schenkeln" des Winkelhebels n', ri' über Handrad p' gegen Wirkung
der Feder o in eine solche Lage gebracht, daß Reibrolle k aus dem Bereich der Schwungscheibe
b' kommt. Der Arm q des Winkelhebels n wirkt dabei gleichzeitig über Verbindungsstange
r auf das Gesperre s derart ein, daß dieses den Anschlag u` der Steuerstange u in
der höchsten Stellung auffängt. Damit ist die rhythmische Steuerung des Drehschiebers
d ausgeschaltet; er `befindet sich in dier gezeichneten Lage, so daß die Brennkraftmaschine
in der üblichen Weise beim Ansaugetalct Luft aus der Atmosphäre ansaugt. .If the internal combustion engine is to work without charging, the pressure spindle p or leg n "of the angle lever n ', ri' is brought into such a position via the handwheel p 'against the action of the spring o that the friction roller k comes out of the area of the flywheel b'. The arm q of the angle lever n acts simultaneously via the connecting rod r on the locking mechanism s in such a way that it catches the stop u` of the control rod u in the highest position Drawn position, so that the internal combustion engine sucks in air from the atmosphere in the usual way during the intake process.